Bort kompyuteri nima va u nima uchun kerak?

Xavfsizlik, dinamizm, samaradorlik, qulaylik, ekologik toza. Yangi avtomobil modellarini ishlab chiqishda, avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'z mahsulotlarini ushbu parametrlarning ideal muvozanatiga olib kelishga intilishadi. Buning yordamida avtomobil bozorida kichik dvigatelli, lekin yuqori quvvatli modellarning keng tanlovi paydo bo'ladi (bunday dvigatelga misol - Forddan Ecoboost, tasvirlangan) alohida-alohida).

Ushbu parametrlarning barchasi mexanik qurilmalar tomonidan boshqarilishi mumkin emas. Aniqrog'i, avtomobilning parametrlari elektron tarzda o'rnatiladi. Har xil ish rejimlariga o'tishni boshqarish uchun har bir tizim bir nechta elektron datchiklarni oladi. Birlik va tizimlarni kerakli rejimga moslashtirish uchun turli xil mexanizmlardan foydalaniladi.

Ushbu mexanizmlar va tizimlarning barchasi bort kompyuteri (chegara yoki karputer) deb nomlangan elektron element tomonidan boshqariladi va o'rnatiladi. Keling, bunday qurilmaning o'ziga xos xususiyati nimada, qaysi printsip asosida ishlaydi, mashinangiz uchun bortovikni qanday tanlashni ko'rib chiqamiz.

Bort kompyuteri nima

Bort kompyuteri - bu uy kompyuteri printsipi asosida ishlab chiqarilgan mikroprotsessorli elektron qurilma. Ushbu qurilma avtomobilda ishlatilishi mumkin bo'lgan turli xil jihozlarni birlashtirishga imkon beradi. Ushbu ro'yxat navigatsiya tizimini va multimedia kompleksini, to'xtash tizimini va asosiy ECUni va boshqalarni o'z ichiga oladi.

Bugungi kunda bunday elementlarning xilma-xilligi mavjud, ammo ular xuddi shu printsip asosida ishlaydi. Zamonaviy chegaralar qulaylik va xavfsizlik tizimlarini boshqarish bilan bir qatorda transport vositasining holatini kuzatishga imkon beradi. Mashinaning tizimlari va bo'linmalarida joylashgan barcha sensorlar o'zlarining ma'lumotlarini boshqaruv blokiga uzatadilar va bortda ushbu parametrlarning bir qismi o'qiladi. Chegaraning o'zi dvigatelning yoki ba'zi bir avtomobil tizimlarining ish rejimlarini o'zgartirishda ishtirok etmaydi. ECU ushbu funktsiya uchun javobgardir. Ammo ushbu qurilmalarning mosligi bilan haydovchi o'z avtomobilining ba'zi parametrlarini mustaqil ravishda qayta sozlashi mumkin.

Elektron boshqaruv bloki fabrikada tikilgan. Dasturiy ta'minot - bu aktuatorlarga to'g'ri buyruqlarni yuborish imkonini beradigan algoritmlar va barcha turdagi o'zgaruvchilar. Carputer ECUga xizmat ko'rsatuvchi ulagich orqali ulangan va nafaqat transport tizimlarini kuzatibgina qolmay, balki qimmatroq mashinalarda ICE, to'xtatib turish va uzatish rejimlarini boshqarishga ham imkon beradi.

Nima uchun kerak

Ushbu qurilmaning o'ziga xos xususiyati - bu avtomobilning holatini kuzatib borish va aktuatorlar uchun kerakli buyruqlarni yaratishga imkon beradigan turli xil sozlamalar va variantlarning mavjudligi. Haydovchining ishlamay qolishi yoki boshqa rejimga o'tishi haqida o'z vaqtida ogohlantirilishi uchun kompyuter ekranida tegishli signal paydo bo'ladi. Ba'zi qurilma modellari ovozli e'lon bilan jihozlangan.

Bort kompyuterining asosiy vazifasi - bu avtomobilni diagnostika qilish. Sensor ishlashni to'xtatganda yoki sensor blokdagi / tizimdagi nosozlikni aniqlasa, ekranda xato haqida ogohlantiruvchi signal yonadi. Xato kodlari zamonaviy kompyuterlarning xotirasida saqlanadi. Muayyan nosozlik yuz berganda, mikroprotsessor parchalanish xarakterini bir soniyada taniydi va ma'lum bir signalni kod shaklida chiqaradi.

Har bir boshqaruv blokining xizmat ulagichi mavjud, unga diagnostika uskunasini ulashingiz va kodni ochishingiz mumkin. Ba'zi modellar sizga bunday tashxisni uyda o'tkazishga imkon beradi. Alohida sharh ko'rib chiqiladi bunday tashxisga misol. Ba'zi hollarda, xato elektronikaning kichik nosozligi natijasida bo'lishi mumkin. Ko'pincha, bunday xatolar ba'zi sensorlar ishlamay qolganda sodir bo'ladi. Ba'zan shunday bo'ladi, bort kompyuteri xato haqida xabar bermasdan boshqa ish rejimiga o'tadi. Shu sababli avtoulov elektr jihozlarining profilaktik diagnostikasini o'tkazish kerak.

Zamonaviy avtomobil diagnostika uskunalari bilan boshqaruv bloki bilan jihozlanishi mumkin, ammo bunday transport vositalari qimmatga tushadi. Tashqi samolyot avtoulovining xizmat ko'rsatish ulagichiga ulangan va standart diagnostikaning bir qismini bajarishi mumkin. Shu bilan, avtomobil egasi, shuningdek, muammo aniq aniq bo'lsa, xato kodini tiklashi mumkin. Xizmat ko'rsatish markazida bunday protseduraning narxi avtomobil turiga va tashxisning o'zi murakkabligiga bog'liq. Miloddan avvalgi avtoulovni o'rnatish avtomobil egasiga ozgina pul tejashga imkon beradi.

