AGM batareyasi - texnologiya, afzalliklari va kamchiliklari

Boshlang'ichni faollashtirish va dvigatelni ishga tushirishdan tashqari, uzluksiz quvvat manbai zarur. Batareya shuningdek favqulodda yoritish, dvigatel o'chirilganida bort tizimining ishlashi, shuningdek, generator ishlamay qolganda qisqa haydovchi uchun ishlatiladi. Avtoulovlarda ishlatiladigan batareyaning eng keng tarqalgan turi qo'rg'oshin kislotasi. Ammo ular bir nechta modifikatsiyaga ega. Ulardan biri AGM. Keling, ushbu batareyalarning ba'zi modifikatsiyalari va ularning farqlarini muhokama qilaylik. AGM akkumulyatorining o'ziga xos xususiyati nimada?

AGM batareyasi texnologiyasi nima?

Agar biz batareyalarni shartli ravishda taqsimlasak, u holda ular xizmat ko'rsatiladigan va qarovsiz bo'linadi. Birinchi toifaga elektrolitlar vaqt o'tishi bilan bug'lanib ketadigan batareyalar kiradi. Vizual ravishda ular ikkinchi turdan har bir banka uchun qopqoqlari bilan ajralib turadi. Ushbu teshiklar orqali suyuqlik etishmasligi to'ldiriladi. Ikkinchi turdagi akkumulyatorlarda dizayndagi xususiyatlar va idishdagi havo pufakchalari shakllanishini minimallashtiradigan materiallar tufayli distillangan suvni qo'shib bo'lmaydi.

Batareyalarning yana bir tasnifi ularning xususiyatlariga tegishli. Ularning ikkita turi mavjud. Birinchisi - boshlang'ich, ikkinchisi - tortish. Boshlang'ich batareyalar yuqori quvvatga ega va katta ichki yonish dvigatellarini ishga tushirish uchun ishlatiladi. Tortish batareyasi uzoq vaqt davomida kuchlanish berish qobiliyati bilan ajralib turadi. Bunday akkumulyator elektr transport vositalariga o'rnatiladi (shu bilan birga, bu to'liq elektr avtomobil emas, balki asosan bolalar elektromobillari va nogironlar aravachalari) va yuqori quvvatli boshlang'ich oqimidan foydalanmaydigan elektr inshootlari. Tesla kabi to'liq elektr avtomobillariga kelsak, AGM batareyasi ham ularda ishlatiladi, ammo bort tizimining asosi sifatida. Elektr dvigatelida boshqa turdagi batareyalar ishlatiladi. Avtomobilingiz uchun to'g'ri batareyani qanday tanlash haqida ko'proq ma'lumot olish uchun o'qing boshqa sharhda.

AGM akkumulyatori klassik analogidan farq qiladi, chunki uning kassasini biron bir tarzda ochib bo'lmaydi, ya'ni u texnik xizmat ko'rsatmaydigan modifikatsiyalar toifasiga kiradi. AGM akkumulyatorlarining texnik xizmat ko'rsatmaydigan turlarini ishlab chiqish jarayonida olimlar zaryad olgandan so'ng chiqadigan gazlar miqdorini kamaytirishga erishdilar. Ushbu effekt strukturadagi elektrolitlar miqdori ozroq bo'lganligi va plitalar yuzasi bilan yaxshi aloqada bo'lganligi tufayli mumkin bo'ldi.

Ushbu modifikatsiyaning o'ziga xos xususiyati shundaki, konteyner suyuq holatida erkin elektrolit bilan to'ldirilmaydi, bu moslama plitalari bilan bevosita aloqada bo'ladi. Ijobiy va manfiy plastinka faol kislotali moddaga singdirilgan ultra yupqa yalıtkan material (shisha tolali va gözenekli qog'oz) bilan ajralib turadi.

Vaziyat tarixi

AGM nomi ingliz tilidagi "changni yutish shisha mat" dan kelib chiqqan bo'lib, u changni yutish tamponlama material (shisha toladan yasalgan) sifatida tarjima qilinadi. Texnologiyaning o'zi o'tgan asrning 70-yillarida paydo bo'lgan. Yangilik uchun patentni ro'yxatdan o'tkazgan kompaniya Amerika ishlab chiqaruvchisi Gates Rubber Co.

