Avtomobilning tormoz tizimi haqida nimalarni bilishingiz kerak?

Yo'l harakati xavfsizligi uchun har bir transport vositasi nafaqat samarali harakat qilishi kerak, balki qisqa masofada to'xtashi kerak. Va ikkinchi omil muhimroq. Shu maqsadda har qanday transport vositasida tormoz tizimi mavjud.

Rulda qurilmasi va modifikatsiyalari haqida biz biroz oldinroq aytdik. Endi tormoz tizimlarini ko'rib chiqamiz: ularning tuzilishi, nosozliklari va ishlash printsipi.

Tormoz tizimi nima?

Avtotransport vositasining tormoz tizimi bu qismlar va mexanizmlar to'plamidir, ularning asosiy maqsadi g'ildiraklarning aylanishini imkon qadar tezroq sekinlashtirishdir. Zamonaviy tizimlar avtoulovni favqulodda tormozlash sharoitida yoki beqaror yo'llarda barqarorlashtiradigan elektron qurilmalar va mexanizmlar bilan jihozlangan.

Bunday tizimlar va mexanizmlarga, masalan, ABS (uning tuzilishi haqida) kiradi bu erda o'qing) va differentsial (bu nima va nima uchun mashinada kerak, deyiladi) boshqa sharhda).

Tarixga qisqa muddatli kirib borish

G'ildirak ixtiro qilinishi bilanoq, darhol savol tug'ildi: uning aylanishini qanday sekinlashtirish va bu jarayonni iloji boricha silliq qilish. Birinchi tormoz tizimlari juda ibtidoiy ko'rinishga ega edi - dastaklar tizimiga biriktirilgan yog'och blok. G'ildirak yuzasi bilan aloqa qilganda, ishqalanish paydo bo'ldi va g'ildirak to'xtadi. Tormoz kuchi haydovchining jismoniy ma'lumotlariga bog'liq edi - qo'l qancha ko'p bosilsa, transport tezroq to'xtab qoladi.

O'nlab yillar davomida mexanizm takomillashtirildi: blok charm bilan qoplangan, uning shakli va g'ildirak yaqinidagi holati o'zgartirildi. 1900-yillarning boshlarida juda shovqinli bo'lsa ham, samarali avtotormozning birinchi rivojlanishi paydo bo'ldi. Mexanizmning yanada takomillashtirilgan versiyasi o'sha o'n yillikda Lui Renault tomonidan taklif qilingan.

Avtosportning rivojlanishi bilan tormoz tizimiga sezilarli o'zgarishlar kiritildi, chunki avtomobillar kuchini va shu bilan birga tezligini oshirdi. Yigirmanchi asrning 50-yillarida sport vositalarining g'ildiraklarining tez pasayishini ta'minlaydigan haqiqatan ham samarali mexanizmlarning rivojlanishi paydo bo'ldi.

O'sha paytda avtomobil dunyosida allaqachon turli xil tizimlar uchun bir nechta variant mavjud edi: baraban, disk, poyabzal, kamar, gidravlik va ishqalanish. Hatto elektron qurilmalar ham mavjud edi. Albatta, zamonaviy dizayndagi ushbu tizimlarning barchasi birinchi analoglaridan juda farq qiladi va ba'zilari amaliy emasligi va past ishonchliligi tufayli umuman ishlatilmaydi.

Bugungi kunda eng ishonchli tizim bu disk tizimidir. Zamonaviy sport avtomashinalari keng tormoz pablari bilan birgalikda ishlaydigan katta disklar bilan jihozlangan va ulardagi kaliperlar ikkitadan 12 tagacha pistonga ega. Kaliper haqida gapirganda: u bir nechta modifikatsiyaga va boshqa qurilmaga ega, ammo bu mavzu yana bir ko'rib chiqish uchun.

