Vaqt kamari nima va qaysi brendni tanlash kerak?

Texnik xizmat tekshirilmasdan va agar kerak bo'lsa, vaqt kamarini almashtirmasdan to'liq bajarilmaydi. Ko'pgina avtoulovlar avtomobil egasini yangi mashina belgilangan masofani bosib o'tayotganda ushbu buyumni almashtirishga majbur qiladi.

Ushbu maqolada biz vaqt qisqartmasi qanday ma'noga ega ekanligini, nima uchun bu element ichki yonish dvigatelida kerakligini, uning yorilishi bilan nimani anglatishini, uni yangisiga almashtirish zarurligini, to'g'ri kamarni qanday tanlashni ko'rib chiqamiz.

Mashinadagi vaqt kamari nima?

Mashinada vaqt kamari yopiq halqa shaklidagi element hisoblanadi. Ushbu qism texnik kauchukdan tayyorlangan. Ichki qismi sintetik tolalar bilan mustahkamlanib, elementning cho'zilishiga to'sqinlik qiladi va mahsulotning qattiqligini oshiradi. Tashqarida kamar silliq, ichki qismida esa tishlar bor.

Ushbu element haydovchi kamar deb ham ataladi. Har bir dvigatel o'z o'lchamiga ega va shuning uchun ma'lum bir kamar diametri bilan jihozlangan. Kauchuk kamar o'rniga zanjirdan foydalanadigan mashinalar ham mavjud. Alohida sharhda ushbu turdagi haydovchiga ega bo'lgan avtomobil modellari haqida hikoya qiladi.

O'tgan asrning 1950-yillarida ko'plab avtomobillar zanjirdan foydalangan, ammo bu vaqtni boshqarish juda shovqinli va og'ir edi. Uning ishlashi uchun damper va qisma poyabzal kerak. Ushbu elementlar dvigatelni yanada murakkab va og'irlashtirdi, bu esa avtomobilning dinamik xususiyatlariga ta'sir ko'rsatdi.

Avtoulov ishlab chiqaruvchilari zanjirli qo'zg'aysanni kamar bilan almashtirmoqchi bo'lganlarida, dastlab avtoulovchilar buni g'ayrat bilan qabul qilmadilar. Ammo vaqt o'tishi bilan vaqtni bilaguzuk o'zining amaliyligini isbotladi: dvigatel jim bo'lib qoldi, uni saqlash osonroq va arzonlashdi.

Kamar nima uchun ekanligini tushunish uchun avval vaqt nima ekanligini tushunishingiz kerak.

Vaqt - bu gaz taqsimlash mexanizmi, aksariyat zamonaviy quvvat bloklarida silindr boshiga o'rnatiladi. U dvigatelning har bir silindridagi fazalarni (kirish / chiqarish) to'g'ri taqsimlash uchun mo'ljallangan. Vana vaqtining tafsilotlari tasvirlangan boshqa sharhda... Ushbu mexanizm eksantrik mil yordamida qabul qilish va chiqarish klapanlarini ochadi va yopadi (ushbu qismning konfiguratsiyasi va funktsiyalari uchun o'qing shu yerda).

Ushbu mexanizmlarning 3 ta modifikatsiyasi mavjud. Ular bir-biridan eksantrik mili va valflarning joylashishi bilan farq qiladi. Bu disklarning turlari:

1. Vanalar silindr boshida joylashgan bo'lib, eksantrik mili dvigatelning pastki qismida joylashgan. Vana vaqtini ishga tushirish uchun eksantrik val valflarni rokka qo'llari va itarish tayoqchalari orqali harakatga keltiradi. Vaqtni bunday o'zgartirish yuqori krank mili inqiloblarini rivojlanishiga imkon bermaydi, bu esa ichki yonish dvigatelining kuchini yo'qotishiga olib keladi.
2. Vanalar silindr blokining pastki qismida plitalari yuqoriga qarab joylashgan. Bunday holda, eksantrik mil ham dvigatelning pastki qismida joylashgan bo'ladi va kameralar allaqachon vanalarni o'zlari boshqaradi. Ushbu dvigatellar juda murakkab yoqilg'i tizimiga ega, bu esa ularga texnik xizmat ko'rsatishni va ta'mirlashni murakkablashtiradi.
3. Yuqori eksantrik mili va valflari (silindr boshida) bilan ishlaydigan vaqt mexanizmining eng keng tarqalgan turi. Bir eksantrik mili barcha klapanlarga yoki faqat kirish yoki chiqarish klapanlariga xizmat qilishi mumkin. Kameralar to'g'ridan-to'g'ri valflarda bo'lgani kabi, rokkalarni ushlab turadigan modifikatsiyalari mavjud.

