Yoqilg'i bosimi regulyatorining ishlash printsipi va qurilmasi

Zamonaviy dizel va benzinli energiya bloklari qurilmasi ishlab chiqaruvchi o'z avtomobillarida foydalanadigan yoqilg'i tizimiga qarab farq qilishi mumkin. Ushbu tizimning eng ilg'or ishlanmalaridan biri bu Common Rail yoqilg'i temir yo'lidir.

Qisqacha aytganda, uning ishlash printsipi quyidagicha: yuqori bosimli yonilg'i pompasi (uning qurilmasi haqida o'qing) shu yerda) temir yo'l liniyasiga dizel yoqilg'isini etkazib beradi. Ushbu elementda doz nozullar orasida taqsimlanadi. Tizimning tafsilotlari allaqachon tasvirlangan. alohida sharhda, ammo jarayon ECU va yonilg'i bosimi regulyatori tomonidan tartibga solinadi.

Bugun biz ushbu qism haqida, shuningdek uning diagnostikasi va ishlash printsipi haqida batafsilroq gaplashamiz.

Yoqilg'i bosimining regulyatori funktsiyalari

RTD funktsiyasi dvigatel injektorlarida yoqilg'ining optimal bosimini ushlab turishdir. Ushbu element, birlikdagi yukning intensivligidan qat'i nazar, kerakli bosimni ushlab turadi.

Dvigatelning tezligi oshganda yoki pasayganda iste'mol qilinadigan yoqilg'i miqdori ko'payishi yoki kamayishi mumkin. Yalang'och aralashmaning yuqori tezlikda va past tezlikda juda boy bo'lishini oldini olish uchun tizim vakuum regulyatori bilan jihozlangan.

Regulyatorning yana bir foydasi - temir yo'lda ortiqcha bosimni qoplash. Agar transport vositasi ushbu qism bilan jihozlanmagan bo'lsa, quyidagilar yuz berishi mumkin edi. Qabul qilish manifoldu orqali ozroq havo oqayotganida, ammo bosim bir xil bo'lib qolganda, boshqaruv bloki shunchaki yoqilg'ining atomizatsiya vaqtini (yoki tayyor VTS) o'zgartiradi.

Ammo, bu holda, ortiqcha boshni to'liq qoplash mumkin emas. Haddan tashqari yoqilg'i hali ham biron bir joyga borishi kerak. Benzinli dvigatelda ortiqcha benzin shamlarni suv bosadi. Boshqa hollarda, aralashma to'liq yonmaydi, bu esa yoqilmagan yoqilg'ining zarralarini egzoz tizimiga olib tashlashga olib keladi. Bu jihozning "to'yinganligini" sezilarli darajada oshiradi va avtomobil chiqindilarining ekologik tozaligini pasaytiradi. Buning oqibatlari juda boshqacha bo'lishi mumkin - haydash paytida kuchli soatdan tortib, singan katalizator yoki zarracha filtriga.

Yoqilg'i bosimi regulyatorining ishlash printsipi

Yoqilg'i bosimini regulyatori quyidagi printsipga muvofiq ishlaydi. Yuqori bosimli nasos bosim hosil qiladi, yoqilg'i chiziq orqali regulyator joylashgan rampaga (transport vositasining turiga qarab) tushadi.

Nasosli yoqilg'ining hajmi uning iste'molidan oshib ketganda, tizimdagi bosim ko'tariladi. Agar u tashlanmasa, ertami-kechmi zanjir eng zaif bo'g'inda sinadi. Bunday nosozlikni oldini olish uchun temir yo'lda regulyator o'rnatiladi (gaz idishida joy ham mavjud), u ortiqcha bosimga ta'sir qiladi va qaytib davriga shoxchani ochadi.

Yoqilg'i yonilg'i quyish tizimining shlangiga kirib, yana tankga oqib tushadi. Haddan tashqari bosimni yumshatishdan tashqari, RTD qabul qilish manifoldida hosil bo'lgan vakuumga javob beradi. Ushbu ko'rsatkich qanchalik baland bo'lsa, regulyator kamroq bosimga dosh berolmaydi.

Ushbu funktsiya dvigatel minimal yuk bilan ishlayotganda kamroq yoqilg'ini ishlatishi uchun zarurdir. Ammo gaz kelebeği valfi ko'proq ochilishi bilan, vakuum kamayadi, bu esa kamonni qattiqlashtiradi va bosim ko'tariladi.

