Qattiq yoki yumshoq tormoz pedali. Buning sababi nima va nima qilish kerak
Tormoz tizimi har qanday avtomobilning ajralmas qismidir. Avtokonstruktorlar tormozlarga alohida e'tibor qaratishadi, chunki yo'lda xavfsizlik va odamlar hayoti ularning benuqson mehnatiga bog'liq. Zamonaviy avtomashinalarning tormozlari juda ishonchli, ammo shuni esda tutish kerakki, ish paytida har qanday qismlar mexanik, termal, kimyoviy va boshqa turdagi yuklarga duchor bo'ladi va shuning uchun eskiradi va ishdan chiqishi mumkin. Tormoz tizimining qismlari istisno emas, faqat bu holda buzilish narxi juda yuqori bo'lishi mumkin.
Tormozlash paytida paydo bo'ladigan ba'zi belgilar tormozda nimadir noto'g'ri ekanligi haqida ogohlantirishi mumkin - begona tovushlar yoki kuchli tebranishlar, avtomobilning yon tomonga tortilishi, notekislik yoki tormozlash samaradorligi sezilarli darajada pasaygan va tormozlash masofasi ko'tarilgan.
Ammo ular odatda e'tibor beradigan birinchi narsa - tormoz pedalining xatti-harakati. U juda qattiq bo'lib qolishi mumkin, shuning uchun uni kuch bilan bosish kerak yoki aksincha, to'satdan juda yumshoq bo'lib chiqishi yoki hatto butunlay ishdan chiqishi mumkin. Bularning barchasi tormozlashni amalga oshirishni murakkablashtiradi va jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Bunday alomatlarga nima sabab bo'ladi va bunday vaziyatlarda qanday harakat qilish kerakligi haqida va biz batafsilroq gaplashamiz.
Nisbatan qattiq tormoz pedalining urishi ba'zi avtomobil modellarining xususiyati bo'lishi mumkin. Agar siz faqat mashina sotib olgan bo'lsangiz yoki sotib olishdan oldin uni sinab ko'rsangiz, bu nuance aniqlanishi kerak.
Agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, lekin bir vaqtning o'zida siz pedal to'satdan "yog'och" bo'lib qolganini payqadingiz va siz unga katta kuch bilan bosim o'tkazishingiz kerak bo'lsa, unda nosozlik vakuumli tormoz kuchaytirgichi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Aynan shu qurilma tormozlash uchun zarur bo'lgan jismoniy kuchni kamaytirish uchun mo'ljallangan.
Pedalni bosish qulayligi kuchaytirgichning atmosfera va vakuum kameralaridagi bosim farqi tufayli yuzaga keladi. Kameralar o'rtasida asosiy tormoz tsilindrining (MBC) pistonini itaruvchi novdali diafragma mavjud va u o'z navbatida tizim liniyalariga va undan keyin pompalanadi. Vakuum kamerasidagi vakuum elektr nasos tomonidan yaratiladi va benzinli ichki yonish dvigatellarida vakuum manbai ko'pincha assimilyatsiya manifoldidir.
Dastlabki holatda kameralar bir-biriga ulangan. Pedal bosilganda, vakuum kamerasi nazorat valfi orqali vakuum manbaiga ulanadi va atmosfera kamerasi havo valfi orqali atmosferaga ulanadi. Natijada, novda bilan diafragma vakuum kamerasiga tortiladi. Shunday qilib, GTZ pistonini bosish uchun zarur bo'lgan kuch kamayadi. Vakuum kuchaytirgichi alohida element sifatida tayyorlanishi yoki GTZ bilan bitta modulni tashkil qilishi mumkin.
Bu erda eng zaif element - bu assimilyatsiya manifoltini vakuum kamerasiga bog'laydigan kauchuk shlang. Shuning uchun, birinchi navbatda, uning yaxlitligini tashxislash va agar kerak bo'lsa, almashtirish kerak.
Siqilishning buzilishi tormozlash paytida ichki yonish dvigatelining nostandart xatti-harakati bilan birga bo'lishi mumkin - tezlikni uch marta oshirish, oshirish yoki kamaytirish.Yoqilg'i sarfi ortadi. Bu shikastlangan shlang orqali havo so'rilishi va ichki yonish dvigatelining silindrlariga ozg'in aralashmaning kirishi bilan bog'liq.
Agar vakuum vakuum pompasini yaratsa, siz uning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tashxislashingiz kerak.
Vakuum kuchaytirgichining o'zida havo filtri tiqilib qolishi, diafragma shikastlanishi yoki klapanlardan biri harakatchanligini yo'qotishi mumkin.
Agar kerak bo'lsa, siz yangisini sotib olishingiz yoki mavjudini ta'mirlashga harakat qilishingiz mumkin. Demontaj qilishda ehtiyot bo'ling - ichida buloq, shuningdek, yo'qotish oson bo'lgan bir qator qismlar mavjud. Shuni esda tutish kerakki, ta'mirdan keyin qayta yig'ish paytida mahkamlikni va shuning uchun qurilmaning normal ishlashini etarli darajada ta'minlash har doim ham mumkin emas.
Vakuum kuchaytirgichni almashtirishda GTZ ni qismlarga ajratish talab qilinmaydi va shuning uchun tormoz tizimini qonga botirishning hojati yo'q.
Tormozlar GTZ yoki ish tsilindrlaridagi manjetlardagi nuqsonlar va buning natijasida ulardagi pistonlarning qattiqroq urishi tufayli ham qattiqlashishi mumkin. Davolash - shikastlangan qismlarni yoki silindrlarning o'zlarini almashtirish.
