Avtomobil bamperi. Bu nima uchun va qanday tanlash kerak

Har qanday avtomobilning passiv xavfsizlik tizimi bir nechta elementlarni o'z ichiga oladi. Ularning ba'zilari deyarli birinchi mashinalarni ishlab chiqarish boshlangandan so'ng paydo bo'ldi. Ulardan birini ko'rib chiqing - avtomobil bamperi.

Hatto eng professional bo'lmagan avtoulovchilarda ham mashinaning bamperi qaerda ekanligi haqida savollar yo'q. Keling, nima uchun kerakligini va uning ba'zi qo'shimcha funktsiyalarini ko'rib chiqamiz.

Avtomobil bamperi nima?

Ushbu tanadagi elementlarning qo'shimcha funktsiyalari bilan tanishishdan oldin, keling, bamper nima ekanligini tushunaylik. Bu har doim transport vositasining old va orqa qismida joylashgan avtomobil tanasining menteşeli yoki o'rnatilgan qismi. Ko'pincha bu avtomobilning old va orqasida eng chekka nuqtasidir.

Avtoulovning dizayn g'oyasiga qarab, avtoulovdagi tampon korpusga birlashtirilishi mumkin, vizual ravishda butun mashina bilan bitta butunlikni tashkil qilishi mumkin. Ba'zi hollarda, fotosuratda ko'rinib turganidek, ushbu element avtomobilga o'ziga xoslik beradigan go'zal aksessuar bo'lishi mumkin.

Asosiy maqsad

Ko'pgina avtoulovchilar va piyodalar avtoulovlardagi bamperlar faqat dekorativ element sifatida kerak deb o'ylashadi. Shu sababli, avtomobil egalarining ba'zilari dastlabki "sozlash" sifatida chiqib ketgan "dekorativ" elementlarni olib tashlashadi.

Aslida, ushbu elementning dekorativ xususiyatlari ikkinchi darajali rol o'ynaydi. Avvalo, bu piyodalarning xavfsizligi uchun mo'ljallangan qism. Bundan tashqari, qattiq menteşeli konstruktsiyalar, vosita bo'linmasining old qismida joylashgan muhim qismlarga, shuningdek, tanani qo'llab-quvvatlovchi qismlarga zarar etkazishni oldini oladi. Ushbu elementni almashtirish kichik avariyada buzilgan mashinani to'g'rilashdan ko'ra ancha arzon.

Zamonaviy bamper to'qnashuvda damper vazifasini bajaradigan elastik element hisoblanadi. Garchi u tez-tez yorilib, mayda bo'laklarga parvoz qila olsa ham, to'qnashuv paytida hosil bo'lgan kinetik energiyaning muhim qismini o'chirishga mo'ljallangan.

Bamperning paydo bo'lish tarixi

Ford modellari dizaynida birinchi marta avtomobildagi bamper paydo bo'ldi. Ko'pgina manbalar avtomobil bamperining paydo bo'lgan yili sifatida 1930 yilni ko'rsatadi. Dastlab, bu faqat kaput ostidagi old tomondan payvandlangan U shaklidagi metall nur edi.

Ushbu strukturaviy elementni 1930-1931 yillarda ishlab chiqarilgan Deluxe Delivery Model A modelida ko'rish mumkin. Klassik avtomobillarda bamperning o'zaro faoliyat elementi dizayni biroz o'zgargan. Zamonaviy bamperlar dizayn va aerodinamika foydasiga vizual ravishda kuzovning bir qismidir.

Aniq afzalliklariga qaramay, bamperlar bir muncha vaqt zarur deb hisoblanmadi. Shunday qilib, bu bufer elementlari Amerika va Evropada eng mashhur edi. 1970 yildan buyon ushbu qism majburiy avtomobil uskunalari ro'yxatiga kiritilgan. Bamper yo'lovchilar yoki yuklarni tashishda xavfsizlik va qulaylikni oshirdi.

Avtomobillardagi bamperlar dizaynning ajralmas qismiga aylanganda, "xavfsiz zarba tezligi" tushunchasi paydo bo'ldi. Bu avtomobil tezligining parametri bo'lib, to'qnashuvda bamper barcha energiyani to'liq o'zlashtiradi va shu bilan birga avtomobilning o'ziga zarar etkazilishining oldini oladi.