Qurilma

Klassik regulyatorlarning dizayni quyidagi qismlardan iborat:

• Kuchli metall korpus (mukammal zichlikka ega bo'lishi kerak, chunki u yonilg'i bosimining o'zgarishiga duch keladi);
• Tananing ichki qismi diafragma bilan ikkita bo'shliqqa bo'linadi;
• Yoqilg'i ichidagi temir yo'lga quyilishi uchun tanaga nazorat valfi o'rnatilgan;
• Diafragma ostida (bu yoqilg'i yo'q qismida) qattiq buloq o'rnatilgan. Ushbu element ishlab chiqaruvchi tomonidan yonilg'i tizimining modifikatsiyasiga muvofiq tanlanadi;
• Tanada uchta armatura mavjud: ikkitasi ta'minotni ulash uchun (regulyatorga kirish va chiqish joyiga nozullarga), ikkinchisi esa qaytib kelish uchun;
• Yuqori bosimli yonilg'i tizimini yopish uchun muhr elementlari.

RTD ishlashining umumiy printsipi biroz yuqorida bayon qilingan. Batafsilroq, u quyidagicha ishlaydi:

• Yuqori bosimli yonilg'i pompasi yonilg'ini temir yo'lga quyadi;
• Enjektorlar boshqaruv blokining signaliga muvofiq ochiladi;
• Past tezlikda tsilindrlarga juda ko'p yoqilg'i kerak emas, shuning uchun ECU injektor nozullarining kuchli ochilishini boshlamaydi;
• Yoqilg'i pompasi o'z rejimini o'zgartirmaydi, shuning uchun tizimda ortiqcha bosim hosil bo'ladi;
• Bosim prujinali diafragmani harakatga keltiradi;
• Sxema yonilg'ini yana idishga tashlash uchun ochiladi;
• Haydovchi gaz pedalini bosadi;
• Gaz kelebeği qattiqroq ochiladi;
• Qabul qilish manifoldidagi vakuum kamayadi;
• Bahorga qo'shimcha qarshilik yaratiladi;
• Diafragma uchun bu qarshilikni saqlab qolish qiyinroq, shuning uchun kontur ma'lum darajada bir-biriga to'g'ri keladi (pedal qanchalik bosilganiga qarab).

Bosim ostida yonuvchan aralashmani etkazib beradigan yonilg'i tizimlarining ayrim modifikatsiyalarida ushbu regulyator o'rniga elektron valf ishlatiladi, uning ishlashi ECU tomonidan boshqariladi. Bunday tizimning misoli - Common Rail yoqilg'i temir yo'lidir.

Ushbu element qanday ishlashi haqida qisqacha video:

Biz BOSCH yonilg'i bosimi regulyatorini qismlarga ajratamiz. Ish printsipi.

Avtotransport tarkibidagi joylashuv

Bunday qurilma o'rnatiladigan zamonaviy mashina ikkita regulyator tartibidan birini ishlatishi mumkin:

• Yoqilg'i etkazib berish liniyasi orqaga qaytish liniyasi bilan jihozlangan. Bunday holda, regulyator yoki vana yonilg'i rayiga o'rnatiladi. Vana kirish qismida besleme shlangi o'rnatiladi (bir uchida nasosdan kirish, ikkinchisida - nozullarga chiqish joyi) va chiqish joyida qaytib halqa shlangi ulanadi;
• Qayta aylanishsiz chiziq. Bunday holda, regulyator gaz idishidagi yonilg'i pompasi yonida o'rnatiladi (ko'pincha uning dizayniga kiritilgan). Uning ishlashi yoki ECU tomonidan yoki nasosning o'zi mexanizmi bilan tartibga solinadi. Yoqilg'i tankning o'zida chiqariladi.

Birinchi sxema bir nechta kamchiliklarga ega. Birinchidan, jihoz bosimni pasaytirganda, benzin yoki dizel yoqilg'isi vosita bo'linmasiga to'kiladi. Ikkinchidan, ishlatilmaydigan yoqilg'i keraksiz isitiladi va gaz idishiga qaytariladi.

Har bir dvigatel modeli uchun o'zining regulyator modifikatsiyasi yaratiladi. Ba'zi avtoulovlarda siz universal RTD-dan foydalanishingiz mumkin. Bunday modellarni qo'lda sozlash va bosim ko'rsatkichi bilan jihozlash mumkin. Ular rampada o'rnatilgan standart regulyatorga alternativ sifatida foydalanishlari mumkin.

