Toyota Urban Cruiser - Yo'l sinovi

Pagella

Uzunligi to'rt metrdan kam, lekin yashash qulayligi bilan bu kichik mashinada to'rt g'ildirakli haydovchi ham bor.

Afsuski ortiqcha narxlar ro'yxatiyuqoriga ko'taringva tugatish teng emas NARXI.

La Shahar kreyseri u chirkin, bu arzon emas va ehtimol shu sababdan janjaldan chiqish qiyin.

Va shunga qaramay, uning ajoyib sovg'alari bor.

Birinchidan, u ko'proq tortishish uchun markaziy differentsialni qulflash qobiliyatiga ega doimiy to'liq g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan.

Albatta, bu haqiqiy SUV emas.

Biroq, tortishish juda muhim bo'lganda, bu avtomobil qisman o'lchamlari va engilligi tufayli ajoyib o'ynaydi.

Keyin, eng muhimi, 4x4 tortish kuchiga ega bo'lish uchun u shovqin va tebranishdan juda yaxshi izolyatsiya qilingan.

Va agar siz boshingizni haydasangiz, iste'mol tezligi o'rtacha 18 km / l ga etadi.

Qisqacha aytganda, avtomobil yo'lning barqarorligi yuqori va barqarorlik kuchli nuqta bo'lsa ham, haydash dinamikasida ham sezilarli farq qiladi, hatto siz yo'nalishda keskin o'zgarish paytida yukni uzatish bilan haddan oshib ketgan bo'lsangiz ham.

Ruldaning o'zi biroz tushkunlikka tushadi, bu ham aniq pasayish, ham katta burilish radiusi tufayli, bu engil SUVlarda to'siq bo'lishi mumkin, ayniqsa siz bo'sh joylarda manevr qilsangiz.

Va faqat teskari vitesda ishlayotganda, orqa tomonning yomon ko'rinishi chalkashtirib yuboradi.

Boshqa tomondan, tormozlash yaxshi, orqa asfaltga yaxshi yopishib qoladi (katta orqa disklar tufayli), zerikarli burchaklardan qochadi.

Vites qutisi klassik yaponcha manevraga ega: qo'lni harakatlanishi qisqa emas, lekin vites almashinuvi keskin "bosish" bilan osonlik bilan keladi.

Biz aytdikki, bu arzon emas, lekin uskunalar boy va ishlatilgan mashinalarning qiymatini saqlash o'rtacha darajadan yuqori: tog'li hududlarda ular doimo katta talabga ega.

Bundan tashqari, kafolat muddati qonun hujjatlarida belgilangan muddatlardan oshib ketadigan qo'shimcha yilga ega.