Bortli kompyuterlarning rivojlanishi

Birinchi avtomobil kompyuteri 1981 yilda paydo bo'lgan. Amerikaning IBM kompaniyasi elektron qurilmani ishlab chiqdi, u keyinchalik BMW modellariga o'rnatildi. 16 yil o'tib, Microsoft birinchi qurilmaning analogini - Apollonni yaratdi. Biroq, bu rivojlanish prototip bosqichida muzlab qoldi.

Birinchi ketma-ket chegara 2000 yilda paydo bo'lgan. Bu Tracer (Amerika) tomonidan chiqarilgan. Standart kompyuter o'zining ko'p qirraliligi, shuningdek, avtomobilning markaziy konsolidagi joyni tejash tufayli mashhurlikka erishdi.

Carputers uchta asosiy yo'nalishda rivojlanmoqda. Birinchisi diagnostika uskunalari, ikkinchisi marshrut uskunalari, uchinchisi boshqaruv uskunalari. Mana ularning xususiyatlari:

1. Diagnostik. Ushbu qurilma mashinaning barcha tizimlarining holatini tekshirishga imkon beradi. Bunday uskunadan ustaxona ustalari foydalanadilar. U odatdagi kompyuterga o'xshaydi, faqat uning tarkibida avtomobil elektronikasi qanday ishlashini va datchik ko'rsatkichlari to'g'ri yozilganligini aniqlashga imkon beradigan dastur o'rnatilgan. Bunday xizmat ko'rsatish uskunalari yordamida chiplarni sozlash ham amalga oshiriladi (bu nima haqida, o'qing) alohida maqola). Shaxsiy diagnostikali mobil kompyuterlarga kelsak, bunday modellar juda kam uchraydi.
2. Marshrut. Agar uchinchi ming yillikning boshlarida to'la-to'kis tashuvchilar paydo bo'lgan bo'lsa, unda marshrutni o'zgartirishlar ilgari paydo bo'ldi. Birinchi modifikatsiyalar ralli avtoulovlariga 1970-yillarda o'rnatildi. 1990-yillarning birinchi yarmidan boshlab bunday qurilmalar seriyali avtoulovlarga o'rnatila boshlandi. Bortoviklarning ushbu modifikatsiyasi mashinaning harakatlanish parametrlarini hisoblash va ushbu parametrlarni displeyda namoyish etish uchun mo'ljallangan. Dastlabki ishlanmalar faqat harakat mexanizmining parametrlariga yo'naltirilgan (g'ildirak tezligi tufayli bosib o'tgan masofa qayd etilgan). Zamonaviy analoglar GPS moduli orqali Internetni ulash yoki sun'iy yo'ldosh bilan aloqa o'rnatishga imkon beradi (GPS navigatorlarining ishlash printsipi tavsiflangan shu yerda). Bunday chegaralar ma'lum masofani bosib o'tgan vaqtni, umumiy yurgan masofani, agar xarita mavjud bo'lsa, marshrutni, mashinani haydash paytida qancha iste'mol qilganligini va safar oxirida qancha vaqt ketishini ko'rsatishi mumkin. ma'lum bir masofani va boshqa parametrlarni bosib o'tish.
3. Menejer. Ushbu turdagi kompyuterlar injektorga ega bo'lgan har qanday avtomobilga o'rnatiladi. Sensorlardan keladigan signallarni boshqaradigan mikroprotsessordan tashqari, qurilma tizimlar va bo'linmalarning ish rejimlarini o'zgartirishga imkon beradigan qo'shimcha mexanizmlarga ham ulangan. ECU tsilindrlarga yoqilg'i etkazib berish vaqtini va hajmini, keladigan havo miqdorini, vana vaqtini va boshqa parametrlarni o'zgartirishga qodir. Shuningdek, bunday kompyuter tormozlash tizimini, qo'shimcha boshqaruv bloklarini (masalan, avtomat uzatmalar qutisi yoki yonilg'i quyish tizimi), iqlimni boshqarish tizimini, favqulodda tormozni, kruiz nazorati va boshqa tizimlarni boshqarishga qodir. Asosiy boshqaruv bloki moylash tizimidagi bosim, sovutish tizimidagi harorat va dvigatelning o'zi, krank milining aylanish soni, akkumulyator zaryadi va boshqalar kabi dvigatel parametrlarini darhol aniqlaydi.

Zamonaviy bort kompyuteri yuqoridagi barcha parametrlarni birlashtirishi mumkin yoki ular transport vositasining elektron tizimining xizmat ulagichiga ulanishi mumkin bo'lgan alohida qurilmalar sifatida amalga oshirilishi mumkin.

Qanday funktsiyalar bajariladi

Qurilmaning modifikatsiyasiga qarab, chegara turli xil funktsiyalarni bajaradi. Biroq, qurilma modelidan qat'i nazar, uning asosiy vazifasi haydovchiga nosozliklar va barcha avtomobil tizimlarining holati to'g'risida xabar berish qobiliyati bo'lib qoladi. Bunday avtoulov yonilg'i sarfini, dvigateldagi yog 'darajasini va uzatishni, bort tizimidagi kuchlanishni va boshqalarni kuzatishi mumkin.

Ko'pgina avtoulovchilar, ushbu ma'lumotlarning barchasi bo'lmasa, mashinani boshqarish mumkinligiga aminlar. Yog 'darajasi o'lchagich yordamida tekshiriladi, sovutish tizimining harorati asboblar panelidagi mos keladigan o'q bilan belgilanadi va tezlikni aniqlash uchun tezlik o'lchagich o'rnatiladi (qanday ishlashi tasvirlangan) shu yerda). Shu sababli, ko'pchilik miloddan avvalgi ehtiyojdan ko'ra har xil elektron bulochka muxlislarining injiqligi ekaniga aminlar.