Yoqilg'i regulyatorining diagnostikasi va nosozliklari

Barcha regulyator modifikatsiyalari ajratilmaydi, shuning uchun ularni tuzatish mumkin emas. Ba'zi hollarda, qismni tozalash mumkin, ammo uning manbai bundan katta darajada oshmaydi. Qachonki qism buzilsa, shunchaki yangisi bilan almashtiriladi.

Muvaffaqiyatsizlikning asosiy sabablari:

• Bahor buzildi;
• Tanada oqma hosil bo'lishi (ko'pincha bosim chegarasidan oshib ketishi yoki mexanik shikastlanish tufayli);
• Harakatlanuvchi elementlarning tabiiy eskirishi;
• Korroziya shakllanishi;
• Tiqilib qolgan kanallar.

Qurilmani tashxislashda ba'zi alomatlar in'ektsiya nasosining ishdan chiqishiga o'xshashligini esga olish lozim. Bundan tashqari, yoqilg'i tizimining noto'g'ri ishlashi, bu alomatlar regulyatorning ishdan chiqishiga juda o'xshashdir. Bunga tiqilib qolgan filtr elementlari misol bo'la oladi.

Ushbu element tayinlangan resursni ishlab chiqishi uchun ishlatiladigan yoqilg'ining sifatiga e'tibor berish juda muhimdir.

Yoqilg'i bosimi regulyatorini qanday tekshirish mumkin?

Yoqilg'i regulyatorini tekshirishning bir necha oddiy usullari mavjud. Ammo ularni ko'rib chiqishdan oldin, to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita RTD ning noto'g'ri ishlashini ko'rsatishi mumkin bo'lgan alomatlarga e'tibor qaratsak.

Bosim regulyatorini qachon tekshirish kerak?

Dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklar regulyatorning noto'g'ri ishlashini ko'rsatishi mumkin. Bundan tashqari, ba'zi bir avtomobil modellari uchun bu dvigatel bo'sh turganidan keyin (sovuq start), boshqalari uchun, aksincha, issiq uchun sodir bo'ladi.

Ba'zan ba'zi bir qismlar ishlamay qolganda, asboblar panelida dvigatelning favqulodda holati to'g'risida xabar ko'rsatiladigan holatlar mavjud. Biroq, bu ushbu rejimni faollashtiradigan yagona buzilish emas.

Ba'zi bir avtoulovlarda, sayohat paytida asboblar panelida vaqti-vaqti bilan isitish batareyasi bo'lgan signal paydo bo'ladi. Ammo bu holda, qismni almashtirishdan oldin, uni tashxislash kerak bo'ladi.

Bilvosita belgilarga quyidagilar kiradi:

1. Jihozning notekis ishlashi;
2. Avtomobil bo'sh turgan joyda to'xtaydi;
3. Krank mili tezligi keskin ortadi yoki kamayadi;
4. Dvigatelning quvvat xususiyatlarining sezilarli pasayishi;
5. Gaz pedaliga javob yo'q yoki sezilarli darajada yomonlashdi;
6. Yuqori mexanizmga o'tishda avtomobil juda ko'p dinamikani yo'qotadi;
7. Ba'zan ichki yonish dvigatelining ishi jirkanchlar bilan birga keladi;
8. Mashinaning "to'yinganligi" sezilarli darajada oshdi.

Skameykada bosim regulyatorini tekshirish

Eng oson diagnostika usuli - mashinani diagnostika stendlaridan foydalanadigan xizmatga olib borish. Tekshirish uchun sizga kerak bo'ladi:

• Yoqilg'i temir yo'lini RTD bilan birga olib tashlang;
• Barcha kontaktlar va shlanglar stendda modulga ulangan;
• Qurilma dvigatelning ishlashini har xil rejimlarda simulyatsiya qiladi, shu bilan birga barcha parametrlarni o'lchaydi.

Turli xil algoritmlar stend dasturida o'rnatiladi, unga ko'ra regulyatorning xizmatga yaroqliligi aniqlanadi. Bunday dasturlardan faqat xizmat ko'rsatish markazlari foydalanadi, shuning uchun ushbu diagnostika protsedurasini xizmat ko'rsatish stantsiyasiga tashrif buyurmasdan amalga oshirish mumkin emas.

