Haddan tashqari ishlaydigan debriyajning qurilmasi va ishlash printsipi

Avtoulovning ba'zi mexanizmlari qurilmasi haddan tashqari ko'tarilgan debriyajni o'z ichiga oladi. Xususan, bu generatorning ajralmas qismidir. Endi biz uning qanday mexanizmi, qanday printsip asosida ishlashi, qanday nosozliklar borligi, shuningdek, yangi debriyajni qanday tanlash kerakligi haqida to'xtalamiz.

Freewheel alternatori nima

Ushbu ehtiyot qism nima uchun generatorda ekanligini tushunishdan oldin siz terminologiyani biroz o'rganishingiz kerak. Taniqli Vikipediya xizmati tushuntirib berganidek, haddan tashqari ko'tarilgan debriyaj - bu momentni bir o'qdan boshqasiga o'tkazishga imkon beruvchi mexanizm. Ammo qo'zg'aladigan mil haydovchiga qaraganda tezroq aylana boshlasa, kuch teskari yo'nalishda oqmaydi.

Bunday mexanizmlarning eng oddiy modifikatsiyasi velosipedlarda qo'llaniladi (orqa g'ildirak konstruktsiyasida o'rnatilgan beshta qism yoki sport modellarida tirnoq). Pedallarni bosganingizda valik elementi ishga tushiriladi va tishli g'ildirak aylana boshlaydi. Erkin harakatlanishni amalga oshirishda, masalan, tepalikdan pastga tushganda, haddan tashqari ko'tarilish mexanizmi ishga tushiriladi va g'ildirakdagi moment pedallarga qo'llanilmaydi.

Shunga o'xshash mexanizm generatorlarda ham qo'llaniladi. Shuni aytib o'tish joizki, ko'plab eski transport vositalarida ushbu element o'rnatilmagan. Ichki yonish dvigatelining quvvati oshishi bilan avtomobil generatoriga yuk ko'tarila boshladi. Erkin g'ildirakni o'rnatish vaqt kamarining ishlash muddatini uzaytirishni ta'minlaydi (ushbu qism haqida batafsil ma'lumot uchun qarang boshqa maqolada) yoki quvvat manbai haydovchisining o'zi.

Jeneratör qo'zg'aysan moslamasida rolikli elementning mavjudligi krank milining aylanishlari orasidagi muvozanatni ta'minlaydi (undan tork vaqtni bilaguzuk orqali barcha biriktirmalarga va generatorga alohida kamar orqali uzatiladi) va quvvat manbai. Avtoulovdagi dvigatel ishlayotganida, u generatorning asosiy elektr manbaiga aylanadi, garchi avtomobilning elektr zanjiri akkumulyator bilan ulanadi. Quvvat bloki ishlayotganda, batareyadan generatordan elektr energiyasini ishlab chiqarish orqali zaryad olinadi.

Keling, erkin g'ildirak debriyajining maqsadi nima ekanligini aniqlaylik.

Nima uchun sizga haddan tashqari ko'tarilgan debriyaj kerak

Ko'pgina avtoulovchilar bilganidek, ichki yonish dvigatelining ishlashi paytida avtoulovdagi elektr quvvati krank milidan generator qo'zg'alishiga o'tish orqali hosil bo'ladi. Biz uning qurilmasining nozik tomonlariga kirmaymiz - nima uchun mashinaga generator kerakligi va uning ishi nima ekanligi haqida batafsil ma'lumot beriladi. boshqa sharhda.

Zamonaviy quvvat bloklari eski versiyalardan krank milida hosil bo'lgan yuqori burama tebranishlar bilan farq qiladi. Bu, ayniqsa, dizel dvigatellarda, ayniqsa Euro4 ekologik standartiga va undan yuqori ko'rsatkichlarga mos keladi, chunki past tezlikda ham bunday dvigatellar yuqori momentga ega. Shu sababli, qo'zg'aysan kasnagi boshlang'ich motorni ishga tushirish paytida aylantirganda bo'lgani kabi bir tekis aylanmaydi.

