Siqilish koeffitsientini kamaytiring va oshiring

Avtomobillarni sozlash ko'plab avtoulovchilarning sevimli mavzusi. Agar biz mashinalarni modernizatsiyalashning barcha turlarini shartli ravishda taqsimlasak, unda ikkita toifaga bo'linadi: texnik va ingl. Ikkinchi holda, faqat transport vositasining tashqi ko'rinishi o'zgaradi. Bunga misol stikerlarni bombardimon qilish yoki uslubda modernizatsiya qilish stens auto.

Texnik sozlash uchun ko'plab imkoniyatlar mavjud. Agar birinchi holatda mashina faqat sportga o'xshab ko'rinishi mumkin bo'lsa, unda energiya blokini modernizatsiya qilish hech qanday tarzda avtomobil ko'rinishiga ta'sir qilmaydi. Ammo ko'zga tashlanmaydigan avtomobil poyga uchun qo'yilganda, tomoshabinlar g'azablanishni kutishadi, chunki ular tushunishadi: mashina egasi qiziqarli narsani tayyorlab qo'ygan.

Biroq, avtoulovda dvigatelni modernizatsiya qilish har doim ham uning kuchi va samaradorligini oshirishga qaratilgan emas. Ba'zi avtomobil egalari o'zlariga dvigatelni pasaytirishni maqsad qilib qo'yishgan. Jihozning ish faoliyatini oshirish va kamaytirishning bir necha yo'li mavjud. Keling, ulardan birini batafsil ko'rib chiqaylik. Bu siqishni nisbati ortishi / pasayishi.

Siqilish koeffitsientini oshirish

Siqilish koeffitsienti, boshqa omillar qatori, dvigatel kuchiga bevosita ta'sir qilishi ma'lum. Agar dvigatelni silindrli teshik yordamida majburlash yoqilg'i sarfini ko'payishiga olib keladigan bo'lsa, unda ushbu protsedura ushbu xususiyatga ta'sir qilmaydi. Buning sababi shundaki, dvigatelning hajmi bir xil bo'lib qolmoqda (nima bo'lganligi haqida batafsil ma'lumotni o'qing) shu yerda), ammo yonilg'i sarfi biroz kamroq.

Ba'zi avtoulovchilar iste'mol qilinadigan yoqilg'i miqdorini o'zgartirmasdan siqishni oshirish uchun ushbu protsedurani amalga oshirish haqida o'ylashadi. Agar iste'mol ko'paygan bo'lsa, bu birinchi navbatda dvigatel yoki yonilg'i bilan ta'minlash tizimida ba'zi bir nosozliklar yuz berayotganligini ko'rsatadi. Siqilish koeffitsientining oshishi bu holda nafaqat hech narsani o'zgartira olmaydi, aksincha - ba'zi bir buzilishlarni keltirib chiqaradi.

Agar siqilish tushgan bo'lsa, unda bu nosozlik kuyish klapanlari, halqalarning sinishi va boshqalarni ko'rsatishi mumkin. Siqish o'lchovlari ba'zi bir motor nosozliklarini aniqlashga imkon beradi. alohida maqola... Shu sababli, dvigatelni majburlashni boshlashdan oldin, siz yuzaga kelgan nosozliklarni bartaraf etishingiz kerak.

Havo yoqilg'isi aralashmasining kuchaygan siqilishi xizmatga yaroqli dvigatelga aylanadi:

1. Dvigatelning samaradorligini oshirish uchun (ichki yonish dvigatelining samaradorligi oshadi, lekin iste'mol o'zgarmaydi);
2. Quvvat blokining quvvati yanada kuchli zarbalar tufayli kuchayadi, bu esa BTC yonishini keltirib chiqaradi;
3. Siqishni kuchayishi.

Afzalliklarga qo'shimcha ravishda ushbu protsedura o'zining yon ta'siriga ega. Shunday qilib, majburlashdan keyin oktan soni ko'paygan yoqilg'idan foydalanish kerak bo'ladi (bu qiymat haqida batafsil ma'lumot uchun o'qing shu yerda). Agar siz idishni ilgari ishlatilgan benzin bilan to'ldirsangiz, taqillatish xavfi mavjud. Bu paytda yonuvchi aralash uchqun yoqilganda yoqilmaydi, balki portlaydi.

BTC ning nazoratsiz va keskin yonishi pistonlar, valflar va butun krank mexanizmining holatiga ta'sir qiladi. Shu sababli, energiya blokining ishlash muddati keskin kamayadi. Ushbu effekt har qanday dvigatel uchun juda muhimdir, bu ikki yoki to'rt zarbli bo'linmasidan qat'iy nazar.