Regulyatorni avtoulovdan olib tashlamasdan tekshirish

Shuni esda tutish kerakki, har qanday holatda ham bunday imkoniyat mavjud emas. Ammo agar mashina qurilmasi sizni katta demontaj ishisiz regulyatorga borishga imkon bersa, u holda protsedura quyidagicha bajarilishi mumkin:

• Birinchidan, vizual tekshirish o'tkaziladi. Ishning bosimni pasayishini sezmaslik qiyin bo'ladi. Xuddi shu protsedura har qanday mexanik shikastlanishni aniqlashga, shuningdek zang paydo bo'lishiga yordam beradi;
• Vakuum shlangini ajratib oling va besleme aloqasi bilan yonilg'i shlangi o'rtasida bosim ko'rsatkichini o'rnating. Dvigatelni ishga tushiramiz. Agar qurilma barqaror bosimni ko'rsatsa, unda regulyator noto'g'ri. Ok ko'rsatkichi 0,3 dan 0,7 atm gacha o'zgarishi kerak;
• Yana bir usul - qaytib keladigan shlangni chimchilash. Bosim o'lchagich oldingi sxema bo'yicha o'rnatiladi. Qurilmaning ko'rsatkichi darhol sakrashi kerak. Xuddi shu protsedura bosim ko'rsatkichisiz ham amalga oshirilishi mumkin. Biz faqat dvigatelni ishga tushiramiz, qaytish chizig'ini siqib chiqaramiz va jihoz qanday ishlashini tinglaymiz. Agar uning ishlashi barqarorlashgan bo'lsa, unda regulyatorni almashtirish kerak.

O'zgartirish usuli bilan regulyatorni tekshirish

Bu qismning nuqsonli ekanligiga ishonch hosil qilishning eng ishonchli usuli. Bunday holda, biz tashxis qo'yilgan elementni olib tashlaymiz va uning o'rniga biz ma'lum bo'lgan yaxshi analogni o'rnatamiz.

Diagnostikani o'z vaqtida o'tkazmaslik motorga jiddiy zarar etkazishi mumkin. Agar birlik bo'lmasa, unda yoqilg'i ta'minot tizimining ba'zi muhim elementlari, albatta, ishlamay qoladi. Va bu asossiz isrof.

Muvaffaqiyatsizlikning mumkin bo'lgan sabablari

Yoqilg'i bosimi regulyatorining shikastlanishining mumkin bo'lgan sabablariga quyidagilar kiradi:

• Mashina uzoq vaqt davomida ishlamay qoldi va yonilg'i tizimi ishlatilmadi;
• Suv yoqilg'iga kirdi (ba'zi ish sharoitlarida kondensatsiya tabiiy);
• Buloq bo'shashgan;
• Membrana shikastlangan;
• Yopilgan yoki eskirgan valfni tekshiring;
• Avtomobil egasi yonilg'i filtrlarini o'z vaqtida o'zgartirmaydi;
• Drayv past sifatli yoqilg'ini to'ldiradi (vana tiqilib qolgan).

Yoqilg'i regulyatorining noto'g'ri ishlashiga shubha tug'ilsa, uni tekshirish kerak. Yuqorida aytib o'tganimizdek, buning uchun siz oddiy bosim o'lchagichidan foydalanishingiz mumkin (hatto g'ildirak g'ildiraklaridagi bosimni o'lchaydigan moslama ham mos keladi).

Regulyatorni qanday almashtirish mumkin?

Yoqilg'i bosimi regulyatorini almashtirish tartibi oddiy. Eng muhimi, quyidagi sxemaga rioya qilishdir:

• Oxirgi qismda birlashma vilkasi vidalanadi. Unda O-ring o'rnatilgan. Ishlaydigan regulyatorda ushbu element elastik va shikastlanmagan. Tekshiruv davomida nomuvofiqliklar aniqlansa, u holda uning qismi o'zgaradi yoki butun qo'ziqorin;
• Soyabon armatura tashqarisiga chiqdi. Buni amalga oshirish uchun sizga shinadan qopqoq kerak (metall versiyada bunga yordam beradigan kliplar mavjud);
• Keyinchalik, regulyator ishlayotganligini tekshiradi. Boshqa uchida bosim ko'rsatkichi bo'lgan shlang regulyatorga ulangan. U qisqich bilan o'rnatiladi. Ichki yonish dvigateli ishga tushiriladi va tizimdagi bosim tekshiriladi. Ayni paytda indikator 284 dan 325 kPa gacha bo'lishi kerak. Keyinchalik, shlang qurilmadan uzilib, bosim o'lchagichidagi ko'rsatkichlar tekshiriladi. Bunday holda, bosh taxminan 20-70 kPa ga ko'payishi kerak. Agar ushbu parametr o'zgarmagan bo'lsa, unda regulyator noto'g'ri, keyin u o'zgartiriladi;
• Regulyatorni almashtirish uchun avval tizimdagi yonilg'i bosimini kamaytirish kerak. Bu yonilg'i trubkasini mahkamlaydigan nonni burab olish orqali amalga oshiriladi. Shuningdek, regulyatorning o'zini rampaga o'rnatadigan ikkita murvatni burab qo'yish kerak;
• Regulyator moslamasi yonilg'i temir yo'lidan ehtiyotkorlik bilan olib tashlanadi;
• Yoqilg'i trubkasi uzilib qoladi (agar tizim hali bosimni chiqarmasa, siz bo'sh idishni tayyorlashingiz kerak, unga trubaning bo'sh uchi tezda joylashtiriladi);
• Endi regulyatorni olib tashlash mumkin.

