2020 Mercedes Maybach GLS
Maybach GLS 2020 tavsifi
Maybach GLS 2020, kompaniyaning yangi, birinchi krossoveri - dunyodagi eng hashamatli SUV! Birinchi marta ular Mercedes-Benz GLS-ni asos qilib olishdi.Hashamatli avtomobilning premyerasi Xitoyning Guanchjou shahrida bo'lib o'tdi.
BOJONLAR
Maybax o'zining ukasi Mercedes-Benz GLS o'lchamlarini oldi. Sizning akangizdan farqli o'laroq, siz Mercedes-da 5 ga qarshi bo'lgan mashinada faqat 7 kishini sig'dira olasiz.
| uzunlik | 5205 mm |
| Kengligi (nometallsiz) | 1956 mm |
| balandlik | 1823 mm |
| Og'irligi | 2435 dan 2785 kg gacha. (konfiguratsiyaga qarab) |
| Bo'shatish | 160 mm |
| Asosiy | 3135 mm |
TEXNIK XUSUSIYaTLAR
600 ko'rsatkichi avtomobilni oqlamaydi. Kaput ostida V shaklidagi benzinli to'rt litrli sakkizta va 558 Nm moment momentida 730 otni ko'rsatadi. Ushbu kema tezligini 100 soniyada 4,9 ga etkazishga yordam beradi, ikkita turbinalar va to'liq g'ildiraklar tizimi.
| Maksimal tezlik | 250 km / soat |
| Inqiloblar soni | 6000 / daqiqa |
| Quvvati, o.k. | 558 l. dan. |
| 100 km ga sarflanish. | O'rtacha 12 litr. 100 km ga |
ASBOB-USKUNALAR
Qo'shimcha haq evaziga mashina har xil didga mos ravishda jihozlanishi mumkin, bu ikki xil rangtasvirdan tortib, har xil 8 xil farqga ega, isitish, shamollatish, massaj bilan jihozlangan ikkita alohida kreslo, muzlatgichli alohida konsol va buklanadigan stollar. Baza ichida avtoulov panoramali tom, diodli chiroq, har bir qator o'rindiqlar uchun individual konditsioner tizim bilan jihozlangan.
Mercedes Maybach GLS 2020 fotosuratlar to'plami
Quyidagi fotosuratda nafaqat tashqi, balki ichki jihatdan ham o'zgargan yangi Mercedes Maybach GLS 2020 modeli ko'rsatilgan.
Ko'p so'raladigan savollar
✔️ Maybach GLS 2020 da maksimal tezlik qancha?
Maybach GLS 2020 da maksimal tezlik - soatiga 250 km
✔️ Maybach GLS 2020 dvigatelining quvvati qancha?
Maybach GLS 2020 dvigatelining quvvati 558 ot kuchiga teng. dan.
✔️ Maybach GLS 2020 yoqilg'i sarfi qancha?
Maybach GLS 100 da o'rtacha 2020 km yoqilg'i sarfi - O'rtacha 12 litr. 100 km.