Dvigatelda qaysi turdagi gaz taqsimlash mexanizmi ishlatilishidan qat'i nazar, uning ishlash printsipi bir xil - piston egzoz yoki kirish qonini bajarganda (dvigatelning zarbalari nimani anglatadi shu yerda). Valfni ochish vaqti, shuningdek, dvigatelning ishlash rejimiga bog'liq. Faza almashtirgich zamonaviy dvigatellarda qo'llaniladi.

Agar gaz taqsimlash mexanizmi to'g'ri sozlanmagan bo'lsa, dvigatel eng yaxshi holatda beqaror bo'ladi. Eng yomon holatda, u ishlamaydi.

Mashinadagi vaqt kamari qayerda?

Vaqt kamari volanning qarama-qarshi tomonida joylashgan (u nima va qanday o'zgartirishlar mavjud, o'qing) shu yerda). U krank mili va eksantrik mili kasnaklarining ustiga o'rnatiladi. Ular keng tishli yoki an'anaviy kasnaklar shaklida tayyorlanishi mumkin. Birinchi holda, kamarning kuchsizligi bilan u siljmaydi, buning natijasida valfning vaqt sozlamalari qoladi.

Birinchi kamarlar metall kortlar bilan mustahkamlangan, ammo sintetik tolalarga ega bo'lgan elastik modifikatsiyalar. Kauchuk qismning minimal shovqinini ta'minlaydi. Dvigatel qo'zg'aysan kasnaklarining konstruktsiyasidan qat'i nazar, kamarda har doim tishlar mavjud bo'lib, bu qismlarning aloqa yuzasiga eng yaxshi yopishishini ta'minlaydi.

Kamar eksantrik milleriga va krank milleriga o'rnatilgandan tashqari, jihozga va nasos singari boshqa qo'shimchalarga ham ulanadi. Qolgan mexanizmlar dvigatelga o'z kamarlaridan foydalanib ulanadi.

Strukturaviy ravishda, barcha mexanizmlarni bitta kamar bilan ulash osonroq bo'ladi, ammo bu ushbu elementning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi. Dvigatel turidan qat'i nazar, avtomobil ishlab chiqaruvchilari kamarga kirishni iloji boricha osonlashtirdilar, shunda uni tekshirish va almashtirish osonroq bo'ladi.

Har bir avtomobil modeli o'z vaqtini belgilash kamariga ega, chunki dvigatellarning dizayni har xil. Har holda, halqaning diametri har xil bo'ladi. Ushbu elementni kasnaklardagi mahkamlashning maksimal kuchini ta'minlash uchun u maxsus valik yordamida qisiladi (ko'pincha kamar bilan sotiladi).

Vaqt kamari nima uchun

Dvigatel turiga qarab, allaqachon tayyorlangan havo va yoqilg'ining aralashmasi yoki faqat havo (agar dvigatel to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan jihozlangan bo'lsa), valflar orqali silindrga kiradi. Har bir valfning o'z vaqtida ochilishi va yopilishi uchun gaz taqsimlash mexanizmi ish bilan sinxronlashtirilishi kerak krank mili.

Ushbu funktsiya haydovchi kamar tomonidan amalga oshiriladi. Ushbu elementning qo'shimcha vazifasi sovutish tizimidagi sovutish suyuqligining doimiy aylanishini ta'minlashdir (agar dvigatel dizayni ushbu mexanizmlarning birgalikda ishlashini nazarda tutgan bo'lsa). Dvigatel ishlayotganida, kamar nasos pervanesini aylantiradi. Bundan tashqari, ko'plab motorlarda ichki yonish dvigatelining qo'zg'alish davri shuningdek, yog 'nasosining sinxronizatsiyasini o'z ichiga oladi.

Qurilmaning maqsadi va ishlash printsipi

Shunday qilib, siz ko'rib turganingizdek, gaz taqsimlash mexanizmi va krank milining sinxron ishlashi vaqt kamariga bog'liq. Yo'l davomida u suv pompasi va yog 'nasosining ishlashini ta'minlaydi. Element qanday ishlaydi?