Bunday "yara" nafaqat ko'rib chiqilayotgan usulni ishlatishga majbur qilingan benzinli dvigateldan, balki dizel yoqilg'isidan ham aziyat chekmoqda. Siqilish koeffitsientining oshishi dvigatelning ishlashiga ta'sir qilmasligi uchun, uning o'zgarishiga qo'shimcha ravishda, keyinchalik benzinli avtoulovning idishini yonilg'i bilan to'ldirish kerak bo'ladi, masalan, 92 emas, balki allaqachon 95 yoki hatto 98 ta marka.

Qurilmani modernizatsiya qilishdan oldin uning haqiqatan ham iqtisodiy jihatdan oqlanishini aniqlash kerak. Gaz qurilmalari bilan jihozlangan avtoulovlarga kelsak (LPGni o'rnatish xususiyatlari haqida o'qing alohida-alohida), keyin ularda hech qachon portlash sodir bo'lmaydi. Buning sababi shundaki, gaz yuqori RONga ega. Bunday yoqilg'ining bu ko'rsatkichi 108 ga teng, shuning uchun gazda ishlaydigan dvigatellarda siqilish chegarasini qo'rqmasdan oshirish mumkin.

Siqilish koeffitsientini oshirishning 2 usuli

Dvigatelni majburlashning ushbu usulining asosiy printsipi yonish kamerasining hajmini o'zgartirishdir. Bu piston ustidagi bo'shliq, unda yoqilg'i va siqilgan havoning bir qismi (to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimlari) aralashtiriladi yoki tayyor aralash ta'minlanadi.

Hatto fabrikada ham ishlab chiqaruvchi ma'lum bir birlik uchun ma'lum bir siqishni nisbatini hisoblab chiqadi. Ushbu parametrni o'zgartirish uchun yuqoridagi pistonli bo'shliq hajmini qaysi qiymatga kamaytirish mumkinligini hisoblash kerak.

Keling, o'lik markazdagi piston ustidagi xona kichraytirishning eng keng tarqalgan ikkita usulini ko'rib chiqamiz.

Yupqaroq dvigatel qistirmasini o'rnatish

Birinchi usul - yupqaroq silindrli bosh qistirmasidan foydalanish. Ushbu elementni sotib olishdan oldin, piston ustidagi bo'shliq qancha kamayishini hisoblashingiz va shuningdek, pistonlarning strukturaviy xususiyatlarini hisobga olishingiz kerak.

Ba'zi turdagi pistonlar yonish kamerasi pasayganda ochiq klapanlar bilan to'qnashishi mumkin. Pastki qismning tuzilishi dvigatelni shu kabi majburlash usulidan foydalanish mumkinmi yoki yo'qligini aniqlaydi.

Agar shunga qaramay, yupqaroq qistirma yordamida piston ustidagi bo'shliq hajmini kamaytirish to'g'risida qaror qabul qilingan bo'lsa, unda pastki qismi konkav bo'lgan pistonlarni diqqat bilan ko'rib chiqishga arziydi. Nostandart o'lchamdagi yangi qismlarni o'rnatishdan tashqari, siz vana vaqtini ham sozlashingiz kerak bo'ladi (bu nima, deydi shu yerda).

Tirishib ketganligi sababli qistirmani almashtirganda, boshni silliqlash kerak. Shunga o'xshash protsedura necha marta amalga oshirilganiga qarab, yuqoridagi pistonli bo'shliq hajmi asta-sekin kamayadi.

Siqilish koeffitsientini oshirishni boshlashdan oldin, silliqlash avvalgi avtomobil egasi tomonidan amalga oshirilganligiga ishonch hosil qilish kerak. Jarayonni o'tkazish imkoniyati ham bunga bog'liq bo'ladi.

Shiling zerikarli

Siqish koeffitsientini o'zgartirishning ikkinchi usuli bu silindrlarni burg'ulashdir. Bunday holda, biz boshning o'ziga tegmaymiz. Natijada, dvigatelning hajmi biroz oshadi (shu bilan birga yonilg'i sarfi oshadi), lekin yuqoridagi pistonli bo'shliq hajmi o'zgarmaydi. Shu sababli, VTS ning katta hajmi o'zgarmas yonish kamerasi hajmiga siqiladi.