Byudjetli avtomashinalar birlashtirilgan tormoz tizimi bilan jihozlangan - disklar oldingi uyalarga, barabanlar esa orqa g'ildiraklarga o'rnatiladi. Elita va sport avtoulovlarining barcha g'ildiraklarida disk tormozlari mavjud.

Tormoz tizimi qanday ishlaydi

Tormozlar debriyaj va gaz pedallari o'rtasida joylashgan pedalni bosib faollashadi. Tormozlar gidravlik usulda ishlaydi.

Drayv pedalni bosganda tormoz suyuqligi bilan to'ldirilgan chiziqda bosim kuchayadi. Suyuqlik har bir g'ildirakning tormoz pablari yonida joylashgan mexanizmning pistoniga ta'sir qiladi.

Drayv pedalni qanchalik qiyin va qattiq bossa, shunchalik tormoz bosiladi. Pedaldan chiqadigan kuchlar aktuatorlarga uzatiladi va tizim turiga qarab g'ildiraklar ustiga pedlar tormoz diskini qisib qo'yadi yoki ular bir-biridan ajralib, baraban jantlariga o'rnatiladi.

Haydovchining harakatlarini ko'proq bosimga aylantirish uchun chiziqlarda vakuum mavjud. Ushbu element chiziqdagi suyuqlik oqimini oshiradi. Zamonaviy tizimlar shunday ishlab chiqilganki, agar tormoz shlanglari bosimini pasaytirsa, tormoz hali ham ishlaydi (agar kamida bitta kolba buzilmasa).

Tormozlar quyidagi videoda batafsil tavsiflangan:

Tormoz tizimi va vakuum kuchaytirgichi qanday ishlaydi.

Tormoz tizimining qurilmasi

Mashina tormozlari ikki toifadagi elementlardan iborat:

• Drayv - tormoz mexanizmining bir qismini boshqaradigan tizim;
• Mexanizm - harakatlar haydovchidan kelib chiqadi. Unda kuch paydo bo'ladi, bu g'ildirak markazining aylanishini sekinlashtiradi. Zamonaviy tizimlar mexanizmlarining katta qismi ishqalanish printsipi asosida ishlaydi. Ya'ni, mashinani to'xtatish uchun ishqalanish kuchi ishlatiladi.

Tormoz haydovchisi quyidagi turlarga ega:

• Mexanik - zamonaviy avtoulovlarda u to'xtash tormoz tizimida qo'llaniladi. Uning dizayni qo'lni va uni orqa g'ildiraklarning tormoz tizimiga ulaydigan simni o'z ichiga oladi. Ba'zi avtomobil modellari elektron analog bilan jihozlangan. Bunday holda, harakatlar avtomobil egasining jismoniy ma'lumotlariga bog'liq emas;
• Shlangi - bu eng zamonaviy tizimlarning ishlash printsipi. Bunday haydovchining dizayni pedalni, vakuum kuchaytirgichini, ishlaydigan va asosiy silindrlarni, chiziqni (naychalarni) o'z ichiga oladi;
• Pnevmatik - asosan yuk tashishda ishlatiladi. Ushbu tizim siqilgan havo bilan ishlaydi. Uning qurilmasiga quyidagilar kiradi: tizimdagi doimiy havo bosimini ta'minlaydigan kompressor, qabul qilgich, pedal va boshqa elementlar;
• Elektr-pnevmatik yoki boshqa turdagi birlashtirilgan haydovchi kamdan-kam qo'llaniladi, chunki u murakkab qurilmaga va qimmat texnik xizmatga ega.

