"Iqlim nazorati" nima va u qanday ishlaydi

Avtomobilda iqlim nazorati

Iqlim nazorati ko'plab zamonaviy avtoulovlar bilan jihozlangan qulaylik tizimining variantlaridan biridir. Bu sizga qishda ham, yozda ham kabinada optimal harorat rejimini yaratishga imkon beradi.

Ushbu tizimning o'ziga xos xususiyati nimada? Standart versiya va ko'p zonali versiya o'rtasida qanday farq bor va u konditsionerdan nimasi bilan farq qiladi?

Iqlim nazorati nima?

Bu avtoulovdagi mikroiqlimni avtonom boshqarishni ta'minlaydigan tizim. U qo'lda sozlash va "Avtomatik" funksiya bilan jihozlangan. U mashinadagi butun joyni yoki uning alohida qismini isitishni (yoki sovutishni) ta'minlash uchun ishlatilishi mumkin.

Masalan, yozda ko'pincha mashinada issiq bo'ladi. Odatda bu holda derazalar biroz pastga tushiriladi. Bu havo oqimini boshqarishni qiyinlashtiradi. Natijada - sovuq yoki otitis media. Agar siz ventilyatorni yoqsangiz, u issiq havoni boshqaradi. Mikroklimatni boshqarish tizimining o'zi oldindan o'rnatilgan parametrga qarab konditsioner yoki isitgichning ishlashini sozlaydi.

Dastlab, pechka foniy mashinaga salqin havo etkazib berish uchun ishlatilgan. Shaxta ichida u isitish radiatoridan o'tib, deflektorlarga beriladi. Agar tashqarida havo harorati yuqori bo'lsa, unda bunday puflashdan deyarli foyda yo'q.

Konditsioner 1930-yillarning boshlarida Amerika ofislarida ishlatila boshlangandan so'ng, avtoulovlar avtomobillarni xuddi shu tizim bilan jihozlashga kirishdilar. Konditsioner o'rnatilgan birinchi mashina 1939 yilda paydo bo'lgan. Asta-sekin ushbu uskuna takomillashtirildi va qo'lda sozlanadigan qurilmalar o'rniga avtomatik tizimlar paydo bo'la boshladi, ular o'zlari yozda havoni sovutib, qishda qizdirdilar.

Konditsionerni qishda ishlatish mumkinligi to'g'risida ma'lumot olish uchun ushbu videoni ko'ring:

Qish mavsumida konditsionerni yoqish mumkinmi / Konditsionerni sovuqda qanday ishlatish

Iqlim nazorati qanday ishlaydi?

Ushbu tizimni mashinada o'rnatilgan alohida uskunalar deb atash mumkin emas. Bu avtomobilda mikroiqlimni saqlab turadigan elektron va mexanik qurilmalarning kombinatsiyasi bo'lib, inson tomonidan doimiy kuzatuvga ehtiyoj qolmaydi. U ikkita tugundan iborat:

• Mexanik qism. Bunga havo o'tkazgichlari, isitish foniy va konditsioner kiradi. Ushbu birliklarning barchasi bitta tizimga birlashtirilgan bo'lib, alohida elementlar belgilangan parametrlarga qarab sinxron tarzda ishlaydi.
• Elektron qism. U kabin ichidagi iqlimni kuzatadigan harorat sezgichlari bilan jihozlangan. Ushbu parametrlarga asoslanib, boshqaruv bloki sovutishni yoqadi yoki isitishni faollashtiradi.

Iqlim nazorati yilning istalgan vaqtida ishlatilishi mumkin. Tizim quyidagi printsipga muvofiq ishlaydi.