Ichki yonish dvigatelining konstruktsiyasiga muvofiq barcha kerakli kasnaklardagi mahkam bog'lanish tufayli, mashina ishga tushganda, boshlang'ich volanni aylantiradi, bu esa o'z navbatida krank milining aylanishiga olib keladi. Krank mexanizmi silindr ichidagi pistonlarni harakatga keltira boshlaydi.

Shu bilan bir vaqtda, moment vaqt kamariga va u orqali eksantrik mili kasnagiga uzatiladi. Ayni paytda valflar silindrlarda qaysi zarba bajarilganiga qarab ochilib yopila boshlaydi.

Suv nasosining pervanesi sinxron ravishda aylana boshlaydi va yog 'nasosining haydovchisi faollashadi. Krank milining joylashuvi sensori (nima ekanligini va qanday funktsiyaga ega ekanligini aytadi) shu yerda) pistonning birinchi silindrdagi o'rnini o'rnatadi va ateşleme tizimida uchqun paydo bo'lish jarayonini faollashtiradi. Havo yoqilg'isi aralashmasining yangi qismi ochiladigan valflar orqali silindrlarga kiradi. Tegishli shamga impuls qo'yiladi va BTC yonadi. Keyin jihoz starter yordamisiz ishlaydi.

Agar belbog 'siljiydigan bo'lsa, silindr-piston guruhining sinxronizatsiyasi va vana vaqti buziladi. Bunday holda, valflar vosita urishlariga mos ravishda ochilmaydi. Dvigatel turiga va ushbu sozlamalarni buzish darajasiga qarab, ichki yonish dvigateli beqaror ishlaydi yoki hatto to'xtab qoladi. Shu sababli, qo'zg'aysan halqasining kuchlanishini vaqti-vaqti bilan tekshirish kerak.

Belgilangan vaqtni belgilashni tushuntirish

Yuqorida aytib o'tganimizdek, har bir dvigatel o'z kamariga ega. Avtoulovchini qismni chalkashtirib yubormaslik uchun, tashqi tomondan mahsulot belgisi mavjud. Mana, ularning har birining stenogrammasi. Raqamlarda ishlab chiqaruvchi tishlarning sonini, ularning balandligi va profilini, shuningdek mahsulotning kengligini shifrlaydi. Xalqaro standartlashtirish (ISO) markirovkasiga binoan, kamarlardagi belgilar quyidagicha ochilishi mumkin:

92147x19 - 92 (tish profili); 147 (tish soni); 19 (kenglik).

Kamarning o'zida taxminan quyidagi yozuv bo'lishi mumkin: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. Birinchi raqam tishlarning soniga, ikkinchisi mahsulotning kengligiga to'g'ri keladi. Qolgan belgilar tish profiliga va boshqa parametrlarga oid ma'lumotlarni ochib beradi.

To'g'ridan-to'g'ri ma'nosiga ko'proq e'tibor qaratish lozim. Tasmani CR, HNBR yoki EPDM bilan belgilash mumkin. Ularning har biri mahsulot ishlab chiqarilgan materialni ko'rsatadi:

• CR - xloropren. Bu sintetik kauchuk. Materiallar ob-havo o'zgarishini yaxshi qabul qiladi, yonmaydi. Agar mashina tez-tez changli yo'llarda harakatlansa, siz ushbu materialga e'tibor berishingiz kerak, chunki bu aşınmaya qarshi qarshilik kuchaygan. Agressiv benzin va motor moyiga chidamli. Ishlash harorati oralig'i -40 dan +160 darajagacha.
• RPDM - etilen propilen dienga asoslangan kauchuk. Bundan tashqari, bu sintetik kauchukning bir turi. Material uzoq vaqt saqlanishi mumkin. U aşınmaya va yuqori haroratga chidamli. Neft mahsulotlari bilan aloqa qilishni yomon qabul qiladi. Harorat oralig'i -40 dan +150 darajagacha.
• HNBR - yuqori haroratga chidamli kauchuk (gidrogenlangan nitril butadien elastomeri). Materiallar avtoulovlarda ishlatiladigan kimyoviy moddalar bilan aloqa qilishni yaxshi qabul qiladi. Akrilonitril miqdoriga qarab, mahsulot qattiq sovuqqa dosh berishga qodir, ammo ayni paytda u neft mahsulotlarining ta'siriga nisbatan kamroq chidamli. Harorat oralig'i -50 dan +160 darajagacha. Vaqt kamarlari uchun bu eng qimmat material.