Ammo, agar siz ushbu masalani chuqurroq o'rgansangiz, asboblar panelidagi standart ko'rsatkichlar har doim ham avtomobilning haqiqiy holatini aks ettirmaydi. Masalan, sovutish suvi harorati o'qi raqamga emas, balki shkala belgisiga ishora qilishi mumkin. Tizimda haqiqiy harorat qancha ekanligi sir bo'lib qolmoqda. Elektron ushbu parametrlarni aniqroq aniqlaydi. Unda kichikroq xato bor. Yana bir holat - haydovchi diametri kattalashgan sozlash g'ildiraklarini o'rnatadi. Bunday holda, o'lchamlari o'zgargan g'ildiraklar uchun mexanik tezlik o'lchagich va odometrni qayta dasturlash mumkin emas.

Shuningdek, karuter kompyuterni bort tizimiga ulaganda, mashinaning hayotiy ko'rsatkichlarini tekshirish juda soddalashtirilgan. Shunday qilib, haydovchiga bosim o'tkazgich bilan avtoulovni chetlab o'tish, shinalardagi bosimni o'lchash, o'lchash moslamasi yordamida dvigatel yoki uzatmalar qutisidagi yog 'darajasini tekshirish, tormoz va sovutish suvi hajmini boshqarish uchun vaqt sarflashning hojati yo'q. Siz ateşlemeyi yoqishingiz kerak, va bortdagi tizim bu barcha manipulyatsiyalarni bir necha soniya ichida amalga oshiradi. Albatta, tekshirilgan parametrlarning miqdori aniq sensorlarning mavjudligiga bog'liq.

Avtomobilning o'zi haqidagi ma'lumotlarni namoyish qilishdan tashqari, multimedia tizimlari zamonaviy kompyuterlarga birlashtirilgan bo'lib, buning natijasida bitta qurilma birliklarning ishlashini boshqarishi, musiqani yoqishi, film yoki fotosuratlarni tomosha qilishi mumkin. Tiqilinchda yoki to'xtash joyida ushbu imkoniyatlar vaqtni o'tkazishga yordam beradi.

Ko'ngilochar variantlardan tashqari, miloddan avvalgi quyidagi funktsiyalarga ega bo'lishi mumkin:

• Vizual xabar berishdan tashqari, haydovchi kerakli parametrlar to'g'risida ovozli xabarni o'rnatishi mumkin;
• Bortdagi tizimning o'rnatilgan diagnostikasi nafaqat muammoni o'z vaqtida bilib olish, balki muammo nimada ekanligini darhol aniqlashga imkon beradi, kompyuter diagnostikasiga bormasdan;
• Yoqilg'i quyish shoxobchalarida yoqilg'i har xil sifatli bo'lishi mumkin, kompyuter ma'lum bir energiya bloki uchun belgilangan standartlarga mos kelmasligi haqida xabar berishi mumkin. Bu yonilg'i tizimining muddatidan oldin ishlamay qolishining oldini oladi yoki kelajakda sifatsiz yonilg'i quyishning oldini oladi;
• Odometr ko'rsatkichlaridan tashqari, qurilma avtomatik ravishda harakatlanishni (kunlik yurish masofasini) qayd etadi. Qurilmaning modeliga qarab, sayohat bir necha rejimga ega bo'lishi mumkin, shunda haydovchi har xil sayohatlar masofasini o'lchay oladi;
• Uni immobilayzer bilan sinxronlashtirish mumkin (signaldan qanday farq qilishi tasvirlangan) yana bir sharh);
• U yonilg'i sarfini boshqarishi va idishda uning qoldig'ini hisoblab chiqishi mumkin, bu haydovchiga eng tejamli haydash rejimini tanlashda yordam beradi;
• Avtomobil ichidagi va tashqarisidagi haroratni ko'rsatish;
• Navigatsiya tizimida sayohatning batafsil statistikasi bo'lishi mumkin. Ushbu ma'lumot qurilmada saqlanishi mumkin, shunda kelajakda bo'lajak sayohat uchun xarajatlarni oldindan rejalashtirish mumkin (bortli tizim hatto yo'lning qaysi qismida yonilg'i quyishni rejalashtirishingiz kerakligini ko'rsatishi mumkin);
• Navigatsiyadan tashqari, miloddan avvalgi kameraga ega to'xtash datchiklari ulanishi mumkin, bu esa odamlar ko'p bo'lgan to'xtash joylarida to'xtashni osonlashtiradi;
• ECUga keladigan xato kodlarini parolini hal qilish.

Albatta, bu va boshqa xususiyatlar haddan tashqari balandlikda bo'lmasligi mumkin. Shu sababli, do'konga borayotganda, avval kompyuterni qaysi maqsadda sotib olishni rejalashtirayotganingizni aniqlashingiz kerak.

Bortoviklardan foydalanish bilan bog'liq keng tarqalgan savollardan biri bu ularning batareyani qancha sarf qilishidir. Dvigatel ishlayotganida, qurilma generator tomonidan quvvatlanadi. Ichki yonish dvigateli ishlamay qolganda, uskunalar ham ishlashni davom ettirishi mumkin, ammo buning uchun u minimal energiya sarflaydi (agar butunlay o'chirilgan bo'lsa, u holda signaldan ham kamroq). To'g'ri, haydovchi musiqani yoqganda, akkumulyator audio tayyorgarlik kuchiga qarab zaryadsizlanadi.

Bortli kompyuter qanchalik foydali?