1. Kerakli harorat darajasi boshqaruv modulida o'rnatiladi (ekranda tegishli ko'rsatkich tanlanadi).
2. Idishdagi sensorlar havo haroratini o'lchaydilar.
3. Agar datchik ko'rsatkichlari va tizim sozlamalari mos kelmasa, konditsioner yoqiladi (yoki o'chirilgan).
4. Konditsioner yoqilganda, ta'minot havosi shamollatish shaftalari orqali toza havoni puflaydi.
5. Havo kanallarining oxirida joylashgan deflektorlar yordamida salqin havo oqimi odamga emas, balki yon tomonga yo'naltirilishi mumkin.
6. Harorat tushgan taqdirda elektronika isitgichning qopqoq haydovchisini faollashtiradi va u ochiladi. Konditsioner o'chirilgan.
7. Endi oqim isitish tizimining radiatoridan o'tadi (uning tuzilishi va maqsadi haqida o'qishingiz mumkin boshqa maqolada). Issiqlik moslamasining yuqori harorati tufayli oqim tezda qiziydi va isitish yo'lovchilar bo'linmasida ishlay boshlaydi.

Bunday tizimning afzalliklari shundaki, haydovchini iqlim nazorati uskunalarini sozlash orqali doimo haydashdan chalg'itishga hojat yo'q. Elektronning o'zi o'lchovlarni amalga oshiradi va dastlabki sozlamalarga qarab, kerakli tizimni yoqadi yoki o'chiradi (isitish / sovutish).

Quyidagi video konditsionerning "Avtomatik" rejimda ishlashiga bag'ishlangan:

AVTO rejimida iqlim nazorati qanday ishlaydi

Iqlim nazorati bir vaqtning o'zida bir nechta funktsiyalarni bajaradi

Iqlim nazorati funktsiyalariga quyidagilar kiradi:

1. Mashinada optimal haroratni saqlash;
2. Idishdagi haroratning o'zgarishiga avtomatik moslashish;
3. Avtomobil ichki qismidagi namlik darajasini o'zgartirish;
4. Idishning filtri orqali havo aylanishi orqali yo'lovchi bo'linmasidagi havoni tozalash;
5. Agar avtomobil tashqarisidagi havo iflos bo'lsa (masalan, transport vositasi chekish mashinasi orqasida harakatlansa), u holda iqlim nazorati yo'lovchilar bo'linmasida havo sirkulyatsiyasidan foydalanishi mumkin, ammo bu holda damperni yopish kerak;
6. Ba'zi modifikatsiyalarda avtomobil ichki qismining ma'lum joylarida mikroiqlimni saqlab qolish mumkin.

Iqlim nazorati xususiyatlari

Avtoulovdagi ushbu parametr ob-havoning noqulay sharoitlari bilan bog'liq barcha noqulayliklar uchun davolovchi vosita degani emas. Uni ishlatishda paydo bo'lishi mumkin bo'lgan umumiy qiyinchiliklar.

1. Ba'zi avtoulovchilar iqlim nazorati tizimining mavjudligi qishda yo'lovchilar bo'linmasining tez isinishini ta'minlaydi, deb noto'g'ri o'ylashadi. Iltimos, ushbu funktsiya faqat dvigatelning sovutish suvi haroratiga bog'liqligini unutmang.

Dastlab antifriz kichik doirada aylanib yuradi, shunda dvigatel ish haroratiga qadar qiziydi (u qanday bo'lishi kerak, o'qing shu yerda). Termostatni ishga tushirgandan so'ng, suyuqlik katta doirada harakatlana boshlaydi. Faqat shu daqiqada pechka radiatori qiziy boshlaydi.

Avtoulovning ichki qismi dvigatelni sovutish tizimidan ko'ra tezroq isishi uchun siz avtonom isitgich sotib olishingiz kerak.

2. Agar mashina ushbu tizim bilan jihozlangan bo'lsa, siz yoqilg'ining ortiqcha sarflanishiga tayyor bo'lishingiz kerak. Yozda, bu qo'shimcha drayvlar (konditsioner kompressor) ning ishlashi bilan bog'liq bo'lib, ular vaqtni boshqarish vositasi tomonidan boshqariladi. Yo'lovchi salonidagi haroratni ushlab turish uchun dvigatelning doimiy ishlashi zarur. Faqatgina bu holatda, sovutgich konditsionerning issiqlik almashinuvchisi orqali aylanadi.

