Test: Can-am Spyder ST-S Roadster

Hozirgi kunda biz yo'llar bo'ylab va shu yo'l bo'ylab uchrashadigan keng jamoatchilik orasida qiziqish, qiziqish, ma'qullik va g'ayratni uyg'otadigan mashinalar juda kam.

Ammo Spyder kecha emas, balki bir necha yildan beri paydo bo'ldi. Qisqa vaqt ichida u, masalan, Xarli-Devidsonni haydab ketadiganlar kabi muxlislar davrasini yaratdi: ularning pullari bor (ko'p), uchrashish istagi va uzoq safarlari, ular juda to'g'ri yurishadi (biz demoqchimiz) Vaqt o'tishi bilan siz ovchilarni tik yonbag'irlarda uchratmaysiz) va ular ikkalasi ham individuallikni yaxshi ko'rishadi yoki undan ham yaxshisi, "shaxsiylashtirilgan" mototsikl yoki uch g'ildirakli velosipedda yurishadi.

Bu haqda avval ham aytib o‘tgan edik, shuning uchun bu safar yana bir bor ta’kidlasak, xafa bo‘lmang, bu Can-am dunyoni to‘rtta va bitta ikkita g‘ildirakda birlashtirishning eng yaxshi namunasidir. Xavfsiz haydashda mototsikldan katta zavq bag'ishlaydi (ESP, TC, ABS). Yo‘q, agar siz uni o‘z tarafingizga yutmasangiz, Boschning ilg‘or texnologiyasi unga buni amalga oshirishga imkon bermaydi. Agar u uzoqroqqa ketgan bo'lsa, u barcha yirik sayyohlik velosipedlari uchun juda jiddiy raqobatchiga aylangan bo'lardi.

Bu uning toifasidagi holat bo'lib, u asfalt qor avtomobillari bilan eng aniq taqqoslanadi. Agar siz mashina haydagan bo'lsangiz, bilingki, Spyder haydash ko'p jihatdan juda o'xshash. Buning uchun biz kanadaliklarni ayblamaymiz, chunki ular o‘z uy an’analari va asosiy buyumlari – qor avtomobillari va kvadrlarga sodiq qolishadi.

Sariq hornetdagi ST-S nishoni sportchanlikni anglatadi va haqiqatan ham aniqlikdan mahrum. Biz burilish aniqligi bo'lmagan boshqa ikkita sayyohlik modeli haqida shikoyat qilgan bo'lsak-da, ST-Sda bunday emas. U samolyotni burilishdan tezroq otadi, shuningdek burilishdan ancha tezroq o'tadi. Xavfsizlik vositalari faqat qattiq haydashda yoki haddan tashqari tezlikda haydashda va haydovchilarning bo'rttirib yuborishlarini to'g'rilashda ishga tushadi.

Aynan shuning uchun Spyder ST-S sizdan rulni qattiq ushlab turishni va rulning orqa tomonida tizzaning ichki bukilishiga yopishib qolishingizni talab qiladi. Siz, albatta, juda xotirjam haydashingiz va u bilan sayohat qilishingiz mumkin, ammo bu rodster dinamik haydash uchun mo'ljallangan. Ketma-ket vites qutisi va to'liq gazda o'tish poyga zavqidir, chunki kontaktni o'zgartirish tugmasi gaz kelebeği dastagini har doim to'liq ochiq holda ushlab turadi va vites o'zgartirishlar Akrapovic egzoz trubkasidan baland ovozda siljishni keltirib chiqaradi. Supervelosiped poyga mashinasini qanday tinglash mumkin, sof adrenalin! Faqat iste'mol biroz ta'sirchan emas, chunki u 130 km / soat tezlikda keskin ko'tariladi, aks holda o'rtacha sinov sakkizdan o'n litrgacha bo'lgan, bu 998 cc ikki silindrli dvigatel uchun juda ko'p.

Yaxshiyamki, Brembo tormozlari (bu xususiyatlar bilan) eng past qavatdan emas, shuning uchun ular uchta tormoz diskini aql bovar qilmas tezlikda ushlaydilar va Spyderni hayratlanarli darajada tez to'xtatadilar. Oldinga siljishni o'zgartirish imkonini beradigan engil sport haydash pozitsiyasi bilan biz uning ishlashini korpus orqali osongina kuzatdik.

Qulay o'rindiqdan tashqari, sportchanligiga qaramay, u juda yaxshi shamol himoyasiga ega, u hatto yomg'ir paytida ham haydovchi va yo'lovchidan 80 km / soat tezlikda yomg'ir yog'ishiga imkon beradi.

Agar Spyder sizni yo'ldan ozdirsa, biz sizni ogohlantirishimiz kerakki, u yomg'irda minib yurganingizda nafaqat quruq ko'ylagi, balki afsuski hamyoningizni ozgina quritadi. Siz 21.600 € 24 uchun asosiyni olasiz va biroz yaxshiroq jihozlanganining narxi tezda 27 yoki hatto XNUMX ming € ga ko'tariladi. Ski & Sea -da siz har doim sinovdan o'tishingiz mumkin, chunki ular buni qanday boshqarishni bilishadi, shuning uchun siz hatto rodster sizga mos keladimi yoki yo'qligini ko'rishingiz mumkin. Agar ET erga qaytganida edi, ehtimol u BMX velosipedidan ko'ra Spyderda yurgan bo'lardi. "Yaylov" birgalikda, begona!

Matn: Petr Kavchich, surat: Primoj ilman

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Tosh va dengiz

  Asosiy model narxi: 21.600 €

  Sinov modelining narxi: 24.600 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: ikki silindrli, to'rt zarbali, 998 sm3, suyuq sovutish, elektron yonilg'i quyish

  Quvvat: 74,5 aylanish tezligida 100 kVt (7.500 km)

  Tork: 108 Nm 5.000 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: Orqa vitesli 5 pog'onali ketma-ket

  Ramka: po'latdir

  Tormozlar: oldingi ikkita rulon, orqada bitta lasan

  To'xtatish: old er-xotin A-raylar, 151 mm yurish, bitta burilishli qo'l orqa zarba, 152 mm yurish

  Shinalar: old 2x 165/55 R15, orqa 225/50 R15

  Balandligi: 737 mm

  Yoqilg'i bak: 25

  Dingil masofasi: 1.711 mm

  Og'irligi: 392 kg

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

tashqi ko'rinishi

xavfsizlik

tezlashuv, moment

sport dvigatelining ovozi (Akrapovich)

qulaylik, shamoldan himoya

katta magistral

narxlari

signalni yoqish / o'chirish tugmasi

dinamik haydash uchun chanqoqlik

baland va qo'pol vites (birinchi va teskari vitesga o'tishda)