Har bir inson bir xil quvvat bloki turli xil ish sharoitlarida butunlay boshqa miqdorda yoqilg'i iste'mol qilishi mumkinligini biladi. Misol uchun, mashina ishlamay qolganda va konditsioner yoqilgan bo'lsa, konditsioner o'chirilgan holatga nisbatan ko'proq yoqilg'i yoqadi.

Agar siz oldingi avtomobilni bosib o'tsangiz, past tezlikda iste'mol yuqori tezlikda iste'moldan farq qiladi. Mashina pastga qarab harakatlanayotganda, neytral holatga o'tib, tormozni bossangiz, shunchaki gaz pedalini o'chirib qo'yish yanada tejamkor bo'ladi.

Bu ko'pchilik haydovchilar uchun tushunarli. Ammo bu erda savol tug'iladi: har bir alohida holatda iste'moldagi farq qanchalik muhim bo'ladi. Haydovchining kichik harakatlari ham dvigatelning qancha yoqilg'i yonishiga ta'sir qilishi mumkin. Albatta, aksariyat hollarda bu sezilmaydi. Ammo bu jarayonlarni bilish haydovchiga dinamika va iste'mol nuqtai nazaridan optimal haydash rejimini tanlashga yordam beradi.

An'anaviy avtomobilda dvigatel turli vaziyatlarda qanday harakat qilishini tushunish uchun siz harakatlanishingizga yordam beradigan bir qator sinovlarni o'tkazishingiz kerak. Ammo bu testlar hali ham noto'g'ri bo'ladi, chunki sun'iy ravishda mashina bo'lishi mumkin bo'lgan barcha sharoitlarni yaratish mumkin emas.

Bort kompyuteri, agar haydovchi bir xil rejimda haydashda davom etsa yoki yo'lda sharoit o'zgarmasa, dvigatel qancha iste'mol qilishini tahlil qiladi. Bundan tashqari, monitordagi ma'lumotlarga ko'ra, haydovchi benzin yoki dizel yoqilg'isi qanchalik etarli ekanligini bilib oladi. Bu maʼlumotlar bilan u eng yaqin yonilgʻi quyish shoxobchasiga borish uchun tejamkorroq rejimdan foydalanish kerakmi yoki avvalgidek haydashda davom etishi mumkinmi, oʻzi hal qila oladi.

Ko'pgina bort kompyuterlari barcha avtomobil tizimlarining holatini tahlil qilish funktsiyasini ham ta'minlaydi. Buning uchun qurilma avtomobilning bort tizimining xizmat ko'rsatish ulagichiga ulangan. nosozlik yuz berganda, elektronika darhol shikastlangan tugun haqida xabarni ko'rsatishi mumkin (bunday modellar ma'lum bir avtomobil modeli uchun dasturlashtirilgan).

Maqsad turi bo'yicha bort kompyuterlari ikki sinfga bo'linadi:

• Universal bort kompyuteri. Bunday qurilma, modeliga qarab, navigator, sayohat kompyuteri, multimedia qurilmasi va boshqalar sifatida ishlashi mumkin.
• Yuqori fokuslangan bort kompyuteri. Bu faqat bitta maqsad uchun yaratilgan qurilma. Masalan, bosib o'tgan masofani qayd etadigan, yoqilg'i sarfini hisoblaydigan va hokazo sayohat kompyuteri bo'lishi mumkin. Shuningdek, barcha avtomobil tizimlarining ishlashini tahlil qiladigan va boshqaruv blokining xatolarini dekodlaydigan diagnostika kompyuterlari mavjud.

Ko'pgina avtoulovchilar universal kompyuterlarni sotib olishadi. Bort kompyuterlarining modelidan qat'i nazar, ularning barchasi faqat in'ektsion avtomobillarda qo'llaniladi. Buning sababi shundaki, karbüratör modeli boshqaruv bloki bilan jihozlanmagan, chunki unda kuzatilishi kerak bo'lgan bir nechta sensorlar mavjud.

Agar siz faqat multimediya qurilmasi sifatida ishlaydigan bort kompyuterini sotib olishni istasangiz, buning uchun siz mos keladigan radio variantlardan birini ko'rib chiqishingiz mumkin (ular orasida siz hatto navigator, DVR va boshqa foydali funktsiyalarga ega modellarni topishingiz mumkin). ), ko'pchilik funktsiyalari ishlatilmaydigan qurilmani sotib olmaslik uchun.

Ko'pincha bortdagi avtomobil kompyuterlari 7-15 dyuymli monitor bilan jihozlangan. U sensorli yoki navigatsiya tugmalari bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Ushbu qurilma qanday bo'lishi kerakligi haqida hech qanday qoidalar yo'q. Shuning uchun, ishlab chiqaruvchilar qurilmada qanday funksionallik va o'lchamlar bo'lishini o'zlari hal qilishadi.

Agar bu universal qurilma bo'lsa, multimedia tizimi uchun (u ko'pincha bunday kompyuterlarda mavjud), ishlab chiqaruvchi uni xotira kartasi / flesh-disk uchun uyasi yoki o'rnatilgan xotira drayveri bilan jihozlaydi.

Bortdagi kompyuterlarning turlari

Avtomobillarga o'rnatilgan barcha bort kompyuterlari bir nechta toifalarga bo'linadi. Ular bir -biridan vazifalari va maqsadi bilan farq qiladi. Umuman olganda, miloddan avvalgi to'rt turini ajratish mumkin:

1. Universal;
2. Marshrut;
3. Xizmat;
4. Menejer.

Keling, ularning har birining o'ziga xos xususiyati nimada ekanligini ko'rib chiqaylik.

