BMW avtomobil markasining tarixi

Mahsulotlari butun dunyoda hurmatga sazovor bo'lgan mashina ishlab chiqaruvchilar orasida BMW ham bor. Kompaniya avtomobillar, krossoverlar, sport avtomobillari va avtotransport vositalari ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi.

Brendning shtab -kvartirasi Germaniyada - Myunxen shahrida joylashgan. Bugungi kunda guruhga Mini kabi taniqli brendlar, shuningdek, Rolls-Royce hashamatli avtomobillar diviziyasi kiradi.

Kompaniyaning ta'siri butun dunyoga tarqaladi. Bugungi kunda u Evropada eksklyuziv va premium-rusumli avtomobillarga ixtisoslashgan uchta etakchi avtoulov kompaniyalaridan biridir.

Qanday qilib kichik samolyot dvigatellari zavodi deyarli avtomobil ishlab chiqaruvchilar dunyosidagi Olympus tepaligiga ko'tarilishga muvaffaq bo'ldi? Mana uning hikoyasi.

Ta'sischi

Hammasi 1913 yilda tor ixtisoslashgan kichik korxona tashkil etilishidan boshlandi. Kompaniya ichki yonuv dvigateliga katta hissa qo'shgan ixtirochining o'g'li Gustav Otto tomonidan tashkil etilgan.

Birinchi jahon urushi sharoitlarini hisobga olgan holda, o'sha paytda samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish talabga ega edi. O'sha yillarda Karl Rapp va Gustav umumiy kompaniya yaratishga qaror qilishdi. Bu bir oz oldinroq bo'lgan ikkita kichik firmadan tashkil topgan birlashgan korxona edi.

1917 yilda ular bmw kompaniyasini ro'yxatdan o'tkazdilar, uning qisqartirilishi juda sodda - Bavyera Motor zavodi. Shu paytdan boshlab allaqachon taniqli avtokonsernning tarixi boshlanadi. Kompaniya hali ham Germaniya aviatsiyasi uchun energiya bloklarini ishlab chiqarish bilan shug'ullangan.

Biroq, Versal shartnomasi kuchga kirishi bilan hamma narsa o'zgardi. Muammo shundaki, Germaniya, Shartnoma shartlariga ko'ra, bunday mahsulotlarni yaratishni taqiqlagan. O'sha paytda, bu tovar rivojlanayotgan yagona joy edi.

Kompaniyani saqlab qolish uchun xodimlar uning profilini o'zgartirishga qaror qilishdi. O'shandan beri ular mototsikl transport vositalari uchun motorlarni ishlab chiqmoqdalar. Qisqa vaqtdan so'ng ular o'z faoliyat sohalarini kengaytirdilar va o'zlarining mototsikllarini yaratishga kirishdilar.

Birinchi model 1923 yilda konveyerdan chiqib ketdi. Bu R32 ikki g'ildirakli transport vositasi edi. Mototsikl nafaqat yuqori sifatli yig'ilish tufayli, balki umuman BMW mototsiklining dunyo rekordini o'rnatganligi sababli ommaga yoqdi. Ernst Xen boshqargan ushbu seriyadagi modifikatsiyalardan biri soatiga 279,5 kilometrlik marrani engib o'tdi. Keyingi 14 yil ichida hech kim bu darajaga erisha olmadi.

Yana bir jahon rekordi Motor4 samolyot dvigatelining rivojlanishiga tegishli. Tinchlik shartnomasi shartlarini buzmaslik uchun ushbu energiya bloki Evropaning boshqa qismlarida yaratilgan. Ushbu ICE 19 yilda ishlab chiqarish modellari uchun maksimal balandlik chegarasidan - 9760m dan oshib ketgan samolyotda edi. Ushbu rusumdagi modelning ishonchliligidan qoyil qolgan Sovet Rossiyasi uning uchun eng yangi dvigatellarni yaratish to'g'risida shartnoma tuzadi. 30-asrning 19-yillari Rossiya samolyotlarining rekord masofalarga parvozlari bilan tanilgan va buning foydasi faqat Bavariyaliklarning ICE.

1940-yillarning boshlarida kompaniya allaqachon yaxshi obro'ga ega edi, ammo boshqa avtomobil kompaniyalarida bo'lgani kabi, ushbu ishlab chiqaruvchi Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi tufayli jiddiy yo'qotishlarga duch keldi.