Ushbu protsedurani bajarishda bir nechta nuanslarni hisobga olish kerak:

1. Ichki yonish dvigateli quvvatni oshirishga majbur bo'lsa, lekin yoqilg'i sarfini oshirish hisobiga emas, bu usul mos emas. Albatta, avtomobilning "to'yinganligi" biroz oshadi, ammo u hali ham mavjud.
2. Shilinglarni burishdan oldin, sizga qanday pistonlar kerakligini o'lchashingiz kerak. Asosiysi, modernizatsiyadan so'ng kerakli qismlarni tanlashingiz mumkin.
3. Ushbu usuldan foydalanish, albatta, qo'shimcha chiqindilarni keltirib chiqaradi - siz nostandart pistonlar, uzuklar sotib olishingiz, ishni yaxshi bajaradigan professional tokarga pul to'lashingiz kerak. Va bu siz boshqa markadagi benzinga o'tishingiz kerakligi bilan bir qatorda.
4. Siqilish koeffitsientini oshirishning katta samarasi fabrikadan sozlangan kichik CC ga ega dvigatellarda kuzatiladi. Agar mashina allaqachon kuchaytirilgan blok bilan jihozlangan bo'lsa (fabrikadan), unda bunday protseduradan sezilarli o'sish bo'lmaydi.

Siqilish koeffitsientini kamaytirish

Ushbu protsedura jihozni pasaytirish zarur bo'lsa amalga oshiriladi. Masalan, yoqilg'idan tejashni istagan avtoulovchilar SSni kamaytirdilar. Havo-yonilg'i aralashmasining quyi siqilish darajasi past oktanli benzindan foydalanishga imkon beradi.

Ilgari, 92-chi va 76-chi o'rtasidagi farq sezilarli edi, bu protsedurani iqtisodiy jihatdan samarali qildi. Bugungi kunda 76-benzin juda kam uchraydigan hodisa bo'lib, u uzoq masofani bosib o'tishi kerak bo'lgan avtoulovchining vazifasini murakkablashtiradi (juda kam yoqilg'i quyish shoxobchalari ushbu markadagi yoqilg'ini sotadi).

Bunday modernizatsiya faqat eski avtomobil modellarida o'z samarasini berdi. Zamonaviy avtoulovlar benzinni talab qiladigan yaxshi yonilg'i tizimlari bilan jihozlangan. Shu sababli, aniq tejash, hatto foydadan ko'ra transport vositasiga zarar etkazishi mumkin.

Siqishni qisqartirish quyidagi sxema bo'yicha amalga oshiriladi. Silindr boshi olib tashlanadi va silliqlanadi. Standart qistirma o'rniga ikkita an'anaviy analog o'rnatiladi, ular orasida mos qalinlikdagi alyuminiy joylashtiriladi.

Ushbu protsedura siqilishni kamaytirgani uchun zamonaviy avtomobil sezilarli darajada dinamikani yo'qotadi. Oddiy haydash tajribasini saqlab qolish uchun haydovchi dvigatelni ko'proq aylantirishi kerak, bu uning iste'molini yuqoriga ko'tarishiga ta'sir qiladi. Eng yomon sifatli benzin kamroq toza chiqindi hosil qiladi, shu sababli katalizator o'z resursidan tezroq chiqib ketadi va uni tez-tez almashtirish kerak bo'ladi.

Bunday narxda 95-dan 92-ga o'tishga arziydimi, albatta, bu har kimning shaxsiy ishi. Ammo sog'lom fikr shuni ko'rsatadiki: go'yoki arzonroq yoqilg'ini tejash uchun dvigatelning qimmat o'zgarishi mablag'larning mantiqsiz ishlatilishi hisoblanadi. Bu shunday, chunki qo'shimcha chiqindilar yoqilg'i tizimini (injektorlarni tozalash) yoki katalizatorni ta'mirlash shaklida paydo bo'ladi.

Zamonaviy avtoulovga bunday yangilanishni talab qilishi mumkin bo'lgan yagona sabab - bu turbo quvvatni o'rnatishdir. Bunday mexanizm ulanganda dvigatelda portlash sodir bo'lishi mumkin, shuning uchun ba'zilari ortiqcha pistonli bo'shliq hajmini oshiradi.

Bundan tashqari, biz siqishni koeffitsientini oshirish / kamaytirish bo'yicha video sharhni tomosha qilishni taklif qilamiz:

Savol va Javob:

Siqilish koeffitsientini oshirish mumkinmi? Ha. Ushbu protsedura dvigatelning o'ziga xos kuchini oshirishga imkon beradi, shuningdek, issiqlik dvigateli sifatida dvigatelning samaradorligini oshiradi (samaradorlik bir xil oqim tezligida ortadi).

Siqish darajasi qanchalik yuqori bo'lsa, shuncha yaxshimi? Siqish nisbati oshishi bilan dvigatel kuchi ham ortadi, lekin ayni paytda benzinli dvigatellarda portlash xavfi ortadi (siz yuqori RON bilan benzinni to'ldirishingiz kerak).

Siqish nisbati qanday oshadi? Buning uchun siz yupqaroq silindrli boshli qistirmani o'rnatishingiz yoki boshning pastki chetini maydalashingiz mumkin. Ikkinchi usul - kattaroq piston o'lchami uchun silindrlarni zerikish.