Honda

Mundarija Honda tarixi Kompaniya haqida umumiy ma'lumot Egalari va boshqaruvi Faoliyati Modellar Honda mexanik avtomobillar bozoridagi taniqli ishlab chiqaruvchilardan biridir. Ushbu nom ostida etakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan bemalol raqobatlasha oladigan ikki va to'rt g'ildirakli avtomobillar ishlab chiqarilmoqda. Yuqori ishonchliligi va mukammal dizayni tufayli ushbu brendning avtomobillari butun dunyoda mashhur. O'tgan asrning 50-yillaridan boshlab brend mototsikllarning eng yirik ishlab chiqaruvchisi bo'lib kelgan. Kompaniya, shuningdek, tirajlari yiliga 14 million nusxaga yetadigan ishonchli quvvat uzatmalarini ishlab chiqish bilan mashhur. 2001 yil holatiga ko'ra, kompaniya avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida ishlab chiqarish bo'yicha ikkinchi o'rinni egalladi. Firma dunyodagi birinchi hashamatli Acura brendining ajdodi hisoblanadi. Kompaniyaning mahsulot katalogida xaridor qayiq motorlarini, bog 'jihozlarini, ichki yonuv dvigatellari bilan ishlaydigan elektr generatorlarini, reaktiv chang'ilarini va boshqa mexanikalarni topishi mumkin. Honda avtomobil va mototsikllardan tashqari 86 yildan beri robot mexanizmlarni ishlab chiqish bilan shug‘ullanadi. Brendning yutuqlaridan biri bu Asimo robotidir. Bundan tashqari, kompaniya samolyotlar ishlab chiqaradi. 2000 yilda reaktiv dvigatelli biznes-klass samolyoti kontseptsiyasi namoyish etildi. Honda tarixi Soichiro Honda butun hayoti davomida mashinalarni yaxshi ko'rardi. Bir paytlar Art Shokai garajida pul ishlab topgan. U yerda yosh mexanik poyga mashinalarini sozlagan. Unga poygalarda qatnashish imkoniyati ham berildi. 1937 yil - Honda bir tanishidan moliyaviy yordam oladi va u ilgari ishlagan ustaxona asosida o'zining mini-ishlab chiqarishini yaratish uchun foydalanadi. U erda mexanik dvigatellar uchun piston halqalarini yasadi. Birinchi yirik mijozlardan biri Toyota edi, biroq hamkorlik uzoq davom etmadi, chunki kompaniya mahsulot sifatini qoniqtirmadi. 1941 yil - Toyota tomonidan amalga oshirilgan sifat nazorati protsedurasi bilan sinchkovlik bilan tanishib chiqqandan so'ng, Soichiro haqiqiy zavod qurdi. Endi ishlab chiqarish quvvati qoniqarli mahsulotlar ishlab chiqarishi mumkin edi. 1943 - Toyota tomonidan yangi ishlab chiqarilgan Tokai Seiki-ning 40 foizini sotib olganidan so'ng, Honda direktori lavozimidan tushirildi va zavod mamlakatning harbiy ehtiyojlarini qondirish uchun ishlatildi. 1946 yil - Urush va keyingi zilzila natijasida deyarli butunlay vayron bo'lgan mulkining qoldiqlarini sotishdan tushgan mablag' evaziga Soichiro Honda tadqiqot institutini tashkil qiladi. Tashkil etilgan kichik korxona negizida 12 nafar xodim mototsikl yig'adi. Tohatsu dvigatellari quvvat bloklari sifatida ishlatilgan. Vaqt o'tishi bilan kompaniya ilgari ishlatilgan dvigatelga o'xshash o'z dvigatelini ishlab chiqdi. 1949 yil - kompaniya tugatildi va daromadlar evaziga Honda Motor Co deb nomlangan kompaniya tashkil etildi. Brend xodimlari orasida avtomobil olamida biznes yuritishning moliyaviy tomonining nozik tomonlarini tushungan ikki tajribali xodim bor. Shu bilan birga, Dream deb nomlangan birinchi to'liq mototsikl modeli paydo bo'ldi. 1950 yil - Honda avvalgi analoglardan ikki baravar kuchliroq bo'lgan yangi to'rt taktli dvigatelni yaratdi. Bu kompaniya mahsulotlarini mashhur qildi, buning natijasida 54-yilga kelib, brendning mahsulotlari Yaponiya bozorining 15 foizini egalladi. 1951-1959 yillarda Honda mototsikllarining ishtirokisiz biron bir nufuzli mototsikl poygasi bo'lib o'tmadi, bu musobaqalarda birinchi o'rinlarni egalladi. 1959 yil - Honda yetakchi mototsikl ishlab chiqaruvchilardan biriga aylandi. Kompaniyaning yillik foydasi allaqachon 15 million dollarni tashkil etadi. Xuddi shu yili kompaniya Amerika bozorini juda arzon, ammo mahalliy nusxalarga nisbatan kuchliroq qurilmalar bilan tezda zabt etadi. 1960-1965 yillarda Amerika bozorida savdo daromadlari yiliga 500 dollardan 77 million dollarga ko'paymoqda. 1963 yil - kompaniya birinchi T360 bilan avtomobil ishlab chiqaruvchisiga aylandi. Bu kichik dvigatel hajmi tufayli yapon avtoulovchilari orasida juda mashhur bo'lgan ushbu yo'nalishning rivojlanishiga asos solgan birinchi kei avtomobili edi. 1986 yil - alohida Acura bo'limi yaratildi, uning rahbarligida premium-rusumli avtomobillar ishlab chiqarish boshlanadi. 1993 yil - brend katta hajmga ega bo'lgan Mitsubishi -ni sotib olishdan qochishga muvaffaq bo'ldi. 1997 yil - kompaniya Turkiya, Braziliya, Hindiston, Indoneziya va Vetnamda fabrikalar qurish orqali o'z faoliyatining geografiyasini kengaytirdi. 2004 yil - Aeroning yana bir sho''ba korxonasi paydo bo'ldi. Bo'lim samolyotlar uchun reaktiv dvigatellarni ishlab chiqadi. 2006 yil - Honda boshchiligida aviatsiya bo'limi paydo bo'ldi, uning asosiy profili aerokosmik. Kompaniyaning zavodida xususiy shaxslar uchun birinchi hashamatli samolyotni yaratish boshlanadi, uni yetkazib berish 2016 yilda boshlangan. 2020 yil - Ikki kompaniya (GM va Honda) alyans tuzishini e'lon qildi. Bo‘limlar o‘rtasidagi hamkorlikni boshlash 2021-yilning birinchi yarmiga mo‘ljallangan. Kompaniya haqida umumiy ma'lumot Bosh ofis Yaponiyada, Tokio shahrida joylashgan. Ishlab chiqarish quvvatlari dunyoning turli mamlakatlarida tarqalgan, buning natijasida avtomobil, mototsikl va boshqa jihozlar dunyoning istalgan nuqtasida mavjud. Bu erda yapon brendining asosiy bo'linmalari joylashgan joylar: Honda Motor Company - Torrance, Kaliforniya; Honda Inc - Ontario, Kanada; Honda Siel avtomobillari; Hero Honda mototsikllari - Hindiston; Honda Xitoy; Guangqi Honda va Dongfeng Honda - Xitoy; Boon Siew Honda - Malayziya; Honda Atlas - Pokiston. Brend zavodlari esa dunyoning shunday joylarida jamlangan: 4 ta zavod - Yaponiyada; 7 ta zavod - AQShda; Biri Kanadada; Meksikadagi ikkita zavod; Ulardan biri Angliyada, lekin ular uni 2021 yilda yopishni rejalashtirmoqda; Bitta yig'ish sexi - taqdiri oldingi ishlab chiqarish bilan bir xil bo'lgan Turkiyada; Xitoyda bitta zavod; Hindistondagi 5 ta zavod; Ikkitasi Indoneziyada; Malayziyadagi bitta zavod; Tailanddagi 3 ta zavod; Ikkisi Vetnamda; Biri Argentinada; Braziliyadagi ikkita zavod. Honda kompaniyasining egalari va boshqaruvi asosiy aktsiyadorlari uchta kompaniya: Black Rock; Yaponiya banki Trustee Services; Mitsubishi UFJ moliyaviy guruhi. Brendning butun tarixi davomida kompaniyaning prezidentlari quyidagilar bo'lgan: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - Kiyoshi Kavashima; 1983-90 - Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuxiko Kavamoto; 1998-04 - Xiroyuki Yoshino; 2004-09 - Takeo Fukui 2009-15 - Takanobu Ito; 2015 - hozirgi kungacha - Takahiro Hatigo. Faoliyatlar Bu erda brend allaqachon ustun bo'lgan sohalar: Mototsikllar ishlab chiqarish. Bunga kichik hajmli ichki yonish dvigatellari, sport modellari, to'rt g'ildirakli avtotransport vositalari kiradi. Mashina ishlab chiqarish. Bo'lim yengil avtomobillar, pikaplar, hashamatli va subkompakt modellarni ishlab chiqaradi. Moliyaviy xizmatlar ko'rsatish. Ushbu bo'lim kreditlar beradi va tovarlarni bo'lib-bo'lib sotib olish imkonini beradi. Biznes-reaktiv samolyotlar ishlab chiqarish. Hozircha kompaniyaning arsenalida HondaJet samolyotining faqat bitta modeli o‘z dizaynidagi ikkita dvigatelga ega. Qishloq xo'jaligi, sanoat va maishiy ehtiyojlar uchun mexanik mahsulotlar, masalan, maysazorlar, qo'lda ishlaydigan qor mashinalari va boshqalar. Modellar Bu erda brendning yig'ish liniyalaridan chiqqan asosiy modellar: 1947 yil - A tipidagi skuter paydo bo'ldi. Bu ikki zarbali ichki yonuv dvigateli o'rnatilgan velosiped edi; 1949 yil - to'liq huquqli Dream mototsikli; 1958 yil - eng muvaffaqiyatli modellardan biri - Super Cub; 1963 yil - yuk mashinasining orqa qismida ishlab chiqarilgan avtomobil ishlab chiqarilishi boshlandi - T360; 1963 yil - birinchi sport avtomobili S500 paydo bo'ldi; 1971 yil - kompaniya qurilmaga atrof-muhit standartlariga mos kelishiga imkon beruvchi murakkab tizimli original dvigatelni yaratdi (tizimning printsipi alohida sharhda tasvirlangan); 1973 yil - Civic modeli avtomobilsozlik sanoatida yutuq yaratdi. Sababi, boshqa ishlab chiqaruvchilar ishlab chiqarishni qisqartirishga majbur bo'lishdi, chunki ularning avtomobillari boshlangan neft inqirozi sharoitida juda ochko'z edi va yapon ishlab chiqaruvchisi mijozlarga bir xil darajada samarali, lekin juda tejamkor avtomobilni taqdim etdi; 1976 yil - yana bir model paydo bo'ldi, u hali ham mashhur - Accord; 1991 yil - mashhur NSX sportkarini ishlab chiqarish boshlandi. Mashina, ma'lum ma'noda, innovatsion edi. Korpus alyuminiy monokok dizaynida ishlab chiqarilganligi sababli, gaz taqsimlash tizimi fazani o'zgartirish mexanizmini oldi. Ishlanma VTEC belgisini oldi; 1993 yil - Kompaniyaning qayg'uli ahvoli haqidagi mish-mishlarni fosh qilish uchun brend oila uchun qulay modellarni - Odyssey va birinchi CR-V krossoverini yaratadi.