Sinov: BMW R NineT Pure sizning tasavvuringizning asosidir

Tasavvurmi? Albatta, bu siz o'zingizning noyob mototsiklingiz haqidagi orzularingizni ro'yobga chiqarishingiz mumkin bo'lgan poydevor bo'lib, uni o'zingiz yoki aksessuarlar katalogi yordamida sozlashingiz mumkin. Ular buni badiiy qalblar uchun qilishdi NineT PureBu Nina T oilasining boshlang'ich darajasidagi model bo'lsa-da, lekin u shunchalik xarakterlidirki, birinchi ishga tushirilgandan keyin kuchli taassurot qoldiradi.

Aslida, bu ta'riflab bo'lmaydigan qog'oz varag'i, bo'sh tuval bo'lib, unga faqat poydevor qo'yilgan. Shunday qilib, mototsikl asos bo'lib, sizning tasavvuringiz chegaralarni belgilaydi. Havo sovutadigan 1.170 kubikli ikki silindrli bu oila, shuningdek, shahvoniy skrambler, Urban Urban GS enduro va ular oddiygina Racer deb atalgan retro-ilhomlangan yarim avtomobilga ega.

Ha, Sloveniyadan olingan ramka

Texnik va konstruktiv jihatdan R nineT bilan bir xil, ramka bir xil, Sloveniyada Koperdagi sobiq Tomos zavodida (Hidria Mototec) payvandlangan, dvigatel ishonchli, ko'p qirrali va taniqli tekis egizakdir. 110 "ot" bilan va jihozlardagi farq ko'proq o'xshash va suspenziyada. Sport vilka o‘rniga uning old tomonida klassik teleskoplar bor, tormozlarda esa radial kaliperlar yo‘q, arzonroq va klassik eksenellar mavjud. Shunday qilib, ular mijozlarga va ayniqsa, noyob konversiyalar amalga oshiriladigan sahnani, asosan juda qimmat bo'lmagan ajoyib velosipedni taklif qilishdi va agar xohlasangiz, uni o'zingiz yangilashingiz mumkin.

Bu boshlang'ich darajadagi model bo'lsa-da, u yumshoq yoki arzon emas. Gaz kelebeğini aylantirganda, qisqartirilgan dumaloq susturucudan juda erkak ovozi keladi. Ovoz bilan keskin tezlashsa, minish zavqi to'liq bo'ladi va mototsiklning keng rullari va to'g'ri qulay pozitsiyasi shahar ko'chalarida sayr qilish ajoyib bo'lgan yoqimli va bo'shashgan holatni taqdim etadi.

Aylanma hisoblagich yoki joriy vites ko'rsatkichi yo'q.

Pure shaharda nafaqat o'zining ultra zamonaviy ko'rinishi, balki qo'llardagi o'ynoqiligi va aniq boshqaruvi bilan ham gullab-yashnamoqda. U burchaklar atrofida ishonchli tarzda egilib, o'ziga ishonch uyg'otadi va tormozlar supersport bo'lmasa-da, ajoyib ishni bajaradi. Har bir tafsilot, har bir komponent yaxshilanganini va ularning funktsiyalari qayta ko'rib chiqilganligini his qilishingiz kerak. Tejamkorlik faqat ultraga qaraganda seziladi minimalist kalibrlibu faqat eng asosiy ma'lumotlarga xizmat qiladi. Hech qanday aylanish hisoblagichi yo'q, men ham juda yaxshi vites qutisidagi vites ko'rsatkichini behuda qidirdim. Ular bu narsalarni boshqa modellarga qoldirdilar, bu erda ular haydovchining o'z his-tuyg'ulariga e'tibor qaratishini xohlashadi, bu haqiqatan ham juda yoqimli.

Ikkingiz minishingiz mumkin, lekin unchalik uzoq emas, balki qisqa safarda. Shunga o'xshash narsa uchun o'rindiq juda minimalist. Menda BMW R NineT Pure o'z shaxsiy zavq-shavqlari uchun mashina ekanligini his qilyapman, boshqalarning fikriga ortiqcha e'tibor bermaydigan va to'liq zavq olish uchun haydovchi-yo'l-dvigatel uchburchagiga tayanadigan o'sha ibtidoiy ruh shiorlari uchun. V 17 litrli "klassik" kengaytirilgan yonilg'i baki, bu toza tasvirda ko'rish yoqimli, bitta bo'lakda 250 kilometr masofani bosib o'tish uchun etarli yoqilg'i bor. Aksessuarlarning bir qismi bo'lgan va asl qotishma g'ildiraklardan ham yaxshiroq mos keladigan klassik simli jantlar ta'sirchan tafsilotdir. Bu klassik bo'lsa-da, uni o'tkirroq sur'atlarda yaxshi haydash mumkin, biroq siz bir qator burchaklarni qilganingizda haydash eng yoqimli bo'ladi.

Buni ijodkorligingizdan daraksiz qoldirish gunoh bo'lardi.

Menimcha, NineT Pure-ning to'liq seriyali bo'lishida hech qanday yomon narsa yo'q, lekin agar siz uni qayta tiklashni boshlamasangiz va unda o'zingizning noyob izingizni qoldirmasangiz, bu sharmandalik. Birinchidan, tormoz va debriyaj dastagi, so'ngra valf qopqog'i, moy vilkasi, bu yerga vidalang, u erga vidalang, yanada toza ovoz va ko'rinish uchun egzoz va asta-sekin u haqiqiy san'at asariga aylanadi. Garchi BMW uni boshlang'ich darajadagi model bo'lishni maqsad qilgan bo'lsa-da, aslida u nisbatan yaxshi narxda juda yaxshi velosipeddir.

Petr Kavchich

rasm: Sasha Kapetanovich

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: BMW Motorrad Sloveniya

  Asosiy model narxi: Narxi: 12.800 evro

  Sinov modelining narxi: Narxi: 12.800 evro

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 1.170cc, ikki silindrli bokschi, havo / moy sovutilgan.

  Quvvat: 81 aylanish tezligida 110 kVt (7.750 km)

  Tork: 116 Nm 6.000 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: Vites qutisi 6 tezlikli, kardan mil.

  Ramka: po'lat, uch qismli quvurli.

  Tormozlar: old disklar 320 mm, to'rt bo'g'inli lamel o'rnatilgan Brembo jag'lari, orqa disk 265 mm, ikki porshenli kaliper, ABS, tortish nazorati.

  To'xtatish: oldingi klassik 43 mm teleskopik vilkalar, orqa bitta Paralever, sozlanishi bitta amortizator

  Shinalar: 120/70-17, 180/55-17.

  Balandligi: 805 mm.

  Erdan tozalash: NP

  Yoqilg'i bak: 18 l / 5,6 km, sinovda yoqilg'i sarfi: 100 l / XNUMX km.

  Dingil masofasi: 1.515 mm.

  Og'irligi: 219 kg (to'liq yonilg'i baki bilan)

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

haydashda toza va ishonchli

moslashuvchan vosita, ovoz

uzatish qutisi

pulning qiymati