WRC.net.pl va "yarimo'tkazgichli batareyalar". Marcin Zabolski, bu zaif [ustun]

"Sensatsiya! Ushbu yangi texnologiya bilan Toyota tarixni o'zgartiradi. Ilon Mask yoki VW buni faqat orzu qilishi mumkin. Dizel yoqilgan"deydi WRC.net.pl sarlavhasi. Va bu subtitr: "Nima uchun qattiq holatda batareyalar inqilobiy?"

Keling, ushbu inqilobni ko'rib chiqaylik ...

Kirish o'rniga xulosa

Mundarija

• Kirish o'rniga xulosa
• Yarimo'tkazgichli batareyalar, ya'ni Elon Piemo, Tesla boshlig'i
  • Suyuq elektrolitlar va qattiq elektrolitlar - nima uchun biz suyuqliklardan uzoqlashishni va qattiq moddalardan foydalanishni xohlaymiz?
  • Qattiq elektrolitlar lityum dendritlarni bloklaydigan ekrandir.
  • Bularning barchasida Toyota faqat Elon Pimoning yutuqlarini orzu qilishi mumkinmi?
  • Qattiq elektrolit hujayralari inqilobiymi?

WRC.net.pl sayti muallifi nima haqida yozayotganini bilmaydi, beparvo tarjima esa o‘z bilimini namoyish etmoqchi bo‘lgan portal o‘quvchilarini nodon qilib qo‘yadi. Matn yaratuvchisi Nikkei hisobotlariga ta'sir ko'rsatishi mumkin bo'lgan tarix va so'nggi voqealardan ham bexabar ko'rinadi.

Qattiq holatdagi akkumulyatorlar Toyota tomonidan 2020 yilgi Tokio Olimpiadasida rasman taqdim etilishi kerak edi, tadbir qoldirildi, shuning uchun taqdimot ham qoldirildi.

Va nihoyat, shuni ta'kidlash kerakki, Toyota faqat U gapiradi va hali ham nichego takogo taqdim etmadi. U CATL bilan ishlaydi, Panasonic bilan ishlaydi, lekin bu filmlarning hech biri hali qattiq jismlar haqida yozmagan. Qisqasi: WRC.net.pl matni shov-shuvli matn bo‘lib, mazmunida jiddiy faktik xatolar mavjud.

Endi bularning barchasini bosqichma-bosqich tushuntiramiz:

Yarimo'tkazgichli batareyalar, ya'ni Elon Piemo, Tesla boshlig'i

WRC.net.pl dagi matn muallifi, ehtimol Marcin Zabolski (bu url-dan keladi), ehtimol u maqolani Google Translator-ga tashladi va keyin pastga tushdi:

yaxshi qattiq holatda batareya bu "qattiq holat batareyasi" emas. Ha, uning tarkibidagi elektrolitlar yarimo'tkazgichning o'tkazuvchanligi bilan tavsiflanishi kerak, ammo bu juda keng diapazondir va bu kontekstda ayniqsa muhim emas. Ushbu ta'rif bilan Suyuq elektrolit batareyasi ham "yarim o'tkazgichli batareya" dir.chunki suyuq elektrolitlar o'xshash o'tkazuvchanlikka ega, hech bo'lmaganda birliklar bo'yicha.

Keramika elektrolitida kremniy (ion) ishlatilsa ham, bu akkumulyatorda avtomatik ravishda qo'shilgan yarimo'tkazgichlar (kremniy, germaniy, galiy arsenid va boshqalar) unchalik ahamiyatga ega emas. chunki Biz bu yarimo'tkazgichlar haqida umuman gapirmayapmiz..

Xo'sh, batareya ma'nosida "qattiq holat" "barqaror holat" degan ma'noni anglatadi Qattiq holatdagi batareya - bu qattiq holatda bo'lgan elektrolitli batareya.bular. u suyuqlik ham, gaz ham emas. Aniqroq: qattiq elektrolitlar hujayralariga asoslangan batareya.

"Yarim o'tkazgich" emas, balki "qattiq", Ilon Mask emas, balki Ilon Mask... Ushbu tarjimalar orasidagi farqni tushunmagan har bir kishi bu masalaning nega bu qadar muhimligini tushunishi dargumon.

Suyuq elektrolitlar va qattiq elektrolitlar - nima uchun biz suyuqliklardan uzoqlashishni va qattiq moddalardan foydalanishni xohlaymiz?

Qattiq elektrolitlar nima uchun juda muhimligini tushunish uchun biz bitta muhim haqiqatni esga olishimiz kerak: suyuq elektrolitlar zamonaviy litiy-ion hujayralarida qo'llaniladi... Bundan tashqari, ular yonuvchan erituvchilarga asoslangan.

Buni ta'kidlaymiz: katta zaryadlar oqadigan elektrodlar suvga botiriladi yoki hech bo'lmaganda yonuvchan materiallar bilan yaqin aloqada bo'ladi. Lityum hujayrada qisqa tutashuv sodir bo'lganda - va bu muayyan sharoitlarda mumkin; biz ular haqida biroz keyinroq gaplashamiz - elektrolit hatto yopiq idishda ham yonib ketishi mumkin. Chunki kislorod allaqachon erituvchi molekulasida.