Maybach GLS 2020 uchun ishlash paketlari
| Mercedes Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATIC | xususiyatlari |
| Mercedes Maybach GLS (X167) 600 | xususiyatlari |
MASHINALARNING SONgi sinovi Mercedes Maybach GLS 2020
Bridgestone sinov drayveri Turanza T005 sayyohlik shinalarini taqdim etdi
Nam ishlov berish va ag'darilganda ajoyib qarshilik Dunyodagi eng yirik shinalar va kauchuk kompaniyasi Bridgestone "yomg'irli kunda ham sayohatingizni to'liq nazorat qilish" uchun Turanza T005 premium sayohat shinalari taqdim etadi. Evropada ishlab chiqarilgan va ishlab chiqarilgan Bridgestone Turanza T005 nam sirtlarda juda samarali va yoqilg'i tejamkorligini yuqori yurish bilan birga haydovchilarga kundalik qiyin vaziyatlarda, ayniqsa yomg'irli kunlarda, to'liq boshqarish imkoniyatini beradi. Bridgestone Turanza T005 2018 yilning yanvar oyidan beri Yevropa bozorida keng assortimentda sotuvga chiqarildi va hozirgi T001 EVO o‘rnini bosdi. Taklif etilayotgan Turanza T005 o'lchamlari 2019 yildan boshlab 140 dan ortiq g'ildirak o'lchamlari 14 dan 21 dyuymgacha bo'lgan "turing" shinalariga bo'lgan talabni deyarli to'liq qoplash imkonini beradi. Shu bilan birga, Bridgestone o'zining sayohat shinalari va Turanza T005 assortimentini soddalashtiradi, DriveGuard esa butun sayohat segmentini qamrab oladi. Bridgestone Turanza T005 allaqachon etakchi avtomobil markalari tomonidan dastlabki o'rnatish uchun tanlangan va yaqin oylarda yo'lga chiqadi. Stefano Parisi, Janubiy mintaqadagi Bridgestone Europe mintaqaviy ijrochi direktori shunday xulosa qiladi: “Yangi Turanza T005 Premium sayohat shinalari Bridgestone portfelidagi asosiy mahsulot bo‘lib, talabni sezilarli darajada qoplaydi. Rivojlanish jarayonida hech qanday murosa yo'q edi: biz foydalanuvchilarning ehtiyojlarini juda ehtiyotkorlik bilan tahlil qildik va keyin bu taxminlarga javob beradigan shinani yaratdik. Bridgestone Turanza T005 haydovchiga avtomobilni, ayniqsa, ho'l yo'llarda yaxshiroq boshqarish imkonini beradi. » Yomg'irli kunda ham sayohatni to'liq boshqarish Bridgestone oxirgi foydalanuvchilarni "BOSS" deb ataydi va BOSS Bridgestone Turanza T005 dizayni uchun ilhom manbai hisoblanadi. Ishlab chiqarish jarayonida Bridgestone butun Evropa bo'ylab minglab premium shinalar iste'molchilari bilan suhbat o'tkazdi, ularning shinalari bo'ylab sayohatga bo'lgan ehtiyojlari va umidlarini, shuningdek, kundalik haydashda duch keladigan qiyinchiliklarni aniqlash uchun. Buning oqibatlari aniq: Premium shinalar xaridorlari o'zlarini xavfsiz va haydashda qiziqarli his qiladigan shinani xohlashadi. Ularga kundalik qiyin vaziyatlarda, ayniqsa yomg'irli kunlarda to'liq nazorat qilish imkonini beruvchi shina kerak. Va ularga yaxshi yonilg'i tejamkorligi va yurish imkonini beruvchi shina. Bridgestone Touring Tranza T005 bu barcha umidlarni oqlaydi. Bu noqulay sharoitlarda, ayniqsa, ho'l yo'llarda, avtomagistral burilishlaridan tortib, shaharlardagi kutilmagan to'xtashlargacha to'liq nazorat bilan haydashni davom ettirish imkonini beruvchi shinadir. Turanza T005: Ajoyib nam ishlash, TÜV SÜD sertifikatiga ega Turanza T005 chavandozlar uchun ho'l sirtlarda eng yaxshi Evropa A-sinfini va juda yaxshi B sinfining ishqalanish qarshiligini taklif etadi. Assortimentdagi tanlangan o'lchamlar A/A sinf samaradorligini ta'minlaydi. Sinfda