Tormozlash moslamasi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Kaliper - unga ishlaydigan tsilindr o'rnatilgan bo'lib, u tormoz suyuqligining kuchlariga ta'sir qiladi va diskni qisib qo'yadi. Bunday mexanizm disk tormozlarining dizayniga kiritilgan. Byudjet variantiga kelsak, baraban tormozida kaliper yo'q va qul tsilindr ikki yostiq o'rtasida joylashgan. Bir tomonda va boshqa tomonda, qism barabanning devorlariga suyanadigan qilib, yostiqlarni kengaytiradigan pistonga ega;
• Disk - g'ildirak uyalariga o'rnatiladi (ko'pincha old tomonda). Ular yuqori harorat va sezilarli bosimga bardosh beradigan qalin va bardoshli metalldan tayyorlangan. Ba'zi modellar yaxshiroq tormoz ishlashi uchun teshilgan. Tormozdan keyin disklarning sovishi faqat havo oqimlari bilan ta'minlanadi;
• Baraban eskirgan avtoulovlarda faqat shunday tormozlar mavjud edi, bugungi kunda ishlab chiqarilgan byudjetli mashinalarda bunday tormozlar faqat orqa o'qda joylashgan. Bunday mexanizmlarda tormozlash diskdagi o'xshashlarga o'xshamaydi, ammo ishonchliligi jihatidan ular yuqori darajaga ega (begona ob'ekt, masalan, filial, mexanizmga kira olmaydi va uning ishlashini to'sib qo'ymaydi), shuning uchun ishlab chiqaruvchilar ularni o'z mashinalaridan olib tashlashga shoshilmayapti;
• Yostiqlar - bu g'ildirakni tormozlashda ishtirok etadigan yana bir element. Bu ishqalanuvchi qoplamali metall qism. Ba'zi modellarda ishqalanish yuzasida aşınmayı ko'rsatadigan rang va tovush qatlami mavjud. Agar avtoulov ixlosmandlari tormoz holatiga e'tibor berishni unutib qo'ysalar, eskirgan yostiqlar o'zlarini his qilishadi - tormoz paytida doimiy gıcırtı.

Tormozlar

Avtomobil ikki xil tormoz bilan sekinlashadi:

• Barabanli tormoz tizimlari - avtomobillarning katta qismi (asosan byudjet va o'rta sinf modellari) orqa aksda shunday mexanizmlar bilan jihozlangan. Ular juda ishonchli va barqaror. Bunday tormoz tizimlarida yostiqlarning eskirishi tufayli ishqalanish yuzasi va barabanlarning devorlari o'rtasida yuqori bo'shliq hosil bo'ladi. Mexanizm yostiqchalarni iloji boricha baraban devorlariga yaqinlashtirib, bu masofani qoplaydigan regulyatorni o'z ichiga oladi. Mexanizmni o'z-o'zini sozlash jarayoni asosan qattiq tormozlash paytida yuz beradi. Tormozlar barabanning o'zida joylashgan qovurg'alar va ko'plab metall qismlar bilan sovutiladi;
• Disk tormozi - oldingi o'qda, sport avtomobillari va premium avtoulovlarda va undan yuqori, ular orqa aksda ham qo'llaniladi. Kaliper ikkala tomonning tormoz diskini qisib turadi. Ushbu tartib g'ildirakni sekinlashtirish uchun kam harakat talab qiladi, shuning uchun bu tizim barabanning analogiga qaraganda samaraliroq. Shu sababli, mexanizmlar haroratni ancha yuqori yuklaydi. Zamonaviy disklarda issiqlik tarqalishini yaxshilaydigan maxsus oluklar qilingan. Bunday modifikatsiyalar shamollatilgan deb nomlanadi.

Ushbu ikki turdagi mexanizmlar avtoulovning asosiy tormoz tizimining qurilmasiga kiritilgan. Bu odatdagidek ishlaydi - haydovchi mashinani to'xtatmoqchi bo'lganda. Biroq, har bir mashinada yordamchi tizimlar ham mavjud. Ularning har biri alohida ishlashi mumkin. Mana ularning farqlari.

Yordamchi (shoshilinch) tizim

Barcha tormoz liniyasi ikkita davraga bo'linadi. Ishlab chiqaruvchilar ko'pincha g'ildiraklarni avtomobilning diagonali bo'ylab alohida sxemaga ulaydilar. Asosiy tormoz tsilindriga o'rnatilgan kengaytirish tanki, ma'lum bir darajada ichidagi to'siqga ega (muhim minimal qiymatga mos keladi).

