Avtomobil starterining turlari, qurilmasi va ishlash printsipi

Birinchi avtoulovlarda dvigatelni ishga tushirish uchun, haydovchiga maxsus tutqich kerak edi. Uning yordami bilan u krank milini burdi. Vaqt o'tishi bilan muhandislar ushbu jarayonni osonlashtiradigan maxsus moslama ishlab chiqdilar. Bu mashina boshlovchi. Uning maqsadi shundaki, dvigatelni ishga tushirish uchun haydovchi faqat kontaktni qulfidagi kalitni aylantirishi kerak va ko'plab zamonaviy modellarda "Ishga tushirish" tugmachasini bosish kifoya (kalitsiz kirish haqida ko'proq ma'lumot olish uchun qarang boshqa maqolada).

Qurilmani, navlarini va odatdagi avtostarterning buzilishini ko'rib chiqing. Ushbu ma'lumotlar diplom materialini tayyorlashga yordam bermaydi, lekin ko'proq darajada bu buzilgan taqdirda ushbu mexanizmni o'zingiz tuzatishga harakat qilish kerakmi yoki yo'qligini hal qilishga imkon beradi.

Avtomobilni ishga tushirish vositasi nima?

Tashqi tomondan, avtomatik starter - bu mexanik haydovchi bilan jihozlangan kichik elektr motor. Uning ishlashi 12 voltli elektr ta'minoti bilan ta'minlanadi. Turli xil modellar turli xil avtomobil modellari uchun yaratilgan bo'lsa-da, ular asosan samolyot tizimida bir xil ulanish printsipiga ega.

Quyidagi fotosuratda umumiy ulanish diagrammasi ko'rsatilgan:

1) boshlang'ich; 2) o'rnatish bloki; 3) ateşleme qulfining aloqa guruhi; 4) batareya; A) asosiy o'ringa (30-pin); B) elektron boshqaruv blokining 50-terminaliga; C) asosiy sug'urta qutisida (F3); KZ - boshlang'ich o'rni.

Mashinadagi boshlang'ich printsipi

Avtomobil yoki yuk mashinasidan qat'i nazar, starter xuddi shu tarzda ishlaydi:

• Avtoulovning bort tizimini faollashtirgandan so'ng, kalit kontaktni qulfida aylantiriladi va keyin u oxirigacha aylanadi. Retraktor rölesinde magnit girdob hosil bo'ladi, shu tufayli spiral yadroga tortila boshlaydi.
• Yadroga bendiks biriktirilgan. Ushbu mexanik haydovchi volan tojiga ulangan (uning tuzilishi va ishlash printsipi tavsiflangan) boshqa sharhda) va tishli ulanish bilan ishlaydi. Boshqa tomondan, yadroga bir tiyin o'rnatilgan bo'lib, u elektr motorining kontaktlarini yopadi.
• Bundan tashqari, elektr energiyasi langarga etkazib beriladi. Fizika qonunlariga ko'ra, magnit qutblari orasiga joylashtirilgan va elektr tokiga ulangan sim ramka aylanadi. Stator hosil qiladigan magnit maydon tufayli (eski modellarda qo'zg'atuvchi sarg'ish ishlatilgan va zamonaviy birliklarda magnit poyabzal o'rnatilgan), armatura aylana boshlaydi.
• Bendiks vitesining aylanishi tufayli krank miliga bog'langan volan aylanadi. Krank tishli Ichki yonish dvigateli silindrlardagi pistonlarni harakatga keltira boshlaydi. Xuddi shu daqiqada ateşleme tizimi и yonilg'i tizimi.
• Ushbu mexanizmlar va tizimlarning barchasi mustaqil ravishda ishlay boshlagach, endi boshlang'ichning ishlashiga ehtiyoj qolmaydi.
• Drayv kalitni qulfda ushlab turishni to'xtatganda mexanizm o'chiriladi. Kontakt guruhining prujinasi uni bitta holatga qaytaradi, bu esa starterning elektr zanjirini kuchsizlantiradi.
• Elektr starterga o'tishni to'xtatishi bilanoq, magnit maydon o'z o'rni bilan yo'qoladi. Shu sababli, prujinali yadro o'z joyiga qaytadi, shu bilan birga armatura kontaktlarini ochadi va bendiksni volan tojidan uzoqlashtiradi.

Boshlovchi qurilma

Avtomobil starteri elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiradi, bu holda volanni aylantirish mumkin emas. Har qanday ichki yonish dvigateli ushbu elektr moslamasi bilan jihozlangan.