eng yaxshi tortish va nam tormozlash Evropaning eng obro'li mustaqil avtomobil sinovlari institutlaridan biri TÜV SÜD tomonidan sinovdan o'tgan va sertifikatlangan. Ushbu yuqori ko'rsatkichga erishish uchun Bridgestone muhandislari materiallar va protektor dizaynidan yuqori darajadagi nam zamin paketini yaratdilar. Bloklardagi qalin trubalar va protektor markazidagi bo'shliqlarning taqsimlanishi suvni yuqori samarali evakuatsiya qilishga yordam beradi. Yangi aralashtirish texnologiyasidan foydalangan holda, Bridgestone'ning NanoPro-Tech maxsus polimeri maksimal aşınma, nam ushlash va yoqilg'i tejamkorligi uchun yuqori silika moddasi bilan aralashtiriladi. Bridgestone'ning ichki sinovlari Turanza T005 ning joriy Turanza T001 EVOga nisbatan umumiy ishlashi yaxshilanganligini tasdiqlaydi, xizmat muddatini 10% ga oshirdi, haydovchilar kutganlarini qondirdi va oshirdi, burilish va ho'l tormozlash ko'rsatkichlari sezilarli darajada yaxshilandi. quruq yuzalar va aşınma qarshilik ustida. ——————————- 1. 2016-yilda shinalar savdosi asosida. Manba: Shina biznesi 2017 - Global shinalar ishlab chiqaruvchilar reytingi. 2. Xuddi shu segmentdagi 4 ta eng yaxshi raqobatchilar bilan taqqoslaganda: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. Sinovlar TUV SUD tomonidan Bridgestone buyrug'i bilan 2017 yil aprel-iyul oylarida Papenburg ATP da 205/55 R16 91V o'lchamlari bo'yicha o'tkazildi. Shinalar Evropa bozoridan TUV SUD tomonidan sotib olindi. Sinov mashinasi: VW Golf 7. Hisobot]. 3.
Afsonaviy W123 "Berezka" dan Mercedes-ni sinovdan o'tkazing
Ushbu Mercedes-Benz W123 SSSRda yangi sotib olingan va hech qachon Evropa yo'llarini ko'rmagan. Deyarli 40 yil o'tgach, u o'zining asl holatida qolmoqda va bir vaqtning o'zida ikki o'tgan davrni aks ettiradi: Sovet taqchilligi va nemis ishonchliligi.Vaqt u orqali aniq namoyon bo'ladi. U o'zini oltin-yashil bo'yoq ostidagi pufakchalar, qanotlarda qizil chekka, idishni ichida eskirgan teri bilan eslatadi. Ushbu Mercedes-Benz W123 deyarli uch million turdagi avtomobillar orasida eng yaxshisi emas, lekin agar u muzey holatiga qaytarilsa, uning mohiyati yo'qoladi. Axir, bu tirik hikoya: sedan Beryozka do'konida butunlay yangi sotib olingan va mashhur dirijyor Evgeniy Svetlanov uning birinchi egasi edi. Va shundan keyin mashinaga texnik xizmat ko'rsatishdan tashqari hech narsa qilinmadi. Umuman olganda, SSSRda yangi Mersedes sotib olish mumkinmi? Oddiy va hatto badavlat odam uchun bu mumkin emasligi aniq - yuqori jamiyatga kirish kerak edi. Ammo shu bilan birga, valyuta va uni sarflash huquqi mavjud bo'lganda sotib olishning o'zi texnik jihatdan qonuniy bo'lib chiqdi, chunki 1974 yilda Mercedes-Benz Ittifoqda rasmiy vakolatxonasini ochdi - kapitalistik avtomashinalar orasida birinchi bo'lib. xavotirlar! Bizga yuk mashinalari, avtobuslar va maxsus jihozlar olib kelindi, Mersedes yo'l politsiyasi va davlat idoralarida xizmat qildi, Leonid Brejnev va Vladimir Vysotskiy W116 vakilini haydashdi. Albatta, qonun loyihasi hali ham butun mamlakat bo'ylab o'nlab, ko'pi bilan yuzlab avtomobillarga bordi, ammo uch nurli yulduzga alohida munosabat o'sha paytda shakllana boshladi. Temir parda qulagandan so'ng, ishlatilgan xorijiy avtomobillar mamlakatimizga kirib kelganida, aynan W123 yangi Rossiyaning asosiy avtomobil qahramonlaridan