Universalnyy

Universal bort kompyuteri ko'p qirraliligi bilan ajralib turadi. Asosan, bunday BClar alohida sotib olinadigan avtomobilning nostandart uskunasi hisoblanadi. Qurilma mashinaning turli parametrlarini aniqlashi uchun uni mashinaning xizmat ko'rsatish ulagichiga ulash lozim.

Kompyuter modeliga qarab, u sensorli ekrandagi virtual tugmalar yordamida (eski modellarda analog tugmalar bo'lishi mumkin) yoki masofadan boshqarish pulti orqali boshqariladi.

Bu erda bunday kompyuterlar bo'lishi mumkin bo'lgan ba'zi xususiyatlar:

• GPS yozuvi;
• Multimediya (radio, musiqa, video);
• Safar paytida ba'zi parametrlarni ko'rsatish (masalan, yurish, qolgan yoqilg'i, yoqilg'i sarfi va boshqalar);
• Ba'zi avtomobil tizimlarining ichki diagnostikasini o'tkazish qobiliyati (xato kodlarini dekodlash);
• Ba'zi qo'shimcha uskunalarning ishlashini boshqarish, masalan, to'xtash joyi sensorlari, orqa kameralar, videoregistratorlar va boshqalar.

Marshrut

Sayohat kompyuterlari oldingi miloddan avvalgi turiga qaraganda ancha kam funksionallikka ega. Ular standart yoki qo'shimcha bo'lishi mumkin (zavod bilan jihozlanmagan mashinalarga o'rnatilgan). Bunday kompyuterning asosiy vazifasi - sayohat paytida ko'rsatkichlarni yozib olish va ularni ekranda ko'rsatish.

Bu haqida ma'lumot:

• Tezlik;
• Yoqilg'i sarfi;
• Marshrutni qurish (GPS -navigator);
• Safar davomiyligi va boshqalar.

Xizmat

Bu toifaning nomidan ko'rinib turibdiki, bu kompyuterlar avtomobil tizimlarini tashxislash uchun mo'ljallangan. Bu kompyuterlarga diagnostik kompyuterlar ham deyiladi. Nostandart modellar juda kam uchraydi, chunki ularning har biri ma'lum bir mashinaga tashxis qo'yish uchun tuzilgan.

Bu erda bunday kompyuter bajarishi mumkin bo'lgan vazifalar:

• Dvigatel holatini kuzatish;
• Texnik va moylash suyuqliklarining darajasi va holatini aniqlash;
• Batareyaning zaryadlanishini kuzatish;
• Tormoz balonlarining qanchalik eskirganligini, shuningdek tormoz suyuqligining holatini aniqlang.

Har bir qurilma xatolarni shifrlashni ekranda ko'rsatishga qodir emas, lekin barcha nosozliklar to'g'risidagi ma'lumotlar miloddan avvalgi xotirasida saqlanadi va ularni xizmat ko'rsatish markazida kompyuter diagnostikasi paytida xizmat uskunalari yordamida olish mumkin.

Menejer

Boshqaruv kompyuterlari funksionalligi jihatidan eng murakkab hisoblanadi. Ular in'ektsiya va dizel dvigatellarida ishlatiladi. Jihoz butun avtomobilni boshqarish tizimi (ECU) bilan sinxronlashtiriladi.

Bunday kompyuter yordamida quyidagi tizimlar boshqarilishi mumkin:

1. Kontaktni to'g'rilang;
2. Enjektorlarning holatini aniqlash;
3. Avtomatik uzatishni to'g'rilash;
4. Dvigatelning ish rejimlarini o'zgartirish (sport, iqtisodiy va boshqalar);
5. Iqlim nazoratini sozlash;
6. Ta'mirlash zarurligini yozib oling va hokazo.

Bortdagi kompyuter parametrlari

Eng muhimi, avtoulovchilar miloddan avvalgi multimedia va marshrut funktsiyalaridan foydalanadilar. Marshrut modifikatsiyasiga kelsak, ular ko'pincha navigatordan foydalanadilar. Biroq, aksariyat kompyuterlar katta imkoniyatlar to'plamiga ega. Ko'pgina modellar nafaqat sayohat natijalarini namoyish etishga, balki avtomobil parametrlarini dinamikada kuzatishga ham qodir. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib (agar qurilma bunday xotiraga ega bo'lsa), bort tizimi oldindan yoqilg'i miqdorini va shunga o'xshash masofani bosib o'tishga qancha vaqt ketishini hisoblab chiqishi mumkin.

Avtotransport vositasining asosiy parametrlarini boshqaruv bloki o'qisa ham, bort kompyuteri nostandart uskunalar uchun sozlanishi mumkin. Boshqa sensorni ulashda ECU buni xato deb bilishi mumkin, ammo uni BC bilan sinxronlashtirishda siz tizimni nostandart uskunalar uchun qayta sozlashingiz mumkin.

Avtomobillar uchun eng yaxshi bort kompyuteri

Turli xil avtomobil kompyuterlari orasida multitronik modellar mashhur. Ular tashqi (asboblar panelining yuqori qismiga yoki old oynaga assimilyatsiya stakanlari yordamida o'rnatilgan) yoki olinmaydigan (radio modulga o'rnatilgan) bo'lishi mumkin.

Ushbu turlarning har biri afzalliklari va kamchiliklariga ega. Tashqi modifikatsiyalarning afzalligi shundaki, mashina to'xtab turganda, qurilmani olib tashlash va o'zingiz bilan olib ketish mumkin. Shu bilan birga, tog'dagi assimilyatsiya idishlari sifatsiz bo'lishi mumkin, shuning uchun kuchli silkinish bilan jihoz qulashi mumkin. Ruxsat etilgan variantlar kuchliroq aniqlanadi - ular radio o'rniga o'rnatiladi. Kamchilik shundaki, bunday qurilma konsolda sezilib turadi, shuning uchun uzoq vaqt qo'riqlanmaydigan avtoturargohda to'xtab tursangiz, bunday kompyuter buzilishiga sabab bo'lishi mumkin.