Yangi yonilg'i bosimi regulyatori o'rnatilganda, elastik qismlar mexanik shikastlanmasligi uchun quvurlar va muhr elementlarining armaturalari benzin bilan oldindan namlangan bo'lishi kerak.

Savol va Javob:

Yoqilg'i bosimi regulyatorini qanday tekshirish mumkin. Birinchi usul - yoqilg'i temir yo'lini demontaj qilish. Bu sizga nafaqat regulyatorning yaxshi ishlashiga, balki yonilg'i tizimining boshqa elementlariga ham ishonch hosil qilishingizga imkon beradi. Ushbu tekshiruvni amalga oshirish uchun sizga maxsus jihozlar kerak bo'ladi. Eski dizayn regulyatori yoqilg'ini qaytarish liniyasining qisqa muddatli o'chirilishi bilan tekshiriladi. Ushbu usul benzinli dvigatellar uchun mavjud. Sovuq dvigatelda ish qilish yaxshiroqdir. Agar bir necha soniya davomida siqilgan qaytib keladigan vosita dvigatel uchligini yo'q qilishga yordam bergan bo'lsa va uning ishini barqarorlashtirgan bo'lsa, unda bosim regulyatorini almashtirish kerak. Uzoq vaqt davomida mahkamlangan chiziqni ushlab turishga arzimaydi, chunki bu yonilg'i pompasining ishlashiga ta'sir qiladi. Ushbu usul metall chiziqdan foydalanadigan avtomobil modellari uchun mavjud emas. Elektron yonilg'i bosimi regulyatoridan foydalanishning yana bir usuli - voltmetr rejimiga o'rnatilgan multimetr. Regulyator mikrosxemasi uzilgan. Biz qora probni topraklaymiz va qizilni chip oyog'iga ulaymiz. Ishlaydigan regulyator bilan kuchlanish 5 volt atrofida bo'lishi kerak. Keyinchalik, multimetrenning qizil probini batareyaning musbat terminaliga ulab, qora rangini chipning salbiy oyog'iga ulaymiz. Yaxshi holatda ko'rsatkich 12 V gacha bo'lishi kerak. Yana bir usul - bu bosim ko'rsatkichi. Bunday holda, vakuum shlangi uzilib qoladi va qurilmaning o'zi fitting va yonilg'i shlangi o'rtasida bog'langan. Benzinli birlik uchun 2.5-3 atmosfera bosimi odatiy hisoblanadi, ammo bu parametr avtomobil uchun texnik adabiyotda aniqlanishi kerak.

Yoqilg'i bosimi sezgichini qanday aldash kerak. Buning uchun siz avtoulovlarning chip-tuningini amalga oshiradigan xizmat ko'rsatish markazlarining xizmatlaridan foydalanishingiz kerak. Ular avtomobilni boshqarish blokiga ulanadigan tuning qutisini sotib olishni taklif qilishlari mumkin. Ammo bu holda, "snag" boshqaruv bloki tomonidan yoqilg'i tizimining noto'g'ri ishlashi deb tan olinadimi yoki yo'qligini aniqlab olish kerak. Agar ECU nostandart qurilmani qabul qilmasa, unda algoritmlar faollashadi, bu esa sozlash qutisi ishini chetlab o'tadigan jarayonlarni yaratadi.

Yoqilg'i bosimi sensori o'chirilsa nima bo'ladi. Agar siz buni dvigatel ishlayotgan holda qilsangiz, bu uning ishlashiga ta'sir qilmaydi. Ammo yonilg'i bosimi sensori o'chirilgan bo'lsa, vosita ishga tushmaydi.