biriga aylandi. Import qilingan nusxalarning yugurishlari allaqachon mustahkam bo'lgan, ammo ular yiqilishdan butunlay voz kechib, minishni va minishni davom ettirdilar. Ehtimol, bu "bir yuz yigirma uchinchi" nafaqat rus, balki butun dunyo muvaffaqiyatini ta'minlagan fazilatlarga aylangan ishonchlilik va buzilmaslikdir: bu Mercedes-Benz tarixidagi eng ommaviy model! Bundan tashqari, 1976 yilda o'zining debyuti paytida W123 allaqachon, agar arxaik bo'lmasa, juda konservativ edi. Tana shakli oldingi W114 / W115 dan unchalik uzoq emas, dvigatellarning boshlang'ich chizig'i o'zgarmagan holda u erdan ko'chib o'tdi, orqa osma dizayni bilan bir qatorda old ikki tutqichli va rul mexanizmi W116 dan olingan. Biroq, ma'lum bo'lishicha, mijozlarga aynan shu narsa kerak edi: muhandislar tomonidan uyg'un, uyg'un ansamblga yig'ilgan tasdiqlangan echimlar. Bugun ham u bilan biznes qilish juda yoqimli. Ajablanarlisi shundaki, deyarli yarim asr oldingi avtomobil asosiy fazilatlari jihatidan juda dolzarb bo'lib chiqdi. Haydash pozitsiyasi qulay, sizning ko'zingiz oldida mukammal aniq asboblar, yorug'lik va "pechka" odatdagi aylanadigan tutqichlar bilan boshqariladi. Qo'shimcha haq evaziga siz konditsioner yoki avtomatik iqlim nazorati, xavfsizlik yostiqchalari, ABS, salqin audiotizim, to'liq quvvat aksessuarlari va hatto telefonni ham qo'yishingiz mumkin! Bir so'z bilan aytganda, yaxshi jihozlangan W123 boshqa zamonaviy avtomobilga qarshilik ko'rsatishi mumkin. Va u qanday minadi! Biz haqiqiy Mersedes kontseptsiyasiga kiritgan hamma narsa shu erdan o'sadi: hayratlanarli silliqlik, hatto katta chuqurlarga ham to'liq befarqlik, yuqori tezlikda qat'iyatlilik - aftidan, W123 taklif qilinganiga moslashish o'rniga o'zining yo'l haqiqatini yaratadi. bu. Ha, bugungi me'yorlarga ko'ra, u sekin. 200 ta kuchga ega ikki litrli karbüratörlü dvigatelli 109 modifikatsiyamiz taxminan 14 soniyada birinchi yuzni qo'lga kiritmoqda va uch tezlikli "avtomat" ma'lum miqdorda ta'sir qilishni talab qiladi. Ammo W123 hamma narsani shu qadar hurmat bilan bajaradiki, siz bu haqda umuman bezovta qilishni xohlamaysiz - va agar sizga ko'proq dinamika kerak bo'lsa, unda tanlash uchun boshqa versiyalar ham bor edi. Misol uchun, soatiga 185 kilometr tezlikka ega 280 ot kuchiga ega 200 E. Va eng ajablanarlisi shundaki, shassi hatto unchalik katta bo'lmagan quvvatni ham boshqarishga qodir edi. Mersedes haqidagi barcha ma'lumotlarimiz bizga ular dangasa, dangasa va osoyishta bo'lishi kerakligini aytadi, ammo W123 hayratlanarli darajada jonli mashina. Ha, u yupqa rulning eng kichik harakatida burilishga shoshilmaydi, lekin yuqori tezlikda ham sezgirlik, tushunarli fikr-mulohazalar va qat'iyatlilikdan mamnun. Albatta, yoshga qarab biroz o'zgartirishlar bilan, lekin unga keksa odam kabi munosabatda bo'lishga majbur qiladigan narsasiz. Siz to'g'ri tushundingiz: bugungi kunda ham siz ushbu mashinani har kuni jiddiy qiyinchiliklarga duch kelmasdan haydashingiz mumkin. Bu moslashishni talab qilmaydi, ko'pchilik zamonaviy avtomobillar uchun mavjud bo'lmagan qulaylikni beradi va qo'shimcha ravishda sizni juda qulay, haqiqiy va to'g'ri muhit bilan o'rab oladi. Aftidan, bu qadriyatlar har doim dolzarb bo'lib qoladi, demak, yana 40 yil ichida kimdir o'lmas W123 ni sinab ko'rishga qaror qiladi. Va yana yoqimli ajablanib.