3. Isitish yoki konditsionerning samarali ishlashi uchun avtoulovning barcha oynalari yopiq bo'lishi kerak. Bunday holda, barcha toza havo idishni filtri orqali mashinaga kiradi. Bu uni almashtirish oralig'ini sezilarli darajada kamaytiradi. Va agar avtomobilda o'tkir nafas yo'llari infektsiyasining alomatlari bo'lgan yo'lovchi bo'lsa, qolganlari uchun yuqtirish xavfi ortadi.

4. Avtotransportdagi barcha iqlim nazorati tizimlari bir xil darajada ishlamaydi. Qimmatbaho versiya yumshoqroq va qattiq almashtirishsiz ishlaydi. Byudjet analogi avtoulovdagi haroratni tezroq o'zgartiradi, bu salondagilarning sog'lig'iga ta'sir qilishi mumkin.

Odatiy bo'lib, ushbu tizim bitta zonali. Ya'ni, oqim old panelga o'rnatilgan deflektorlardan o'tadi. Bunday holda, yo'lovchilar bo'linmasidagi havo old tomondan orqa tomonga taqsimlanadi. Ushbu parametr bitta yo'lovchi bilan sayohat qilish uchun amaliydir. Agar ko'pincha mashinada bir nechta odam bo'lsa, yangi mashina sotib olayotganda siz quyidagi variantlardan birini tanlashingiz kerak:

• ikki zona;
• uch zona;
• to'rt zonali.

Iqlim nazoratini qanday to'g'ri ishlatish kerak

Iqlimni boshqarishning asosiy elementi bo'lgan konditsioner biriktirmaning bir qismi bo'lgani uchun uni ishlatish uchun quvvat blokining quvvatining bir qismi ishlatiladi. Dvigatel ish haroratiga yetganda uni og'ir yuklamaslik uchun, uni yoqmaslik yaxshiroqdir.

Agar mashina ichida juda issiq bo'lsa, dvigatel qizib ketganda, siz barcha oynalarni ochib, idishni ventilyatorini yoqishingiz mumkin. Keyin, bir -ikki daqiqadan so'ng, siz iqlim nazoratini yoqishingiz mumkin. Shunday qilib, haydovchi konditsionerning issiq havoni sovutishini osonlashtiradi (u salondan derazalar orqali chiqariladi), shuningdek, ichki yonish dvigatelini ishga tayyorlash jarayonida ortiqcha yuklamaydi.

Dvigatel yuqori aylanish tezligida konditsioner yaxshiroq ishlaydi, shuning uchun agar mashina harakatlanayotganda iqlim nazorati yoqilgan bo'lsa, dvigatelning kompressorni ishlashi oson bo'lishi uchun jonli harakat qilish yaxshiroqdir. Safar oxirida konditsionerni oldindan o'chirish yaxshiroqdir - quvvat blokini to'xtatishdan kamida bir daqiqa oldin, shunda intensiv ishdan keyin u engil rejimda ishlaydi.

Konditsioner xonadagi haroratni yaxshi pasaytira oladigan bo'lsa, agar harorat noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, siz jiddiy kasal bo'lib qolishingiz mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun yo'lovchilar bo'linmasining sovutilishini harorat farqi 10 darajadan oshmaydigan qilib sozlash kerak. Shunday qilib, tanadagi tashqi va mashinadagi harorat farqini sezish qulayroq bo'ladi.

Ikki zonali iqlim nazorati

Ushbu modifikatsiya oldingisidan farq qiladi, chunki oqim haydovchi uchun va keyingi yo'lovchi uchun alohida sozlanishi mumkin. Ushbu parametr nafaqat avtoulov egasining ehtiyojlariga ko'ra qulay yashashni ta'minlashga imkon beradi.