Dastlab, bu ko'rsatkich soatiga to'rt kilometr (yoki soatiga uch milya) chegarasida belgilandi. Biroz vaqt o'tgach, bu parametr soatiga 8 km ga ko'tarildi. Bugungi kunda bampersiz transport vositasini boshqarish mumkin emas (hech bo'lmaganda bamper avtomobilning orqa tomonida bo'lishi kerak).

Zamonaviy bamperlarning funktsionalligi

Yuqorida aytib o'tilgan passiv tashqi xavfsizlikka qo'shimcha ravishda, avtomobil uchun zamonaviy bamperlar ham qo'shimcha funktsiyalarga ega, shuning uchun ba'zi modellar Front-End deb nomlanadi. Ushbu elementning modifikatsiyasi quyidagi xususiyatlarga ega:

1. Tasodifan to'qnashganda piyodalarni jiddiy shikastlanishdan saqlang. Buning uchun ishlab chiqaruvchilar maqbul qat'iylikni tanlaydilar, shakl berishadi va ularni qo'shimcha elementlar bilan jihozlashadi, masalan, rezinali yostiqlar.
2. Kichkina to'qnashuvdan keyingi xavfsizlik. Metalldan yasalgan bamperlarning eski modifikatsiyasining aksariyati, uchi to'siq bilan to'qnashishi natijasida (masalan, vertikal ustun), deformatsiyaga uchraydi, xavfli shaklga ega bo'ladi (ba'zi hollarda ularning chekkalari oldinga chiqib turadi, bu esa piyodalar uchun avtomobilni xavfli qiladi).
3. Zamonaviy ehtiyot qismlar avtomobilning aerodinamik xususiyatlarini hisobga olgan holda ishlab chiqariladi. Ko'pgina hollarda, kuchni oshirish uchun qirralar orqaga buriladi. Qimmatbaho modifikatsiyalar agregatlarni sovutish uchun dvigatel bo'linmasiga katta miqdordagi havo kirishini ta'minlaydigan havo olish moslamalari bilan jihozlangan.
4. Parktronik datchiklar bamperga o'rnatilishi mumkin (qurilma haqida batafsil ma'lumot uchun qarang alohida-alohida), shuningdek, orqa ko'rish kamerasi.
5. Bundan tashqari, tuman chiroqlari bamperga o'rnatiladi (ular erga iloji boricha yaqinroq joylashishi kerak) va boshqa yoritish uskunalari.

Bamperlarning sifati qanday tekshiriladi

Bamper avtoulov xavfsizligining muhim elementi bo'lganligi sababli, har bir modifikatsiya sotuvga chiqarilishidan oldin uning dizayni bir qator sinovlardan o'tkaziladi, natijada shaklning sifati aniqlanadi va o'ziga xos materiallar mos keladimi.

Qismni mashinaga qo'yish mumkinmi yoki yo'qmi, bir nechta sinovlar mavjud:

1. Stendga mahkamlangan element ma'lum bir kuch bilan og'ir tuzilishga (mayatnik) uriladi. Harakatlanuvchi strukturaning massasi mo'ljallangan avtomobil massasiga to'g'ri keladi. Bunday holda, agar mashina 4 km / soat tezlikda harakatlanayotgan bo'lsa, ta'sir kuchi ta'sirga to'g'ri kelishi kerak.
2. Bamperning kuchi to'g'ridan-to'g'ri sinov vositasida sinovdan o'tkaziladi. Mashina bir xil tezlikda qat'iy belgilangan to'siqqa uriladi.

Ushbu tekshirish old va orqa bamperlar bilan amalga oshiriladi. Agar zarba natijasida deformatsiz yoki buzilmagan bo'lsa, uning qismi xavfsiz deb hisoblanadi. Ushbu sinov Evropa kompaniyalari tomonidan amalga oshiriladi.

Amerika standartlariga kelsak, sinov yanada qattiqroq sharoitlarda o'tmoqda. Shunday qilib, mayatnikning massasi o'zgarmaydi (u sinovdan o'tgan avtomobilning og'irligi bilan bir xil), lekin uning tezligi ikki baravar yuqori va 8 km / soatni tashkil qiladi. Shu sababli, Evropa avtomobil modellarida bamperlar estetik jihatdan yoqimli ko'rinadi va amerikalik hamkasbi yanada massivdir.