Yonuvchan suyuqlik, uchqunlar, kislorod, olov ... Endi aniqmi?

Tesladagi portlashlar evakuatorga urildi. Barcha yo‘lovchilar mashinadan qochishga muvaffaq bo‘lgan

Oh, WRC.net.pl dan ushbu taklif sizga ta'sir qilmasin:

Yarimo'tkazgichli batareyalar suvli elektrolitlar eritmalaridan foydalanadigan lityum-ion batareyalarni almashtirishi kutilmoqda.

Bu erda she'r ham Google Translate tomonidan ishlab chiqilgan, chunki muallif faqat qisqartma qilgan (Nikkei so'ng):

Yarimo'tkazgichli batareyalar suvli elektrolitlar eritmalaridan foydalanadigan litiy-ion batareyalarga munosib alternativ bo'lishi kutilmoqda.

Yuqorida suv elektrolitlar bo'yicha tadqiqotlar hali ham davom etmoqda, ammo tijorat maqsadlarida foydalaniladigan hujayralar elektrolitlardir suyuqliksuv emas. Nikkei biroz tezlashdi, Google tarjimoni ehtiyotkorlik bilan tarjima qildi, WRC.net.pl muallifi hatto muammoni sezmadi.

Ammo asosiy mavzuga qaytish:

Qattiq elektrolitlar lityum dendritlarni bloklaydigan ekrandir.

Qattiq elektrolitlar holatida elektrodlar orasida qattiq qatlam mavjud.. U turli xil munosabatlarni sinab ko'rdi. Bugungi kunga kelib, sulfidlar va keramika eng istiqbolli bo'lib ko'rinadi - ularni quyidagi fotosuratlarda ko'rishingiz mumkin (shaffof kuboid va moslashuvchan oq karta):

Bizga qattiq elektrolitlar kerak, chunki biz lityum-ion hujayrani tezda zaryad qilishni istasak (oxir-oqibat, hech kim zaryadlovchi bilan soatlab gullashni xohlamaydi!), Biz lityum dendritlarning o'sishiga olib kelishi mumkin. Suyuq elektrolitlar, hatto polimer shimgichga o'ralgan holda, tuzilmalarning kengayishiga to'sqinlik qilmaydi. Suyuq elektrolitlar xujayrasidagi kuchli litiy dendritlari etarlicha uzun bo'lsa, ular ikkala elektrodni ham qisqa tutashtirishi mumkin:

Qolganlarini allaqachon bilamiz: yonuvchan suyuqlik, uchqun, olov ...

Shu orada qattiq elektrolitlar zirh vazifasini bajaradi, ikkita elektrodni ajratib turadigan qalqon... Lityum dendritlarning o'sish imkoniyati yo'q, chunki ular qattiq elektrolitlar tomonidan ushlab turiladi. Lityum kristalli buzilmaydi, litiy ioni u orqali katta muammolarsiz o'tadi. Shunung uchun qattiq elektrolitlar bilan, uning qattiq bo'lishi juda muhimdir (qattiq holat).

Faqat atamani to'g'ri tarjima qilish uchun siz lityum-ion batareyaning qanday ishlashini tushunishingiz kerak.

Bularning barchasida Toyota faqat Elon Pimoning yutuqlarini orzu qilishi mumkinmi?

WRC.net.pl dan yana iqtibos keltirish uchun:

Toyota o'zining buzg'unchi texnologiyasini qachon namoyish etadi? Toyota buni 2021 yilda prototipini namoyish qilganda amalga oshiradi.

Birinchi narsa: Nikkei prototip 2021 yilda namoyish etilishini e'lon qildi. Va ... bunda g'ayrioddiy narsa yo'q, chunki qattiq batareyali Toyota prototipining taqdimoti 2020 yilda bo'lib o'tishi kerak edi, biz buni ikki yildan beri bilamiz:

> Tokio 2020 Olimpiadasida Toyota qattiq xolatli akkumulyatorlari. Lekin Dziennik.pl nima haqida gapiryapti?

O'yinlar qoldirildi, dunyoda boshqa muammolar bor edi va taqdimot ham qoldirildi. Covid-19 ko'plab sohalardan o'ta olmadi. Qattiq elektrolitli vositalar bozorga qachon chiqadi? WRC.net.pl davom etadi:

(...) 2021 yilda prototip qachon taqdim etiladi. Tez orada seriyali ishlab chiqarish boshlanadi. (...) Agar Toyota yarimo'tkazgichli akkumulyatorli elektr transport vositalarini sotishni boshlasa, ehtimol 2022 yilda u elektr transport vositalarini taklif qiluvchi raqobatchilarni tor-mor qilishi mumkin.

"Ko'p o'tmay", aynan qachon? WRC.net.pl "20-asrning 2022-yillari boshlari" haqida yozadi, garchi u taxminiy sanani allaqachon bilsa ham ("ehtimol 7 yil"). Ayni paytda, Toyota matbuot kotibi quyidagilarni aytadi (soat 30 dan):

Biz 2020-yillarning birinchi yarmida birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan qattiq jismli elektr transport vositasini taqdim etishni kutmoqdamiz.