G'oyaning o'zi bitta fotosuratchidan kelib chiqqan bo'lib, u plitalar yaqinidagi bo'shliqdan kislorod va vodorodning tarqalish tezligini qanday kamaytirish haqida o'ylagan. Uning fikriga kelgan variantlardan biri elektrolitni quyuqlashtirish edi. Ushbu material xarakteristikasi batareyani aylantirganda elektrolitni yaxshiroq ushlab turishini ta'minlaydi.

Birinchi AGM batareyalari 1985 yilda konveyerdan chiqib ketgan. Ushbu modifikatsiya asosan harbiy samolyotlar uchun ishlatilgan. Shuningdek, ushbu quvvat manbalari telekommunikatsiya tizimlarida va individual quvvat manbai bo'lgan signalizatsiya qurilmalarida ishlatilgan.

Dastlab, batareyaning hajmi kichik edi. Ushbu parametr soatiga 1-30 gacha o'zgarib turdi. Vaqt o'tishi bilan, qurilma quvvatni oshirdi, shuning uchun o'rnatish uzoqroq ishlay oldi. Avtoulovlardan tashqari, ushbu turdagi batareyalar avtonom energiya manbasida ishlaydigan uzluksiz quvvat manbalarini va boshqa tizimlarni yaratish uchun ishlatiladi. Kichikroq AGM batareyasi UPS kompyuterida ishlatilishi mumkin.

Ish printsipi

Klassik qo'rg'oshin-akkumulyator batareyaga o'xshaydi, bir nechta bo'limlarga (banklarga) bo'lingan. Ularning har birida plitalar mavjud (ular ishlab chiqarilgan material qo'rg'oshin). Ular elektrolitga botiriladi. Suyuqlik darajasi har doim plitalarni yopib qo'yishi kerak, shunda ular buzilmaydi. Elektrolitning o'zi distillangan suv va sulfat kislota eritmasidir (batareyalarda ishlatiladigan kislotalar haqida batafsil ma'lumotni o'qing shu yerda).

Plitalarning aloqa qilishiga yo'l qo'ymaslik uchun ular orasida mikroporozli plastmassadan bo'laklar mavjud. Oqim musbat va manfiy zaryad plitalari orasida hosil bo'ladi. AMG batareyalari ushbu modifikatsiyadan farq qiladi, chunki plitalar orasida elektrolit singdirilgan g'ovakli material joylashgan. Ammo uning teshiklari faol moddalar bilan to'liq to'ldirilmagan. Bo'sh joy - bu hosil bo'lgan suv bug'lari quyultirilgan gaz bo'linmasining bir turi. Shu tufayli, zaryad olayotganda muhrlangan hujayra buzilmaydi (klassik xizmat ko'rsatadigan batareyani zaryad olayotganda, qutilarning qopqog'ini burab qo'yish kerak, chunki oxirgi bosqichda havo pufakchalari faol rivojlanishi mumkin va idish bosimsizlanishi mumkin ).

Ushbu ikki turdagi batareyalarda sodir bo'ladigan kimyoviy jarayonlarga kelsak, ular bir xil. Faqatgina AGM texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan batareyalar dizayni va ishlash barqarorligi bilan ajralib turadi (elektrolitni to'ldirish uchun egasiga kerak emas). Aslida, bu xuddi shu qo'rg'oshin-akkumulyator, faqat takomillashtirilgan dizayni tufayli unda klassik suyuqlik analogining barcha kamchiliklari yo'q qilinadi.

Klassik qurilma quyidagi printsipga muvofiq ishlaydi. Elektr energiyasini iste'mol qilish vaqtida elektrolitlar zichligi pasayadi. Plitalar va elektrolitlar o'rtasida kimyoviy reaktsiya paydo bo'ladi, natijada elektr toki paydo bo'ladi. Iste'molchilar butun zaryadni tanlagandan so'ng, qo'rg'oshin plitalarining sulfatlash jarayoni boshlanadi. Elektrolitning zichligi oshirilmasa, uni qaytarib bo'lmaydi. Agar bunday akkumulyator zaryadlangan bo'lsa, unda zichligi pastligi sababli idishdagi suv qizib ketadi va shunchaki qaynab ketadi, bu esa qo'rg'oshin plitalarining yo'q qilinishini tezlashtiradi, shuning uchun ilg'or holatlarda ba'zilari kislota qo'shadi.