Dizayn xususiyatlari

Afsuski, ko'plab zamonaviy avtoulovlar bamperlari asl maqsadlarini yo'qotdilar. Shunday qilib, engil transport vositalarida tashqi passiv xavfsizlik elementi begona narsalarga ozgina ta'sir qilganda deformatsiyalanadigan dekorativ metall chiziqqa aylandi.

Yuk mashinalarida yana bir haddan tashqari narsa bor. Ko'pchilikda ishlab chiqaruvchi kuchli nurni o'rnatadi, u hatto yo'lovchi avtoulovidan kuchli zarba bilan ham zarar ko'rmaydi, chunki u bir necha soniya ichida konvertatsiyaga aylanadi.

Ko'pgina bamper modellari quyidagi elementlarga ega:

• Asosiy qism. Ko'pincha, struktura allaqachon ma'lum bir avtomobil rangiga bo'yalgan. Faqatgina primer qo'llaniladigan modellar mavjud. Avtoulovchi qismni mustaqil ravishda avtomobil tanasining rangiga bo'yashi kerak.
• Radiatorning soxta panjarasi. Barcha modifikatsiyalarda topilmadi. Garchi bu element faqat estetik funktsiyani bajarsa-da, harakat paytida (masalan, qush yoki tosh) urilganda energiyani biroz susaytiradi, shunda radiatorning o'zi unchalik azob chekmaydi.
• Ba'zi bir modifikatsiyalarda, dizayn dvigatel bo'linmasiga havo oqimini yo'naltirish uchun mo'ljallangan pastki panjaraga ega.
• Avtomobilning qattiq to'siqqa ta'sirini yumshatish uchun bamperlarning yuqori qismida muhr yoki yuqori yostiq mavjud. Asosan, bu strukturaning asosiy qismidan ajralib turmaydi.
• Ko'pgina zamonaviy avtomobil modellarida elastik plastmassadan yasalgan pastki chiziqli bamperlar mavjud. U qora rangga bo'yalgan. Ushbu elementning maqsadi haydovchini avtomobilning pastki qismiga yoki dvigatelning pastki qismiga zarar etkazishi mumkin bo'lgan yuqori to'siqqa yaqinlashishi to'g'risida ogohlantirishdir.
• Ichki qismida barcha bamperlar mos keladigan biriktirma mavjud.
• Bamperda tortish uchun ilgak yonidan maxsus teshik ochiladi. Ba'zi transport vositalarida bu element mavjud emas, chunki tortish teshigi bamper ostida joylashgan.
• Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilari bamperlarda turli xil dekorativ elementlarga ruxsat berishadi. Ular vertikal to'siq yoki xrom pervazlar bilan ozgina aloqa qilishda chizishni oldini oladigan kauchuk yostiqlar bo'lishi mumkin.

1960-yillar avtoulovlarida ishlatilgan modifikatsiyalardan farqli o'laroq, zamonaviy bamperlar korpusga qo'shilib, uni mantiqiy to'liqligi bilan ta'minlaydi.

Tampon dvigatel bo'linmasining ichki qismini etarli darajada himoya qilishini ta'minlash uchun uning ichki qismi metall bilan mustahkamlangan. Ko'pgina old va orqa modellarda aerodinamik elementlar mavjud.

Bamperlarning turlari

Bamperning dizayni qanday bo'lishidan qat'i nazar, ushbu element etarli xavfsizlikni ta'minlaydi. Agar aerodinamik xususiyatlar haqida gapiradigan bo'lsak, u holda sport avtomobillarida maxsus bamperlar qo'llaniladi, ularning dizayni tormozlarni sovutish uchun havo kanallari va qanotni ta'minlaydi, bu esa avtomobilning old qismidagi pastga tushirish kuchini oshiradi. Bu standart bamperlar uchun amal qiladi.

Agar nostandart shaklning bir qismi o'rnatilgan bo'lsa (vizual sozlash doirasida), ba'zi bamperlar piyodalar uchun xavf tug'diradi - to'qnashuvda bunday tamponning o'tkir qirralari jabrlanuvchiga jiddiyroq zarar etkazish ehtimolini oshiradi. .