Ikki zonali versiyalarda ishlab chiqaruvchilar iqlim sharoitidagi farq bo'yicha ba'zi cheklovlarni o'rnatdilar. Bu isitish / sovutishning notekis taqsimlanishiga yo'l qo'ymaydi.

Uch zonali iqlim nazorati

Ushbu modifikatsiya mavjud bo'lganda, asosiy regulyatordan tashqari, boshqaruv blokiga yana bitta regulyator o'rnatiladi - yo'lovchi uchun (avvalgi modifikatsiyada bo'lgani kabi). Bu ikkita zona. Uchinchisi - mashinadagi orqa qator. Old o'rindiqlar orasidagi qo'l dayamasining orqa tomoniga yana bir regulyator o'rnatilgan.

Orqa qator yo'lovchilari o'zlari uchun maqbul parametrni tanlashlari mumkin. Shu bilan birga, haydovchi o'zi bilan birga bo'lganlarning afzalliklaridan aziyat chekmaydi. Rulda atrofidagi maydon uchun alohida isitish yoki sovutishni optimallashtirishi mumkin.

To'rt zonali iqlim nazorati

To'rt zonali iqlim nazorati printsipi dastlabki uchta modifikatsiyaga o'xshaydi. Faqat boshqaruv elementlari idishni to'rt tomoniga taqsimlanadi. Bunday holda, oqim nafaqat oldingi o'rindiqlar orasidagi qo'l dayamasining orqasida joylashgan deflektordan keladi. Yumshoq havo oqimi, shuningdek, eshik ustunlari va shiftdagi havo kanallari orqali ta'minlanadi.

Avvalgi analog singari, zonalar haydovchi va yo'lovchilar tomonidan alohida boshqarilishi mumkin. Ushbu parametr premium va hashamatli avtomobillar bilan jihozlangan, shuningdek, ba'zi to'liq SUVlarda mavjud.

Iqlim nazorati va konditsioner o'rtasidagi farq nima?

Avtomobilda konditsioner o'rnatilganligini yoki u ham avtonom regulyatsiya bilan jihozlanganligini qanday aniqlash mumkin? Bunday holda, panelda harorat darajasi ko'rsatiladigan kichik ekranli alohida blok bo'ladi. Ushbu parametr avtomatik ravishda konditsioner bilan jihozlangan (u holda, avtomobildagi havo sovib ketmaydi).

Yo'lovchilar xonasini puflash va isitish uchun odatiy tizimda A / C tugmasi va ikkita boshqaruv mavjud. Ulardan biri fan tezligining darajasini (1, 2, 3 shkala va boshqalar), ikkinchisida ko'k-qizil shkalani (sovuq / issiq havo) ko'rsatadi. Ikkinchi tugma isitgich qopqog'ining holatini o'rnatadi.

 Konditsionerning mavjudligi avtomobilda iqlim nazorati mavjudligini anglatmaydi. Ikkala variant o'rtasida bir nechta farqlar mavjud.

1. Konditsioner yordamida haroratni sozlash "his qilish orqali" amalga oshiriladi. Avtomatik tizim cheksiz o'zgaruvchan. Unda moslashtirilgan metrikani aks ettiruvchi ekran mavjud. Elektron, tashqi ob-havo sharoitidan qat'i nazar, avtomobil ichida mikroiqlim yaratadi.

2. Oddiy konditsioner tizim dvigatelni sovutish tizimidagi harorat tufayli yo'lovchilar bo'linmasini isitadi yoki ko'chadan havo etkazib beradi. Konditsioner bu oqimni regulyatorning holatiga qarab sovutishga qodir. Avtomatik o'rnatish holatida uni yoqish va kerakli haroratni tanlash kifoya. Datchiklar tufayli elektronika mikroiqlimni saqlash uchun nima kerakligini aniqlaydi - konditsionerni yoqing yoki isitgich qopqog'ini oching.