AGM modifikatsiyasiga kelsak, u chuqur tushirishdan qo'rqmaydi. Buning sababi elektr ta'minotining dizayni. Elektrolit bilan singdirilgan shisha tolasining qattiq aloqasi tufayli plitalar sulfatlanmaydi va bankalardagi suyuqlik qaynatilmaydi. Qurilmaning ishlashidagi asosiy narsa ortiqcha zaryadlanishning oldini olishdir, bu esa gaz hosil bo'lishining kuchayishiga olib keladi.

Siz bunday quvvat manbasini quyidagicha quvvatlantirishingiz kerak. Odatda, qurilma yorlig'ida ishlab chiqaruvchining minimal va maksimal zaryadlanish kuchlanishlari bo'yicha ko'rsatmalari mavjud. Bunday akkumulyator zaryadlash jarayoniga juda sezgir bo'lgani uchun, bu uchun siz kuchlanishni o'zgartirish funktsiyasi bilan jihozlangan maxsus zaryadlovchidan foydalanishingiz kerak. Bunday zaryadlovchilar "suzuvchi zaryad" deb nomlanadi, ya'ni elektr energiyasining qismlarga etkazilishini ta'minlaydi. Birinchidan, nominal kuchlanishning to'rtdan bir qismi etkazib beriladi (harorat 35 daraja atrofida bo'lishi kerak).

Zaryadlovchining elektroniği ma'lum bir zaryadni o'rnatgandan so'ng (har bir hujayra uchun 2.45V), kuchlanishni kamaytirish algoritmi ishga tushiriladi. Bu jarayonning silliq tugashini ta'minlaydi va kislorod va vodorodning faol evolyutsiyasi yo'q. Ushbu jarayonning eng kichik buzilishi ham batareyaning ishlashini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.

Boshqa AGM batareyasi maxsus foydalanishni talab qiladi. Shunday qilib, siz qurilmalarni har qanday holatda saqlashingiz mumkin. Ushbu turdagi batareyalarning o'ziga xos xususiyati shundaki, ular o'z-o'zidan tushirish darajasining pastligi. Bir yil saqlash uchun uning hajmi 20 foizdan ko'p bo'lmagan yo'qotishi mumkin (agar qurilma quruq xonada ijobiy haroratda 5 dan 15 darajagacha saqlangan bo'lsa).

Shu bilan birga, vaqti-vaqti bilan zaryadlash darajasini tekshirish, terminallarning holatini kuzatish va uni namlik va changdan himoya qilish kerak (bu qurilmaning o'z-o'zidan chiqishini keltirib chiqarishi mumkin). Elektr ta'minotining xavfsizligi uchun qisqa tutashuv va to'satdan kuchlanishni oldini olish kerak.

AGM batareyasi qurilmasi

Yuqorida aytib o'tganimizdek, AGM ishi to'liq muhrlangan, shuning uchun bunday elementlar texnik xizmat ko'rsatmaydigan modellar toifasiga kiradi. Plastmassa o'rtasida g'ovakli bo'linmalar o'rniga tanada g'ovakli shisha tolalar mavjud. Bu ajratgichlar yoki ajratgichlar. Ushbu material elektr o'tkazuvchanligida neytral va kislotalar bilan ta'sir o'tkazadi. Uning teshiklari 95 foizga faol moddalar (elektrolitlar) bilan to'yingan.

Fiberglas ichki qarshilikni kamaytirish uchun oz miqdordagi alyuminiyni ham o'z ichiga oladi. Buning yordamida qurilma tez zaryadlashni davom ettiradi va kerak bo'lganda energiyani chiqarib yuboradi.

Xuddi odatdagi akkumulyator singari, AGM modifikatsiyasi ham alohida plitalar to'plami bo'lgan oltita banka yoki bakdan iborat. Har bir guruh tegishli batareyali terminalga ulangan (ijobiy yoki salbiy). Har bir bank ikki voltli kuchlanishni chiqaradi. Batareyaning turiga qarab plitalar parallel bo'lmasligi mumkin, lekin rulonga o'raladi. Ushbu dizaynda akkumulyator silindr shaklidagi qutilarga ega bo'ladi. Ushbu turdagi batareyalar juda bardoshli va tebranishga chidamli. Bunday modifikatsiyadagi yana bir afzallik shundaki, ularning zaryadsizlanishi kamida 500 va maksimal 900A hosil qilishi mumkin (an'anaviy batareyalarda bu parametr 200A atrofida).