Mashina uchun texnik adabiyotlarda siz ma'lum bir dvigatel uchun kerakli parametrlarni topishingiz mumkin. Tasma geometriyasidan tashqari, mahsulotning aşınma qarshiligi ham muhim parametr hisoblanadi. Yangi kamar sotib olayotganda, siz quyidagi omillarni hisobga olishingiz kerak:

• U og'ir yuklarga va yuqori tortishish kuchlariga qarshi turishi kerak;
• U o'z xususiyatlarini sovuqda ham, yozda ham saqlab turishi kerak;
• Tez aşınmaya bardoshli bo'lishi kerak;
• Tishlarning profili xizmat muddati tugaguniga qadar o'zgarmasligi kerak;
• Uzaytirilganda, u o'z xususiyatlarini yo'qotmasligi kerak.

Ushbu omillarni hisobga olish uchun siz taniqli ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlarini sotib olishingiz kerak.

Vaqt kamarining turlari

Vaqt kamarining keng tarqalgan turlarini tezda ko'rib chiqamiz. Umuman olganda, bunday elementlarning uchta modifikatsiyasi mavjud:

• Tishlar bilan;
• Takoz shaklidagi profil;
• Poly-V shaklidagi profil.

Zamonaviy avtoulovlarda vaqt kamarlaridan foydalaniladi. Qolgan profil turlari motor uchun qo'zg'aysan kamarlari sifatida o'zini juda kam isbotlagan, ammo shunga o'xshash navlar, masalan, generator yoki kompressor uchun ishlatiladi.

Tishlarning profiliga kelsak, ularning bir nechta turlari mavjud. Ularning har biri o'ziga xos xususiyatlarga ega va shu bilan birga uning maqsadiga ega. An'anaviy mashinalarda trapezoidal tishli kamar ishlatiladi. Tishlari yumaloq belbog'lar mavjud. Ularning maqsadi yanada kuchli birlik mexanizmlarini sinxronlashtirishdir. Bunday quvvat bloklari juda ko'p momentga ega, ular standart belbog'dagi tishlarni tezda eskirishi mumkin.

Vaqt kamarini qachon tekshirish kerak?

Odatda kamarning holatini tez-tez tekshirish shart emas. Buning uchun transport vositalariga rejali texnik xizmat ko'rsatiladi. Ishning har bir oralig'idagi ishlarning ro'yxati turli xil ishlarni o'z ichiga oladi. Ishning butun tsikli davomida bir marta rejalashtirilgan belbog'ni almashtirish amalga oshiriladi va qolgan vaqt davomida ustalar shunchaki mashinaning shu va boshqa elementlarining holatini tekshiradilar.

Avtoulovning biron bir nosozligi bo'lsa, qo'zg'aysan kamarini rejadan tashqari tekshirishni amalga oshirish kerak, masalan, sovutish tizimining trubkasi yorilib, antifriz vaqt haydovchisiga tushib qolgan. Bunday holda, qisqa vaqt o'tgach, siz suyuqlik to'kilgan boshqa rezina qismlarning holatini ham tekshirishingiz kerak (yoki moy, agar avtoulovchi uni tasodifan blokga to'kib yuborsa). Antifriz, motor moyi va yoqilg'ini tashkil etadigan kimyoviy moddalar kauchuk mahsulotlarini yo'q qilishi mumkin.

Dvigatel turiga, uning kuchiga va avtomobil modeliga qarab, rejalashtirilgan kamarni almashtirish 60-160 ming kilometrdan so'ng amalga oshiriladi.

Ushbu elementning holatini tez-tez tekshirib turishning yana bir sababi - bu mashina itaruvchidan boshlanganda. Bunday holda, kamar boshlang'ich funktsiyasini bajaradi, bu bunday qism uchun tabiiy emas, chunki dvigatel shu tarzda ishga tushirilganda kamarga odatdagi ishga tushirish vaqtiga qaraganda ko'proq yuk tushadi. Bu batareyani nazorat qilishning muhim sababi (quvvat manbai va uning to'g'ri ishlashi uchun qarang) shu yerda).

Vaqt kamarini o'zgartirish kerakligini qanday tushunish kerak

Kamarning ish resursini to'liq ishlab chiqmasdan ham uzilishi odatiy holdir, garchi ishlab chiqaruvchi uni almashtirish chastotasini kichik marj bilan belgilaydi. Shu sababli, ishlab chiqaruvchilarning tavsiyalari faqat bitta mezon emas.