3. Alohida-alohida konditsioner nafaqat havoni sovitibgina qolmay, balki undan ortiqcha namlikni ham olib tashlaydi. Bu xususiyat ayniqsa tashqarida yomg'ir yog'ayotgan paytda foydalidir.

4. Konditsioner bilan jihozlangan avtoulov iqlimni avtomatik boshqarish opsiyasi bilan o'xshash modelga qaraganda arzonroq, ayniqsa, agar u "to'rt zonali" prefiksga ega bo'lsa. Buning sababi qo'shimcha sensorlar va murakkab elektron boshqaruv blokining mavjudligi.

Ushbu videoda iqlim nazorati va konditsioner tizim batafsil bayon etilgan:

Iqlim nazorati va konditsionerning farqi nimada?

Ba'zi transport vositalari iqlim nazorati uchun sayohat oldidan tayyorgarlik vazifasi bilan jihozlangan. Bunga haydovchi kelguniga qadar yo'lovchilar bo'linmasini isitish yoki sovutish kiradi. Ushbu xususiyatni sotuvchiga murojaat qiling. Agar u mavjud bo'lsa, boshqaruv bloki yana bitta regulyator bilan jihozlanadi - taymerni sozlash.

Sovuq havoda iqlim nazorati

Qishda, iqlim nazorati yo'lovchilar xonasini isitish uchun ishlaydi. Buning uchun allaqachon konditsioner emas, balki idishni isitgichi (idishni ventilyatoridan havo o'tadigan isitish radiatori). Issiq havo etkazib berish intensivligi haydovchi (yoki yo'lovchining, agar iqlim nazorati bir nechta zonalarga ega bo'lsa) o'rnatgan sozlamalarga bog'liq.

Kech kuzda va ko'pincha qishda havo nafaqat salqin, balki nam bo'ladi. Shu sababli kabinadagi havoni qulay qilish uchun mashina pechining kuchi etarli bo'lmasligi mumkin. Agar havo harorati nol ichida bo'lsa, konditsioner konditsionerni yoqishi mumkin. Bu havodan ortiqcha namlikni olib tashlaydi, buning natijasida u tezroq isiydi.

Avtomobil ichki qismini oldindan isitish

Avtomobilning iqlim nazorati yo'lovchi bo'linmasining boshlang'ich isitgichi bilan sinxronlashtirilishi mumkin. Bunday holda, qishda, siz yo'lovchilar bo'linmasini avtonom isitish uchun iqlim nazorati tizimini o'rnatishingiz mumkin. To'g'ri, buning uchun avtomobildagi batareya yaxshi bo'lishi va juda tez zaryadsizlanishi muhim.

Bunday o'rnatishning afzalligi shundaki, haydovchi ko'chada ham, sovuq mashinada ham dvigatel qizib ketganda muzlab qolishi shart emas va u bilan birga ichki isitgich radiatori. Ba'zi avtoulovchilar dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, pechni yoqishadi, shuning uchun ichki qism tezroq isitiladi deb o'ylashadi.

Bu sodir bo'lmaydi, chunki pechning radiatori dvigatel sovutish tizimida aylanadigan sovutish suvi harorati tufayli qiziydi. Optimal haroratga yetguncha pechkani yoqishning ma'nosi yo'q.

Iqlim nazoratini o'rnatish

Iqlim nazorati bilan jihozlanmagan avtomobillarning ba'zi egalari bu vazifa haqida o'ylashmoqda. Jarayon va jihozlarning yuqori narxiga qo'shimcha ravishda, har bir mashinada bunday tizimni o'rnatish imkoniyati mavjud emas.