1) xavfsizlik supaplari bilan ulang va bitta shamollatgich bilan yoping; 2) qalinroq va kuchli tana va qopqoq; 3) plitalar bloki; 4) salbiy plitalarning yarim bloki; 5) Salbiy plastinka; 6) Salbiy panjara; 7) so'rilgan materialning bir qismi; 8) Fiberglas ajratgichli ijobiy plastinka; 9) ijobiy panjara; 10) ijobiy plastinka; 11) Musbat plitalarning yarim bloki.

Agar biz klassik batareyani ko'rib chiqsak, u holda zaryadlash plitalar yuzasida havo pufakchalari paydo bo'lishiga olib keladi. Shu sababli, elektrolitlar qo'rg'oshin bilan kamroq aloqada bo'ladi va bu elektr ta'minoti ishini yomonlashtiradi. Yaxshilangan analogda bunday muammo yo'q, chunki shisha tolasi elektrolitning plitalar bilan doimiy aloqasini ta'minlaydi. Haddan tashqari gaz qurilmaning bosimini pasayishiga yo'l qo'ymaslik uchun (bu zaryadlash to'g'ri bajarilmaganda sodir bo'ladi), tanada ularni bo'shatish uchun valf mavjud. Batareyani qanday to'g'ri zaryad qilish haqida ko'proq ma'lumot olish uchun o'qing alohida-alohida.

Shunday qilib, AGM batareyalarining asosiy dizayn elementlari:

• Germetik muhrlangan kassa (kichik zarbalar bilan doimiy tebranishlarga bardosh beradigan kislotaga chidamli plastikdan tayyorlangan);
• Chiqish terminallari bilan parallel ravishda ulangan musbat va manfiy zaryadlar uchun plitalar (ular tarkibiga kremniy qo'shimchalari kirishi mumkin bo'lgan sof qo'rg'oshindan qilingan);
• Mikroporozli shisha tolalar;
• Elektrolit (gözenekli materialning 95% to'ldirish);
• Haddan tashqari gazni olib tashlash uchun vanalar;
• Ijobiy va salbiy terminallar.

AGM tarqalishini to'xtatib turadigan narsa

Ba'zi hisob-kitoblarga ko'ra, dunyoda yiliga 110 millionga yaqin qayta zaryadlanadigan batareyalar ishlab chiqariladi. Klassik qo'rg'oshin-kislota bilan taqqoslaganda samaradorligi yuqori bo'lishiga qaramay, ular bozor sotuvlarining ozgina qismini egallaydi. Buning bir nechta sabablari bor.

1. Har bir akkumulyator ishlab chiqaruvchi kompaniya ushbu texnologiya yordamida quvvat manbalarini ishlab chiqarmaydi;
2. Bunday batareyalarning narxi odatdagi turdagi qurilmalarga qaraganda ancha yuqori (uch yildan besh yilgacha ishlaydigan avtoulovchiga yangi suyuq akkumulyator uchun bir necha yuz dollar yig'ish qiyin bo'lmaydi). Odatda ular ikki-ikki yarim baravar qimmatroq;
3. Xuddi shu quvvatga ega bo'lgan qurilma klassik analogga nisbatan ancha og'irroq va katta bo'ladi va har bir avtomobil modeli kattalashtirilgan batareyani kaput ostiga qo'yishga imkon bermaydi;
4. Bunday qurilmalar zaryadlovchining sifatiga juda talabchan, bu ham ko'p pulni talab qiladi. Klassik zaryadlash bunday batareyani bir necha soat ichida buzishi mumkin;
5. Har bir sinov qurilmasi bunday batareyaning holatini aniqlay olmaydi, shuning uchun elektr manbaiga xizmat ko'rsatish uchun siz maxsus xizmat ko'rsatish stantsiyasini qidirishingiz kerak;
6. Jeneratör ish paytida batareyani etarli darajada zaryad qilish uchun zarur bo'lgan kuchlanishni ishlab chiqarishi uchun, ushbu mexanizmni mashinada ham o'zgartirish kerak bo'ladi (generator qanday ishlashi haqida batafsil ma'lumot uchun o'qing boshqa maqolada);
7. Kuchli sovuqlarning salbiy ta'siridan tashqari, qurilma yuqori haroratga ham toqat qilmaydi. Shuning uchun yozda dvigatel bo'linmasi yaxshi havalandırılmalıdır.