Shunday qilib, yuqori tezlikda va ishonchli mototsikllarning rivojlanishi bilan samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish asta-sekin kengayib bordi. Brend yanada kengayib, avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lish vaqti keldi. Ammo avtomobil modellarida iz qoldirgan kompaniyaning asosiy tarixiy bosqichlaridan o'tishdan oldin, brend emblemasiga e'tibor qaratish lozim.

Emblem

Dastlab, kompaniya tashkil etilganda, sheriklar o'zlarining logotiplarini ishlab chiqish haqida o'ylamadilar. Bu kerak emas edi, chunki mahsulotlardan faqat bitta tuzilma - Germaniyaning harbiy kuchlari foydalangan. Mahsulotlarimizni raqobatchilardan qandaydir tarzda ajratib turishning hojati yo'q edi, chunki o'sha paytda raqiblar bo'lmagan.

Biroq, tovar ro'yxatdan o'tganida, menejment ma'lum bir logotipni taqdim etishi kerak edi. Fikrlash uchun ko'p vaqt talab qilinmadi. Rapp fabrikasining yorlig'ini tark etishga qaror qilindi, ammo avvalgi yozuv o'rniga uchta taniqli BMW harflari oltin chetga aylanaga joylashtirildi.

Ichki doira 4 sektorga bo'lingan - ikkitasi oq va ikkitasi ko'k. Ushbu ranglar kompaniyaning paydo bo'lishiga ishora qiladi, chunki ular Bavariya ramzlariga tegishli. Kompaniyaning birinchi reklamasida aylanuvchi pervanel bilan uchayotgan samolyot tasviri aks etgan va hosil bo'lgan aylananing chetiga BMW yozuvi joylashtirilgan.

Ushbu plakat yangi samolyot dvigatelini, kompaniyaning asosiy profilini reklama qilish uchun yaratilgan. 1929 yildan 1942 yilgacha aylanadigan pervanel kompaniya logotipi bilan faqat mahsulot foydalanuvchilari tomonidan bog'langan. Keyin kompaniya rahbariyati ushbu aloqani rasman tasdiqladi.

Emblem yaratilgandan buyon uning dizayni boshqa ishlab chiqaruvchilarda bo'lgani kabi keskin o'zgarmadi, masalan, Dodge, biroz oldinroq aytilgan narsalar... Kompaniya mutaxassislari bugungi kunda BMW logotipi aylanadigan pervanel belgisi bilan bevosita bog'liqligi haqidagi fikrni rad etmaydilar, biroq shu bilan birga buni tasdiqlamaydilar.

Modellarda avtomobil tarixi

Konsernning avtoulov tarixi 1928 yilda, kompaniya ma'muriyati Turingiyada bir nechta avtomobil zavodlarini sotib olishga qaror qilgandan so'ng boshlanadi. Ishlab chiqarish quvvatlari bilan birgalikda kompaniya kichik Dixi avtomobilini (Britaniyalik Ostin 7 ga o'xshash) ishlab chiqarish uchun ham litsenziyalar oldi.

Bu oqilona sarmoyaga aylandi, chunki kichik mashina moliyaviy notinchlik paytida foydalandi. Qabul qiluvchilarni qulay harakatlanishni ta'minlaydigan, ammo shu bilan birga ko'p yoqilg'i iste'mol qilmaydigan bunday modellar ko'proq qiziqtirar edi.

• 1933 yil - o'z platformasida avtomobillar ishlab chiqarishning boshlang'ich nuqtasi. 328 mashhur bo'lgan o'ziga xos elementga ega bo'lib, u hali ham barcha Bavariya avtomobillarida mavjud - panjara burun teshiklari. Sport avtomobili shu qadar samarali bo'lib chiqdiki, brendning barcha boshqa mahsulotlari sukut bo'yicha ishonchli, zamonaviy va tezkor avtomobillar maqomini olishga kirishdilar. Modelning kapoti ostida 6 silindrli dvigatel bor edi, uning yengil qotishma materialidan yasalgan silindrli boshi va o'zgartirilgan gaz taqsimlash mexanizmi mavjud edi.
• 1938 - Junkers J52 modeliga Pratt litsenziyasi asosida yaratilgan Uitni nomli quvvat bloki (132) o'rnatildi. Shu bilan birga, maksimal tezligi soatiga 210 kilometr bo'lgan sport mototsikli konveyerdan chiqdi. Keyingi yili poygachi G. Mayer Evropa chempionatida g'olib chiqdi.
• 1951 yil - urushdan so'ng uzoq va og'ir tiklanish davridan so'ng, urushdan keyingi birinchi avtomobil modeli chiqarildi - 501. Ammo bu tarixiy arxivda qolgan muvaffaqiyatsiz seriya edi.
• 1955 yil - kompaniya takomillashtirilgan shassi bilan mototsikl modellari qatorini yana bir bor kengaytirdi. Xuddi shu yili, mototsikl va avtomobilning gibridi paydo bo'ldi - Isetta. Ushbu g'oya yana ishtiyoq bilan kutib olindi, chunki ishlab chiqaruvchi kambag'allarga arzon narxlardagi mexanik transport vositalarini taqdim etdi. Xuddi shu davrda kompaniya mashhurlikning tez o'sishini kutib, o'z harakatlarini limuzinlar yaratishga qaratmoqda. Biroq, bu fikr xavotirni deyarli qulashiga olib keladi. Brend boshqa bir tashvish-Mercedes-Benz tomonidan o'z zimmasiga tushmasin. Uchinchi marta kompaniya deyarli noldan boshlanadi.
• 1956 yil - ramziy avtomashinaning paydo bo'lishi - 507 model. Roadsterning energiya bloki sifatida 8 ta "bouller" uchun alyuminiy silindrli blok ishlatilgan, uning hajmi 3,2 litrni tashkil etdi. 150 ot kuchiga ega dvigatel sportkarni soatiga 220 kilometrgacha tezlashtirdi. Bu cheklangan nashr edi - uch yil ichida konveyerdan atigi 252 ta mashina chiqib ketdi, ular hali ham har qanday avtomobil yig'uvchilar uchun kerakli o'lja bo'lib qolmoqda.
• 1959 yil - havo sovutish bilan jihozlangan yana bir muvaffaqiyatli model - 700 chiqarildi.
• 1962 yil - Keyingi sport mashinasining paydo bo'lishi (1500 model) avtoulovchilar dunyosini shu qadar quvontirdiki, zavodlar mashinaga oldindan buyurtmalarni bajarishga ulgurmadi.
• 1966 yil - kontseptsiya ko'p yillar davomida unutilishi kerak bo'lgan an'anani qayta tiklaydi - 6 silindrli dvigatellar. BMW 1600-2 paydo bo'ladi, uning asosida barcha modellar 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan.
• 1968 yil - kompaniya 2500 ta yirik sedanlarni taqdim etdi Shuningdek, 2800. Muvaffaqiyatli ishlanmalar tufayli 60-yillar brendning butun faoliyati davomida (70-yillarning boshlariga qadar) kontsern uchun eng foydali bo'lib chiqdi.
• 1970 yil - o'n yillikning birinchi yarmida avtoulovlar dunyosi uchinchi, beshinchi, oltinchi va ettinchi seriyalarni oladi. 5-seriyadan boshlab, avtoulov ishlab chiqaruvchisi nafaqat sport avtomobillarini, balki qulay hashamatli sedanlarni ham ishlab chiqarishni kengaytirmoqda.
• 1973 yil - kompaniya Bavariya muhandislarining ilg'or ishlanmalari bilan jihozlangan, o'sha paytdagi mag'lubiyatga uchramaydigan 3.0 ksl avtomobil ishlab chiqaradi. Mashina 6 ta Evropa chempionatini oldi. Uning energiya bloki maxsus gaz taqsimlash mexanizmi bilan jihozlangan bo'lib, unda har bir silindrda ikkita qabul qilish va chiqarish klapanlari bo'lgan. Tormoz tizimi misli ko'rilmagan ABS tizimini oldi (uning o'ziga xos xususiyati nimada, o'qing) alohida ko'rib chiqish).
• 1986 yil - avtosport olamida yana bir yutuq yuz berdi - yangi M3 sport avtomobili paydo bo'ldi. Avtomobil avtomobil yo'lida aylanib yurish uchun ham, oddiy avtoulovchilar uchun ham yo'l sifatida ishlatilgan.
• 1987 yil - Bavariya modeli tuman poygasi bo'yicha jahon chempionatida bosh sovrinni qo'lga kiritdi. Avtomobil haydovchisi Roberto Ravilla. Keyingi 5 yil ichida model boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilariga o'zlarining poyga ritmlarini o'rnatishga imkon bermadi.
• 1987 yil - yana bir mashina paydo bo'ldi, ammo bu safar shunday bo'ldi rodster Z-1.
• 1990 yil - ichki yonuv dvigatelining quvvatini elektron tartibga soluvchi 850 silindrli energiya bloki bilan jihozlangan 12i chiqarildi.
• 1991 yil - Germaniyaning birlashishi BMW Rolls-Royce GmbH ning shakllanishiga yordam beradi. Kompaniya o'z ildizlarini eslaydi va yana bir BR700 samolyot dvigatelini yaratadi.
• 1994 yil - konsern Rover sanoat guruhini sotib oldi va shu bilan u Angliyada MG, Rover va Land Rover brendlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan ulkan majmuani egallab oldi. Bu savdoda kompaniya o'z mahsulot portfelini SUV va ultra ixcham shahar avtomobillari bilan yanada kengaytirmoqda.
• 1995 yil - avtoulovlar dunyosi 3 seriyasining turistik versiyasini oldi. Mashinaning o'ziga xos xususiyati butunlay alyuminiy shassi bo'lib chiqdi.
• 1996 yil - Z3 7-seriyali dizel yoqilg'isiga ega. Tarix 1500 yilgi 1962-model bilan takrorlanadi - ishlab chiqarish korxonalari xaridorlarning avtomobilga buyurtmalarini bajara olmaydi.
• 1997 yil - avtoulovchilar yo'l velosipedining maxsus va chindan ham noyob modelini ko'rdilar - 1200 C. Model eng katta bokschi dvigatel bilan jihozlangan (1,17 litr). Xuddi shu yili, so'zning har ma'nosida klassik bo'lgan yo'ltanlamas paydo bo'ldi - BMW M ochiq sport avtomobili.
• 1999 yil - tashqi ishlar uchun avtomobil sotila boshlandi - X5.
• 1999 yil - oqlangan sport mashinalarining muxlislari ajoyib model - Z8ni olishdi.
• 1999 yil - Frankfurt avtoulovi futuristik Z9 ​​GT kontsept-karini namoyish qildi.
• 2004 yil - 116i modelining sotuvi boshlandi, uning qopqog'i ostida 1,6 litr hajmli va 115 ot kuchiga ega ichki yonish dvigateli mavjud edi.
• 2006 yil - avtomobillar ko'rgazmasida kompaniya tomoshabinlarni 6 ta tsilindr uchun ichki yonish dvigatelini, 10 pozitsiyali ketma-ket SMG transmisyonini olgan M7 kabriolet bilan tanishtiradi. Avtomobil 100 km / s tezlikni 4,8 soniyada bosib o'tishga muvaffaq bo'ldi.
• 2007-2015 yillar to'plami bosqichma-bosqich birinchi, ikkinchi va uchinchi seriyalarning zamonaviy modellari bilan to'ldirilmoqda.