Tormozlar tartibda ekan, tormoz suyuqligining hajmi to'siqdan yuqori, shuning uchun vakuumdan kuchlar ikkita shlangga bir vaqtning o'zida qo'llaniladi va ular bitta chiziq singari ishlaydi. Agar shlang buzilsa yoki trubka buzilsa, TOR darajasi pasayadi.

Noqonuniy tiklanmaguncha shikastlangan elektronga bosim o'tkazilmaydi. Biroq, tankdagi bo'linma tufayli suyuqlik to'liq chiqmaydi va ikkinchi sxema ishlashni davom ettiradi. Albatta, ushbu rejimda tormozlar ikki baravar yomonroq ishlaydi, ammo mashina ulardan to'liq mahrum bo'lmaydi. Bu xizmatga xavfsiz erishish uchun etarli.

Avtoturargohlar tizimi

Ushbu tizim xalq orasida oddiygina qo'l tormozi deb ataladi. U orqaga chekinish mexanizmi sifatida ishlatiladi. Tizim qurilmasiga novda (tishli qo'li yaqinidagi idishda joylashgan qo'l) va ikkita g'ildirakka tarvaqaylab qo'yilgan simi kiradi.

Klassik versiyada qo'l tormozi orqa g'ildiraklardagi asosiy tormoz pablarini faollashtiradi. Biroq, o'zlarining yostiqlariga ega bo'lgan modifikatsiyalar mavjud. Ushbu tizim umuman TJ ning chiziqdagi holatiga yoki tizimning noto'g'ri ishlashiga bog'liq emas (vakuumning ishi yoki asosiy tormoz tizimining boshqa elementi).

Tormoz tizimining diagnostikasi va ishlamay qolishi

Tormozning eng muhim ishlamay qolishi - bu tormoz pabchasining eskirishi. Uni tashxislash juda oson - aksariyat modifikatsiyalar signal qatlamiga ega, disk bilan aloqa qilganda tormozlash paytida xarakterli siqish chiqadi. Agar byudjet yostiqlari ishlatilsa, ularning holatini ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan vaqt oralig'ida tekshirish kerak.

Biroq, ushbu tartibga solish nisbiy. Hammasi avtoulovchining haydash uslubiga bog'liq. Agar u yo'lning kichik qismlarida keskin tezlikni yoqtirsa, unda bu qismlar tezroq eskiradi, chunki tormozlar odatdagidan faolroq bosiladi.

Bu erda boshqa xatolarning kichik jadvali va ularning o'zini qanday namoyon qilishi:

Nosozlik:	Bu qanday namoyon bo'ladi:	Ta'mirlash:
Yostiqchalardagi ishqalanish qatlamini kiyish; Asosiy yoki ishlaydigan tormoz silindrlarining sinishi; vakuumning buzilishi.	Tormoz tizimining samaradorligi sezilarli darajada kamaydi.	Yostiqchalarni almashtiring (agar haydash uslubi juda faol bo'lsa, unda yaxshi modellardan foydalanish kerak); Butun tizimning holatini tekshiring va singan elementni aniqlang; Agar nostandart jantlar (masalan, kattaroq diametr) o'rnatilgan bo'lsa, tormoz tizimini ham yangilash kerak bo'ladi - bu variant sifatida, kattaroq yostiqlar uchun kalibrni o'rnating.
Havo qulfining ko'rinishi; Devrenning bosimini pasaytirish; TJ ning haddan tashqari qizishi va qaynashi; Asosiy yoki g'ildirak tormoz silindrining ishdan chiqishi.	Pedal ishlamay qoladi yoki g'ayrioddiy yumshoq bo'ladi.	Tormozlarni qon bilan to'kib tashlang (qanday qilib buni to'g'ri bajarish kerak, bu erda o'qingIshlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan TJ almashtirish tartibini buzmang; eskirgan elementni almashtiring.
Shlangi vakuum yoki yorilish shikastlanishi; TC vkladkalari eskirgan.	Pedalni bosish uchun ko'p harakat talab etiladi.	Muvaffaqiyatsiz elementni tuzating yoki chiziqni tashxislang.
Tormoz pabuçlari notekis ravishda eskiradi; Tormoz silindrli elementlarining tez eskirishi; Tormoz chizig'ining bosimini pasaytirish; Shinalar har xil darajada eskiradi (bu ko'rinish kamdan-kam hollarda tormozlarga ta'sir qiladi - notekis aşınmanın asosiy sabablari boshqa maqolada muhokama qilinganG'ildiraklardagi har xil havo bosimi.	Tormozlash davom etayotganda, mashina yon tomonga tortiladi.	Shinalar bosimini tekshiring; O'zgartirish paytida tormoz pabchalarini to'g'ri o'rnating; Tormoz tizimining barcha elementlarini diagnostika qiling, buzilishini aniqlang va qismni almashtiring; Sifatli qismlardan foydalaning (ishonchli etkazib beruvchilardan sotib oling).
Tormoz diski eskirgan yoki shikastlangan; Jant yoki shinalar singan; Noto'g'ri muvozanatli g'ildiraklar.	Tormozlash paytida tebranish seziladi.	G'ildiraklarni muvozanatlashtiring; Jantlar va g'ildiraklarning aşınmasını tekshiring; Tormoz disklari holatini tekshiring (agar siz tezda tezlikda tormoz qilsangiz, disklar qizib ketadi, bu deformatsiyaga olib kelishi mumkin).
Yostiqlar eskirgan yoki qizib ketgan; Yostiqlar tiqilib qolgan; Kaliper harakatga kelgan.	Haydash paytida doimiy shovqin yoki har doim tormozlanganda uning paydo bo'lishi (qichqiriq, silliqlash yoki xirillash); Agar ishqalanish qatlami butunlay o'chirilgan bo'lsa, unda tormozlash paytida siz metall qismlarni ishqalash ovozini va rulda tebranishni aniq eshitasiz.	Yostiqchalarning holatini tekshiring - ular iflos yoki eskirgan bo'lsin; Yostiqchalarni almashtiring; Serkul o'rnatayotganda siqilishga qarshi plastinka va pimlarni moylang.
ABS sensori sinishi; tormoz kaliperi tiqilib qolgan; tormoz sensori kontaktlarining oksidlanishi yoki simning uzilishi; yonib ketgan sug'urta.	Tormoz bilan jihozlangan transport vositasida ogohlantiruvchi chiroq yonadi.	Sensorning ishlashini tekshiring (shubhali qurilmaning o'rniga, ma'lum bo'lgan ishchi o'rnatilgan); Agar tiqilib qolsa, tozalang; sug'urta o'rnini almashtiring; tizim boshqaruv blokiga tashxis qo'ying.
Qo'l tormozi ko'tarildi (yoki to'xtash tizimining tugmasi bosildi); tormoz suyuqligi darajasi pasayib ketdi; TJ darajasi sensori ishlamay qoldi; to'xtash tormozi kontaktining sinishi (yoki uning oksidlanishi); ingichka tormoz pabuçlari; ABS tizimidagi muammolar.	Agar mashina bunday boshqaruv tizimi bilan jihozlangan bo'lsa, unda tormoz lampasi doimo yonib turadi.	To'xtash tormozining kontaktini tekshiring; ABS tizimini diagnostika qiling; tormoz pabchasining aşınmasını tekshiring; tormoz suyuqligi darajasini tekshiring; haydashdan oldin qo'l tormozining holatini tekshirishga odatlaning.