Vizual tekshirish vaqt kamarining yaxshi holatda bo'lishini ta'minlashning eng yaxshi usuli bo'lsa-da, u kafan bilan himoyalangan. Himoyani har doim ham olib tashlash oson emas, shuning uchun quyidagi omillarga e'tibor qaratish foydalidir:

• Kilometrdan tashqari, mahsulotning yoshi ham muhimdir. Siz 7 yildan ortiq vaqt davomida mashinada bo'lgan kamarni ishlatmasligingiz kerak (bu mashina kamdan-kam haydab ketganda sodir bo'ladi). Kauchuk mahsulotlarning o'zlarining yaroqlilik muddati bor, shundan keyin mahsulot o'z xususiyatlarini yo'qotadi.
• Ateşleme tizimida arızalar paydo bo'la boshlaganida, lekin ateşleme o'zi to'g'ri ishlamoqda. Ushbu ta'sir tishlar g'altakning ustiga tushganda paydo bo'lishi mumkin. Bunday nosozlik bilan vosita uch baravar ko'payishi mumkin (boshqa sabablarga ko'ra o'qing alohida-alohida) yoki umuman boshlamaydi.
• Egzoz trubkasidan tutunning to'satdan paydo bo'lishi. Albatta, bu effekt juda ko'p sabablarga ega (ularning ba'zilari haqida o'qing) shu yerda), lekin vaqt bilan bog'liqligi, agar vaqt va vana vaqti mos kelmasa, yoqilg'i to'liq yonmaydi, shuning uchun katalizator zarar ko'radi va u yo'q bo'lganda yonmagan zarralar ko'proq konsentratsiyaga ega egzozda
• Tishlarga kuchli aşınma, kaput ostidan sekin urish tovushlarini keltirib chiqarishi mumkin. Shu bilan birga, nasos, generator va boshqa jihozlarning ishdan chiqadigan yotoqlari ham bu ta'sirga ega.
• Krank mili yog'i muhrini kiyganda, uning ichidan yog 'o'tib, kasnagiga kiradi. Agar karterdagi yog 'darajasi doimo pasayib tursa (o'lchagich bilan tekshirilsa), lekin chiqindi gazidan xarakterli mavimsi tutun bo'lmasa va doimiy ravishda mashina ostida mayda yog' izi paydo bo'lsa, siz krank mili moyi muhriga e'tibor berishingiz kerak va ta'mirdan keyin kamar, chunki u allaqachon moylash materiallari bilan aloqa qilgan.
• Agar kamar muhofazasi osongina olib tashlansa, qo'zg'aysan elementining vizual tekshiruvi o'tkazilishi mumkin. Bunday diagnostikani amalga oshirishdan oldin, volanni burab, dvigatelni ishga tushirmasligi uchun shamlarni echib olishingiz kerak (agar tutashuv tasodifan yoqilgan bo'lsa). Agar yoriqlar va og'ir aşınma topilsa, uning qismini imkon qadar tezroq almashtirish kerak.

Vaqt kamariga qanday zarar yetishi mumkin?

Belgilarning tez-tez sinishi:

1. Kuchlanish. Bu mahsulotning tabiiy eskirishi tufayli sodir bo'ladi. Odatda bu parametr elementning ishlash muddatining yarmida tekshiriladi.
2. Tishlarning tezlashishi. Ushbu muammo ko'pincha haddan tashqari keskin belbog'larda paydo bo'ladi. Hech narsa qilinmasa, kamar ko'p hollarda buziladi.
3. Chet ellik narsalarning xronometraj diskiga kirishi. Bu kamdan-kam hollarda bo'ladi, lekin bu ro'yxatda mavjud. Agar shunday bo'ladigan bo'lsa, uni qisqa vaqt ichida almashtirish kerak.
4. Tishlar g'altakka siljiydi. Bunday nosozlik tishlarga yog'ning kirib borishi yoki kamarning zaif tarangligi natijasidir. Agar bu ahamiyatsiz darajada sodir bo'lsa, vosita ishlashni davom ettiradi, lekin bir xil samaradorlik bilan emas. Sababi, fazalar va soat tsikllari sinxronizatsiyasi yo'qolgan. Agar tishlar jiddiy siljiydigan bo'lsa, dvigatel pistonlar valfga urilishi tufayli sinishi mumkin.
5. Rulda takozi. Bu ko'pincha arzon mahsulotni sotib olayotganda yoki uning o'rnini bosishni e'tiborsiz qoldirganda sodir bo'ladi.
6. Singan kamar. Dvigatel turiga qarab, ushbu muammo quvvat blokiga har xil shikastlanishlarning sababi bo'lishi mumkin. Ko'pgina zamonaviy dvigatellar buzilgan vaqt kamaridan jiddiy zarar ko'rmoqda.