Sinov haydovchisi Mercedes GLB: ko'tarilayotgan yulduz
GLB model brendi bilan Mercedes Mercedes GLB uchun juda qiziqarli yo'ldan bormoqda. Emblemada uch qirrali yulduz bilan brendning modellar qatorida birinchi marta paydo bo'lgan belgi. Buning ortida aniq nima bor? GL harflaridan bu SUV ekanligini taxmin qilish oson va B qo'shimchasidan yana bitta xulosa chiqarish qiyin emas - mashina narx va o'lcham bo'yicha GLA va GLC o'rtasida joylashgan. Aslida, Mercedes GLB dizayni kompaniyaning boshqa ko'p funktsiyali modellariga nisbatan ancha noan'anaviy - (nisbatan) ixcham o'lchamiga qaramay, u ma'lum burchak shakllari va deyarli vertikal yon qismlari tufayli juda ta'sirli ko'rinishga ega va uning ichki qismi sig'ishi mumkin. yetti kishigacha yoki katta hajmdagi bagajdan ortiq. Ya'ni, bu parketdan ko'ra G-modelga yaqinroq ko'rinishga ega bo'lgan SUV bo'lib, juda yaxshi funksionallikka ega, bu ko'p oilali yoki ko'p joy talab qiladigan sevimli mashg'ulotlariga ega odamlar uchun juda qiziqarli taklifdir. Vazifa bajarildi, GLB bozorda chinakam ishonchli xulq-atvorga ega. Ayniqsa, uning tashqi ko'rinishidan, bu haqiqatan ham A va B sinflariga ma'lum platformaga asoslanganligiga ishonish qiyin. Uzunligi taxminan 4,60 va eni 1,60 metrdan ortiq bo'lgan avtomobil, yumshoq qilib aytganda, raqobatbardosh bo'lgan oilaviy SUV modellari segmentida aniq joylashtirilgan. Tanish uslub va keng ichki makon. Modelning birinchi sinov drayvimiz uchun biz 220 d 4Matic versiyasini ko'rishimiz kerak edi, u to'rt silindrli, ikki litrli dizel dvigateli (OM 654q), sakkiz pog'onali ikki debriyajga ega. uzatish va ikki tomonlama uzatish. Mashinaning birinchi taassurotlari shundaki, uning ichki qismi ancha keng va ichki dizayni biz allaqachon yaxshi bilgan narsadir...
Sinov haydovchisi Mercedes-Benz SSK: kompressor!