Qo'shimchalarning haddan tashqari tebranishi, vaqt kamarining o'z resursini taxminan 30 ming kilometrdan keyin ishlab chiqishiga olib keladi. Shuningdek, bu kuchlar krank mexanizmining xizmat ko'rsatishiga salbiy ta'sir qiladi. Buning uchun ko'plab avtomashinalarda ikkita massali volan o'rnatilgan (ushbu qism standart analogdan qanday farq qilishi haqida batafsil ma'lumot uchun o'qing shu yerda), shuningdek, damperli kasnaq.

Debriyajning mohiyati shundaki, dvigatel boshqa rejimga o'tishda qo'shimcha yuklarni boshdan kechirmaydi. Bu haydovchi vitesni o'zgartirganda sodir bo'ladi. Ayni paytda gaz pedalidan bo'shatiladi va debriyaj bosiladi. Dvigatel bir soniya ichida sekinlashadi. Inersial kuch tufayli generator o'qi bir xil tezlikda aylanishni davom ettiradi. Shu sababli, qo'zg'aysan va qo'zg'aysan vallarining aylanishi orasidagi farqni yo'q qilish kerak bo'ladi.

Ichki yonish dvigateli generatorni boshqarish uchun mos tezlikni olganda, energiya manbai o'qi o'z tezligida erkin aylanishi mumkin. Ushbu elementlarning aylanishini sinxronizatsiya qilish krank mili kerakli tezlikka aylanganda va generator milining harakatlanish mexanizmi yana blokirovka qilingan paytda sodir bo'ladi.

Ushbu erkin harakatlantiruvchi söndürme mexanizmining mavjudligi kamarning xavfsizligini ta'minlaydi (dvigatelning ishlash rejimlarini o'zgartirish jarayonida moment kuchayishi hosil bo'lmaydi). Buning yordamida zamonaviy mashinalarda kamarning operatsion resursi allaqachon 100 ming kilometrga etishi mumkin.

Jeneratördan tashqari, haddan tashqari ko'tarilgan debriyaj ham boshlang'ichning ba'zi modifikatsiyalariga o'rnatilishi mumkin (ularning tuzilishi va ishlash printsipi haqida batafsil ma'lumot uchun o'qing) alohida-alohida). Ushbu mexanizm, shuningdek, moment konvertori bilan klassik avtomatik uzatmalar qutisiga o'rnatiladi. Ushbu holatlarning barchasida moment faqat bitta yo'nalishda uzatilishi kerak, va teskari yo'nalishda ulanish to'xtatilishi kerak. Bu qurilmalar qulab tushmasligi va dvigatelning ishlashi paytida hosil bo'ladigan tebranishlarga duch kelmasligi uchun kerak.

Ushbu mexanizmlarning afzalliklari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1. Drayvni izdoshdan ajratish uchun qo'shimcha aktuatorlarga ehtiyoj yo'q (haydovchi yo'q, elektron blokirovkalar va boshqalar kerak emas). Qurilma ushbu jarayonni boshqarishga hojat qoldirmasdan o'zini qulflaydi va uzib qo'yadi.
2. Dizaynning soddaligi tufayli mahsulot ishlatiladigan mexanizmlar turli xil aktuatorlar tomonidan murakkablashtirilmaydi. Bu jihozlarni ta'mirlashni biroz osonlashtiradi, go'yo ular qo'shimcha elektronika bilan jihozlangan, bu ishlamay qolishi mumkin.

Debriyaj qanday ishlaydi

Haddan tashqari ishlaydigan debriyajlarning bir nechta turlari mavjudligiga qaramay, ularning barchasi bir xil ishlash printsipiga ega. Rolik tipidagi qurilmalar avtomobilsozlik sohasida keng qo'llaniladi. Ushbu modifikatsiyani misol sifatida ishlatib, mexanizmning ishlash tamoyilini muhokama qilaylik.

Ushbu turdagi qurilish ikki qismdan iborat. Birlashtiruvchi yarmi qo'zg'aysan miliga, ikkinchisi esa qo'zg'aysan miliga o'rnatiladi. Kaplinning qo'zg'aysan yarmi soat yo'nalishi bo'yicha aylanganda, ishqalanish kuchi rollarni (muftalar yarmining qisqichlari orasidagi bo'shliqlarda joylashgan) mexanizmning tor qismiga o'tkazadi. Shu sababli, mexanizmning takozi hosil bo'ladi va qo'zg'aladigan qism qo'zg'aysan bilan aylana boshlaydi.