Bort kompyuterini o'zgartirish to'g'risida qaror qabul qilishda quyidagi omillarni hisobga olish kerak:

• Har bir model protokollarning ma'lum bir ro'yxati uchun tikilgan (protokol - bu u yoki bu elektron boshqaruv bloki tomonidan ishlatiladigan algoritmlar to'plami). Xitoy platformalarida qurilmani sotib olayotganda, qurilmaning qaysi protokollarga mos kelishini bilib olishingiz kerak. Aks holda, kompyuter faqat multimedia kompleksi va navigator sifatida ishlaydi.
• Olib tashlanmaydigan modellarda standart DIN o'lchamlari mavjud bo'lsa-da, har bir mashinada katta o'lchamdagi moslamani yaratishga imkon beradigan markaziy konsol mavjud emas - uni o'zingiz qanday o'rnatishni o'ylab ko'rishingiz kerak bo'ladi.
• Ovozli bildirishnomali modelni tanlashda siz qurilmada kerakli til to'plamiga ega ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
• Uskunani faqat avtomobil modeli bo'yicha tanlash etarli emas. ECU dasturiy ta'minotida harakat qilish yaxshiroqdir, chunki bir xil avtomobil modeli tashqi tomondan farq qilmasligi mumkin va qopqoq ostida boshqa blok yoki o'zgartirilgan tizim bo'lishi mumkin.
• Qurilmani sotib olishdan oldin siz mijozlarning sharhlarini o'qishingiz kerak.
• Agar avtoulov elektrchisida ishlash tajribasi bo'lmasa, montajni professionalga topshirish yaxshiroqdir.

Multitronikadan yuqori taxtali modellarining xususiyatlarini ko'rib chiqamiz.

Multitronics VC731 sayohat kompyuteri

Ushbu karuter marshrutni o'zgartirishlar toifasiga kiradi. U so'rg'ich bilan old oynaga biriktirilgan. Qurilma 2.4 dyuymli displey bilan jihozlangan. Ekrandagi displeydan tashqari, haydovchi ovozli ogohlantirishlarni qabul qilishi mumkin.

Dastur Internetga kirishda yangilanadi. Shuningdek, dasturiy ta'minotni mini-USB ulagichi orqali yangilashingiz mumkin. Ushbu model shaxsiy kompyuter sozlamalarini alohida fayl sifatida yozishni qo'llab-quvvatlaydi, bu sizning uy kompyuteringizda saqlanishi mumkin. Ushbu parametr jihozni ma'lum bir transport vositasining parametrlari bo'yicha sozlash imkonini beradi.

Shunga o'xshash transport vositasiga ulanganda, ushbu sozlamalar sizga boshqa avtomobilga kichik tashxis qo'yish imkonini beradi. Agar bir xil avtomashinalar egalari o'xshash karputerga ega bo'lsa, unda jihozlarini olib tashlamaslik uchun yozilgan konfiguratsiya fayli ularga o'tkazilishi mumkin.

Safardan so'ng ovozli yordamchi o'lchamlari yoki faralari o'chirilmaganligi haqida xabar berishi mumkin. Displeyda sayohat haqidagi ba'zi ma'lumotlar grafik shaklida aks ettirilishi mumkin. Uskunalar bir xil miqdordagi yonilg'i quyish bilan birga 20 ta yo'nalish uchun xotira bilan jihozlangan.

Multitronics VC731 tashqi parametrlari:

Variant:	Mavjudligi:	Funktsiya tavsifi:
Rangli displey	+	Ekran o'lchamlari 320 * 240. Minimal -20 daraja haroratda ishlaydi. 4 orqa yorug'lik ranglari.
Protokolni qo'llab-quvvatlash	+	Muayyan modellarning dasturlashtirilgan protokollari asosida diagnostika qilish qobiliyatini ta'minlaydi. Agar ro'yxatda mos o'zgartirish bo'lmasa, diagnostika opsiyasini tezlik sensori va injektor oqim tezligi asosida ishlatish mumkin.
Xizmat ulagichining ulanishi	+	Ehtimol, barcha transport vositalarida emas.
Avtotransport datchiklarini ulash	+	Old va orqa (ishlab chiqaruvchi o'z mahsulotlaridan foydalanishni tavsiya qiladi, masalan, Multitronics PU-4TC).
Ovozli ogohlantirish	+	Yordamchi raqamli qiymatlarni va 21 ta xato yoki sozlamalardan chetga chiqishni ko'paytirish uchun dasturlashtirilgan. Xato yuz berganda, BC nafaqat raqamli qiymatini gapiradi, balki kodni ham ochib beradi.
Yoqilg'i sifatini kuzatish	+	Tizim yonilg'i sarfini va sifatini qayd etadi (dasturlashtirilgan standartdan boshlab). Parametrlarni o'zgartirganda haydovchi ovozli xabar oladi.
Yoqilg'i tejamkorligi	+	Qolgan yoqilg'i miqdorini hisoblab chiqadi va haydovchiga keyingi yonilg'i quyishdan oldin optimal rejimni tanlashga yordam beradi. Joriy iste'mol va qolgan masofa to'g'risidagi ma'lumotlarni hisobga olgan holda, tizim mashinaning belgilangan manzilga yetib kelishida qancha vaqt ketishini va buning uchun qancha yoqilg'i kerakligini ko'rsatib beradi.
Sevimli xususiyatlar	+	"Hot Menu" tugmachalari kerakli elementni menyudan qidirmasdan tezda chaqiradi.

Bunday qurilmaning narxi 150 dollardan boshlanadi.