Keling, so'nggi qismni batafsil ko'rib chiqaylik.

Vaqt kamari uzilib qolsa nima bo'ladi

Vana vaqtini sozlash kerak, shunda piston tepada o'lik markazda bo'lsa, valflar yopiladi. Agar bu vaqtda valf ochiq bo'lsa, piston uni urib, dastasini egib oladi. Avtomobil dvigatelining kamari singanda, ko'plab dvigatellarda ushbu ikki qismning aloqasi muqarrar, chunki vaqt miliga hech qanday moment berilmaydi (valflar ochiq holatda muzlaydi), ammo krank mili inersiya bilan aylanishni davom ettiradi.

Ushbu muammoni bartaraf etish uchun ba'zi ishlab chiqaruvchilar maxsus piston shakllarini ishlab chiqdilar, ularning teshiklari vana disklari konturini ta'qib qiladilar, shunda vaqt kamari singanda tayoqlar egilmaydi. Ammo aksariyat ICE-larda klassik pistonlar mavjud.

Vaqtni boshqarish elementining yorilishi aksariyat hollarda quvvat blokining kapitaliga olib keladi: valflar egilib, pistonlar sinadi, ba'zi hollarda (masalan, dizel dvigatellarda) hatto krank mexanizmining qismlari ham sinadi. Kapital ta'mirlash qiymati ko'pincha ikkilamchi bozorda o'xshash avtomobil narxining yarmi bilan taqqoslanadi.

Ammo tez-tez kuchlanish valining takozi jihozning jiddiy shikastlanishiga olib keladi. Bunday holda, kamar buzilmasligi mumkin, lekin bir nechta tish kesiladi va ichki yonish dvigatelining o'zi jiddiy ortiqcha yuklarni boshdan kechirmoqda. Vanalar va pistonlarning shikastlanishidan tashqari, krank mexanizmi egilishi mumkin.

Yuqoridagilarni inobatga olgan holda, har bir avtoulov vaqtni belgilash kamarini almashtirish oralig'ini jiddiy qabul qilishi kerak.

Mahsulotning tashqi holati quyidagilarni aytishi mumkin:

• Ko'z yoshi yoki buzilgan sud qismi - haddan tashqari keskinlik;
• Kesilgan tish (yoki bir nechta) - element zaif cho'zilgan;
• Barcha tishlarga ishlov berish - noto'g'ri tortilgan;
• Ko'p sonli yoriqlar - bu qism eskirgan yoki haddan tashqari haroratda tez-tez ishlatib turiladi (yuqori yoki past);
• Tishlar orasidagi masofani kiyish - haddan tashqari yoki etarli bo'lmagan kuchlanish;
• Yog 'izlari - kasnaq moyi muhrining aşınması;
• Juda qattiq material - halqa allaqachon eskirgan;
• Oxirgi qismida ishlash - element qiyshaygan;
• Drayv juda ko'p shovqin qiladi - zaif kuchlanish.

O'zingiz bajaring, vaqtni bilaguzukni ta'mirlash

Siz ushbu elementni o'zingiz o'zgartirishingiz mumkin, ammo bitta shart bilan. Avtoulovchi o'z avtomobilining tuzilishini yaxshi bilishi kerak. Dvigatelning zarbalari va fazalarini sinxronizatsiya qilish ko'plab nozik narsalarni hisobga olish kerak bo'lgan murakkab protseduralardan biridir. Agar eski avtoulovlarda vaqtni hisoblash mexanizmi nisbatan sodda qurilmaga ega bo'lsa, unda fazali almashtirgichlar va boshqa tizimlar zamonaviy dvigatellarda o'rnatilishi mumkin, ularning yordamida birlik o'z ish rejimlarini sozlashi mumkin.

Ushbu elementni almashtirishda xatolarga yo'l qo'ymaslik uchun ma'lum dvigatellar bilan ishlash qobiliyatiga ega bo'lgan mutaxassislarga murojaat qilish kerak. Ushbu protsedurani soddalashtirish uchun ishlab chiqaruvchilar dvigatel bloklari korpusi va kasnaklarida maxsus belgilarni qo'llashadi. Ishni bajarayotganda, bu chiziqlarning bir tekis bo'lishini ta'minlash juda muhimdir.