Gijgijlash milining aylanishi sekinlashishi bilan qo'zg'aladigan o'qni bosib o'tishi hosil bo'ladi (qo'zg'aysan qismidan yuqori chastotada aylana boshlaydi). Ayni paytda vallar qisqichlarning kengroq qismiga o'tishadi va kuch teskari yo'nalishda kelmaydi, chunki yarim muftalar ajratilgan.

Ko'rib turganingizdek, ushbu qism juda oddiy ishlash printsipiga ega. U aylanma harakatlarni faqat bitta yo'nalishda uzatadi va faqat teskari yo'nalishda aylantiradi. Shuning uchun mahsulot, shuningdek, erkin g'ildirak deb nomlanadi.

Qurilma va asosiy komponentlar

Rolikli debriyaj moslamasini ko'rib chiqing. Ushbu o'zgartirish quyidagilardan iborat:

• Tashqi qafas (uning ichida devorda maxsus oluklar bo'lishi mumkin);
• Proektsiyalar bilan ichki qafas;
• Tashqi katakka biriktirilgan bir nechta buloq (ularning mavjudligi dizayn xususiyatlariga bog'liq). Qurilmaning tezroq ishlashi uchun ular roliklarni itarishadi;
• Tarkibning tor qismiga o'tkazilganda ikkala qismini qisib turadigan va debriyaj aylanadigan rollarda (qurilmaning ishqalanish elementi).

Quyidagi fotosuratda erkin g'ildirakli debriyajlarning modifikatsiyasidan biri chizilgan.

Ushbu qism standart alternator kasnagining o'rnini bosadi. Elektr ta'minotining o'zi klassik turdan vizual ravishda farq qilmaydi. Faqatgina farq shundaki, bunday modelning shaftida ip yasaladi. Uning yordami bilan kuplaj generator generatoriga mahkam o'rnashgan. Kasnaq quvvat generatoriga klassik generator modelidagi kabi - vaqt kamari orqali ulanadi.

Dvigatel pastroq tezlikka o'tganda, og'ir generator milining tezlashtiruvchi ta'siri kamarda suv oqimi hosil qilmaydi, bu uning ishlash muddatini oshiradi va quvvat manbai ishini bir xil qiladi.

Haddan tashqari ishlaydigan alternator muftalarining navlari

Shunday qilib, erkin harakatlantiruvchi mexanizmlarning universal turi generatorning rotorini krank milidan kuch uzatilishi tufayli erkin aylanishiga imkon beradi. Bunday holda, qo'zg'aysan milining yuqori aylanish tezligi muhim shart - faqat bu holda mexanizm bloklanadi va quvvat manbai o'qi bo'shashishi mumkin bo'ladi.

Rolikli modifikatsiyaning kamchiliklari:

1. Demontaj qilinmaydigan qurilish;
2. Harakatlanuvchi va boshqariladigan vallarning o'qlari mukammal mos tushishi kerak;
3. Rolling elementlari (podshipnikda bo'lgani kabi) ishlatilganligi sababli, mahsulot ishlab chiqarish jarayonida yuqori aniqlikni talab qiladi, shuning uchun ishlab chiqarishda yuqori aniqlikdagi torna ishlatiladi. Faqatgina bu holatda qurilmaning barcha tarkibiy qismlarining ideal geometriyasiga erishish mumkin;
4. Ularni ta'mirlash yoki sozlash mumkin emas.

Ratchet versiyasi shunga o'xshash dizaynga ega. Faqatgina farqi shundaki, tashqi qafas ichida tishlar yasaladi va ishqalanish elementi panjalar bilan ifodalanadi, ular bir tomondan ichki qafasga mahkamlangan, boshqa tomondan esa prujinali. Kaplinning harakatlantiruvchi yarmi aylanayotganda panjalar qafas tishlariga suyanadi va muftani to'sib qo'yadi. Millerning aylanish tezligida farq bo'lishi bilanoq, panjalar ratchet printsipi bilan siljiydi.

Tabiiyki, ikkinchi modifikatsiya rolik turiga nisbatan bir nechta afzalliklarga ega. Eng asosiysi, bunday modifikatsiya ikkita yarim kavramaning yanada qattiqroq o'rnatilishini ta'minlaydi. Ratshet turining yana bir ortiqcha tomoni shundaki, uni tuzatish mumkin, ammo rolik turi bunga qodir emas.