Birinchidan, kam quvvatli atmosfera dvigatellari o'rnatilgan konditsionerdan yukni yomon dosh bera oladi (bu tizimdagi ajralmas birlik). Ikkinchidan, pechning dizayni havo oqimlarini avtomatik ravishda qayta taqsimlash uchun qo'shimcha servolarni o'rnatishga imkon berishi kerak. Uchinchidan, ba'zi hollarda tizimni o'rnatish avtomobilning elektr tizimini sezilarli darajada modernizatsiya qilishni talab qilishi mumkin.

Avtomobilda iqlim nazoratini o'z-o'zidan o'rnatish uchun siz quyidagilarni sotib olishingiz kerak:

1. Ushbu tizim bilan jihozlangan shunga o'xshash transport vositasidan simlarni ulash;
2. Pechka iqlim nazorati bilan bir xil modeldan. Ushbu element va standart o'rtasidagi farq amortizatorlarni harakatga keltiradigan servo drayverlarning mavjudligi;
3. Pechka nozullari uchun harorat sensorlari;
4. Markaziy havo kanallari uchun harorat sensorlari;
5. CC turiga qarab, ultrabinafsha va infraqizil sensorni sotib olishingiz kerak bo'lishi mumkin (quyosh energiyasi darajasini belgilaydi);
6. Boshqaruv bloki (eng oson topiladi);
7. Kalitlar va sozlash paneli bilan mos keladigan ramka;
8. Fan sensori va qopqoq.

Modernizatsiya qilish uchun avtomobil egasi asboblar panelini qayta tiklashi kerak, shunda tizim boshqaruv panelini o'rnatish va simlarni olib kelish kerak bo'ladi. Boyroq avtoulovchilar zudlik bilan iqlimi boshqariladigan modeldan asboblar panelini sotib olishadi. Ba'zilar tasavvurni yoqadi va markaziy konsolga o'rnatilgan boshqaruv panelining o'z dizaynini ishlab chiqadi.

Iqlim nazorati ishlamasa nima qilish kerak

Avtomobildagi har qanday tizim, ayniqsa o'z-o'zidan o'rnatilgan, jumladan, iqlim nazorati muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Ba'zi QC nosozliklarini o'zingiz tashxislashingiz va tuzatishingiz mumkin. Ko'pgina avtomobil modellarida tizim biroz boshqacha qurilmaga ega bo'lishi mumkin, shuning uchun mutlaqo barcha turdagi tizimlar uchun mos bo'lgan protseduralar ro'yxatini yaratish mumkin emas.

Quyida tavsiflangan iqlim nazorati diagnostikasi tartibi Nissan Tilda o'rnatilgan tizim misoliga asoslangan. Tizim diagnostikasi quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