Ikki urush o'rtasida avtoulov afsonasi tug'ildi / Mercedes-Benz SSK avtomobil tarixidagi eng mashhur afsonaviy avtomobillardan biridir. Ulug'vor etti litrli dvigatel va ulkan kompressorli oq gigant 90 yildan ko'proq vaqt oldin debyut qilgan. Avtomobil tarixiga tegib ketgan har bir kishi bu mashinalar haqida ko'p narsalarni aytib berishi mumkin. O‘sha paytlarda jasur texnologik innovatsiyalar va ilhomlantiruvchi chiqishlar aralashmasi bilan sport olamini ilhomlantirgan yangi avtomobillar paydo bo‘lishi odatiy hol emas edi. Ular orasida 30-yillarning mashhur nemis "kumush o'qlari" - Ferrari 250 SWB va Porsche 917 bor edi. Shunga o'xshash maxsus aura Mercedes-Benz SSK - dahshatli kompressorli oq gigantga ega. Bu mashina ma'lum ma'noda yolg'iz, chunki u hamma ustidan hukmronlik qiladi. SSK va uning keyingi engil modifikatsiyasi SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport, qisqa, engil) ning rivojlanishi 1923 yilning yozida Shtutgartda boshlangan. Keyin Ferdinand Porschega olti silindrli dvigatelli bir qator modellarni ishlab chiqish vazifasi berildi. Faqat hozir u belgilanganidan "biroz" oshib ketadigan narsani loyihalashtirmoqda. "Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) direktorlar kengashi yangi yuqori darajadagi sayyohlik avtomobilini ishlab chiqmoqchi edi, ammo Porsche ular uchun poyga avtomobilini ishlab chiqdi", deydi brendni rivojlantirish bo'yicha mutaxassis va tarixchi Karl Lyudvigsen. 15/70/100 PS deb nomlangan birinchi tajriba juda ta'sirli emas. Uning vorisi 24/100/140 PS keyingi muvaffaqiyatli modellar uchun asos bo'lib xizmat qildi. Model tavsifidagi uchta raqam ketma-ketligi uchta ot kuchi qiymatini anglatadi - kompressor yoqilgan holda soliq, maksimal, maksimal. Olti silindrli podvalli dvigatel Katta va bardoshli olti silindrli dvigatel Silumin engil qotishmasidan va kulrang quyma temir silindrli laynerlardan yasalgan uzun silindrli blokga ega. Cho'yan silindrli kallakda silindr boshidagi ikkita klapanni ochadigan eksantrik mili mavjud bo'lib, u odatdagi Mersedes uslubida rokerlar bilan ochiladi. Milning o'zi, o'z navbatida, dvigatelning orqa qismidagi "qirollik" mil deb ataladigan boshqa mil tomonidan boshqariladi. 94 mm diametrli, 150 mm zarba 6242 sm3 ish hajmini ta'minlaydi va haydovchi mexanik kompressorni ishga tushirganda, aylanish 2,6 barobar ortadi. Tana uzunlamasına nurlar va ko'ndalang elementlarga ega bo'lgan qo'llab-quvvatlovchi ramkaga o'rnatiladi. Suspenziya - yarim elliptik, bahor. Tormozlar - baraban. Va bularning barchasi 3750 mm uzunlikdagi ulug'vor markaz masofasi bilan birlashtirildi. 1925 yilning yozida DMG o'zining birinchi muvaffaqiyatiga erishadi va Germaniyaning Remagen shahridan yosh uchuvchi Rudolf Karachola sahnani ochadi. Keyingi yili Shtutgartda joylashgan DMG kompaniyasi Mannheimdagi Benz bilan birlashdi va Daimler-Benz AG ni tashkil etdi va 24/100/140 e asosida K modeli 3400 mm gacha qisqartirilgan g'ildirak bazasi va an'anaviy orqa bargli buloqlar bilan qurilgan. . Ikkita ateşleme, kattaroq valflar va boshqa ba'zi o'zgarishlar kompressor 160 ot kuchiga yoqilganda quvvatni oshiradi. Evolyutsiya 1927 yildan beri Model S bilan davom etmoqda. Yangi shassi K-avtomobilining kuzov balandligini