Ishonchliligi yuqoriligiga qaramay, tirnoqli kavramalar kamchiliklardan xoli emas. Bunga quyidagilar kiradi:

• Debriyaj bloklangan paytdagi ta'sir effekti. Buning sababi shundaki, itlar to'satdan tashqi biriktiruvchi yarmining tishlariga qarshi turishadi. Shu sababli, qo'zg'aysan vallari tezligi yuqori bo'lgan dasturlarda samarasiz.
• O'zib ketish jarayonida debriyaj xarakterli sekin urishlarni chiqaradi (itlar tishlarga siljiydi). Agar qurilma tez-tez boshqariladigan valni bosib olsa, mexanizmdagi panjalar yoki tishlar (ishlatilgan metallga bog'liq holda) tezda eskiradi. To'g'ri, bugungi kunda itlarni bosib o'tishda tishlarga tegmasligi sababli, jimjitlik bilan o'ralgan debriyajning modifikatsiyalari allaqachon sustroq ishlaydi.
• Yuqori tezlikda va tez-tez qulflash / ochishda ushbu mexanizm elementlari tezroq eskiradi.

Muayyan avtomashinaning generatoriga qaysi kasnaq o'rnatilganligini mustaqil ravishda aniqlash uchun uning o'rnatilishiga qarang. Haddan tashqari ko'tarilgan debriyaj dastgoh milidagi qulf somasi bilan mahkamlanmagan. Ammo zamonaviy avtoulovlarda qopqoq ostida bo'sh joy juda kam, shuning uchun generator kasnagining qanday mahkamlashi har doim ham ko'rib chiqilishi mumkin emas (aksariyat hollarda erkin g'ildirakli debriyajli variant shunchaki milga vidalanadi). Ko'rib chiqilayotgan mexanizm bilan jihozlangan generatorlar qorong'i himoya qopqog'i bilan yopiladi (korpus korpusi), shuning uchun ko'plab ustalar ushbu qopqoq uchun generator qo'zg'aysan turini aniqlab olishadi.

Haddan tashqari ishlaydigan debriyajning alomatlari

Ushbu qurilma doimiy harakatda bo'lganligi sababli, uning buzilishi odatiy hol emas. Buzilishning eng keng tarqalgan sabablari orasida mexanizmning ifloslanishi (chuqur, iflos fordni engishga urinishlar) yoki qismlarning tabiiy eskirishi kiradi. Ushbu omillar haddan tashqari ko'tarilgan debriyajni butunlay to'sib qo'yishi yoki ulanishning yarmini qulflashi mumkin emasligiga olib keladi.

Jeneratorning ishlamay qolishi bilan erkin g'ildirakning nosozligini aniqlash mumkin. Shunday qilib, krank mili aylanishlarida keskin sakrashlar bilan (haydovchi gaz pedalini keskin bosadi va aylanishlar sakrab chiqadi), yarim kavramalar yorilishi mumkin. Bunday holda, agar rulolar qurilmaning tor qismiga o'tsa ham, jiddiy shikastlanish tufayli ular shunchaki siljiydi. Natijada, krank mili aylanadi va generator ishlamay qoladi (moment o'z o'qiga o'tishni to'xtatadi).

Bunday nosozlik bilan (yarim kavramalar ishlamaydi), quvvat manbai elektr energiyasini ishlab chiqarishni to'xtatadi yoki batareyani zaryad qilmaydi va butun elektr tizimi batareyadan quvvat oladi. Ushbu rejimdagi batareyaning parametrlariga qarab, mashina ikki soatgacha ishlashi mumkin. Buni amalga oshirayotganda, batareyaning zaryadlanish darajasini hisobga oling. Jeneratörni qanday tekshirish haqida batafsilroq ma'lumot berilgan shu yerda.

Agar nosozlik yuzaga kelib qolsa, natijada ulanishning yarmi tiqilib qolsa, unda bu holda mexanizm generatorning an'anaviy qo'zg'aysan kasnagi kabi ishlaydi, chunki eskirganligi sababli roliklar katakka suyanishni to'xtatadi. Haddan tashqari ishlamayotgan debriyajning biron bir nosozligini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, chunki bu quvvat manbaining ishlashiga, uning valining deformatsiyasiga qadar salbiy ta'sir qiladi.