Shakldagi farqga qo'shimcha ravishda, bamperlar bir-biridan ular tayyorlangan materialda farqlanadi. Zamonaviy avtomobilga quyidagilardan yasalgan bamper o'rnatilishi mumkin:

• Butadien akrilonitril stirol va uning polimer qotishmalari (ABS / PC);
• polikarbonat (RS);
• Polibutilen tereflorasi (RVT);
• Oddiy yoki etilenedenli polipropilen (PP / EPDM);
• poliuretan (PUR);
• Neylon yoki poliamid (PA);
• Polivinilxlorid (PVX yoki PVX);
• Shisha tolali yoki termoset plastik (GRP / SMC);
• Polietilen (PE).

Agar siz nostandart bamperni tanlasangiz, birinchi navbatda chiroyliroq emas, balki xavfsizroq variantlarga ustunlik berishingiz kerak. Zamonaviy materiallardan foydalanish tufayli bamper ishlab chiqaruvchilari standart hamkasblar o'rniga bamper elementlarining turli shakllarini yaratishga qodir. Yangi bamperning dizayni juda ko'p turli slotlarga ega bo'lishi mumkin, ular nafaqat aerodinamikani yaxshilaydi, balki dvigatel yoki tormoz tizimini qo'shimcha sovutishni ham ta'minlaydi.

Albatta, ba'zi polimer materiallardan foydalanish bamperning yanada nozik bo'lishiga olib keladi, shuning uchun uni ham himoya qilish kerak (masalan, zamonaviy SUV uchun kenguryatnikni o'rnatish rejalashtirilgan). Yengil avtomobillarda ko'pincha bu maqsadda to'xtash sensori (to'xtash sensori) o'rnatiladi va agar siz tasodifan bordürga urib qo'ysangiz, yangi bamper sotib olishingiz shart emas, ko'plab zamonaviy modellar quyida kauchuk almashtiriladigan yubkaga ega.

Birlashtirilgan bamperlarning materiallari haqida ko'proq ma'lumot

Birlashtirilgan bamperlar ishlab chiqariladigan asosiy material - bu termoplastik yoki shisha tolali shisha. Ba'zida boshqa polimerdan modellar mavjud. Material bamperning qancha turishiga ta'sir qiladi.

Odatiy bo'lib, ushbu modifikatsiyalar plastik deb nomlanadi. Ularning asosiy afzalliklari - bu engillik, yuqori haroratga chidamlilik va chiroyli dizayn. Integratsiyalashgan bamperlarning kamchiliklari orasida qimmat ta'mirlar va mo'rtlik mavjud. Bunday modifikatsiyalar, asosan, yo'lovchi avtoulovlariga, krossoverlarga va arzon SUVlarga o'rnatiladi.

To'liq SUVlarga kelsak, ular ko'pincha metall bamperlar bilan jihozlangan. Buning sababi shundaki, bunday transport vositalari tez-tez qo'pol erlarda sayohat qilish uchun ishlatiladi va daraxtga yoki boshqa to'siqlarga jiddiy urilishi mumkin.

Ushbu yoki boshqa qism qaysi materialdan tayyorlanganligini mahsulotning ichki qismiga qo'llaniladigan zavod belgilaridan bilib olishingiz mumkin. Quyidagi materiallar ushbu belgiga mos keladi:

• Termoplastik uchun - ABS, PS yoki AAS;
• Duroplast uchun - EP, PA yoki PUR;
• Polipropilen uchun - EPDM, PP yoki POM.

Har bir materialni ta'mirlash uchun turli xil usullar qo'llaniladi. Shunday qilib, shisha tolalarni lehimlab bo'lmaydi, chunki u qizdirilganda yumshamaydi. Termoplastik, aksincha, qizdirilganda yumshatiladi. Polipropilen modeli payvandlashda eng oson hisoblanadi. Bamper parchalanib ketgan taqdirda ham uni tiklash mumkin.

Ba'zi modellar po'latdan yasalgan va tepada xrom ionlari bilan qoplangan. Biroq, zamonaviy avtomobillarda bunday elementlar juda kam uchraydi. Xrom bilan ishlangan qismlarning aksariyati polimerdan tayyorlanadi va elektrokaplama yoki metallizatsiya bilan ishlov beriladi (ushbu protseduralar qanday ta'riflangan alohida-alohida).