1. Avtomobil kontakti yoqiladi va iqlim nazorati panelidagi OFF tugmasi bosiladi. Tizimda mavjud bo'lgan elementlar ekranda yonadi va ularning barcha ko'rsatkichlari yonadi. Ushbu protsedura barcha elementlarning ta'kidlanishi yoki yo'qligini aniqlash uchun mo'ljallangan.
2. Harorat sensori sxemasining yaxlitligi tekshiriladi. Buning uchun harorat bir pozitsiyaga oshiriladi. Monitorda 2 raqami paydo bo'lishi kerak.Tizim sxemada ochiq kontaktlarning zanglashiga olib borligini mustaqil ravishda tekshiradi. Ushbu muammo bo'lmasa, monitorda deuce yonidagi nol paydo bo'ladi. Agar boshqa raqam paydo bo'lsa, bu avtomobil uchun foydalanuvchi qo'llanmasida shifrlangan xato kodi.
3. Boshqaruv panelidagi harorat bir pozitsiyaga ko'tariladi - ekranda 3 raqami yonadi.Bu amortizatorlarning holatining diagnostikasi. Tizim shamollatgich qopqog'ining to'g'ri ishlashini mustaqil ravishda tekshiradi. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, ekranda 30 raqami ko'rsatiladi, agar boshqa qiymat ko'rsatilsa, bu ham xato kodi.
4. Barcha amortizatorlardagi aktuatorlar tekshiriladi. Haroratni o'zgartirish roligi yana bir daraja yuqoriga siljiydi. Ushbu bosqichda tegishli amortizatorning tugmachasini bosish orqali havo mos keladigan kanaldan kelayotgan yoki yo'qligi tekshiriladi (qo'lning orqa tomoni bilan tekshiriladi).
5. Ushbu bosqichda harorat sensorlarining ishlashi tashxis qilinadi. U sovuq mashinada amalga oshiriladi. Buning uchun harorat roligi boshqaruv panelida yana bir pozitsiyaga o'tkaziladi. Sinov rejimi faollashtirildi 5. Birinchidan, tizim tashqi havo haroratini ko'rsatadi. Tegishli tugmani bosgandan so'ng, ekranda ichki harorat paydo bo'ladi. Xuddi shu tugmani yana bosing va displeyda kirish havosining harorati ko'rsatiladi.
6. Datchiklarning ko'rsatkichlari noto'g'ri bo'lsa (masalan, atrof-muhit va kirish havosi harorati bir xil bo'lishi kerak), ularni tuzatish kerak. "5" rejimi yoqilganda, fan tezligini o'zgartirish tugmasi yordamida to'g'ri parametr o'rnatiladi (-3 dan +3 gacha).

Nosozlikning oldini olish

Tizimni davriy diagnostika qilishdan tashqari, avtoulovchi unga rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatishni amalga oshirishi kerak. Avvalo, siz konditsioner radiatorining holatiga e'tibor berishingiz kerak. Mavsumdan qat'iy nazar uni changdan tezda tozalash uchun tizimni vaqti-vaqti bilan tozalash kerak (fanni 5-10 daqiqaga yoqing). Issiqlik almashinuvi jarayonining samaradorligi uning tozaligiga bog'liq. Freon bosimini yiliga kamida bir marta tekshirish kerak.

Albatta, idishni filtrini vaqti-vaqti bilan almashtirish kerak. Buni yiliga ikki marta qilish yaxshidir: kuzda va bahorda. Uning holatini tekshirish, ayniqsa, iqlim nazorati tizimidan tez-tez foydalanadiganlar uchun muhimdir. Kuzda tashqarida havo nam bo'ladi va filtrda to'plangan chang qishda havoning erkin harakatiga to'sqinlik qilishi mumkin (namlik uning yuzasida kristallanadi).

Bahor va yozda filtr ko'p miqdordagi chang, barglar va terak paxmoqlari tufayli ko'proq tiqilib qoladi. Agar filtr o'zgartirilmasa yoki tozalanmasa, vaqt o'tishi bilan bu axloqsizlik chiriy boshlaydi va mashinadagi har bir kishi mikroblarni nafas oladi.

Shuningdek, iqlim nazorati tizimining ishlashining oldini olish yo'lovchi bo'linmasining ventilyatsiyasini yoki havo to'g'ridan-to'g'ri yo'lovchi bo'linmasiga etkazib beriladigan barcha havo kanallarini tozalashni o'z ichiga oladi. Ushbu protsedura uchun havo kanallari ichidagi mikroblarni yo'q qiladigan juda ko'p turli xil vositalar mavjud.