Universal kompyuter Multitronics CL-500

Ushbu model avtomobil uchun universal kompyuterlar toifasiga kiradi. Model ko'plab avtomobil modellari uchun zamonaviy xato protokollarining aksariyatini qo'llab-quvvatlaydi. Oldingi versiyadan farqli o'laroq, ushbu qurilma radio (DIN1 o'lchamli) joyiga o'rnatildi.

Qurilma uy kompyuteringizga o'tkazilishi mumkin bo'lgan alohida fayl orqali konfiguratsiyalarni uzatishni qo'llab-quvvatlaydi. Tizim konfiguratsiyasi ishlamay qolganda yoki xatolar yuz berganda, siz har doim zaxira nusxasini yaratishingiz va asl sozlamalarni tiklashingiz mumkin. Birgina kamchilik - bu qurilmada nutq sintezatori yo'q (bildirishnomalarni o'rnatilgan zilzila o'ynaydi).

Haddan tashqari parametrlar Multitronics CL-500:

Variant:	Mavjudligi:	Funktsiya tavsifi:
TFT displeyi	+	Ekran o'lchamlari 320 * 240.
Protokolni qo'llab-quvvatlash	+	Muayyan modellarning dasturlashtirilgan protokollari asosida diagnostika qilish qobiliyatini ta'minlaydi. Agar ro'yxatda mos o'zgartirish bo'lmasa, diagnostika opsiyasini tezlik sensori asosida va injektorlarga ulanganda ishlatish mumkin.
Xizmat ulagichining ulanishi	+	Barcha transport vositalarida emas.
Noutbukga ulaning	+	Mini-USB orqali.
Avtotransport datchiklarini ulash	+	Old va orqa (ishlab chiqaruvchi o'z mahsulotlaridan foydalanishni tavsiya qiladi, masalan, Multitronics PU-4TC).
Internet yangilanishi	+	Yangilanish mos keladigan qurilma mini-USB ulagichi orqali ulanganda amalga oshiriladi.
Yoqilg'i sifatini kuzatish	+	Tizim yonilg'i sarfini va sifatini qayd etadi (dasturlashtirilgan standartdan boshlab). Parametrlarni o'zgartirganda haydovchi ovozli xabar oladi. Ushbu model HBO bilan ham ishlaydi.
Yoqilg'i tejamkorligi	+	Qolgan yoqilg'i miqdorini hisoblab chiqadi va haydovchiga keyingi yonilg'i quyishdan oldin optimal rejimni tanlashga yordam beradi. Joriy iste'mol va qolgan masofa to'g'risidagi ma'lumotlarni hisobga olgan holda, tizim mashinaning belgilangan manzilga yetib kelishida qancha vaqt ketishini va buning uchun qancha yoqilg'i kerakligini ko'rsatib beradi.
Sevimli xususiyatlar	+	"Hot Menu" tugmachalari kerakli elementni menyudan qidirmasdan tezda chaqiradi.

Ushbu modelning narxi 115 dollardan boshlanadi.

Multitronics VC730 avtomatik sayohat kompyuteri

Bu model VC731 analogiga alternativa. Oldingi kompyuterdan farqli o'laroq, bu kompyuterda nutq sintezatori yo'q (xatolar talaffuz qilinmaydi), protokollar ro'yxati ancha kichik va model faqat MDHda mashhur bo'lgan mashinalarga qaratilgan. Bu mos keladigan brendlar ro'yxatiga quyidagilar kiradi: mahalliy ishlab chiqarish modellari, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Multitronics VC730 tashqi parametrlari:

Variant:	Mavjudligi:	Funktsiya tavsifi:
Rangli displey	+	Ekran o'lchamlari 320 * 240. Ishlash harorati oralig'i -20 darajadan boshlanadi.
Protokolni qo'llab-quvvatlash	+	Muayyan modellarning dasturlashtirilgan protokollari asosida diagnostika qilish qobiliyatini ta'minlaydi. Agar ro'yxatda mos o'zgartirish bo'lmasa, diagnostika opsiyasini tezlik sensori asosida va injektorlarga ulanganda ishlatish mumkin.
Xizmat ulagichining ulanishi	+	Barcha transport vositalarida emas.
Noutbukga ulaning	+	Mini-USB orqali.
Avtotransport datchiklarini ulash	+	Old va orqa (ishlab chiqaruvchi o'z mahsulotlaridan foydalanishni tavsiya qiladi, masalan, Multitronics PU-4TC).
Internet yangilanishi	+	Yangilanish mos keladigan qurilma mini-USB ulagichi orqali ulanganda amalga oshiriladi.
Yoqilg'i sifatini kuzatish	+	Tizim yonilg'i sarfini va sifatini qayd etadi (dasturlashtirilgan standartdan boshlab). Parametrlarni o'zgartirganda haydovchi ovozli xabar oladi. Ushbu model HBO bilan ham ishlaydi.
Yoqilg'i tejamkorligi	+	Qolgan yoqilg'i miqdorini hisoblab chiqadi va haydovchiga keyingi yonilg'i quyishdan oldin optimal rejimni tanlashga yordam beradi. Joriy iste'mol va qolgan masofa to'g'risidagi ma'lumotlarni hisobga olgan holda, tizim mashinaning belgilangan manzilga yetib kelishida qancha vaqt ketishini va buning uchun qancha yoqilg'i kerakligini ko'rsatib beradi.
Sevimli xususiyatlar	+	"Hot Menu" tugmachalari kerakli elementni menyudan qidirmasdan tezda chaqiradi.

Ushbu modelning afzalliklari orasida LPG uchun kalibrlash qobiliyati mavjud. Qurilma benzinli / gazli elektromagnit klapanga ulanishi mumkin. Buning yordamida qurilma qaysi yoqilg'idan foydalanilayotganligini mustaqil ravishda aniqlaydi va ma'lum bir yoqilg'ining xususiyatlarini hisobga olgan holda rejimlarni hisoblab chiqadi.