sezilarli darajada 152 mm gacha pasaytiradi va olti silindrli blokni 300 mm orqaga siljitadi. Texnik o'zgarishlarning muhim soni, jumladan, yangi ho'l silindrli laynerlar, t.granadalarga transport evolyutsiyasining bir qismidir. M 06. Tsilindrning diametri 98 mm gacha ko'tarilganda va piston zarbasi o'zgarmagan holda, ish hajmi 6788 sm3 ga oshdi va kompressor yoqilganda uning quvvati 180 ot kuchiga ko'tariladi. Agar benzinga yuqori oktanli benzol qo'shilsa, 220 otga erishish mumkin edi. Og'irligi 1940 kg bo'lgan ushbu model bilan Karachola 19 yil 1927 iyunda Nyurburgringda g'alaba qozondi. Tsilindr diametrining yana ikki millimetrga oshishi 7069 sm3 (ushbu mashinani ishlab chiqishda) eng katta va yakuniy joy almashishga olib keladi. Endi avtomobilning sayyohlik supermodeli SS - Super Sport nomini oldi. Poygalar uchun 1928 yilda SSK ning bir xil plomba bilan versiyasi ishlab chiqilgan, ammo g'ildirak bazasi 2950 mm ga qisqartirilgan va vazni 1700 kg gacha qisqartirilgan. Elefantenkompressor deb nomlanuvchi hajmni qo'shimcha ravishda oshiruvchi kompressor dvigatelni 300 ot kuchidan ortiq quvvat bilan ta'minlaydi. 3300 aylanish tezligida; o'ta og'ir holatlarda qurilma motorni 4000 rpmgacha aylantirishi mumkin. G'alabalar seriyasi SSK modeli bilan Karachola va uning hamkasblari seriya chempioni bo'lishga muvaffaq bo'lishdi. 1931 yilda SSKL bilan modelni ishlab chiqishda yana bir yakuniy qadam qo'yildi. Qachon 1928 yilda. Ferdinand Porsche iste'foga chiqdi va uning o'rniga Benz hamkasblari Maks Vagner va Fritz Nalingerni olib kelgan Mannheimlik Xans Nibel keldi. Vagner, o'z navbatida, matkapga qo'l uzatdi va SSKni 125 kg ga engillashtirdi va uni SSKLga aylantirdi. U bilan Karachola Germaniya Gran-prisida va Eyfelrenen Nyurburgringda musobaqadan tashqarida edi. Aerodinamik pardozlangan versiya SSKLning ishlash muddatini 1933 yilgacha uzaytiradi, ammo bu haqiqatan ham ushbu modelning oxirgi bosqichidir. Bir yil o'tgach, birinchi kumush o'q taqdim etildi. Lekin bu boshqa hikoya. Mercedes SSK bugungi kunda - hali ham dahshatli Karl Lyudvigsenning so'zlariga ko'ra, S modelidan atigi 149 nusxa - SS versiyasidan 114 tasi va aniq 31 SSK nusxasi tayyorlangan, ulardan ba'zilari matkap yordamida SSKL ga aylantirilgan. Ko'pgina S va SSlar qisqartirish orqali SSK ga qisqartirildi - va bu qisman 20-yillarning oxiri va 30-yillarda modelning faol davrida sodir bo'ldi, chunki butun dunyodagi ko'plab xususiy uchuvchilar SSK va SSKL oq fillaridan uzoq vaqt foydalanishgan. . Ko'pincha poyga avtomobillarida bo'lgani kabi, aralash shakllar ham mavjud: ba'zilari shassida, boshqalari dvigatelda - va nihoyat, ikkita SSK oling. Ammo bu 90 yillik dizaynning nimasi jozibali? Buni tushunish uchun siz SSK muzeyi yoki Tomas Kern bilan SSKL va shaxsiy kolleksiyasi - 300 ot kuchidan ortiq bo'lgan Shimoliy pallada Yoxen Rindr nima qilganini boshdan kechirishingiz kerak. va katta moment.
Mercedes Maybach GLS 2020 video-sharhi
Video sharhda sizga Mercedes Maybach GLS 2020 ning texnik xususiyatlari va tashqi o'zgarishlari bilan tanishishingizni tavsiya qilamiz.
Maybax off-road. Yangi Mercedes GLS 2020 sinovi va sharhi
Google xaritalarida Mercedes Maybach GLS 2020 sotib olish mumkin bo'lgan ko'rgazma zallari