Keyingi o'n yilliklar ichida avtomobil giganti mavjud modellarni modernizatsiya qilmoqda, har yili yangi avlodlar yoki yuzlarni o'zgartirishni taklif qilmoqda. Shuningdek, faol va passiv xavfsizlik uchun innovatsion texnologiyalar bosqichma-bosqich joriy etilmoqda.

Kompaniyaning ishlab chiqarish korxonalarida faqat qo'l mehnati qo'llaniladi. Bu robot konveyeridan foydalanmaydigan kam sonli kompaniyalardan biridir.

Va bu erda Bavariya konsernidan uchuvchisiz transport vositasi kontseptsiyasining kichik video taqdimoti:

BMW 100 yillik yubileyi uchun kelajak avtomobilini namoyish etadi (yangiliklar)

Savol va Javob:

BMW guruhi kim? Etakchi jahon brendlari: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Kompaniya quvvat uzatmalari va turli transport vositalarini ishlab chiqarishdan tashqari, moliyaviy xizmatlar ko'rsatadi.

BMW qaysi shaharda ishlab chiqariladi? Germaniya: Dingolfing, Regensburg, Leyptsig. Avstriya: Grats. Rossiya, Kaliningrad. Meksika: San Luis Potosi. AQSh: Greer (Janubiy Kaliforniya).