Ta'mirlash ishlari quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

• Kamarga bepul kirish;
• Krank mili shunday joylashtirilganki, birinchi silindrning pistoni TDC ga teng;
• Yorliqlarga e'tibor bering. Ular mos kelishi kerak;
• Biz eski halqani demontaj qilamiz va motor moyi muhrlarini tekshiramiz;
• Faqat kamarni almashtirmang. Shunday qilib, nasos va qisish valikasi bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi, butun vaqtni boshqarish moslamasini (kamar va qisish valiklari, agar bir nechta bo'lsa) almashtirish kerak;
• Kasnaklar tozaligi tekshiriladi (belgilarni yiqitmaslik juda muhimdir);
• Biz kamarni kiyib, uni rulo bilan tuzatamiz;
• Biz kuchlanishni ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq sozlaymiz. Ko'pgina hollarda, halqaning etarlicha mahkamligini aniqlashingiz mumkin bo'lgan asosiy parametr quyidagicha. Eng uzun uchastkada (nasosdan eksantrik mili uzatmasiga qadar) biz belbog'ni ikki barmoq bilan burishga harakat qilamiz. Agar u 90 daraja bajarilgan bo'lsa, unda element etarlicha cho'zilgan.

Ba'zi avtoulovchilar kamarni almashtirishda suv nasosini almashtirish kerakmi yoki yo'qmi deb hayron bo'lishadi. Buni qilish kerak emas, lekin agar qo'zg'alish davri ham momentni nasosga o'tkazishni nazarda tutadigan bo'lsa, unda ishonch uchun buni qilish kerak. Buning sababi, buzilgan suv pompasi haydovchini siqib chiqarishi va buzishi mumkin. Boshqa hollarda, ushbu qism uning xatolari aniqlanganda almashtirilishi kerak.

Vaqt kamarini qanday tanlash kerak, unga nima kiradi va narx

Yangi haydovchi uzukni tanlashda siz analoglarga emas, balki asl nusxalarga ustunlik berishingiz kerak. Zavod drayvlari eng uzoq vaqt xizmat qiladi. Faqat original elementlar ularga sifat jihatidan mos keladi. Ularning narxi, albatta, byudjetdagi hamkasblaridan yuqori, ammo halqa bir necha o'n ming kilometrdan keyin yorilib ketmasligiga ishonch bo'ladi.

Yangi kamarni qidirish transport vositasining VIN-kodini tekshirish orqali amalga oshirilishi kerak. Ma'lumotlar bazasida ma'lum bir mashina haqida ma'lumot bo'lmasa, siz avtomobil parametrlariga ko'ra (uzatish, jihozlar, ichki yonuv dvigatelining turi) uzukni tanlashingiz mumkin. Ushbu parametrlarga ko'ra nafaqat original ehtiyot qismlar, balki analoglar ham tanlanadi.

Mahsulot sotib olishdan oldin siz ishlab chiqarilgan sanani tekshirishingiz kerak. Mahsulotlarni yangilab turish yaxshidir - rezina buyumlar o'zlarining yaroqlilik muddatiga ega. Kichkina noziklik: ishlab chiqarish jarayonida kamar tugatilishidan oldin belgilanadi. Shu sababli, har bir element turli xil raqamlarga ega bo'ladi.

Ishlab chiqaruvchiga qarab, qo'zg'aysan uzuklari alohida-alohida yoki bo'sh rollarda to'liq sotiladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, to'plamni har bir qismini alohida emas, balki almashtirish yaxshiroqdir. Agar faqat kamar o'zgartirilsa, u kuchlanish valfini haddan tashqari yuklaydi, bu esa ikkinchisini tezda buzadi. Uning noto'g'ri ishlashi kauchuk qismning tez eskirishiga olib keladi, bu esa tez orada yana almashtirishni talab qiladi.

Avtomobil ehtiyot qismlarining har bir ishlab chiqaruvchisi o'z narx siyosatiga ega, ammo asl nusxasi, albatta, qimmatroq. Aytgancha, aynan qimmatbaho qismlar qalbakilashtirilgan, shuning uchun sotib olishdan oldin, qadoqdagi ishlab chiqaruvchining sifat sertifikati va markali gologrammalar mavjudligiga e'tibor berishingiz kerak.