Shuningdek, mexanizmning ishlamay qolishi energiya blokini ishga tushirish yoki to'xtatish vaqtida qulashi bilan birga bo'lishi mumkin. Dvigatelning ishlashi paytida generator tomonidan doimiy shovqin eshitiladi (bu ham elektr ta'minotining ishdan chiqishiga sabab bo'ladi).

Debriyajning ishlamay qolganligini qanday aniqlash mumkin

Zamonaviy generatorlarni loyihalashda erkin g'ildirakning joriy etilishi bilan, ko'plab mutaxassislarning fikriga ko'ra, energiya manbasining resursi 5-6 barobar oshdi. Biz allaqachon tushunganimizdek, bu element generator milidagi burilish tebranishlarini bartaraf etish uchun zarur. Buning yordamida mexanizm rulmanning muddatidan oldin eskirishisiz bir tekis ishlaydi va uning ishlashi shovqin bilan birga bo'lmaydi.

Ammo mashinada almashtirilishi kerak bo'lmagan qismlar yo'q. Xuddi shu narsani haddan tashqari ko'tarilgan debriyaj haqida ham aytish mumkin. Uning asosiy noto'g'ri ishlashi barcha podshipniklar uchun umumiydir - u eskiradi va ko'pincha uning xanjar paydo bo'ladi. Jeneratör debriyajining taxminiy manbai 100 ming kilometr mintaqada.

Agar debriyaj tiqilib qolsa, u inertsiyani qabul qilishni to'xtatadi va oddiy podshipnik kabi ishlaydi. Shu sababli, alternator kamaridagi yuk ortadi. Agar u allaqachon eski bo'lsa, u sinishi mumkin. Tasmani kuchaytirgich ham tezroq eskiradi.

Erkin g'ildirak takozini quyidagi xususiyatlar bilan aniqlashingiz mumkin:

1. Jeneratorning silliq ishlashi yo'qoldi - unda tebranishlar paydo bo'ldi. Qoida tariqasida, dvigatelning ishlashi paytida bu nosozlik alternator kamarining sakrashi bilan birga keladi.
2. Ertalab, dvigatelni ishga tushirganda va u bir oz ishlamaguncha, kamar juda ko'p hushtak chaladi.
3. Kamar kuchlanish moslamasi sekin urish bilan ishlay boshladi.

Ko'pincha, debriyaj siqilmaydi, lekin generator milini aylantirishni to'xtatadi. Bunday buzilishni mexanizmni demontaj qilmasdan vizual ravishda aniqlash ancha qiyin. Bunday nosozlikning asosiy belgisi batareya zaryadining etishmasligi yoki uning zaryadsizlanishi (albatta, bu noto'g'ri ishlashning boshqa sabablari ham bor).

Debriyajni tashxislash

Haddan tashqari ko'tarilgan debriyajni tekshirish quyidagi holatlarda zarur:

1. Tarkibida batareyaning ko'rsatkichi (sariq yoki qizil) yondi. Bu batareya zaryadlanmagan yoki etarli quvvat olmagan paytda sodir bo'ladi.
2. Vitesni almashtirganda (debriyaj siqilib, gaz bo'shatiladi) kichik tebranishlar seziladi, go'yo dvigatel qandaydir mexanizm tomonidan majburan sekinlashadi. Ushbu effekt tiqilib qolgan debriyaj holatida yuzaga keladi. Bunday holda, vosita past tezlikka o'tganda, generator o'qi harakatsiz kuchlar tufayli motorga qisqa muddatli qarshilik hosil qiladi. Ushbu ta'sir kamarga yukni oshiradi, uning tezroq eskirishiga olib keladi.
3. Rejalashtirilgan transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish. Ushbu bosqichda avtomat uzatma qutisi, qo'zg'aysan milining tekshiruvi o'tkaziladi (agar u uzatishda bo'lsa, u holda uning buzilishi ichki yonish dvigatelining ish rejimlarini o'zgartirganda tebranishlarni keltirib chiqaradi), boshlang'ich, debriyaj (savatning ochilishi etarli emas shuningdek, dvigatelning bo'sh tezligini qo'zg'atadi).