Ushbu sabablar avtoulovchilarni o'ylantiradi: agar siz bir xil pulga ikkita oddiy modifikatsiyani sotib olsangiz, umuman bunday murakkab batareyani sotib olishga arziydimi? Bozor ehtiyojlarini inobatga olgan holda ishlab chiqaruvchilar omborlarda shunchaki chang yig'adigan ko'plab mahsulotlarni chiqarish xavfini tug'dirmaydi.

Qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlarning asosiy turlari

Batareyalarning asosiy bozori avtomobilsozlik bo'lganligi sababli ular asosan transport vositalariga moslashtirilgan. Quvvat manbai tanlangan asosiy mezon - bu butun elektr tizimining va transport vositalarining umumiy yukidir (xuddi shu parametr generatorni tanlashda qo'llaniladi). Zamonaviy avtomobillarda katta miqdordagi elektronika ishlatilganligi sababli, ko'plab modellar endi standart batareyalar bilan jihozlanmagan.

Ba'zi hollarda, suyuq modellar endi bunday yukni engishga qodir emaslar va AGM modifikatsiyalari bunga etarlicha bardosh bera oladi, chunki ularning quvvati standart analoglarning imkoniyatlaridan ikki-uch baravar yuqori bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, ba'zi zamonaviy avtoulov egalari quvvat manbalariga xizmat ko'rsatishga vaqt sarflashga tayyor emaslar (garchi ular juda ko'p texnik xizmat talab etmasa ham).

Zamonaviy avtomobil ikki turdagi batareyalardan birini ishlatishi mumkin. Birinchisi, parvarish qilinmaydigan suyuqlik tanlovi. Unda antimon plitalari o'rniga kaltsiy plitalari ishlatiladi. Ikkinchisi - bu bizga allaqachon tanish bo'lgan, AGM texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan analog. Ba'zi avtoulovchilar ushbu turdagi batareyani jel batareyalari bilan aralashtirib yuborishadi. Tashqi ko'rinishiga o'xshash ko'rinishi mumkin bo'lsa-da, aslida ular har xil turdagi qurilmalardir. Jel batareyalari haqida ko'proq o'qing shu yerda.

Klassik suyuq batareyaning takomillashtirilgan analogi sifatida bozorda EFB texnologiyasidan foydalangan holda o'zgartirishlar mavjud. Bu xuddi shu suyuq qo'rg'oshin-kislota quvvat manbai, faqat musbat plitalarning sulfatlanishini oldini olish uchun ular qo'shimcha ravishda gözenekli material va polyester bilan o'ralgan. Bu standart batareyaning ishlash muddatini uzaytiradi.

AGM batareyalarini qo'llash

AGM batareyalari tez-tez start / stop tizimlari bilan jihozlangan avtoulovlarda ishlatiladi, chunki ular klassik suyuqlik manbalariga nisbatan ta'sirchan quvvatga ega. Ammo avtomobilsozlik AGM modifikatsiyalari qo'llaniladigan yagona soha emas.

Turli xil o'z-o'zidan ishlaydigan tizimlar ko'pincha AGM yoki GEL batareyalari bilan jihozlangan. Avval aytib o'tganimizdek, bunday batareyalar o'ziyurar nogironlar kolyaskalari va bolalar elektr transport vositalari uchun elektr manbai sifatida ishlatiladi. Qanday bo'lmasin, oltita, 12 yoki 24 voltli uzluksiz elektr ta'minotiga ega elektr inshooti ushbu qurilmadan energiya olishi mumkin.

Qaysi batareyadan foydalanishni aniqlay oladigan asosiy parametr - bu tortishish ko'rsatkichi. Suyuq modifikatsiyalar bunday yukni engishmaydi. Avtoulovdagi audio tizimning ishlashi bunga misoldir. Suyuq akkumulyator dvigatelni bir necha marotaba xavfsiz ravishda ishga tushirishi mumkin va radio magnitafon uni bir necha soat ichida bo'shatadi (radio magnitafonni kuchaytirgich bilan qanday qilib to'g'ri ulash haqida o'qing. alohida-alohida), garchi bu tugunlarning quvvat sarfi juda boshqacha. Shu sababli, klassik quvvat manbalari boshlang'ich sifatida ishlatiladi.