Vaqt kamarlarining mashhur brendlarining reytingi

Vaqtni boshqarish elementlarini ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan ishlab chiqaruvchilarning kichik reytingi:

Proizvoditel:	Narxi:	afzalliklari:	Kamchiliklari:
Original	Avtomobil modeliga bog'liq	Eng sifatli mahsulotlar. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari ko'pincha o'zlarining transport vositalari uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqaradigan o'z bo'limlariga ega.	Eng qimmat mahsulot toifasi.
kontitech	Taxminan 30 AQSh dollari	Avtomobil ishlab chiqaruvchilari ushbu mahsulotlarni o'zlarining transport vositalariga mos ravishda ishlatishadi. Yaroqlilik muddati foydalanish uchun tavsiya etilganidan taxminan 30 foizga ko'p, bu esa kamarlarga katta xavfsizlik chegarasini beradi. Aşınmaya bardoshli. Ichki qism vosita soqol yoki antifrizning korroziv ta'sirini oldini oluvchi vosita bilan ishlanadi. Analoglar bilan taqqoslaganda, u yukga bardosh bera oladi, 15 foizga ko'proq. Ko'pgina xorijiy modellar uchun javob beradi.	Ko'pincha qalbaki. Qimmat.
Geyts	30 dollardan oshiq	Mahsulotni o'rnatish mumkin bo'lgan tovar belgilarining katta ro'yxati. Ishlab chiqaruvchining 50 ming km kafolati. yoki 2 yillik saqlash. Kengligi 34 mm, shuning uchun sinish juda kam uchraydi. Zavodning to'liq to'plami uchun ishlatiladi. Yuqori aylanishlarga bardosh berib, ularni sport avtomobillariga moslashtiradi.	Faqatgina to'plam bilan almashtirish. Qimmat.
Dayko	Taxminan 20 AQSh dollari	Ko'p qatlamli mahsulotlar. Boshqa ishlab chiqaruvchilarning analoglaridan yomon emas.	Ular juda tez cho'zilib ketishadi. Ko'pincha qalbaki.
Bosch	15 AQSh dollari ichida	Agar mashina ehtiyotkorlik bilan ishlasa, unda kamarning ishlash muddati 60 ming km. Ham mahalliy avtomobillarga, ham xorijiy modellarga o'rnatilishi mumkin. Soxta narsalar kam. Ular o'z xususiyatlarini uzoq vaqt saqlab qoladilar. Katta assortiment.	Mahsulot uzoq muddatli saqlash vaqtida quriydi. Tsilindrni valf bilan o'zgartirganingizga ishonch hosil qiling.
AMD	Taxminan 80 AQSh dollari	Uchta rulo va muvozanat bilaguzuk bilan to'plam sifatida darhol sotiladi. Qismlar deformatsiyalanmasligi uchun, ularning har biri alohida vakuum bilan o'ralgan. Kam shovqin. Rolikli podshipnikda teskari zarba yo'q. Soxta narsalardan himoya qilish uchun roliklar maxsus belgilangan.	Eng qimmat mahsulot. Roliklarning sifatiga qaramay, bypass o'ynash mumkin. Ba'zan to'plamda asl kamar emas, balki Koreyaning Dongli kompaniyasining analogi mavjud.

Xulosa qilib aytganda, nima uchun ba'zi bir vaqtinchalik kamarlar muddatidan oldin eskirishi haqida qisqacha video:

VAQT BELTI. VAQTNI TUZGAN XAMM BELTINI QANDAY O'RNATISH KERAK? Buzilgan vaqt kamaridan qanday qochish kerak?

Savol va Javob:

Vaqt kamarini qachon o'zgartirish kerakligini qanday aniqlash mumkin? 1 - kamarning yaxlitligini buzish (yoriqlar, qopqoqlar va boshqalar). 2 - har bir qismning o'z ishlash muddati bor (kauchuk uchun u 5-6 yil yoki 50-100 ming km).

Vaqt kamari nima uchun? Bu silindrlardagi pistonlarning ishlashini va gaz taqsimlash mexanizmini sinxronlashtiradigan qo'zg'alish elementi bo'lib, klapanlar bajarilgan zarbaga muvofiq ishga tushiriladi.

Vaqt kamarini dekodlash nima? Vaqt gaz taqsimlash mexanizmini anglatadi. U vanalarning o'z vaqtida ochilishi / yopilishi uchun javobgardir. Vaqt kamari krank milini eksantrik mili bilan bog'laydi.