Birinchi qadam vizual tekshiruvni o'tkazishdir. Tormoz suyuqligi oqmasligiga va kuchaytirgich korpusi nuqsonli emasligiga ishonch hosil qiling. shlanglarning yaxlitligini va ularning armatura bilan ulanishining mahkamligini tashxislash. Agar kerak bo'lsa, qisqichlarni torting.
Tormoz pedali bosilganda paydo bo'ladigan hushtak oqishni ko'rsatishi mumkin. Bunday shivirlash ko'pincha dvigatel o'chirilgandan keyin bir muncha vaqt davom etadi va keyin uni aniq eshitish mumkin.
Vakuum kuchaytirgichining ishlashini diagnostika qilishning bir qator usullari mavjud.
ICE to'xtatilishi kerak. Kuchaytirgich kameralaridagi bosimni tenglashtirish uchun tormoz pedalini ketma-ket 6-7 marta bosing va keyin tormozni oxirigacha bosing va dvigatelni shu holatda ishga tushiring. Kuchaytirgich ishlayotgan bo'lsa, tizimda vakuum paydo bo'ladi. Membrananing bosimi tufayli novda siljiydi va u bilan birga itargichni tortadi. Va itargich pedalga mexanik ravishda ulanganligi sababli, u biroz tushadi va siz buni oyog'ingiz bilan osongina his qilishingiz mumkin. Agar bu sodir bo'lmasa, tizimda vakuum yo'q. Agar shubhangiz bo'lsa, ikkinchi usulni sinab ko'ring.
Dvigatelni yoqing, uni bir necha daqiqa bo'sh qoldiring, keyin uni o'chiring. Tormozni ikki yoki uch marta to'liq bosing va pedalni qo'yib yuboring. Agar vakuum kuchaytirgich to'g'ri ishlayotgan bo'lsa va havo so'rilmasa, birinchi bir yoki ikkita bosish yumshoq bo'ladi, keyingilari esa sezilarli darajada qattiqroq bo'ladi. Agar siz pedalning yurishida hech qanday farqni sezmasangiz, unda kuchaytirgich bilan bog'liq muammolar mavjud.
Dvigatel ishlayotganida, tormoz pedalini bosing va uni ushlab turganda dvigatelni o'chiring. Agar siz endi oyog'ingizni pedaldan olib tashlasangiz, kuchaytirgichning vakuum kamerasida qolgan vakuum tufayli u bir muncha vaqt tushirilgan holatda qolishi kerak.
Agar pedalni bosish juda yumshoq bo'lsa, u holda gidravlikada havo pufakchalari paydo bo'ladi va tizimdan qon ketishi kerak yoki ishchi suyuqlik yo'qolishi kerak. Birinchi qadam tormoz suyuqligi darajasini tekshirishdir. Agar u ruxsat etilgan darajadan past bo'lsa, gidravlik tizimni oqish uchun ehtiyotkorlik bilan tashxislash kerak. Quvurlarni armatura bilan bog'lash joyida mahkamlikning buzilishi yomon qisqichlar tufayli mumkin va shlanglarning o'zi shikastlanishi mumkin. Agar muhrlar shikastlangan bo'lsa, ishchi suyuqlik g'ildirak tormoz tsilindrlarida ham yo'qolishi mumkin. Qochqinni tuzatgandan so'ng, undan havoni olib tashlash uchun tormoz tizimining gidravlikasini qon bilan to'ldirish ham kerak bo'ladi.
Agar tormoz suyuqligi sifatsiz, ifloslangan yoki uzoq vaqt davomida o'zgartirilmagan bo'lsa va o'z xususiyatlarini yo'qotgan bo'lsa, to'satdan tormozlash paytida isitish uni qaynatishga olib kelishi mumkin va keyin tormozlar "paxta" bo'lib qoladi. , va mashinaning o'zi yomon nazorat qilinadi. Eski, iflos yoki mos kelmaydigan TJ tormoz tsilindrining ushlanishi, muhrning ishdan chiqishi va boshqa muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Xulosa aniq - tormoz suyuqligining holatiga e'tibor bering va uni o'z vaqtida o'zgartiring.
Tormoz pedalining yumshoqligining yana bir sababi - rezinadan yasalgan va vaqt o'tishi bilan eskirib, bo'shashadigan shlanglar. Tormozlash paytida gidravlik bosim ko'tarilganda, ular shunchaki shishiradi. Natijada tormozlar juda yumshoq bo'ladi va tormozlash samarasiz bo'ladi.
Yumshoq tormozlarning haddan tashqari va juda xavfli ko'rinishi - pedalning ishdan chiqishi. Bu TJ ning sezilarli darajada oqishi yoki GTZdagi O-ringlardagi nuqsonlar bilan bog'liq.
Haddan tashqari yumshoq tormoz pedali va undan ham ko'proq uning ishlamay qolishi muammoni shoshilinch hal qilishni talab qiladi. Siz zudlik bilan to'xtashingiz, dvigatel yoki qo'l tormozi bilan tormozlashingiz va keyin muammoni topib, tuzatishingiz kerak.
Tormoz tizimi bilan bog'liq boshqa muammolar ham mumkin - aşınma yoki moylash, disklar va barabanlar, g'ildirak tsilindrlari va yo'riqnomalarining tiqilib qolishi. Ammo bir narsa aniq - tormoz tizimi jiddiy munosabatni talab qiladi. TJni muntazam tekshirish, oldini olish va almashtirish, muammolarga zudlik bilan javob berish va muammolarni o'z vaqtida bartaraf etish yo'lda o'zingizni yanada ishonchli his qilish va ko'plab noxush va xavfli vaziyatlardan qochish imkonini beradi.
Faqat yuqori sifatli ehtiyot qismlardan foydalaning va soxta narsalarga duch kelmaslik uchun ularni ishonchlilardan sotib oling.