Quvvat bamperlari haqida ko'proq ma'lumot

Ushbu toifadagi bamperlarning asosiy qo'llanilishi SUVlarda. Ushbu transport vositalari ko'pincha ekstremal yo'l harakati uchun moslashtiriladi. Ushbu ish sharoitida daraxt yoki boshqa transport vositasi bilan to'qnashuv ehtimoli katta, shuning uchun mashina shikastlanishdan ko'proq himoyalangan bo'lishi kerak.

Kuchaytirilgan bamperlar endi polimerlardan tayyorlanmaydi. Asosan bu qalinligi taxminan 4 mm bo'lgan po'latdir. Zavod modellari shu tarzda ishlab chiqariladiki, ularni mashinaga o'rnatish korpus tuzilishini o'zgartirishni talab qilmaydi.

Ushbu modellar yo'ltanlamas transport vositalari uchun juda yaxshi, chunki ular og'ir ta'sirlarga dosh bera oladi. Katta ko'rinishga qo'shimcha ravishda, bunday modifikatsiyalar quyidagilarga ega bo'ladi:

• Vinni o'rnatish uchun mahkamlagichlar;
• Jekka tayanadigan mustahkamlangan qismlar;
• Yugurish davri;
• Tirnoq g'altakchasini o'rnatish uchun joy (tortish arqonini yoki lentani tezda orqaga qaytarish imkonini beradi);
• Qo'shimcha yorug'likni o'rnatish uchun mahkamlagichlar, masalan, tuman chiroqlari.

Orqa kuchaytirilgan bamperlarga kelsak, ularga juda oz sonli elementlar o'rnatiladi. Ko'pincha bu erda tortish ko'zoynagi va kuchaytirilgan jek elementi bo'ladi. Old yoki orqa tomondan kuchaytirilgan tamponga standart yoki olinadigan bamper o'rnatilishi mumkin (uning qaysi qismi va nima uchun kerakligi haqida o'qing alohida ko'rib chiqish).

Bamperlarning shikastlanish turlari

Ko'pincha, haydovchining aybi bilan avtomobilning old qismi aziyat chekadi: u oldidagi mashinani ushlagan, avtomobil o'lchamlarini hisoblamagan, ustunga ilingan va hk. Ammo orqa tampon ham shikastlanishdan himoyalanmagan: kuzatuvchi ushlanib qoldi, to'xtash joyi sezgichlari ishlamadi va hokazo.

Avtomobil egasining moddiy imkoniyatlariga qarab, buzilgan tamponni yangisiga almashtirish yoki tiklash mumkin. Bunday holda, qism qaysi materialdan tayyorlanganligini hisobga olish kerak. Tashqi passiv xavfsizlik elementlarining eng keng tarqalgan zararlari ro'yxati:

• Chizish. Uning chuqurligiga qarab, tiklash usuli boshqacha bo'lishi mumkin. Ba'zilar uchun macun va keyin polishing bilan bo'yash talab etiladi, boshqalari uchun faqat abraziv pastalar bilan polishing etarli. Bundan tashqari, plastikdan chizishlarni qanday olib tashlash mumkinligi tasvirlangan shu yerda.
• Yoriq. Ba'zi hollarda bunday zarar sezilmaydi. Bunday zarar faqat bo'yoq ishlariga ta'sir qilishi mumkin va ko'pincha zarbadan keyin plastikning o'zi yorilib ketadi, lekin o'z joyiga tushadi. Agar metall bamper yorilib ketsa, uni ta'mirlash qiyinroq. Ko'pincha bunday shikastlanish qismning deformatsiyasi bilan birga keladi, shuning uchun uni avval egib olish kerak (va qattiqroq joylarda buni qilish juda qiyin), so'ngra payvandlash orqali payvandlanadi. Polimer modellarini ta'mirlash biroz osonroq. Agar bunday buzilish aniqlansa, uni yo'q qilish bilan tortib olishga arzimaydi, chunki qismning qattiqligi to'g'ridan-to'g'ri yoriq hajmiga bog'liq.
• Bo'shliq. Bu eng qiyin ziyon, chunki u zarralarni asosiy tuzilishdan to'liq yoki qisman ajratish bilan birga bo'lishi mumkin. Bunday tamponni faqat professionalgina tuzatishi kerak. Bunday holda, mustahkamlovchi mashlardan foydalanish, shisha tolali va polipropilen qoplamalarni lehimlash ko'pincha mahsulotning estetikasini ta'minlaydi, ammo uni avvalgidek bardoshli qilmaydi.

