Kam profilli avtomobil shinalari

Avtoulovni sozlash turlari orasida transportning birinchi o'zgarishlaridan biri nostandart diametrli chiroyli disklarni o'rnatishdir. Odatda bu parametr yuqoriga yo'naltiriladi. Avtoulov egasi g'ildirakni kamarga o'rnatish uchun katta disklarni o'rnatganda, diskka maxsus past profilli shinalar o'rnatilishi kerak.

Bunday kauchukning afzalliklari ham, kamchiliklari ham bor. Keling, bunday kauchukning o'ziga xos xususiyati va bunday yangilanish avtomobilning texnik holatiga qanday ta'sir qilishini ko'rib chiqamiz.

Past profilli shinalar nima?

Past profilli shinalar - bu rezinaning balandligi uning kengligi bilan 55 foiz nisbatiga ega bo'lgan modifikatsiya (shuningdek, past nisbati bo'lgan variantlar mavjud). Bu erda past profilli shinaning namunasi: kengligi 205 / balandligi 55 (millimetrda emas, balki kenglik foizida) / radius 16 dyuym (yoki boshqa variant - 225/40 / R18).

Avtomatik sozlash dunyosi qanchalik tez rivojlanib borayotganini hisobga olsak, 55-dagi profil versiyasi tez orada standart balandlikdagi va past profilli modifikatsiyalangan shinalar orasidagi chegara hisoblanmaydi degan xulosaga kelishimiz mumkin. Masalan, avtoulovchilar orasida 205-radiusli 55/16 o'lchamini past profilli modifikatsiya deb hisoblamaydiganlar bor. Agar siz past profilli kauchukning paydo bo'lishi va evolyutsiyasi tarixiga ozgina nazar tashlasangiz, 70-balandlik nostandart deb hisoblangan vaqt bo'lgan. Bugungi kunda o'lchamlari 195/70 va radiusi 14 bo'lgan shinalar allaqachon yuqori profilli sifatida joylashtirilgan.

Michelin birinchi marta yoqa bo'yi qisqartirilgan kauchukni ishlab chiqaradigan birinchi kompaniya bo'ldi. Mahsulotlar 1937 yilda ishlab chiqarila boshlandi, ammo yo'llarning sifatsizligi va o'sha davrdagi avtomobillarning og'irligi seriyali transport vositalarida bunday modifikatsiyani ishlatishga imkon bermadi. Asosan, bu shinalar sport avtomobillariga o'rnatildi.

Oddiy avtoulovchilardan farqli o'laroq, avtoulov sporti ixlosmandlari o'zlarining poyga shinalarini pastroq qilish g'oyasiga darhol ijobiy munosabatda bo'lishdi. Buning sababi shundaki, mashina yuqori tezlikda manevrlarni amalga oshirishda barqarorlashdi. Pastga tushirilgan nostandart shinalar 1970-yillarning oxirida ishlab chiqarilgan yo'l avtomobillariga qaytdi.

Nima uchun past profilli shinalar kerak

Ko'pgina muxlislar o'zlarining transport vositalarining ko'rinishini o'zgartirish uchun darhol rezina tushirilgan tomoni bilan modifikatsiyani to'xtatadilar. Buning sababi - mashinada radiusi oshgan diskni o'rnatish imkoniyati. Shuning uchun past profilli shinalar o'rnatilishining birinchi sababi bu avtomobil dizaynini o'zgartirishdir.

Vizual o'zgarishlarga qo'shimcha ravishda, bunday kauchuk mashinaning ba'zi texnik parametrlarini o'zgartiradi. Avvalo, sportchilar ushbu elementlarning texnik xususiyatlaridan foydalanadilar. Shunday qilib, yaxshi tezlikni qo'lga kiritgan sport avtomobili ham o'z vaqtida sekinlashishi kerak. Bu erda qisqartirilgan profil shinalari yordam beradi. Hozir g'ildirak kamarida kattalashtirilgan disk borligi sababli, asfalt bilan aloqa yamog'i ko'payadi, bu esa tormoz tizimining samaradorligini oshiradi.

To'xtash masofasining kattaligiga ta'sir qiluvchi yana bir parametr (to'xtash masofasi haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsalar tasvirlangan alohida-alohida) kauchukning kengligi. G'ildirak endi kattalashganligi sababli, keng profil versiyasini o'rnatish texnik jihatdan mumkin.

Sport avtomashinalari uchun burmalar ham juda muhimdir. Qattiq suspenziyadan tashqari, bu avtomobilning yo'lga parallel ravishda o'z holatini saqlab turishiga imkon beradigan past profilli kauchuk (yuk ostida, shinalar standart analogga o'xshab siqilmaydi). Sport transportining aerodinamikasi bunga bog'liq (ushbu parametr batafsil tavsiflangan alohida ko'rib chiqish).

Bosim qanday bo'lishi kerak?

Avtoulovchilar orasida past profilli shinalardagi bosim standart g'ildiraklarga qaraganda ancha yuqori bo'lishi kerak degan mashhur fikr mavjud. Aslida, bu parametr birinchi navbatda bunday mashina harakatlanadigan yo'llarga, shuningdek, avtomobil ishlab chiqaruvchisi tavsiyalariga bog'liq.

Agar oddiy g'ildirak ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq shishirilsa, u holda rezina notekis eskiradi (bundan tashqari, shinalar kiyimi tasvirlangan) shu yerda). Ammo past profilli shinalardagi bosim ishlab chiqaruvchining ma'lum bir avtomobil uchun bergan tavsiyalaridan pastroq bo'lsa, o'tkir qirraga urish paytida buzilish xavfi sezilarli darajada oshadi. Ko'pincha bu g'ildirakdagi churrani keltirib chiqaradi (bu nima va ular bilan qanday munosabatda bo'lish kerak, deyiladi) shu yerda).

Transport xavfsizligini oshirish uchun sifatsiz yo'llarni engib o'tishga to'g'ri kelganda, haydovchi g'ildiraklarni biroz haydashga qaror qilishi mumkin (g'ildiraklardagi bosimni tavsiya etilgan stavkaga nisbatan 0.15-0.20 bar oralig'ida oshirish). Shu bilan birga, haddan tashqari puflangan g'ildiraklar, xuddi puflangan g'ildiraklar singari, yo'l bilan kichikroq aloqa patchiga ega ekanligini hisobga olish kerak. Bu transport vositalariga, ayniqsa yuqori tezlikda ishlashga katta ta'sir qiladi.

Bunday g'ildiraklardagi bosim bilan bog'liq universal tavsiyalar mavjud emas. Siz avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan standartlarga rioya qilishingiz kerak. Ushbu parametr avtomobilning og'irligiga bog'liq.

Avzalliklar va kamchiliklar

Barcha holatlar uchun ideal bo'lgan shinalarni yaratish mumkin emas, shuning uchun past profilli modifikatsiya nafaqat o'zining afzalliklari, balki kamchiliklariga ham ega. Birinchidan, bunday avtobusning plyusi nima ekanligini ko'rib chiqaylik:

1. Bunday g'ildiraklarda siz yuqori tezlikni rivojlantira olasiz (ba'zi bir o'zgartirishlar uchun ushbu parametr 240 km / soat va undan ko'proq masofada);
2. Katta g'ildiraklari va yupqa shinalari bo'lgan sport avtomobili ancha ta'sirli ko'rinadi;
3. Avtomobil tezlik bilan burchaklarni engib chiqqanda, shinalarning past profilli versiyasi korpusning burilishini kamaytiradi (mahsulot yon tomoni yuk ostida u qadar deformatsiyalanmaydi);
4. Avtoulovning dinamikasi yaxshilanadi - yaxshi tutish tufayli tezlashuv tezligi oshadi (dvigatel kuchi imkon qadar);
5. Avtoulovning tormozlash xususiyatlari yaxshilanadi - yo'l bilan tortishish kuchi bir xil kuchayganligi sababli (tor profilli shinalarga qaraganda sezilarli ta'sir) tormoz tizimining samaradorligi oshadi;
6. Kattaroq kenglik tufayli aloqa joyi ko'payadi, shuning uchun mashina yo'l sirtidagi kamchiliklarga unchalik ta'sir qilmaydi (g'ildirak yo'lga yopishib qolishi ehtimoli kamroq, uning ustida kichik chuqurliklar mavjud);
7. Agar mashina engil qotishmalardan tayyorlangan disklar bilan jihozlangan bo'lsa, u holda ular bilan birga qisqartirilgan profilga ega shinalar transport vositasini biroz yengillashtiradi, bu uning dinamikasiga ham ta'sir qiladi;
8. Keng kontaktli yamoq mashinaning yuqori tezlikda harakatlanish qobiliyatini oshiradi.

Ushbu afzalliklar nafaqat yon tomonning balandligi va kauchukning kengligi bilan bog'liq. Yurish naqshlari ham katta ahamiyatga ega. Ko'pincha, bunday kauchuk yo'nalishli naqshga ega bo'ladi va teshikka urilganda g'ildirak buzilmasligi uchun yon tomoni mustahkamlanadi.

Ushbu afzalliklarga qaramay, ushbu modifikatsiyani ko'plab avtomobillarga o'rnatish eng yaxshi echim emas. Ushbu shinalarning minusini ta'kidlaydigan ba'zi bir omillar:

1. Sport shinalari odatiy g'ildirakka qaraganda qisqa ishlash muddatiga ega;
2. Notekis yo'llarda harakatlanayotganda salonda qulaylik sezilarli darajada buziladi;
3. Odatda sport xususiyatlarini berish uchun transport vositalariga qattiqroq suspenziya o'rnatiladi. Past profilli g'ildiraklar bilan birgalikda har bir zarba haydovchini umurtqa pog'onasiga beradi, bu hali ham zavq bag'ishlaydi. Ushbu ta'sir ayniqsa qishda yomon tozalanmagan yo'llarda kuchayadi;
4. Yo'naltirilgan kauchuk shovqinli;
5. Qattiq g'ildiraklar avtomobilning to'xtatilishiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin;
6. Past tezlikda haydovchiga rulni burish ancha qiyinlashadi, shuning uchun bunday shinalarni kuch boshqaruvchisiz mashinaga qo'ymaslik yaxshiroqdir;
7. Sport shinalari tor xususiyatga ega, shuning uchun transportda turli xil ish sharoitlariga mos keladigan modifikatsiyani o'rnatish yaxshiroqdir;
8. Agar siz chuqur teshikka tushib qolsangiz, nafaqat plastikka, balki diskning o'ziga ham zarar etkazish ehtimoli katta (qimmat disk qulab tushgan va shunchaki egilmagan holatlar mavjud);
9. Bunday modifikatsiya standart shinalarga qaraganda ancha qimmatga tushadi va mashinaga o'rnatish uchun qimmatroq g'ildiraklarni sotib olish kerak.

Shunday qilib, ushbu ijobiy va salbiy tomonlarni taqqoslashdan ko'rinib turibdiki, past profilli shinalarning afzalliklari ko'proq avtomobilning tashqi ko'rinishiga va transportning tezkor xususiyatlariga bog'liq, ammo kamchiliklar qulaylikning pasayishi va avtomobilning o'ziga salbiy ta'sir ko'rsatishi bilan bog'liq.

Qanday tanlash mumkin?

Garchi ba'zi avtoulovchilar avtoulov uchun sotib olingan g'ildiraklar bo'yicha mustaqil ravishda shinalarni tanlab olishlariga qaramay, noto'g'ri g'ildiraklar o'rnatilishi sababli mashinani tez-tez ta'mirlashni istamasalar, transport vositasini ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qilish yaxshiroqdir.

Odatda, yangi avtomobil modelini chiqarayotganda, avtoulov ishlab chiqaruvchisi unga qaysi shinalarni o'rnatishi mumkinligini ko'rsatadi. Ro'yxatda bir nechta turli xil variantlar bo'lishi mumkin, ular avtomobilning shassisi va to'xtatilishiga jiddiy ta'sir ko'rsatmaydi. Ushbu ro'yxat past profilli variantni ham bildiradi.

Bunday ro'yxatning kichik bir namunasi:

Avtomobil modeli:	Standart:	Analog:	Sozlash:
Volkswagen Golf V (2005 y.)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3 seriyali (E90) (2010 yil)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Old (orqa): 225 * 45r17 (245 * 40 r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009 yil)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Model ishlab chiqaruvchilar va misollar

Bu erda eng yaxshi past profilli shinalarni ishlab chiqaruvchilar ro'yxati:

Tovar:	Model variantlari:	afzalliklari:	Kamchiliklari:
Michelin	PS2 Sport uchuvchisi (295/25 R21)	Bozorda uzoq vaqt; Yangi shinalar modifikatsiyasini ishlab chiqish; Mahsulotlarning keng assortimenti; Innovatsion texnologiyalarni joriy etish	Mahsulotlar qimmat
Goodyear	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	Shinalar ishlab chiqarish bo'yicha katta tajriba; Konveyer ilg'or uskunalar bilan jihozlangan; ilg'or texnologiyalar joriy qilingan	Asfaltlangan yo'llarda yomon muhosaba qilinadi
Pirelli	PZero Red (305/25 R19)	Sport yo'nalishi; Kam shovqinli mahsulotlar; Katta assortiment; Yaxshi boshqarish	Yomon zarbalar
Xankuk	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Kiyishga nisbatan yuqori qarshilik; Modellar elastik; Arzon narx; Uzoq umr ko'rish	Nam sirtlarda etarli emas
Continental	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	Ilg'or texnologiyalar joriy etildi; Yuqori sifat va ishonchlilik; past shovqin ishlab chiqarish; qoplamaga yaxshi yopishishni ta'minlaydi	Qimmat
Nokian	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Shimoliy hududlarga moslashtirilgan; nam va silliq yuzalarda barqarorlikni ta'minlash; yumshoq mahsulotlar; past shovqin	Kam ishlash muddati va yuqori narx
Yokohama	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	Yo'l sirtini yaxshi ushlang; narx va sifat o'rtasidagi mukammal muvozanat; uzoq umr ko'rish	Qishki shinalarda shpiklar tezda uchib ketadi; Yon tomoni ingichka, chunki katta chuqurga kirganda buzilish yoki lateral churra ehtimoli katta.
Bridgestone	Quvvat RE040 245 / 45R18 96W tekis ishlaydi	Arzon narx; Bardoshli tomon; Uzoq umr ko'rish	Qattiq ishlab chiqarish; Asfalt uchun yaxshi byudjet variantlari, ammo yo'l harakati yomon muhosaba qilinadi
Cooper	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Yaxshi sifat; Arzon narx; Protektor qiyin yo'l qatlamlarida yaxshi o'tish qobiliyatini ta'minlaydi	Yo'l ko'pincha shovqinli bo'ladi; Aksariyat sotuvchilar bunday mahsulotlarni kamdan-kam sotib olishadi
Toyo	Proksiyalar 4 (295/25 R20)	Asfalt va avtoulovlarga ishlov berishni yaxshi ta'minlang; Yuqori sifatli mahsulotlar; Elastik material	Rutda uzoq muddatli haydashga yomon muhosaba qilinadi; Qimmat
Sumitomo	BC100 245/45R18 100W	Zo'r muvozanat; Elastik material; Noyob protektor naqshlari	Shinalar ko'pincha boshqa ishlab chiqaruvchilarning analoglaridan og'irroq bo'lib chiqadi; Yuqori tezlikda burchakning barqarorligi yomon
nitto	NT860 245/45R18 100W	Mahsulotlar arzon narxga ega; Yo'l yuzasida yaxshi ushlanishni ta'minlaydi; Noyob protektor naqshlari	MDH do'konlari juda oz miqdordagi mahsulotlarni tanlashadi; ularga tajovuzkor haydash uslubi yoqmaydi
Sava	Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL	Arzon narx; Elastik material; Yaxshi sifat; Mahsulotlar zamonaviy dizaynga ega	Boshqa markalardagi taqqoslanadigan mahsulotlarga qaraganda og'irroq; Tread ko'pincha shovqinli

Past profilli kauchuk turini aniqlash uchun siz ushbu mahsulotni ishlatganlarning fikr-mulohazalariga e'tibor berishingiz kerak. Xuddi shu yondashuv sizga standart g'ildiraklar uchun sifatli shinalarni tanlashga yordam beradi.

Past profilli kauchuk suspenziyaga qanday ta'sir qiladi?

Kauchukning to'xtatib turish holatida qanchalik zararli ekanligini tushunish uchun shinalar nafaqat avtomobil qismining davriga ta'sir qilishini hisobga olish kerak. Hamma biladiki, suspenziya yo'ldan keladigan tebranishlarni susaytirish uchun mashinada ishlab chiqarilgan. Qurilma va suspenziyalar turlari haqida batafsil ma'lumot yana bir sharh.

Mashinaning og'irligi, shuningdek g'ildiraklarning o'zi osma holatiga katta ta'sir qiladi. Agar siz qotishma g'ildiraklarni qo'ysangiz, unda bu past boncuklu shinalarning qattiqligini biroz qoplaydi.

Agar avtoulovchi kauchuk profilini o'zgartirishga qaror qilsa, u shuningdek ushbu avtomobil va shinalar bilan qaysi jantlarning eng yaxshi ishlashini o'rganishi kerak. Buloqlar, amortizatorlar va qo'llarning holatiga sezilarli ta'sir ko'rsatadigan asosiy omil - bu suspenziya massasi (g'ildiraklarning og'irligi ham kiradi).

Shinalar profilining balandligi va ularning yumshoqligi, birinchi navbatda, chuqurga tez-tez urilsa, yangi disk qancha vaqt ishlashiga ta'sir qiladi. Etarli darajada foydalanilganda past profilli shinalar to'xtatilishga umuman ta'sir qilmasligi mumkin. Hatto yuqori profilli g'ildiraklarda ham osma elementlarni o'ldirish hollari tez-tez uchraydi.

To'xtatishga ko'proq darajada avtoulovchi foydalanadigan haydash uslubi ta'sir qiladi. Taniqli "Ko'proq tezlik - teshiklar kam" degan so'zlar buloqlar, amortizatorlar, ushlagichlar va boshqa elementlarning tezda parchalanishining sababini ko'rsatadi. Va agar biz past profilli shinalarni asosan havaskorlar haydash uchun sotib olishadi deb hisoblasak, unda ba'zilar bunday shinalar va avtoulovlarning tez-tez buzilishi o'rtasidagi bog'liqlikni ko'rishadi. Darhaqiqat, siz minishingiz uslubini o'zgartirsangiz yoki sport tadbirlari uchun sifatli sirtni tanlasangiz, to'xtatib qo'yish bilan bog'liq muammolar kamroq bo'ladi.

natijalar

Ko'rib turganingizdek, past profilli shinalar o'zlarining afzalliklariga ega va ular ko'proq darajada transport vositasining sport xususiyatlariga, shuningdek, avtomobilning tashqi ko'rinishiga bog'liqdir. Shu bilan birga, avtoulovchi qulaylikni qurbon qiladi, chunki oddiy yo'llarda harakatlanayotganda har bir zarba yanada kuchliroq seziladi.

Nostandart kauchuk avtomobilning ayrim qismlarining texnik holatiga salbiy ta'sir ko'rsatmasligi uchun siz standart g'ildiraklarning ishlashiga taalluqli bir xil tavsiyalarga amal qilishingiz kerak:

• Shinalarni puflamang. Agar g'ildirakdagi bosim ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan ko'rsatkichdan oshib ketgan bo'lsa, unda shinalar boncuklarının balandligidan qat'i nazar, mashina yog'och bloklarda bo'lgani kabi bo'ladi;
• Yomon asfaltlangan yo'llarda tez haydashdan saqlaning. Agar mashina sport haydash uslubiga moslashtirilgan bo'lsa, unda ushbu rejimni yopiq yo'llarda alohida musobaqalar uchun tark etish va jamoat yo'llarida ishlatmaslik yaxshiroqdir. Avtotransport vositalarini yaxshi texnik holatida saqlashdan tashqari, bu yo'l harakati xavfsizligiga hissa qo'shadi.

Va ushbu sharhdan tashqari, biz tajribali avtoulovchidan past profilli shinalar haqida kichik maslahat beramiz:

HAMMA AVTOMOTIVNING BOShQA PROFIL SHINALARI BILIShI KERAK

Savol va Javob:

Shinalar qanday profilga ega bo'lishi mumkin? Oddiy profil shinaning kengligiga nisbatan 90 foizdan oshadi. Keng profilli, past profilli, ultra past profilli, kamar kauchuk va pnevmatik roliklar mavjud.

Shina profili nima? Bu shinalar o'lchamining bir o'lchovidir. Asosan, bu kauchukning balandligi. Odatda kauchukning kengligiga nisbatan ma'lum bir nisbatga ega.