Haddan tashqari ko'tarilgan debriyajning yaroqliligini tekshirish uchun mutaxassis bilan bog'lanish kerak, chunki bu ish mexanizmni demontaj qilish bilan birga keladi. Agar standart kasnaq siqish somunini burab echib olinadigan bo'lsa, u holda freel g'ildiragi maxsus asbob yordamida olib tashlanadi. Ushbu vaziyatda ishlab chiqarilgan vositalar generator miliga jiddiy zarar etkazishi mumkin.

Alternatorning erkin g'ildiragini almashtirish kerakligini qanday bilsam bo'ladi?

Haddan tashqari debriyaj ishlamay qolganligini aniq aniqlash uchun generatorni demontaj qilish kerak bo'ladi. Ammo bilvosita belgilar bilan debriyajning noto'g'ri ishlashini aniqlashga yordam beradigan boshqa usullar mavjud.

Muftani demontaj qilish va generatorni olib tashlamasdan tekshirish variantini ko'rib chiqing.

Demontaj qilingan sinov

Muftani generator milidan olib tashlaganingizdan so'ng, tashqi poyga erkin aylanishi uchun ichki poyga ikki barmoq bilan qisiladi. Haddan tashqari debriyajning ishlash printsipi shundan iboratki, kliplarni bir yo'nalishda aylantirish mustaqil, boshqa yo'nalishda esa sinxron bo'lishi kerak.

Ichki poyga qulflangan holda, tashqi poygani kamar aylanish yo'nalishi bo'yicha aylantirishga harakat qiling. Ushbu yo'nalishda kliplar birgalikda aylanishi kerak. Agar tashqi poygani biroz burish mumkin bo'lsa, u holda debriyaj ishlamaydi va katta kuch bilan mil aylanmaydi, bu batareyaning kam zaryadlanishiga olib keladi. Bunday holda, debriyajni almashtirish kerak.

Debriyajning tiqilib qolganligini aniqlash uchun shunga o'xshash protsedura amalga oshiriladi. Ichki halqa qisilgan holda, tashqi poygani alternator kamarining aylanishiga teskari yo'nalishda aylantirishga harakat qilinadi. Yaxshi debriyaj bu yo'nalishda erkin aylanishi kerak. Agar u sezilarli silkinishlar bilan ishlasa yoki umuman hech qanday yo'nalishda aylanmasa, u tiqilib qoladi va uning qismini almashtirish kerak.

Demontaj qilmasdan tekshiring

Bu erda eskirish yoki muammoli erkin harakatlanishni ko'rsatadigan ba'zi bilvosita belgilar mavjud:

1. Dvigatel bo'sh rejimda ishlaydi. Alternator kamarining kuchlanish moslamasi tebranishsiz bir tekis aylanishi kerak;
2. Dvigatel daqiqada 2-2.5 ming tezlikka keltiriladi. ICE to'xtaydi. Bu vaqtda siz generatordan kelayotgan tovushlarni tinglashingiz kerak. Agar dvigatel to'xtatilgandan so'ng qisqa shovqin eshitilsa (1-5 soniya), bu kasnaq podshipnikida aşınma belgisidir;
3. Dvigatelni ishga tushirish yoki uning to'xtash vaqtida generatordan keladigan sekin urishlar aniq eshitiladi. Bu debriyajga inertial yuk qo'llanilganda sodir bo'ladi va u bloklanadi va og'ir yuk ostida sirpanadi;
4. Kamarning hushtak chalishi tiqilib qolgan debriyaj belgisi bo'lishi mumkin.

Alternatorning erkin g'ildiraklari uchun maxsus tekshiruvlar

Ortiqcha debriyajning ishlashini tekshirishning qolgan turlari (agar maxsus turdagi inertial o'chirish mexanizmi o'rnatilgan bo'lsa) ixtisoslashtirilgan avtoulovlarga xizmat ko'rsatish sharoitida amalga oshiriladi.

Muntazam sinov mexanizm ishlayotganligini yoki u allaqachon buzilganligini aniqlash imkonini beradi. Maxsus stendlarda batafsil tekshiruvdan so'ng, mutaxassislar qismning qanchalik tez orada ishdan chiqishini taxmin qilishlari mumkin.