AGM batareyasining afzalliklari va texnologiyasi

Yuqorida aytib o'tganimizdek, AGM va klassik batareyalar orasidagi farq faqat dizaynda. Keling, takomillashtirilgan modifikatsiyaning afzalliklari nimada ekanligini ko'rib chiqamiz.

1. Chuqur tushirishdan qo'rqmaydi. Har qanday batareya kuchli zaryadga toqat qilmaydi va ba'zi modifikatsiyalar uchun bu omil shunchaki halokatli. Standart quvvat manbalari holatida ularning quvvati 50 foizdan past bo'lgan tez-tez zaryadga ta'sir qiladi. Batareyani bunday holatda saqlash mumkin emas. AGM turlariga kelsak, ular klassik batareyalar bilan taqqoslaganda taxminan 20 foiz ko'proq energiya yo'qotishlariga jiddiy zarar etkazmasdan toqat qiladilar. Ya'ni 30 foizga qayta-qayta zaryadlash batareyaning ishlashiga ta'sir qilmaydi.
2. Kuchli yamaqlar qo'rqmaydi. Batareya qutisi muhrlanganligi sababli, elektrolitni ag'darish paytida idishdan to'kilmaydi. Yutilgan material ishchi moddaning tortishish kuchi ta'sirida erkin harakatlanishiga to'sqinlik qiladi. Shu bilan birga, batareyani saqlamaslik yoki teskari holatda ishlatmaslik kerak. Buning sababi shundaki, bu holatda ortiqcha gazni vana orqali tabiiy ravishda olib tashlash mumkin bo'lmaydi. Damperli klapanlar pastki qismida bo'ladi va havoning o'zi (uning paydo bo'lishi, agar zaryadlash jarayoni buzilgan bo'lsa - ortiqcha zaryadlash yoki noto'g'ri kuchlanish darajasiga ega bo'lgan moslamadan foydalanish).
3. Xizmat bepul. Agar akkumulyator avtomobilda ishlatilsa, u holda elektrolitlar hajmini to'ldirish jarayoni og'ir va zararli emas. Konservalarning qopqoqlari vidalanganda, sulfat kislota bug'lari idishdan oz miqdorda chiqadi. Shu sababli, klassik batareyalarga xizmat ko'rsatish (shu jumladan, ularni zaryadlash, shu sababli banklar hozircha ochiq bo'lishi kerak) yaxshi havalandırılan joyda bo'lishi kerak. Agar akkumulyator turar-joy sharoitida ishlayotgan bo'lsa, bunday qurilmani texnik xizmat ko'rsatish uchun binolardan olib tashlash kerak. Ko'p sonli batareyalar to'plamidan foydalanadigan elektr inshootlari mavjud. Bunday holda, ularning yopiq xonada ishlashi va saqlanishi inson salomatligi uchun xavflidir, shuning uchun bunday hollarda AGM texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan batareyalardan foydalaniladi. Elektrolit ularda faqat zaryadlash tartibi buzilgan taqdirda bug'lanadi va ular butun ishlash muddati davomida ularga xizmat ko'rsatishga hojat yo'q.
4. Sulfatlanish va korroziyaga tobe emas. Ish paytida va to'g'ri quvvat olganda elektrolit qaynatilmaydi yoki bug'lanib ketmasligi sababli, asbobning plitalari ishchi moddalar bilan doimiy aloqada bo'ladi. Shu sababli, bunday quvvat manbalarida yo'q qilish jarayoni sodir bo'lmaydi. Istisno - bu bir xil noto'g'ri zaryadlash, bu jarayonda rivojlangan gazlarning rekombinatsiyasi va elektrolitning bug'lanishi buziladi.
5. Vibratsiyadan qo'rqmang. Batareyaning holatidan qat'i nazar, elektrolit plitalar bilan doimo aloqada bo'ladi, chunki shisha tolalar ularning yuzasiga mahkam bosilgan. Shu sababli, na kichik tebranishlar va na tebranish bu elementlarning aloqa buzilishini keltirib chiqaradi. Shu sababli, ushbu batareyalar tez-tez qo'pol erlarda harakatlanadigan transport vositalarida xavfsiz ishlatilishi mumkin.
6. Atrof muhitning yuqori va past haroratida barqarorroq. AGM akkumulyator qurilmasida muzlashi mumkin bo'lgan bepul suv yo'q (kristallanish paytida suyuqlik kengayadi, bu ko'pincha korpuslarning bosimini pasayishiga sabab bo'ladi) yoki ish paytida bug'lanib ketishi mumkin. Shu sababli quvvat manbalarining yaxshilangan turi -70 daraja sovuqda va +40 daraja issiqda barqaror bo'lib qolmoqda. To'g'ri, sovuq havoda zaryadsizlanish klassik batareyalar singari tezda sodir bo'ladi.
7. Ular tezroq quvvat oladilar va qisqa vaqt ichida yuqori tokni etkazib berishadi. Ikkinchi parametr ichki yonish dvigatelining sovuq boshlanishi uchun juda muhimdir. Ishlash va zaryadlash paytida bunday qurilmalar juda qizib ketmaydi. Tasvirlash uchun: odatdagi batareyani zaryad qilish paytida energiyaning taxminan 20 foizi issiqlikka aylanadi, AGM versiyalarida bu parametr 4% atrofida.