Quyidagi fotosuratda avtomobil boshlang'ichining kesmasi ko'rsatilgan.

Elektr dvigatelining dizayni quyidagicha:

1. Stator Kosonning ichki qismida magnit poyabzal bo'ladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, bu oddiy magnitlar va ilgari qo'zg'atuvchi sarg'ish bilan elektr magnitlangan modifikatsiyadan foydalanilgan.
2. Anchor. Bu yadro bosilgan mil. Ushbu elementni ishlab chiqarish uchun elektr po'latdan foydalaniladi. Unda ramkalar o'rnatiladigan oluklar ishlab chiqariladi, ular elektr energiyasi berilganda aylana boshlaydi. Ushbu ramkalarning oxirida kollektorlar mavjud. Ular bilan cho'tkalar bog'langan. Odatda ulardan to'rttasi bor - elektr ta'minotining har bir qutbiga ikkitadan.
3. Cho'tkasi ushlagichlari. Har bir cho'tka maxsus uylarga o'rnatiladi. Shuningdek, ular cho'tkalarning kollektor bilan doimiy aloqasini ta'minlaydigan buloqlarga ega.
4. Rulmanlar. Har bir aylanadigan qismga rulman o'rnatilgan bo'lishi kerak. Ushbu element ishqalanish kuchini yo'q qiladi va dvigatel ishlayotganida milning qizishini oldini oladi.
5. Bendiks. Elektr dvigatelining valiga volan bilan to'rni uzatuvchi mexanizm o'rnatilgan. Ushbu qism eksenel yo'nalishda harakatlana oladi. Bendiksning o'zi korpusga joylashtirilgan tishli qutidan iborat (u tashqi va ichki katakdan iborat bo'lib, unda torkni volandan boshlang'ich o'qiga o'tkazishga to'sqinlik qiladigan kamon o'rnatilgan valiklar mavjud). Biroq, volan tojiga o'tish uchun yana bir mexanizm kerak.
6. Elektromagnit rele. Bu armatura qilish / uzish aloqasini harakatga keltiradigan yana bir elektr magnitdir. Bundan tashqari, ushbu elementning vilkalar bilan harakatlanishi (qo'lning ishlash printsipi) tufayli bendiks eksenel yo'nalishda harakat qiladi va kamon tufayli qaytib keladi.

Batareyadan keladigan ijobiy kontakt starter korpusining yuqori qismiga ulangan. Elektr armatura ustiga o'rnatilgan ramkalardan o'tib, cho'tkalarning salbiy aloqasiga o'tadi. Dvigatelni ishga tushirish uchun boshlang'ich motoriga katta boshlang'ich oqimi kerak. Qurilmaning modeliga qarab, ushbu parametr taxminan 400 amper bo'lishi mumkin. Shu sababli, yangi batareyani tanlashda siz boshlang'ich oqimini hisobga olishingiz kerak (ma'lum bir mashinada bo'lishi kerak bo'lgan yangi quvvat manbasini qanday tanlash haqida batafsil ma'lumot uchun qarang) alohida-alohida).

Asosiy komponentlar

Shunday qilib, motorni ishga tushirish uchun boshlang'ich quyidagilardan iborat:

• Magnitlangan stator;
• Elektr energiyasi etkazib beriladigan ramkalari bo'lgan vallar;
• Elektromagnit rele (u elektr magnit, yadro va kontaktlardan iborat bo'ladi);
• Cho'tkalar bilan ushlagich;
• Bendiksa;
• Bendiks vilkalar;
• Uy-joylar.

Boshlang'ich turlari

Dvigatel turiga qarab, krank milini burish qobiliyatiga ega bo'lgan boshlang'ichning alohida modifikatsiyasi talab qilinadi. Masalan, mexanizmning momenti benzinli va dizel uchun farq qiladi, chunki dizel dvigatelining ishlashi siqishni kuchayishi bilan bog'liq.

Agar biz barcha modifikatsiyani shartli ravishda ajratib olsak, ular quyidagilardir:

• Reduktor turi;
• Gearless turi.

Vites bilan

Vites turi kichik sayyora mexanizmi bilan jihozlangan. Bu kam quvvat sarfi bilan starter dvigatelining tezligini oshiradi. Ushbu model batareyani eskirgan va tezda zaryadsizlangan bo'lsa ham, dvigatelni tezda ishga tushirishga imkon beradi.