Pedlar va tormoz disklarini almashtirish oraliqlari

Tormoz balatalarini tekshirish shinalarni mavsumiy almashtirish paytida amalga oshirilishi kerak. Bu eskirishni vaqtida aniqlashni osonlashtiradi. Muntazam ravishda o'zgarishi kerak bo'lgan texnik suyuqliklardan farqli o'laroq, tormoz pabchalari yoki keskin nosozlik yuz berganda (masalan, chiqindilar tufayli ishqalanish yuzasi notekis eskirgan) yoki ma'lum bir qatlamga eskirganda o'zgartiriladi.

Tormoz tizimining xavfsizligini oshirish uchun ko'plab ishlab chiqaruvchilar yostiqchalarni maxsus signal qatlami bilan jihozlashadi (taglik qatlami eskirganida tormozlar jiringlaydi). Ba'zi hollarda, avtomobil egasi elementlarning aşınmasını rang ko'rsatkichi bilan aniqlashi mumkin. Tormoz pabchalarining samaradorligi ularning qalinligi ikki yoki uch millimetrdan kam bo'lganda pasayadi.

Tormoz tizimining oldini olish

Tormoz tizimi to'satdan buzilmasligi va uning elementlari ularga tegishli bo'lgan barcha manbalarni ishlab chiqishi uchun siz asosiy va oddiy qoidalarga rioya qilishingiz kerak:

1. Diagnostika garaj xizmatida emas, balki aniq uskunalar bilan jihozlangan xizmat ko'rsatish stantsiyasida (ayniqsa, mashina murakkab elektron tizim bilan jihozlangan bo'lsa) va mutaxassislar ishlaydigan joylarda amalga oshirilishi kerak;
2. Tormoz suyuqligini almashtirish qoidalariga rioya qiling (ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatilgan - asosan bu har ikki yilda bir marta);
3. Tormoz disklarini almashtirgandan so'ng, faol tormozlanishdan saqlanish kerak;
4. Bort kompyuteri signallari paydo bo'lganda, xizmatga iloji boricha tezroq murojaat qilishingiz kerak;
5. Komponentlarni almashtirishda ishonchli ishlab chiqaruvchilarning sifatli mahsulotlaridan foydalaning;
6. Tormoz balatalarini almashtirishda, unga kerak bo'lgan barcha kaliper qismlarini moylang (bu mexanizmni ishlatish va o'rnatish yo'riqnomasida ko'rsatilgan);
7. Ushbu model uchun standart bo'lmagan g'ildiraklardan foydalanmang, chunki bu holda yostiqlar tezroq eskiradi;
8. Yuqori tezlikda og'ir tormozlanishdan saqlaning.

Ushbu oddiy ko'rsatmalarga rioya qilish nafaqat tormozlarning ishlash muddatini uzaytiradi, balki har qanday sayrni iloji boricha xavfsizroq qiladi.

Bundan tashqari, ushbu videoda avtomobilning tormoz tizimining oldini olish va ta'mirlash tasvirlangan:

Rio, Solaris tormoz tizimining to'g'ri ishlashi + yostiqchalarni almashtirish.

Savol va Javob:

Qanday tormoz tizimlari mavjud? Avtomobil tormoz tizimlari quyidagilarga bo'linadi: ishchi, zaxira, yordamchi va to'xtash joyi. Avtomobil sinfiga qarab, har bir tizim o'z modifikatsiyasiga ega.

To'xtash tormozi tizimi nima uchun? Ushbu tizim qo'l tormozi deb ham ataladi. Bu, birinchi navbatda, mashinaning pastga tushib ketishining oldini olish uchun mo'ljallangan. U to'xtash paytida yoki tepada silliq boshlash uchun faollashtiriladi.

Yordamchi tormoz tizimi nima? Ushbu tizim uzoq pastga tushish paytida (dvigatel tormozi yordamida) doimiy avtomobil tezligini qo'shimcha nazorat qilishni ta'minlaydi.