AGM texnologiyasiga ega batareyalarning kamchiliklari

Bunday qator afzalliklarga qaramay, AGM tipidagi batareyalar ham muhim kamchiliklarga ega, shu sababli qurilmalar hali keng qo'llanilmagan. Ushbu ro'yxat quyidagi omillarni o'z ichiga oladi:

1. Garchi ba'zi ishlab chiqaruvchilar bunday mahsulotlarni ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'ygan bo'lsalar ham, ularning narxi hali ham klassik analogdan ikki baravar yuqori. Ayni paytda, texnologiya hali uning ishlashini yo'qotmasdan mahsulotlarning narxini pasaytiradigan to'g'ri yaxshilanishlarni olmagan.
2. Plitalar orasida qo'shimcha materiallarning mavjudligi dizayni bir xil quvvatga ega suyuq batareyalarga nisbatan kattaroq va ayni paytda og'irroq qiladi.
3. Qurilmani to'g'ri zaryad qilish uchun sizga maxsus zaryadlash moslamasi kerak, bu ham yaxshi pulga sarflanadi.
4. Haddan tashqari zaryadlash yoki noto'g'ri kuchlanishni oldini olish uchun zaryadlash jarayonini kuzatib borish kerak. Bundan tashqari, qurilma qisqa tutashuvdan juda qo'rqadi.

Ko'rib turganingizdek, AGM batareyalari juda ko'p salbiy jihatlarga ega emas, ammo bu avtoulovchilar ularni transport vositalarida ishlatishga jur'at etmasliklarining muhim sabablari. Garchi ba'zi sohalarda ular shunchaki o'zgarmasdir. Bunga birma-bir uzluksiz quvvat manbai bo'lgan yirik elektr agregatlari, quyosh batareyalari bilan ishlaydigan saqlash stantsiyalari va boshqalar misol bo'la oladi.

Ko'rib chiqish oxirida biz batareyaning uchta modifikatsiyasini qisqa video taqqoslashni taklif etamiz:

# 26 uchun: EFB, GEL, AGM avtoulov batareyalarining ijobiy va salbiy tomonlari!

Savol va Javob:

AGM va oddiy batareya o'rtasidagi farq nima? AGM an'anaviy kislotali akkumulyatordan ham og'irroq. U ortiqcha zaryadga sezgir, siz uni maxsus zaryad bilan zaryad qilishingiz kerak. AGM akkumulyatorlari texnik xizmat ko'rsatmaydi.

Nima uchun sizga AGM batareyasi kerak? Ushbu elektr ta'minoti texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi, shuning uchun uni xorijiy avtomobillarda ishlatish qulayroqdir. Batareya korpusining dizayni uni vertikal ravishda o'rnatishga imkon beradi (muhrlangan quti).

Batareyadagi AGM yorlig'i nimani anglatadi? Bu zamonaviy qo'rg'oshin kislotasi elektr ta'minoti texnologiyasining qisqartmasi (Absorber Glass Mat). Batareya jel hamkasbi bilan bir xil sinfda.