Bunday boshlang'ichlarda stator sargisi zarar ko'rmasligi uchun ichki qismi doimiy magnitlardan iborat bo'ladi, chunki u umuman yo'q. Bundan tashqari, qurilma maydon sargisini faollashtirish uchun batareya quvvatini iste'mol qilmaydi. Stator sargisi yo'qligi sababli, mexanizm klassik analogga nisbatan kichikroq.

Ushbu turdagi qurilmalarning yagona kamchiliklari shundaki, tishli qutilar tezda eskirishi mumkin. Ammo agar zavod qismi yuqori sifatli ishlab chiqarilgan bo'lsa, bunday noto'g'ri ishlash odatiy boshlanuvchilarga qaraganda tez-tez sodir bo'lmaydi.

Vitessiz

Vitessiz tip - bu odatiy boshlang'ich bo'lib, unda bendiks tishli qutisi to'g'ridan-to'g'ri volan toji bilan ishlaydi. Bunday modifikatsiyalarning afzalligi ularning narxida va ta'mirlashning qulayligidadir. Kamroq qismlar tufayli ushbu qurilma uzoq umr ko'radi.

Ushbu turdagi mexanizmlarning kamchiliklari shundaki, ular ishlash uchun ko'proq energiya talab qiladi. Agar mashinada eski o'lik batareya bo'lsa, u holda volanni aylantirish uchun boshlang'ich oqim etarli bo'lmasligi mumkin.

Katta nosozliklar va sabablar

Avtomobil starteri kamdan-kam hollarda to'satdan ishlamay qoladi. Odatda, uning buzilishi uning ishiga salbiy ta'sir ko'rsatadigan omillarning kombinatsiyasi bilan bog'liq. Asosan, qurilmaning buzilishi kümülatifdir. Barcha nosozliklar shartli ravishda ikki turga bo'linishi mumkin. Bu mexanik yoki elektr buzilishi.

Mexanik nosozliklarning tavsifiga quyidagilar kiradi:

• Solenoid rölesinin aloqa plitasini yopishtirish;
• Rulmanlar va joylashtiriladigan yenglarning tabiiy kiyimi;
• Bendiks ushlagichini o'rindiqlarda ishlab chiqish (bu nuqson ichki yonish dvigatelining boshlanishida rollarda yukni keltirib chiqaradi);
• Bendiks vilkasi yoki orqaga tortilish o'rni dastasining takozi.

Elektr nosozliklariga kelsak, ular ko'pincha cho'tkalar yoki kollektor plitalarida rivojlanish bilan bog'liq. Bundan tashqari, sarg'ish sinishi ko'pincha charchash yoki qisqa tutashuv natijasida yuzaga keladi. Agar o'rashda uzilish bo'lsa, unda ishlamay qolgan joyni topishga urinishdan ko'ra mexanizmni almashtirish osonroq. Cho'tkalarni eskirish holatida ular almashtiriladi, chunki bu elektr motorlari uchun sarflanadigan materiallardir.

Mexanik buzilishlar begona tovushlar bilan birga keladi, ularning har biri ma'lum bir buzilishga mos keladi. Masalan, orqaga qaytish kuchayishi (rulmanlarning rivojlanishi) tufayli, dvigatelni ishga tushirish paytida starter taqillatadi.

Boshlang'ichning batafsil tahlili va uni ta'mirlash quyidagi videoda muhokama qilinadi:

O'z qo'li bilan ishlaydigan boshlang'ichni ta'mirlash

Savol va Javob:

Qisqacha boshlang'ich qanday ishlaydi? Kontaktni kaliti aylantirilganda, oqim solenoidga oqadi (tortishish o'rni). Bendix vilkasi uni volan halqasiga almashtiradi. Elektr dvigateli volanni aylantirib, bendiksni aylantiradi.

Boshlovchining ishi nima? Mashinada starter quvvat blokini elektr bilan ishga tushirish uchun kerak. U akkumulyatordan quvvat oladigan elektr motoriga ega. Dvigatel ishga tushgunga qadar starter batareyadan energiya oladi.

Bendix starter qanday ishlaydi? Kontaktni kaliti aylantirilganda, vilkalar bendiksni (tishli) volan halqasiga o'tkazadi. Kalit bo'shatilganda, oqim solenoidga o'tishni to'xtatadi va bahor bendiksni o'z joyiga qaytaradi.