Ferrari avtomobil brendining tarixi

Ferrari o'zining oqlangan shakllariga ega zamonaviy sport avtomobillari bilan mashhur. Bundan tashqari, ushbu kontseptsiya brendning barcha modellarida kuzatilishi mumkin. Avtotransportni rivojlantirish davomida aynan shu Italiya kompaniyasi ko'pchilik poyga uchun ohang o'rnatgan.

Avtosport olamida brend shuhratining tez sur'atlarda o'sishiga nima yordam berdi? Mana bu voqea.

Ta'sischi

Yigirma yil davomida turli xil italiyalik avtomobil ishlab chiqaruvchilarining fabrikalarida ishlagan va ularning aksariyati tajribasini o'zida mujassam etgan shirkat o'z shuhratiga asos solgan.

Enzo Ferrari 98 -asrning 19 -yillarida tug'ilgan. Yosh mutaxassis Alfa Romeo kompaniyasiga ishga joylashadi, u bir muncha vaqt avtomobil musobaqalarida o'ynaydi. Avtopoyga sizga o'ta og'ir ish sharoitida avtomobillarning kuchini sinab ko'rishga imkon beradi, shuning uchun chavandoz chayqalmasdan tez yurishi uchun mashinaga nima kerakligini yaxshiroq tushungan.

Ushbu kichik tajriba Enzoni avtomobillarni musobaqalarga tayyorlash bo'yicha mutaxassis lavozimiga o'tishga va muvaffaqiyatli bo'lishiga yordam berdi, chunki u shaxsiy tajribasidan modernizatsiya yanada muvaffaqiyatli bo'lishiga amin edi.

Xuddi shu italyan zavodi asosida Skuderia Ferrari poyga bo'limi (1929) tashkil etilgan. Ushbu guruh 1930-yillarning oxiriga qadar Alfa Romeo-ning butun poyga dasturini boshqargan. 1939 yilda Modena shahridagi ishlab chiqaruvchilar ro'yxatiga yangi odam qo'shildi, u keyinchalik avtomobilsozlik tarixidagi eng eksklyuziv sport avtomobil markalaridan biriga aylandi.

Kompaniya Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari deb nomlandi. Ta'sischining asosiy g'oyasi avtoulov sportini rivojlantirish edi, ammo u sport mashinalarini yaratish uchun biron bir joydan mablag 'olishi kerak edi. U yo'l avtomashinalariga shubha bilan qaradi va ularni muqarrar va zarur yovuzlik deb hisobladi, bu esa brendni avtosportda qolishiga imkon berdi. Bu yangi yo'l modellarining vaqti-vaqti bilan konveyerdan chiqib ketishining yagona sababi edi.

Brend ko'pgina modellarning o'ziga xos va nafis tanasi siluetlari bilan mashhur. Bunga turli tyuning studiyalari bilan hamkorlik yordam berdi. Kompaniya Milandan kelgan Touring kompaniyasining tez-tez mijozi bo'lgan, ammo tanalar uchun eksklyuziv g'oyalarning asosiy "etkazib beruvchisi" PininFarina studiyasi bo'lgan (ushbu studiya haqida o'qishingiz mumkin) alohida sharhda).

Emblem

O'sib borayotgan ayg'ir logotipi 29-yilda Alfa Romeo sport bo'limi tashkil topgandan beri mavjud. Ammo guruh modernizatsiya qilgan har bir avtomashinaning emblemasi boshqacha edi - uning ishlab chiqaruvchisi Enzo boshchiligidagi guruh ishlaydigan avtomobil ishlab chiqaruvchi.

Gerbning tarixi Ferrari zavod poygachisi sifatida ishlagan paytdan boshlab boshlanadi. Enzoning o'zi eslaganidek, yana bir musobaqadan so'ng u otasi Franchesko Barakka (samolyotda tarbiyalayotgan ot tasviridan foydalangan qiruvchi uchuvchi) bilan uchrashdi. Uning xotini jang paytida halok bo'lgan o'g'lining logotipidan foydalanishni taklif qildi. O'shandan beri taniqli brendning yorlig'i o'zgarmadi va hatto uni avtomobil ishlab chiqaruvchisi saqlab qolgan merosxo'r deb hisoblashdi.

Modellarda avtomobil tarixi

Ferrari ishlab chiqargan birinchi yo'l avtomobili AA Construzioni kompaniyasi nomi ostida chiqdi. Bu kaput ostida bir yarim litr hajmli 815 silindrli quvvat bloki bo'lgan 8 modeli edi.

• 1946 yil - Ferrari avtomobillari tarixining boshlanishi. Sariq fonda taniqli o'stiradigan ayg'ir qo'yilgan birinchi mashina chiqarildi. 125 12 silindrli alyuminiy dvigatelni oldi. Bu kompaniya asoschisining g'oyasini o'zida mujassam etgan - yo'l avtomobilini juda tez, qulaylikdan mahrum qilmaslik.
• 1947 - model allaqachon ikki turdagi dvigatellarga ega edi. Dastlab, bu 1,5 litrli birlik edi, ammo 166 versiyasi allaqachon ikki litrli modifikatsiyani qabul qilmoqda.
• 1948 yil - Chet elda Spyder Corsa rusumli avtomashinalar ishlab chiqarildi, ular osonlikcha yo'l mashinalaridan Formula-2 avtomashinalariga aylandi, shunchaki qanotlari va faralarini olib tashlash kifoya edi.
• 1948 yil Ferrari sport jamoasi Mille-Mile va Targa-Florio-da g'alaba qozondi.
• 1949 yil - ishlab chiqaruvchilar uchun eng muhim poygada birinchi g'alaba - 24 Le -Mann. Shu paytdan boshlab, har xil badiiy filmlar rejissyorlarining ssenariylarida bir necha bor uchraydigan ikkita avtomobil giganti - Ford va Ferrari to'qnashuvi haqidagi ajoyib hikoya boshlanadi.
• 1951 yil - 340 litrli dvigatelga ega 4,1 Amerikani ishlab chiqarish boshlandi, ikki yildan so'ng u 4,5 litr quvvatli quvvatga ega bo'ldi.
• 1953 - avtoulovchilar dunyosi Europa 250 modeli bilan tanishdi, uning qopqog'i ostida uch litrli ichki yonish dvigateli mavjud edi.
• 1954 yil - 250 GT dan boshlab, Pininfarin dizayn studiyasi bilan yaqin hamkorlik boshlanadi.
• 1956 yil - 410 Super America cheklangan nashri paydo bo'ldi. Hammasi bo'lib 14 ta eksklyuziv avtomashina konveyerdan chiqib ketdi. Bunga bir necha boy odamgina qodir edi.
• 1958 yil - avtoulovchilar 250 ta Testa Rossa sotib olish imkoniyatiga ega bo'ldilar;
• 1959 yil - buyurtma asosida stilize qilingan 250 GT Kaliforniya. Bu F250-ning eng muvaffaqiyatli ochiq modifikatsiyalaridan biri edi.
• 1960 yil - original GTE 250 tezkor versiyasi mashhur 250 modelga asoslangan.
• 1962 - Berlinetta Lusso, zamonaviy kollektsionerlar tomonidan ham mashhur bo'lgan zamonaviy model ishga tushirildi. Yo'l avtomobilining maksimal tezligi 225 km / s dan sal ko'proq bo'lgan.
• 1964 yil - 330 GT ishlab chiqarildi. Shu bilan birga, mashhur 250 seriyasining homologiyasi - GTO chiqarildi. Mashina 12 litrli 300 litrli V shaklidagi dvigatel oldi, uning quvvati 5 ot kuchiga etdi. 283 pog'onali uzatmalar qutisi avtomobilning soatiga 2013 kilometrgacha tezlashishiga imkon berdi. 39 yilda 52 nusxadan biri XNUMX million dollarga bolg'a ostida ketdi.
• 1966 yil - V shaklidagi 12 silindrli yangi dvigatel paydo bo'ldi. Endi gaz taqsimlash mexanizmi to'rtta eksantrik validan iborat edi (har bir bosh uchun ikkitadan). Ushbu birlik qabul qilindi quruq karter tizimi.
• 1968 yil - eng taniqli Daytona modellaridan biri taqdim etildi. Tashqi tomondan, mashina oldingilariga o'xshamadi, u o'zini tutish bilan ajralib turardi. Ammo agar haydovchi o'z funksiyasini namoyish etishga qaror qilsa, u holda maksimal tezligi 282 km / soat. juda oz odam engishga qodir bo'ladi.
• 1970 yil - taniqli avtoulovning sport avtomobillari dizaynida allaqachon taniqli volumetrik qanotlari va burchakli kesilgan yumaloq faralari paydo bo'ldi. Ushbu vakillardan biri Dino modeli. Bir muncha vaqt Dino avtomobili alohida brend sifatida ishlab chiqarilgan. Ko'pincha, ushbu avtomobillarning kapoti ostida nostandart motorlar ishlatilgan, masalan, 6 otga mo'ljallangan V-2,0 180, 8 min / min tezlikda erishilgan.