Plastik bamperlarni ta'mirlash haqida ko'proq o'qing shu yerda... Polimer bamperlarni ta'mirlashga kelsak, hech qanday aniq tavsiyalar yo'q: ta'mirlanishga arziydigan narsa yoki uni almashtirish kerak. Hammasi zarar darajasiga, shuningdek, yangi qismning narxiga bog'liq.

Bumperni tanlash texnikasi

Agar buzilgan elementni tiklamaslikka qaror qilinsa, unda quyidagi usullar uni to'g'ri tanlashga yordam beradi:

• Avtomobilning VIN-kodini tekshirish orqali ehtiyot qismlarni tanlash. Bu eng tasdiqlangan usul, chunki raqamlar va harflar to'plami transport vositasining markasi va modelidan ko'proq narsani o'z ichiga oladi. Ushbu belgi shuningdek, shunga o'xshash mashina qismlariga tez-tez ta'sir qiladigan kichik modifikatsiyalar haqida muhim ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Ushbu kodda avtoulov ishlab chiqaruvchilari qanday ma'lumotlarni shifrlashlari va ularni qaerdan topishlari haqida batafsil ma'lumot berilgan shu yerda.
• Avtomobil modeli bo'yicha bamperni tanlash. Ba'zi avtoulovlar katta o'zgarishlarga duch kelmaydilar, shuning uchun sotuvchiga ushbu ma'lumotni aytib berish kifoya, va u qismning mos modifikatsiyasini topadi. Ba'zan, adashmaslik uchun, sotuvchi mashinaning chiqarilish sanasini so'rashi mumkin.
• Internet katalogidagi tanlov. Ushbu usul oldingi ikkitasini birlashtiradi, faqat qidiruvni xaridor o'zi amalga oshiradi. Bu holda asosiy narsa kodni yoki boshqa kerakli ma'lumotlarni qidiruv maydoniga to'g'ri kiritishdir.

Ba'zi avtoulovchilar asl qismlarni har doim sotib olish kerak deb hisoblashadi. Bunday holda, avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'z modellari uchun ehtiyot qismlarni ishlab chiqarish bilan shug'ullanadimi yoki uchinchi tomon kompaniyalari xizmatlaridan foydalanadimi, aniqlanishi kerak. Bunday holda, "asl" zaxira buyumning ishlab chiqaruvchisi yorlig'i borligi sababli ko'proq narxga tushadi.

Brand Tour

Avtoulovlar bozorida siz ko'pincha avtomobil ishlab chiqaruvchisidan original bamperlarni topishingiz mumkin, ammo sifatli mahsulotlar orasida sifat jihatidan aslidan kam bo'lmagan munosib analoglar ham mavjud.

Siz ishonishingiz mumkin bo'lgan bamper ishlab chiqaruvchilarning kichik ro'yxati:

• Polsha (Polcar), Daniya (JP Group), Xitoy (Feituo) va Tayvan (Bodyparts) ishlab chiqaruvchilari mahsulotlari orasida arzon narxlardagi mahsulotlarni tanlash mumkin;
• Belgiya (Van Vezel), Xitoy (Ukor Fengxua), Janubiy Koreya (Onnuri) va Amerika (APR) bamperlarini narxlar va sifat o'rtasidagi "oltin o'rtacha" toifasida qayd etish mumkin;
• Tayvanning TYG, shuningdek API ishlab chiqaruvchilari tomonidan ishlab chiqarilgan modellar eng yuqori sifatli va shu bilan birga eng qimmat hisoblanadi. Ushbu mahsulotlarning ayrim foydalanuvchilari, ba'zida ularning mahsulotlari asl nusxada sotiladigan analoglardan hatto sifat jihatidan ustunligini ta'kidlashadi.

Ba'zida avtoulovchilar demontaj paytida o'zlarining avtomobillari uchun ehtiyot qismlarni olishadi. Agar tampon tanlangan bo'lsa, unda siz uning holatiga emas, balki ushbu saytga kelib tushgan zararning xususiyatiga ham e'tibor berishingiz kerak. Shunday qilib, avtomobil jiddiy orqa zarbaga duch keldi, bu tanasining yarmini butunlay nogiron qildi, ammo old tomoni zarar ko'rmadi.