Yo'nalish turidagi yangi buyumlarning narxi 120 dollardan boshlanadi.

Yoqilg'i sarfini qanday hisobga olish kerak

Kompyuter yoqilg'i sarfi ko'rsatkichlarining turli xil hisob-kitoblarini amalga oshirishi uchun u diagnostika ulagichiga ulangan bo'lishi kerak (standart model avtomobilning bort tizimiga birlashtiriladi). agar qurilma to'g'ri ulangan va to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, u masofa va yoqilg'i sarfi haqida juda aniq ma'lumotlarni uzatadi.

Oqim tezligi jami barcha nozullarning ochilish chastotasi va oralig'i bilan belgilanadi. Ko'krakni ochish / yopish uchun mikrosekundlarda o'lchanadigan vaqt kerak bo'lganligi sababli, uning ishlashi elektron qurilma tomonidan qayd etilishi kerak. Oqim tezligining aniqligi uchun nozulning o'tkazuvchanligi ham muhimdir.

Ushbu parametrlarga asoslanib, avtomobilning tezligi, shuningdek, yonilg'i pompasining ishlashi va yonilg'i filtri sifati bo'yicha bort kompyuteri o'rtacha va joriy iste'molni hisoblab chiqadi. Avtomobil qancha masofani bosib o'tishini aniqlash uchun bort kompyuteri gaz bakidagi yoqilg'i darajasi haqida ham ma'lumot olishi kerak.

Xuddi shunday hisob-kitoblar transmissiya va dvigatel moyi iste'moli uchun ham amalga oshiriladi. Agar ushbu ma'lumotni aniqlashga ta'sir qiladigan ba'zi bir avtomobil tizimida nosozlik yuzaga kelsa, kompyuter iste'mol ko'rsatkichini berishda davom etishi mumkin, ammo bu to'g'ri bo'lmaydi. Qurilma maxsus avtomobil parametrlari uchun dasturlashtirilganligi sababli, hatto nostandart g'ildiraklar o'rnatilgan bo'lsa ham, bu yoqilg'i sarfini hisoblashning aniqligiga ta'sir qilishi mumkin.

Avtomobilning bort kompyuteri qanday "qayta o'rnatiladi"

Bort kompyuterini asl holatiga qaytarish, qurilma tomonidan yozilgan barcha xatolarni tiklashni anglatadi. Ushbu protsedura bort kompyuteri ishini to'g'rilaydi. Uni amalga oshirish uchun qimmat xizmat uskunalarini sotib olishning hojati yo'q.

"-" terminalini batareyadan uzib, taxminan besh daqiqa kutish kifoya. Shundan so'ng, terminal yana batareyaga o'tiradi. Ulanishdan so'ng, bort kompyuteri avtomobilning holati haqidagi joriy ma'lumotlarni qayta yig'adi.

Ma'lumotni aniqroq aks ettirish uchun siz turli rejimlarda minishingiz mumkin. Buning yordamida qurilma yanada to'g'ri ishlaydi.

Bortdagi kompyuterlarning video sharhlarini tomosha qiling

Multitronics VC731-dagi sharhga, shuningdek uning bortli avtomobil tizimiga qanday ulanishiga e'tibor bering:

Seng yeng aksion sporti uchun Multitronics VC731 bort kompyuterini ko'rib chiqish va o'rnatish

Va Multitronics CL-500-ni qanday ulash haqida:

Avtomobilni BK multitronikali kompyuterga ulash

Xulosa qilib, to'g'ri karuterni qanday tanlash haqida qisqacha video sharhni taqdim etamiz:

Sayohat kompyuteri nima va uni to'g'ri tanlash qanday?

Savol va Javob:

Bort kompyuteri nima uchun? Bort kompyuteri-bu elektron kompleks bo'lib, uning maqsadi har xil avtomobil tizimlarining turli parametrlarini aniqlash va ularning ishlashini sozlashdir. Standart (zavod) va nostandart (alohida o'rnatilgan) sayohat kompyuterlari mavjud.

Bort kompyuteri nimani ko'rsatadi? Bort kompyuterining funktsiyalari avtomobil jihozlangan variantlar to'plamiga bog'liq. Bunga qarab, bort kompyuter ekranida yonilg'i sarfi, yakuniy balans, yonilg'i yetarli bo'lgan masofa haqidagi ma'lumotlar ko'rsatilishi mumkin. Bundan tashqari, ekran batareyadagi elektrolitlar darajasini, uning zaryadini va bortdagi tarmoqdagi kuchlanishni ko'rsatishi mumkin. Qurilma, shuningdek, turli xil xatolar, nosozliklar, mashinaning aniq tezligi va h.k.

Bort kompyuteri yonilg'i sarfini qanday hisoblaydi? Qurilmaning modeliga qarab, yoqilg'i sarfi ommaviy havo oqimi sensori, odometr va gaz kelebeği sensori asosida hisoblanadi (uning o'rnini aniqlaydi). Bu ma'lumotlar mikroprotsessorga yuboriladi, bunda zavod algoritmi ishga tushadi va ma'lum bir qiymat chiqariladi. Ba'zi avtomobil modellarida kompyuter ECU dvigatelidan olgan tayyor ma'lumotlardan foydalanadi. Har bir avtomobil ishlab chiqaruvchi yoqilg'i sarfi parametrini aniqlashning o'ziga xos usulidan foydalanadi. Ma'lumotni hisoblashda har bir kompyuterning o'z xatosi bo'lgani uchun, hisoblashdagi xato boshqacha bo'ladi.