• 1971 yil - "Berlinetta Boxer" ning sport versiyasining paydo bo'lishi. Ushbu mashinaning o'ziga xos xususiyati shu edi motor bokschishuningdek, vites qutisi ostida bo'lganligi. Shassi poyga versiyalariga o'xshash po'latdan yasalgan korpusli panelli quvurli ramkaga asoslangan edi. 1980-yillarning boshlariga qadar xaridorlarga Pininfarin dizayn studiyasidan o'tgan 308GT4 avtomobilining turli xil modifikatsiyalari taklif qilingan.
• 1980-yillar - Yana bir afsonaviy model paydo bo'ldi - Testarossa. Yo'l sporti mashinasi quvvati 12 ot kuchiga teng bo'lgan 390 tsilindrning har biri uchun ikkita qabul qilish va chiqarish klapanlari bo'lgan besh litrli ichki yonish dvigatelini oldi. Avtomobil 274 km / soatgacha tezlashdi.
• 1987 yil - Enzo Ferrari F40 yangi modelini ishlab chiqishda ishtirok etdi. Buning sababi kompaniyaning butun tarixi davomida olib borgan sa'y-harakatlarini ta'kidlashdir. Yubiley avtomobili uzunlamasına joylashgan 8 silindrli dvigatelni oldi, u Kevlar plitalari bilan mustahkamlangan quvurli ramkaga o'rnatildi. Avtomobil hech qanday qulaylikdan mahrum edi - unda hatto o'rindiq sozlanishi ham bo'lmagan. Suspension yo'ldagi har qanday zarbani tanaga uzatdi. Bu kompaniya egasining asosiy g'oyasini aks ettiradigan haqiqiy poyga avtomobili edi - dunyoga faqat sport avtomobillari kerak: bu mexanik vositalarning maqsadi.
• 1988 yil - kompaniya o'z asoschisini yo'qotdi, shundan so'ng u Fiat kompaniyasiga o'tadi, u shu paytgacha tovar aktsiyalarining yarmiga egalik qiladi.
• 1992 yil - Jeneva avtosalonida 456 GT RWD Coupé taqdim etildi va Pininfarina studiyasidan GTA.
• 1994 yil - F355 byudjetli sport avtomobili paydo bo'ldi, shuningdek Italiya dizayn studiyasidan o'tdi.
• 1996 yil Ferrari 550 Maranello debyuti
• 1999 yil - ikkinchi ming yillikning oxiri Jeneva avtoulov ko'rgazmasida namoyish etilgan yana bir model - 360 Modena modelining chiqarilishi bilan ajralib turdi.
• 2003 yil - taniqli dizayner sharafiga chiqarilgan yana bir tematik model - Ferrari Enzo avtomobil ishlab chiqaruvchisiga taqdim etildi. Avtomobil Formula-1 rusumli avtomashinaning shaklini oldi. Quvvat birligi sifatida 12 litr va 6 ot kuchiga ega 660 silindrli ichki yonish dvigateli tanlandi. Avtomobil 100 soniyada 3,6 km / soat tezlikka erishadi va tezlik chegarasi 350 atrofida. Jami 400 dona bitta nusxasiz konveyerdan chiqib ketdi, ammo mashinani faqat markaning haqiqiy muxlisi buyurtma qilishi mumkin edi, chunki buning uchun taxminan 500 ming evro to'lash kerak edi. va keyin oldindan buyurtma bo'yicha.
• 2018 yil - kompaniyaning bosh direktori elektr supercarida ishlab chiqarish ishlari olib borilayotganligini ma'lum qildi.

Brendning butun tarixi davomida juda ko'p ajoyib sport mashinalari bo'lgan, ular hali ham ko'plab kollektsionerlar tomonidan havas qilinmoqda. Go'zallikdan tashqari, ushbu mashinalar katta kuchga ega edi. Masalan, taniqli Mixael Shumaxer g'alaba qozongan F1 avtomobillari Ferrari-dan edi.

Bu erda kompaniyaning so'nggi modellaridan biri - LaFerrari-ning video sharhi:

Shuning uchun LaFerrari 3,5 million dollarlik eng zo'r Ferrari hisoblanadi

Savol va Javob:

Ferrari logotipini kim yaratgan? Brend asoschisi Enzo Ferrari Italiya sport avtomobillari brendining logotipini ixtiro qildi va ishlab chiqdi. Kompaniya mavjud bo'lgan davrda logotip bir necha marta modernizatsiya qilingan.

Ferrari logotipi nima? Gerbning asosiy elementi - ayg'irni tarbiyalash. Ko'pgina variantlarda u sariq fonda bo'yalgan, tepasida davlat bayrog'i chiziqlari mavjud.