Bunday holda, siz to'g'ridan-to'g'ri mashinadan chiqarib, oldingi tamponni sotib olishingiz mumkin. Avtoulovlardan olib tashlangan ehtiyot qismlarni sotib olishda juda ko'p xatolar mavjud. Muayyan bamper ta'mirlanganmi yoki yo'qmi ma'lum emas (ba'zi ustalar restavratsiyani shu qadar yaxshi bajaradiki, uning qismini yangisini ajratib bo'lmaydi), shuning uchun singan qismni xizmatga yaroqli narxda sotib olish ehtimoli katta.

Bamperlarning ijobiy va salbiy tomonlari

Zararning murakkabligiga va bamper ishlab chiqarilgan materialga qarab, bu qism ta'mirlanishi mumkin. Ammo har bir modifikatsiyaning o'ziga xos afzalliklari va kamchiliklari bor. Shunday qilib, plastik bamperlar byudjetdir, ammo bu materialni ta'mirlash qiyin. Ammo hatto yuqori sifatli qayta tiklangan plastik qism ham buzilishdan oldingi kabi 100% xususiyatlarga ega emas.

Kuchliroq bamperlar silikondan qilingan. Ular plastik hamkasblari kabi sovuqda buzilmaydi. Ularni ta'mirlash ham osonroq, shundan keyin u o'z xususiyatlarini saqlab qoladi. Bunday holda, silikon versiyasi ancha qimmatroq bo'ladi.

Agar metall variantlari haqida gapiradigan bo'lsak, unda ular eng bardoshli va kuchli zarba bilan ham avtomobilni shikastlanishdan himoya qiladi. Ammo ularning og'irligi va ta'sirchan o'lchamlari tufayli ular faqat kuchli dvigatelli SUVlarga o'rnatiladi.

Qismning (bamperning) afzalliklari va kamchiliklariga kelsak, ularni alohida ajratib bo'lmaydi. Ushbu elementning yagona kamchiliklari - bu avtomobil massasining oshishi (agar plastik bamper o'rniga metall analog o'rnatilgan bo'lsa, bu parametr sezilarli bo'ladi). Ammo motor, vites qutisi va boshqalar haqida ham shunday deyish mumkin.

xulosa

Shunday qilib, zamonaviy avtoulovning bamperi ko'plab muhim funktsiyalarni bajarishi mumkin, ammo asosiysi - transport xavfsizligi. Barcha zamonaviy mahsulotlar kerakli tekshiruvlardan o'tadi va tegishli sertifikatlarni oladi, shuning uchun siz yuqorida ko'rsatilgan ro'yxatda ko'rsatilgan ishlab chiqaruvchilarning modellarini tanlashingiz mumkin.

Xulosa qilib aytganda, biz polimer avtoulovlarini ta'mirlash uchun materiallar haqida qisqacha videoni taqdim etamiz:

FULLEN POLIMMER va boshqalar bamperlar va g'ildirak kamarlari. Professionallar nimani tanlaydilar? | Plastik mashinalarni ta'mirlash

Mavzu bo'yicha video

Bu erda bamperdagi yoriqni o'zingiz qanday lehimlash haqida qisqa video:

⭐ Bamperni taʼmirlash BEPUL va Ishonchli Plastik avtomobil bamperini lehimlash Bamperdagi yorilish. 🚘

Savol va Javob:

Avtomobil uchun bamper nima uchun? Bu korpusning ajralmas elementi bo'lib, uning maqsadi yumshoq zarba berish va kichik to'qnashuvlar paytida yuzaga keladigan kinetik energiyani namlashdir.

Bamperlar nima? Bu korpus elementi yoki alohida metall xoch elementi. Ular metall (eski versiya), polikarbonat, shisha tolali, uglerod tolasi yoki polipropilendan tayyorlangan.

Nima uchun bamperni o'zgartirish kerak? To'qnashuvdan keyin bamper deformatsiyalanishi yoki yorilishi mumkin. Shu sababli, u o'zining qattiqligini yo'qotadi va past tezlikda transport vositalarini passiv himoya qilishni to'xtatadi.