Yangi mexanizmni tanlash

Ishlab chiqariladigan yangi debriyajni tanlash boshqa avtoulovni tanlashdan farq qilmaydi. Eng xavfsiz narsa - bu avtomobil ehtiyot qismlari do'konidan maslahat olish. Sotuvchiga avtomobilning modeli va ishlab chiqarilgan yilini nomlash kifoya. Shuningdek, siz ma'lum bir generatorlar uchun ishlaydigan tugmachalarni katalog raqami yoki mahsulotning o'zida markalash (agar mavjud bo'lsa) bo'yicha qidirib topishingiz mumkin.

Agar avtoulovchi avtoulovning zavod konfiguratsiyasiga to'liq mos kelishiga amin bo'lsa, u holda VIN kod yordamida yangi mexanizmni tanlash mumkin (ushbu kodni qaerdan qidirish kerakligi va uning tarkibida qanday ma'lumot borligi haqida o'qing) alohida-alohida).

Ko'pgina avtoulovchilar asl avtoulovlarni afzal ko'rishadi, lekin ko'p hollarda bu har doim ham bu qism eng sifatli bo'lishini anglatmaydi, lekin narx har doim yuqori bo'ladi. Xuddi shu narsa haddan tashqari ko'tarilgan debriyajlarga ham tegishli. Ko'pgina kompaniyalar zavod uskunalari uchun original variantlarni ishlab chiqarishmaydi. Ularning aksariyati o'z mahsulotlarini ikkilamchi bozorga ham etkazib beradi. Haddan tashqari ko'tarilgan debriyajlarning asl nusxalarining e'tiborga loyiq byudjet analoglari quyidagi markalar tomonidan taqdim etiladi:

• Frantsuz Valeo;
• Germaniya INA va LUK;
• Amerika Geytsi.

Hatto arzonroq, ammo sifatsiz mahsulotlar quyidagi kompaniyalar tomonidan taqdim etiladi:

• Braziliya ZEN;
• Yapon Lynxauto, garchi ushbu brend boshqa mamlakatlarda ishlab chiqarilgan mahsulotlarni sotsa ham;
• Amerika WAI;
• Gollandiyalik Nipparts;
• Italiya davri.

Qismini sotib olayotganda, mahsulotga diqqat bilan qarash kerak. Har qanday mexanik shikastlanish yoki ko'rish nuqsonlari qabul qilinishi mumkin emas, chunki bu ehtiyot qism mukammal geometriyaga ega bo'lishi kerak.

Yangi ishlaydigan alternator debriyajni o'rnatish

Odatda, haddan tashqari ko'tarilgan debriyaj ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish stantsiyasida almashtiriladi, chunki ko'plab zamonaviy avtoulovlar murakkab dvigatel bo'linmasiga ega, bu qismga kirishni qiyinlashtiradi. Bundan tashqari, ushbu protsedura uchun kamdan-kam joyda ishlatiladigan asbob ishlatiladi, shuning uchun oddiy avtoulovchida ko'pincha bunday kalitlar mavjud emas.

Mexanizmni generator o'qidan ajratish va almashtirish uchun sizga quyidagilar kerak bo'ladi:

• Birlashma uchun maxsus tortgich (unga ikki tomonlama bitli ko'p qirrali nozul kerak bo'ladi);
• Tegishli qismning yoki tegishli boshning ochiq uchi;
• Tork kaliti;
• Vorotok mash'alalari.

Jeneratorni demontaj qilgandan keyin ishni bajarish eng yaxshisidir, chunki ba'zi avtomobillarda dvigatel bo'linmasida debriyajni almashtirish uchun joy etarli emas. Dvigatel bo'linmasi qanday tashkil etilganiga qarab, ish quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi;

• Terminallar batareyadan chiqariladi (buni qanday to'g'ri bajarish kerakligi tasvirlangan shu yerda);
• Alternator kamari zaiflashadi;
• Elektr ta'minoti demontaj qilingan;
• Pulni ishlatib, muftani valdan burab ochiladi (mil esa aylanmasligi uchun ushlab turilishi kerak);
• Eski mexanizm o'rniga yangi mexanizm vidalanadi;
• Qurilma milga taxminan 80 Nm kuchga ega bo'lgan moment kaliti yordamida mahkamlanadi;
• Tuzilishi o'z o'rniga o'rnatiladi;
• Batareya terminallari ulangan.

Debriyajni almashtirishning kichik xususiyatlaridan biri. U plastik korpus bilan yopilishi kerak (chang va begona narsalarning mexanizmga kirib qolishidan himoya qiladi). Agar ushbu element kiritilmagan bo'lsa, uni alohida sotib olishingiz kerak.

Qanday o'zgartirish kerak - o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash

Muvaffaqiyatsiz debriyajni almashtirish/ta'mirlash uchun uni generatordan demontaj qilish kerak. Buning uchun kamar kuchlanishini bo'shating, generatorni o'zi demontaj qiling, so'ngra muftani milga mahkamlaydigan gaykani burang.

Yangi debriyajni o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi. Yagona qiyinchilik shundaki, ishlab chiqaruvchilar maxsus kalitni talab qiladigan maxsus murvatdan foydalanadilar. Odatda bunday nozul avtoulovchilar uchun professional asboblar to'plamlarida mavjud. Shuning uchun, mashina uchun yangi asboblar to'plamini tanlashda siz TREX murvatiga mo'ljallangan nozul mavjudligiga e'tibor berishingiz kerak.

Agar biz haddan tashqari debriyajni ta'mirlash haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu mexanizmni ta'mirlash mumkin emas, garchi buzilgan mexanizmni tiklashga harakat qilayotgan hunarmandlar mavjud. Ammo debriyaj holatida, ta'mirlash sababi ushlangan yoki yomon eskirgan podshipnik bilan bir xil bo'ladi. Bunday elementlar har doim yangi hamkasblar bilan almashtirilishi kerak.

Mavzu bo'yicha video

Bu erda qurilma va generatorning erkin g'ildiraklarining maqsadi haqida qisqacha video:

Ortiqcha ishlaydigan debriyajning maqsadi va qurilmasi

xulosa

Shunday qilib, eski vositalar uchun alternatorga haddan tashqari ko'tarilgan debriyajni o'rnatish majburiy emas, ammo bu mexanizm quvvat manbaining yumshoq ishlashini ta'minlaydi, shuningdek qo'zg'aysan kamarining muddatidan oldin aşınmasını oldini oladi. Agar bunday mashinalar ushbu elementsiz osonlikcha bajaradigan bo'lsa, unda zamonaviy modellarda uning mavjudligi majburiydir, chunki energiya bloki katta burilish tebranishlarini yaratadi va yuqori tezlikdan XX rejimiga keskin o'tish bilan inertsional ta'sir past ko'rsatkichlarga qaraganda ancha yuqori quvvat dvigatellari.

Ushbu mexanizmlar oddiy dizaynga ega, shuning uchun ular uzoq umr ko'rishadi. Ammo qurilmani ta'mirlash yoki almashtirish zarurati tug'ilsa, mutaxassislardan yordam so'rash yaxshidir.

Xulosa qilib, biz haddan tashqari ko'tarilgan debriyajni generatordan olib tashlamasdan qanday tekshirishingiz mumkinligi haqida qisqacha videoni taqdim etamiz:

Haddan tashqari ishlaydigan alternator debriyajining noto'g'ri ishlash belgilari.

Savol va Javob:

Ortiqcha ishlaydigan alternator debriyaji nima qiladi? Bu ko'plab zamonaviy avtomobil modellarida kasnaqning bir qismidir. Ushbu qurilma milning silliq harakatini va bu qismlarning bir tomonlama harakati bilan kasnaqning mustaqil aylanishini ta'minlaydi.

Jeneratör debriyaji tiqilib qolsa nima bo'ladi? Alternator kamarining tebranishi paydo bo'ladi, undan shovqin kuchayadi. Kuchaytirgich chertish ovozini chiqaradi va kamar hushtak chaladi. Vaqt o'tishi bilan kamar va uning kuchaytirgichi eskiradi va buziladi.

Jeneratördan debriyajni qanday olib tashlash mumkin? Batareya ajratilgan, aralashadigan qismlar demontaj qilingan. Alternator kamari bo'shatiladi va chiqariladi. Kasnak milini ushlab turadi (tork kaliti yordamida). Kasnakni mahkamlash gaykani burab qo'yilgan.