Tizimning tarozi va kamchiliklari

Iqlim nazoratining afzalliklari quyidagilardan iborat:

1. Yo'lovchilar bo'linmasidagi harorat o'zgarishiga tezkor reaktsiya va eng qisqa vaqt ichida harorat rejimini moslashtirish. Masalan, mashina eshigi ochilganda, sovuq yoki issiq havo salonga kiradi. Harorat sensori ushbu parametrning o'zgarishiga tez ta'sir ko'rsatadi va haroratni belgilangan parametrlarga moslashtirish uchun konditsionerni yoki idishni isitgichini faollashtiradi.
2. Mikroklimat avtomatik ravishda barqarorlashadi va tizimni yoqish yoki o'chirish uchun haydovchini haydashdan chalg'itishga hojat yo'q.
3. Yozda konditsioner o'chirilmaguncha doimo ishlamaydi, faqat kerak bo'lganda yoqiladi. Bu yoqilg'ini tejaydi (dvigatelga kamroq yuk).
4. Tizimni sozlash juda oddiy - siz sayohat oldidan optimal haroratni belgilashingiz kerak va haydash paytida kalitlarni burmasligingiz kerak.

Samarali bo'lishiga qaramay, iqlim nazorati tizimi muhim kamchilikka ega. O'rnatish juda qimmat (u boshqaruv bloki va ko'plab harorat sensori bilan jihozlangan), shuningdek, uni saqlash juda qimmat. Agar sensor ishlamay qolsa, mikroiqlim tizimi to'g'ri ishlamasligi mumkin. Shu sabablarga ko'ra, avtoulovchilar o'rtasida an'anaviy konditsioner yoki to'liq iqlim nazorati afzalliklari haqida uzoq munozaralar bo'lib kelgan.

Shunday qilib, "iqlim nazorati" tizimi bu avtomashinada havoning isishi yoki sovishini avtomatik ravishda sozlaydigan elektron moslama. U standart shamollatish va isitish tizimisiz, shuningdek, konditsionersiz ishlay olmaydi.

Iqlim nazorati bo'yicha video

Ushbu videoda misol sifatida KIA Optima-dan foydalanib, u iqlim nazoratidan qanday foydalanishni ko'rsatadi:

IQLIMNI NAZORAT avtomobilidan qanday foydalanish kerak (Kia Optima)

Savol va Javob:

Iqlim nazorati nima? Avtomobildagi iqlim nazorati asbob -uskunalarning butun majmuasini anglatadi. Bu tizimning asosiy elementi - idishni isitgichi (pechka) va konditsioner. Bundan tashqari, ushbu tizimda avtomobil ichidagi haroratni tahlil qiladigan va isitgich qopqog'ining holatini, iliq havo etkazib berish kuchi yoki konditsionerning intensivligini sozlaydigan turli xil sensorlar mavjud.

Iqlim nazorati borligini qanday tushunish mumkin? Mashinada iqlim nazorati mavjudligi yo'lovchilar bo'linmasida isitish yoki sovutish uchun boshqaruv panelida "Avtomatik" tugmasi mavjudligi bilan ko'rsatiladi. Avtomobil modeliga qarab, iqlim nazorati analog (jismoniy tugmalar) yoki raqamli (sensorli ekranli) boshqaruv paneliga ega bo'lishi mumkin.

Avtomobil iqlim nazorati qanday to'g'ri ishlatiladi? Birinchidan, quvvat bloki biroz ishlagandan so'ng, iqlim tizimini yoqish kerak. Ikkinchidan, dvigatel yuklamasdan ishlashi uchun dvigatel to'xtashidan kamida bir daqiqa oldin, hatto undan oldinroq ham, salonni sovutishni o'chirib qo'yish kerak. Uchinchidan, shamollashdan saqlanish uchun, yo'lovchilar bo'linmasining sovutilishini muhit va mashinadagi harorat farqi o'n darajadan oshmasligi uchun sozlash kerak. To'rtinchidan, dvigatel iqlim nazorati yuqori aylanishlarda ishlayotganda kamroq stressga uchraydi. Shu sababli, haydash paytida salonni samarali sovutish uchun pastga siljitish yoki biroz tezroq harakat qilish tavsiya etiladi. Agar avtomobil ishlab chiqaruvchi tizimdan foydalanish bo'yicha aniq tavsiyalar bersa, ularga rioya qilish to'g'ri bo'lardi.