Shunday qilib, polyak tiliga tarjima:

Ga ketgan xozirgi vaqt qattiq elektrolitlar batareyalari bilan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan elektr transport vositasi yigirmanchi yillarning birinchi yarmida [chunki 2020 yilning birinchi yarmi allaqachon bo'lgan - tahr. muharriri www.elektrowoz.pl].

Toyota vakilining aytishicha, 2020 yildan 2025 yilgacha qattiq jismli elementlarga ega avtomobillar namoyishi bo'lib o'tadi. Bu bozorga chiqish haqida emas, garchi biz buni eshitishni istardik. Shuningdek, u ishlab chiqarish haqida gapirmaydi, garchi bu faqat og'zaki jumlaga ozgina tuzatish kiritishni talab qilsa ("biz ommaviy ishlab chiqarishni boshlaymiz ...").

Kechirasiz, "ehtimol 2022 yilda", biz bu haqda boshqa gapirmaymiz.

Xo'sh, qattiq elektrolitli akkumulyatorli transport vositalarini ommaviy ishlab chiqarish qachon amalga oshiriladi? Sanoat bunga shubha bilan qaraydi, hatto startaplar ham bunday hujayralar prototiplarini ko'rsatib, ular bir necha yil ichida avtomobillarda paydo bo'lishini da'vo qilmoqdalar:

> Qattiq quvvat: Biz 2021 yilda qattiq elementlarni sotishni boshlashimiz mumkin. Avtomobillardami? 2026-2027 yillarda.

Shu bilan birga, Toyota hali hech narsa taqdim etmadi, faqat 2017 yildan beri qattiq batareyali avtomobillar taqdimotini "rejalashtirmoqda" (masalan, BU YERDA). Bunday bayonotlarga ishonish qiyin.

Qattiq elektrolit hujayralari inqilobiymi?

Ular.

Qattiq elektrolitlar tufayli ular lityum dendritlar haqida qayg'urmasdan, yuqori quvvat bilan zaryadlanishi mumkin. Yuqori zaryadlash quvvati kamroq zaryadlash vaqtini bildiradi.

Qattiq elektrolitlar tufayli anod sifatida grafit yoki kremniydan foydalanishdan voz kechish mumkin bo'ladi. Grafit / kremniy anodlari bo'lmasa, lityumga ko'proq joy ajratiladi, uning mavjudligi batareyaning quvvatini aniqlaydi. Qattiq elektrolitlar va litiy qancha ko'p bo'lsa, batareyalarning quvvati shunchalik katta bo'ladi..

Biz QuantumScape taqdimoti asosida mavzuning kengroq sharhini tayyorladik:

> 80 daqiqada 15 foiz "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 daqiqa / "rel =" xatcho'p ">QuantumScape qattiq holat ma'lumotlarini taqdim etdi. 4 C zaryadlang, 25 C ga bardosh bering, 0-> 80%. 15 daqiqada

Ishonchimiz komilki, aynan QuantumScape taqdimoti va ishtiyoqli mutaxassislar Nikkei uchun asosiy turtki bo'ldi. Chunki, yana, Toyota asosan bo'ldi e'lon qiladi i va'dalarayni paytda QuantumScape parametrlarini taqdim etdi tayyor qattiq elementlar. Biz bu haqda to'g'ridan-to'g'ri WRC.net.pl muallifi foydalangan Nikkei maqolasiga havola bilan yozdik:

> QuantumScape bozorga chiqdi. Solid Power va Toyota ham yutuqlarni rejalashtirmoqda

Hammasi shu …

Muallifning eslatmasi: [ehtimol, sobiq bo‘lgandirmi?] Jurnalist sifatida mavzuni tushunmay, shunday yozish meni ranjitadi. Ommaviy axborot vositalarida ishlash axloq va bilimga asoslangan missiya bo'lishi kerak. Men bosish uchun kurashishga vasvasaga tushaman, chunki bu nashriyotning foydasi. ammo mavzu bo'yicha biron bir malakaning etishmasligi xavflidir. Bugun bu muallif akkumulyatorlar haqida bema'ni gaplar yozadi va ertaga u hukumat tarafdori yoki hukumatga qarshi tashviqot ekish uchun odamlarni yollaydi. Fon rasmi uchun olgan barcha pullarini oladi.

Va hech qanday holatda uning boshida hech qanday tasavvurga ega bo'lmagan mavzuni tasvirlayotgan ogohlantiruvchi chiroq yonmaydi.

Menimcha, ba'zi saytlarga izoh qo'yish buyurilishi kerak: "Siz o'qishni o'z zimmangizga olasiz va biz taqdim etilgan ma'lumotlarning to'g'riligiga kafolat bera olmaymiz." Toyotaga kelsak, men qattiq shtat startapini egallashga urinish bo'lishini kutgan bo'lardim.

Ochilish surati: (c) WRC.net.pl mazmunida tasvirlangan maqolaning boshi

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: