Nega tormozlar qichqiradi va hushtak chaladi
Vaqti-vaqti bilan har bir avtoulovchi o'z avtomobilining hushtagi va tormozlarining silliqlashini eshitadi. Ba'zi hollarda, pedalni bir necha qisqa bosgandan so'ng, ovoz yo'qoladi. Boshqalarda esa muammo saqlanib qolmoqda. Tormozlarning begona shovqini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, chunki yo'lda xavfsizlik unga bog'liqdir.
Tormozning siqilish sabablarini, shuningdek har bir alohida vaziyatda nima qilish mumkinligini ko'rib chiqing.
Tormozlar jiringlaydi: asosiy sabablar
Tormoz pedalini bosish qo'shimcha shovqin paydo bo'lishining asosiy sabablariga sho'ng'ishdan oldin, tormozlarni qisqacha eslatib o'tamiz. Har bir g'ildirakda tizim kaliper deb nomlangan qo'zg'aysan mexanizmiga ega. U g'ildirak uyasiga biriktirilgan metall diskni ushlaydi. Bu diskni o'zgartirish. Baraban analogida tormoz tsilindri yostiqchalarni ochadi va ular baraban devorlariga yopishadi.
Ko'pgina zamonaviy o'rta va yuqori darajadagi avtoulovlar aylanada disk tormozlari bilan jihozlangan, shuning uchun biz ushbu turdagi aktuatorlarga e'tibor qaratamiz. Tormoz kaliperi dizayni batafsil tavsiflangan alohida ko'rib chiqish... Qisqacha aytganda, tormozlash paytida kaliper yostiqlari aylanadigan diskni qisib qo'yadi, bu esa g'ildirakni sekinlashtiradi.
Ishqalanish astarini tayyorlash uchun ishlatiladigan materiallar ishqalanish tufayli eskirganligi sababli, siz birinchi navbatda disklarning qaysi holatida ekanligiga e'tibor berishingiz kerak, shuningdek diskning o'zi (uning ishi qancha). Yostiqcha diskka nisbatan qalin va qattiq bo'lishi kerak, uning yuzasida chuqur chizish va yuqori aşınma jantlar bo'lmasligi kerak.
Haydovchi tormozlardan doimiy yoki qisqa muddatli shovqinlarni eshitishni boshlagach, u xizmat ko'rsatish markaziga tashrif buyurishi kerak. U erda sehrgarlar diagnostika o'tkazadilar va muammo nima ekanligini aytib berishadi, shuningdek uni hal qilishga yordam berishadi.
Xuddi shunday nosozlik nisbatan yangi mashinalarda ham kuzatilishi mumkin. Ba'zi hollarda yoqimsiz shovqin tormozlarning yomonlashishi bilan birga bo'lmaydi. Boshqalarda esa aksincha. Agar mashina bir necha o'n ming kilometr masofani bosib o'tgan bo'lsa va hushtak yoki shivirlash paydo bo'ladigan bo'lsa, bu ishqalanish materialining tabiiy eskirganligini ko'rsatishi mumkin.
Biroq, mexanizmning bir qismi buzilib ketadigan holat mavjud, buning natijasida nostandart nosozliklar paydo bo'lishi mumkin. G'ijirlangan tormozlarning sabablarining kichik ro'yxati:
- Sifatsiz blok;
- Mexanizmdagi axloqsizlik;
- Ba'zan sovuq boshlanishi bilan tormozlar siqila boshlaydi (bu aloqa yuzasi materialiga bog'liq bo'lishi mumkin);
- Ko'pgina poyafzal modifikatsiyalari po'lat plitalar bilan jihozlangan. Yostiqcha ma'lum darajada eskirganida, diskka tegib, o'ziga xos xirillashni boshlaydi. Bu qismni almashtirish uchun signaldir. Ba'zan bu aşınma ko'rsatkichiga ega bo'lgan yangi sarf materiallari bilan sodir bo'lishi mumkin. Buning sababi shundaki, plastinka kassaga yaxshi yopishmasligi mumkin, shuning uchun u ko'pincha diskning yuzasi bilan aloqa qiladi. Nosoz qismni almashtirmaslik diskning aloqa yuzasida chuqur aşınmaya olib kelishi mumkin.
Tabiiy tebranishlar
Tormozlar yoqilganda, yostiqlar disk yuzasiga tegib, tebrana boshlaydi. Ovoz g'ildirak kamarida jaranglaydi, bu esa haydovchida mexanizm buzilib ketganidan qo'rqishiga olib kelishi mumkin. Avtomobil modeliga qarab, bu gıcırtı eshitilmasligi mumkin.
Ba'zi ishlab chiqaruvchilar, yuqori sifatli tormoz balatalarini ishlab chiqarish jarayonida, ishqalanish qatlamiga hosil bo'lgan tebranishlarni susaytiradigan maxsus astarlarni qo'shadilar. Pedlarning turli xil modifikatsiyalari haqida batafsilroq ma'lumot berilgan shu yerda.
Ba'zida avtoulov egalari kichik tormozlarni yangilashadi. Blokda ular ishqalanish qatlamining bir yoki ikkita kichik kesimini (kengligi 2-4 mm) bajaradilar. Bu disk bilan aloqa maydonini biroz qisqartiradi, tabiiy tebranishni kamaytiradi. Ushbu holat buzilish belgisi emas, shuning uchun avtoulov xizmatiga murojaat qilish kerak.
Bunday shovqinlarning paydo bo'lishining yana bir sababi, yaqinda yostiqchalarni almashtirgan xizmat ko'rsatish stantsiyasi ishchilarining insofsizligi bilan bog'liq. Tormozlash paytida bunday tebranish tufayli kaliperning xirillashiga yo'l qo'ymaslik uchun piston va yostiqning aloqa tomoniga siqilishga qarshi plastinka qo'yilgan. Ba'zi vijdonsiz mexaniklar ushbu qismni ataylab o'rnatmaydilar, bu esa sayohatni bezovta qiladi.
Vaqt o'tishi bilan siqilishga qarshi qismning yo'qligi xarakterli tebranish va xirillashni keltirib chiqaradi. Ma'lumotsiz avtoulovchi tormozlarda biron narsa sodir bo'lgan degan xulosaga keladi va ta'mirlash ishlarini yana qilish kerak.
Xuddi shu effekt bu plastinka zanglanganda yoki butunlay parchalanganda paydo bo'ladi. Yostiqchalarning yangi to'plamini sotib olayotganda, ushbu qismning zaxirada ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Ba'zi kompaniyalar ushbu qismlarni alohida sotadilar.
Yangi yostiqlar
Yostiqchalarni almashtirgandan so'ng doimiy gıcırtı mumkin. Bundan tashqari, bu tabiiy ta'sir. Buning sababi - yangi yostiqlar yuzasida maxsus himoya qatlami. Qatlam to'liq eskirguncha shovqin eshitiladi.
Shu sababli, mexanika yangi elementlarni o'rnatgandan so'ng, ularni keskin tormoz yuki bilan "yoqib yuborishni" tavsiya qiladi. Jarayon xavfsiz yo'l qismida yoki hatto yopiq joyda amalga oshirilishi kerak. Ba'zi hollarda, himoya qatlamini yo'q qilish uchun vaqti-vaqti bilan tormoz bilan taxminan 50 kilometr masofani bosib o'tish kerak bo'ladi.
Yostiqcha va disk materiallarining mos kelmasligi
Yostiqchalar va disklarni tayyorlashda ishlab chiqaruvchi ushbu qismlarni tashkil etuvchi komponentlarning nisbati bilan foydalanishi mumkin. Shu sababli, element avtoulovga o'rnatilgan qismga mos kelmasligi mumkin, bu tezlashtirilgan aşınmaya yoki tormozlarning doimiy gıcırtılarına olib kelishi mumkin.
Ba'zan materiallarning bunday nomuvofiqligi transport vositasining tormozlanishiga jiddiy ta'sir qiladi, shuning uchun ehtiyot qismni mosroq analog bilan almashtirish kerak.
Tormozlarning o'ziga xos ovoz chiqarishi mumkin bo'lgan yana bir sabab bu ishqalanish yuzasining deformatsiyasidir. Agar blok qizdirilsa va keyin keskin sovutilsa, bu sodir bo'ladi. Tez-tez tormozlash bilan uzoq safardan so'ng ko'lmak atrofida aylanmasa, uning harorati tezda pasayishi mumkin.
Shuningdek, shunga o'xshash ta'sir yozning issiq kunida avtoulovni yuvish natijasida yuzaga kelishi mumkin. Ushbu maqsadlar uchun suv isitilmaydi, shuning uchun bu qismning fizik xususiyatlari o'zgarishi mumkin bo'lgan keskin sovutish hosil bo'ladi va u samaradorligini yo'qotadi. Ushbu muammoni hal qilishda faqat prokladkalarni va juda kamdan-kam hollarda diskni almashtirish yordam beradi.
Deformatsiya tufayli ular diskka mahkam o'rnashmaydilar, bu ularning sirtini ishlab chiqaruvchi mo'ljallanganidan ancha tezroq eskirishiga olib keladi. Albatta, bunday tormozli mashinani boshqarish mumkin, shunchaki bir tomonidagi ishqalanish qatlami ancha tez eskiradi. Agar haydovchining temir nervlari bo'lsa, unda bunday holatdagi xirillash uni bezovta qilmaydi, bu boshqalar haqida gapirish mumkin emas.
Diskning haddan tashqari qizishi
Disk tormozi nafaqat o'tiradigan joylarning haddan tashqari qizib ketishidan, balki diskning o'zi ham azoblanishi mumkin. Ba'zan haddan tashqari issiqlik va doimiy mexanik jarayon bu qismning geometriyasini o'zgartirishi mumkin. Natijada, tormoz tizimining elementlari bir-biri bilan tez-tez aloqa qilishadi, shuning uchun bosilganda g'ildiraklar xirillay boshlaydi.
Bunday muammoni avtoservisda diagnostika qilish orqali aniqlash mumkin. Diskni ta'mirlashni keyinga qoldirib bo'lmaydi, chunki butun tizimning samarali ishlashi uning geometriyasiga bog'liq.
Mexanizmni moylash vaqti keldi
Tormoz siqilishining tez-tez uchraydigan sabablaridan biri bu kaliperning harakatlanuvchi qismlarida moylash materialining etishmasligi. Har bir qism uchun soqol har xil bo'lishi mumkin. Sizga tavsiflangan ushbu protseduraning nozikliklari bilan tanishishingizni tavsiya qilamiz alohida ko'rib chiqish.
Mexanizmni tegishli material bilan yog'lamaslik sekinlashuv ishiga ta'sir qilmasligi mumkin. Biroq, mexanik haydovchi katta miqdordagi zang tufayli bloklanishi mumkin. Eskirgan yig'ilishni almashtirish kerak bo'ladi va sarflanadigan materiallar bilan taqqoslaganda bu ancha qimmatga tushadi.
Funktsional birlikni moylash uning buzilishini kutishdan va keyin uni almashtirish uchun qo'shimcha mablag 'ajratishdan ko'ra osonroqdir. Shu sababli avtoulovchi o'z avtomobilining kaliperlari holatiga ehtiyot bo'lishi kerak.
Tormozni silliqlash: asosiy sabablar
Tormozlarning yaxshi ishlashi sharti bilan silliqlashning asosiy sababi, bu qatlamning signal qatlamiga aşınmasıdır. Bunday modifikatsiyalarni ishlab chiqarish hozirgi kunda byudjetli avtomobillar uchun mashhur. Ishlab chiqaruvchilar maxsus qo'shimchadan foydalanadilar, bu disk bilan aloqa qilganda doimiy silliqlashni boshlaydi. Agar bu tovushga e'tibor berilmasa, yostiq metallga singib ketishi mumkin, bu esa quyma temir tormoz diskini tezda buzishi mumkin.
Tormozda silliqlash shovqini nima bo'lishi mumkin:
- Diskni yoki sarf materiallarini o'zgartirish vaqti keldi;
- Kontakt qatlamini namlash yoki begona narsalarning elementlari orasiga kirish;
- Mexanizm elementlarining takozi;
- Past sifatli ishqalanish astarlari;
- Chang pardasi deformatsiyalangan.
Ushbu omillarning har biri aktuatorlarning ishlash muddatini keskin qisqartirishi mumkin. Buzilgan elementlarni almashtirish kerak bo'ladi, bu siz o'zingiz bajarishingiz mumkin bo'lgan oddiy texnik protseduradan ancha qimmatroq.
Yostiqlar yoki disklar eskirgan
Shunday qilib, silliqlash hosil bo'ladigan eng keng tarqalgan omil bu yostiq yuzasining keskin yoki tabiiy aşınmasıdır. Aşınma ko'rsatkichi - bu yostiqning ishqalanish qismidagi metall zarralari qatlami. Sirt bu qatlamga eskirganida, metall bilan aloqa xarakterli silliqlash tovushini keltirib chiqaradi.
Ushbu tovushni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, garchi mashina tormoz tutqichini yo'qotmagan bo'lsa ham. Har bir kilometr masofani bosib o'tishda pad ko'proq eskiradi, bu disklarning holatiga salbiy ta'sir qiladi. Bunday sarf materiallarini iloji boricha tezroq almashtirish kerak.
Avtotormoz uchun disklar ishlab chiqariladigan asosiy material bu quyma temirdir. Yostiqchalarning aloqa yuzasiga qaraganda ancha kuchli bo'lishiga qaramay, bu metall haddan tashqari issiqlikka toqat qilmaydi. Isitilgan disk bilan signal qatlamining fizik aloqasi ikkinchisining eskirishini tezlashtiradi va uni almashtirish ancha qimmat protsedura hisoblanadi.
Suv, axloqsizlik yoki tosh tizimga kirdi
Zamonaviy diskli tormoz tizimi barabanli tormozlarga nisbatan bitta ustunlikka ega. Undagi mexanizmlar yaxshi havalandırılmaktadır, bu esa yanada samarali sovutishni ta'minlaydi. To'g'ri, bu afzallik uning asosiy kamchiligidir. Chang va loyli erlarda haydash begona narsalarga (tosh yoki toshlar), chang yoki axloqsizlik bilan himoyalanmagan qismlarga tushishiga olib kelishi mumkin.
Haydovchi tormozni bosganda, abraziv disklarga chizila boshlaydi va o'ziga xos ovoz chiqaradi. Bunday holda, muammo qaysi g'ildirakda paydo bo'lganligini iloji boricha tezroq tekshirishingiz va aloqa joylarini tozalashingiz kerak.
Mexanizmda ushlangan suv ham xuddi shunday ta'sirga ega. Garchi u turli xil fizik xususiyatlarga ega va metallni chizish mumkin emas, agar tormozlar issiq bo'lsa va sovuq suv tormozlarga tushsa, metall yuzasi biroz deformatsiyalanishi mumkin. Ushbu nosozlik tufayli, transport vositasi tezlikni oshirganda ham silliqlash silliqlashi mumkin.
Agar avtoulovchi yo'ltanlamas haydashni yaxshi ko'radigan bo'lsa, unda metall sirtlarda zang paydo bo'lishi mumkin (disklar yoki mexanizmlar), bu ham shu kabi tovushni keltirib chiqaradi va qismni asta-sekin buzadi. Tezlashtirilgan aşınma va ehtiyot qismlarning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun haydovchi uzoq safarlar paytida yoki issiqda g'ildiraklarni ko'lmaklarga tushirishdan saqlanishi kerak. Mexanizmlarni tegishli moddalar bilan muntazam ravishda moylash ham yordam beradi.
Olingan kaliper yoki silindr
Agar haydovchi yuqoridagi alomatlarni e'tiborsiz qoldirsa va muntazam texnik xizmat ko'rsatmasa, kaliper qo'zg'atuvchisi oxir-oqibat tiqilib qolishi mumkin. Takozning pozitsiyasi qanday bo'lishidan qat'i nazar, u doimo to'la.
Faol bo'lmagan tizimga ega bo'lgan takoz bo'lsa, mashina to'siq oldida o'z vaqtida to'xtata olmaydi. Qulflash pedalni bosib sodir bo'lganda, favqulodda tormozlanishni keltirib chiqarishi mumkin, bu esa favqulodda vaziyatni keltirib chiqaradi.
Bunday muammolarga duch kelmaslik uchun, tormozlarning samaradorligi o'zgarganligining eng kichik belgisida avtoulov zudlik bilan tizimni tekshirish uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilishi kerak. Avtotormozlarning diagnostikasi va muammolarini bartaraf etish bo'yicha batafsil ma'lumotni o'qing shu yerda.
Sifatsiz yostiqlar
Arzon sarf materiallarini sotib olayotganda, taglik qatlami ishlab chiqilganda, qismning signal qismi aşındırıcı aralashmalarning yuqori miqdori tufayli disklarni qattiq chizish mumkinligiga tayyor bo'lishingiz kerak.
Doimiy zerikarli silliqlash shovqinidan tashqari, bu muammo qismning ishlash muddatini qisqartiradi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun xarakterli tovush paydo bo'lishi bilanoq tagliklarni almashtirish talab qilinadi. Sifatli mahsulotlarni sotib olish yaxshiroqdir. Avtomobillar uchun sarflanadigan materiallar unchalik qimmat emas, chunki sifatsizligi sababli ular ancha uzoqroq xizmat qilishi mumkin bo'lgan asosiy qismini tashlaydilar.
Chang qalqonining geometriyasi buzilgan
Ushbu elementning deformatsiyasi, shuningdek, tormoz disklari kabi haddan tashqari qizib ketishdan kelib chiqadi. Bundan tashqari, shunga o'xshash muammo, mashina noma'lum joyni yengib chiqqanda va qattiq ob'ekt ekranga urilganda paydo bo'ladi.
Ba'zida savodsiz ta'mirlash natijasida chang pardasi shaklini o'zgartiradi. Shu sababli, agar tormoz tizimini ta'mirlash yoki saqlash bo'yicha tajriba bo'lmasa, mashinani mutaxassisga olib borish yaxshiroqdir.
Baraban tormozini o'zgartirish alohida e'tiborga loyiqdir. Garchi tashqi tomondan begona narsalar va axloqsizlik apriori ularning dizayniga kira olmasa ham, ulardagi yostiqlar ham eskiradi. Bunday tizimning diagnostikasi g'ildirakni demontaj qilishni talab qilishi va barabanni qisman demontaj qilish kerakligi bilan murakkablashadi (hech bo'lmaganda ishqalanish qatlamining qalinligini tekshirish uchun).
Baraban tarkibida abraziv zarralar bo'lishi mumkin (tormozlash paytida parchalanadigan qoplama materiali). Ular tormoz holatiga ta'sir qiladi. Shu sababli byudjetli zamonaviy avtomobillar faqat orqa o'qda barabanli tormoz bilan jihozlangan (bu avtomobillarga tegishli).
xulosa
Shunday qilib, tormoz tizimi uchun g'ichirlash, taqillatish, taqillatish va boshqa g'ayritabiiy tovushlar mexanizmlarning asosiy elementlari holatini sinchkovlik bilan tekshirish uchun sababdir. Agar siz sababni mustaqil ravishda aniqlay olmasangiz, buzilish o'z-o'zidan yo'q qilinishiga umid qilmang. Bunday holda siz, albatta, avtoulov xizmatiga murojaat qilishingiz kerak. Avtoulovga o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash - bu avtoulovchining ham, u bilan birga mashinada bo'lganlarning ham xavfsizligiga hissa qo'shadi.
Xulosa qilib, biz qanday qilib tormoz tizimidan begona tovushlarni olib tashlashingiz mumkinligi haqida qisqacha videoni taqdim etamiz:
