VAZ

Tarkibi Ta'sischi emblemasi Modellardagi avtomobil brendining tarixiLada avtomobil brendining tarixi "Avtovaz" OAJ yirik avtomobil ishlab chiqarish zavodidan boshlangan. Bu Rossiya va Evropadagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchi zavodlardan biridir. Bugungi kunda korxona Renault-Nissan va Rostec tomonidan nazorat qilinadi. Korxona mavjud bo'lgan davrda 30 millionga yaqin avtomobil yig'ilgan, modellar soni esa 50 ga yaqin. Yangi avtomobil modellarini ishlab chiqish va chiqarish avtomobil ishlab chiqarish tarixida katta voqea bo'ldi. Asoschisi Sovet davrida ko'chalarda mashinalar unchalik ko'p emas edi. Ular orasida “Pobeda” va “Moskvich” ham bor ediki, ularni har bir oila sotib ololmaydi. Albatta, kerakli miqdordagi transportni ta'minlaydigan bunday ishlab chiqarish talab qilingan. Bu Sovet partiya rahbarlarini avtomobilsozlikning yangi gigantini yaratish haqida o'ylashga undadi. 20 iyul 1966 SSSR rahbariyati Tolyatti shahrida avtomobil zavodini qurish zarur deb qaror qildi. Bu kun Rossiya avtomobil sanoatining etakchilaridan birining tashkil topgan kuni bo'ldi. Avtomobil zavodi tezroq paydo bo'lishi va samarali ishlay boshlashi uchun mamlakat rahbariyati chet ellik mutaxassislarni jalb qilish zarur, deb qaror qildi. Maslahatchi sifatida Yevropada mashhur bo‘lgan Italiyaning FIAT avtomobil brendi tanlandi. Shunday qilib, 1966 yilda ushbu konserni "Yil avtomobili" unvonini olgan FIAT 124 ni chiqardi. Mashinaning markasi asos bo'ldi, keyinchalik birinchi mahalliy avtomobillar paydo bo'ldi. Zavodning komsomol qurilishi ko'lami juda katta edi. Zavodning qurilishi 1967 yilda boshlangan. Yangi sanoat giganti uchun uskunalar SSSRning 844 va 900 ta xorijiy korxonalarning xodimlari tomonidan ishlab chiqarilgan. Avtomobil zavodi qurilishi rekord muddatda – 3,5 yil o‘rniga 6 yilda yakunlandi. 1970 edi avtomobil zavodi 6 ta avtomobil ishlab chiqardi - VAZ 2101 Jiguli. Emblem Lada emblemasi vaqt o'tishi bilan o'zgarishlarga duch keldi. Birinchi ma'lum versiya 1970 yilda paydo bo'lgan. Logotip "VAZ" degan ma'noni anglatuvchi "B" harfi sifatida stilize qilingan rook edi. Maktub qizil beshburchakda joylashgan edi. Ushbu logotipning muallifi bodibilder bo'lib ishlagan Aleksandr Dekalenkov edi. Keyinchalik. 1974 yilda beshburchak to'rtburchak bo'lib, uning qizil foni yo'qoldi, u qora rangga almashtirildi. Bugungi kunda emblema quyidagicha ko'rinadi: ko'k (ko'k) fonda ovalda kumush ramka bilan o'ralgan an'anaviy "B" harfi ko'rinishidagi kumush qayiq bor. Ushbu logotip 2002 yildan beri o'rnatildi. Modellardagi avtomobil brendining tarixi Shunday qilib, Sovet zavodi rahbarining tarixidagi birinchi avtomobil "Jiguli" VAZ-2101 avtomobili bo'lib, u ham xalq orasida "Kopeyka" nomini oldi. Mashinaning dizayni FIAT-124 ga o'xshash edi. Avtomobilning o'ziga xos xususiyati mahalliy ishlab chiqarish detallari edi. Mutaxassislarning fikricha, uning xorijiy modeldan 800 ga yaqin farqi bor edi. U barabanlar bilan jihozlangan, erni tozalash darajasi oshirilgan, korpus va suspenziya kabi qismlar mustahkamlangan. Bu avtomobilni yo'l sharoitlariga va harorat o'zgarishiga moslashtirishga imkon berdi. Avtomobil karbüratörlü dvigatelga ega bo'lib, ikkita quvvat variantiga ega edi: 64 va 69 ot kuchi. Ushbu model ishlab chiqishi mumkin bo'lgan tezlik 142 va 148 km / soatgacha bo'lib, 20 soniyadan kamroq vaqt ichida yuz kilometrgacha tezlashdi. Albatta, mashinani yaxshilash kerak edi. Ushbu avtomobil Classic seriyasining boshlanishini belgilab berdi. Uning chiqarilishi 1988 yilgacha davom etdi. Umuman olganda, ushbu avtomobilning chiqarilish tarixida barcha modifikatsiyadagi 5 millionga yaqin sedan konveyerdan chiqib ketdi. Ikkinchi mashina - VAZ-2101 - 1972 yilda paydo bo'lgan. Bu VAZ-2101 ning modernizatsiya qilingan nusxasi edi, ammo orqa g'ildirakli. Bundan tashqari, avtomobil yukxonasi yanada kengroq bo'ldi. Shu bilan birga, bozorda allaqachon eksport qilingan va Lada 2103 deb nomlangan yanada kuchli VAZ-1500 modeli paydo bo'ldi. Ushbu mashina 1,5 litrli dvigatelga ega edi, uning kuchi 77 ot kuchiga teng edi. Mashina 152 km/soat tezlikka erisha oldi va 100 soniyada 16 km/soat tezlikka erishdi. Bu avtomobilni tashqi bozorda raqobatbardosh qildi. Mashinaning yukxonasi plastik bilan bezatilgan, shovqin izolatsiyasi ham joriy qilingan. VAZ-12 ishlab chiqarilgan 2103 yil davomida ishlab chiqaruvchi 1,3 milliondan ortiq avtomobil ishlab chiqargan. ning 1976 beri Togliatti avtomobil zavodi yangi model - VAZ-2106 ni chiqardi. "olti" deb ataladi. Bu mashina o'z vaqtida eng mashhur bo'ldi. Mashinaning dvigateli 1,6 litr, quvvati 75 ot kuchiga teng edi. avtomobil 152 km / soat tezlikka erishdi. "Olti" tashqi yangiliklarni, shu jumladan burilish signallarini, shuningdek, shamollatish panjarasini oldi. Ushbu modelning o'ziga xos xususiyati rul g'ildiragiga o'rnatilgan old oyna yuvish kalitining mavjudligi, shuningdek signalizatsiya edi. Bundan tashqari, tormoz suyuqligi darajasining past ko'rsatkichi, shuningdek, asboblar panelidagi yoritish reostati ham mavjud edi. "Oltilik" ning keyingi modifikatsiyalarida allaqachon radio, tuman chiroqlari va orqa oyna isitgichi mavjud edi. Togliatti zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan keyingi mashhur avtomobil VAZ-2121 yoki Niva SUV edi. Model to'liq g'ildirakli, 1,6 litrli dvigatelga, shuningdek, ramka shassiga ega edi. Avtomobilning vites qutisi to'rt pog'onali bo'ldi. Avtomobil eksportga aylandi. Ishlab chiqarilgan mahsulotning 50 foizi tashqi bozorga sotildi. 1978 edi Brnodagi xalqaro ko'rgazmada ushbu model eng yaxshi deb topildi. Bundan tashqari, VAZ-2121 1,3 litrli dvigatel bilan maxsus versiyada chiqarildi va o'ng qo'lda eksport versiyasi ham paydo bo'ldi. 1979 yildan 2010 yilgacha AvtoVAZ VAZ-2105 ni ishlab chiqardi. Avtomobil VAZ-2101 ning vorisi bo'ldi. Yangi modelga asoslanib, keyinchalik VAZ-2107 va VAZ-2104 chiqariladi. Classic oilasidan so'nggi avtomobil 1984 yilda ishlab chiqarilgan. Ular VAZ-2107 ga aylandi. VAZ-2105 dan farqlari faralar, yangi turdagi bamperlar, shamollatish panjarasi va kaput edi. Bundan tashqari, avtomobil o'rindiqlari yanada qulayroq bo'ldi. Avtomobil yangilangan asboblar paneli, shuningdek, sovuq havo deflektori bilan jihozlangan. ning 1984 beri uch eshikli xetchbek bo'lgan VAZ-210 "Samara" boshlandi. Model uchta hajmli variantda to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan - 1,1. .3 va 1,5, ular in'ektsiya yoki karbüratör bo'lishi mumkin. mashina old g'ildiragi edi. Oldingi modelning restylingi VAZ-2109 Sputnik bo'lib, u 5 ta eshik oldi. Bu, shuningdek, old g'ildirakli avtomobil. So'nggi ikkita model yomon yo'l sharoitlarini engib chiqdi. Sovet davrining so'nggi modeli VAZ-21099 bo'lib, u to'rt eshikli sedan edi. 1995 yilda AvtoVAZ so'nggi postsovet modeli - VAZ-2110 yoki "o'nta" ni chiqardi. Avtomobil 1989 yildan beri rejalarda edi, ammo inqirozning qiyin paytlarida uni chiqarishning iloji bo'lmadi. Mashina ikki xildagi dvigatel bilan jihozlangan: 8 valfli 1,5 litrli 79 ot kuchiga ega yoki 16 ot kuchiga ega 1,6 valfli 92 litrli. Bu mashina Samara oilasiga tegishli edi. LADA Priora chiqarilguniga qadar turli xil tanadagi ko'plab "o'nlab" ishlab chiqarilganlar: hatchback, kupe va vagon. 2007 yilda avtomobil zavodi to'rt eshikli sedan bo'lgan VAZ-2115 ni ishlab chiqardi. Bu VAZ-21099 qabul qiluvchisi, lekin allaqachon spoyler, qo'shimcha tormoz chiroq bilan jihozlangan. Bundan tashqari, bamperlar avtomobil rangiga mos ravishda bo'yalgan, soddalashtirilgan chegaralar, yangi orqa chiroqlar mavjud edi. Dastlab, mashina 1,5 va 1,6 litrli karbüratörlü dvigatelga ega edi. 2000 edi avtomobil taqsimlangan yonilg'i quyish bilan quvvat bloki bilan qayta jihozlandi. 1998 edi mahalliy ishlab chiqarilgan minivenlar ishlab chiqarila boshlandi - VAZ-2120. Model cho'zilgan platformaga ega va to'liq g'ildirakli haydovchi edi. Biroq, bunday mashina talabga ega emas edi va uning ishlab chiqarilishi tugadi. 1999 yilda navbatdagi model paydo bo'ldi - 1993 yildan beri ishlab chiqilgan "Lada-Kalina". Dastlab, debyut xetchbek tanasi bilan bo'lib o'tdi, keyin sedan va stansiya vagonlari chiqarildi. Lada Kalina avtomobillarining keyingi avlodi 2007 yilning iyulidan beri ishlab chiqarilmoqda. Endi Kalina 1,4 klapanli 16 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Sentyabr oyida mashina ASB tizimini oldi. Avtomobil doimiy ravishda o'zgartirildi. ning 2008 beri AvtoVAZ aktsiyalarining 75 foizi Renault-Nissan korporatsiyasiga tegishli bo'ldi. Bir yil o'tgach, avtomobil zavodi katta moliyaviy qiyinchiliklarni boshdan kechirdi, ishlab chiqarish 2 barobar qisqardi. Davlat yordami sifatida 25 milliard rubl ajratildi va Togliatti korxonasining namunaviy assortimenti avtokredit stavkalarini subsidiyalash davlat dasturiga kiritilgan. Renault o'sha paytda korxona negizida Lada, Renault va Nissan avtomobillarini ishlab chiqarishni taklif qilgan. 2012 yil dekabr oyida Renault va Rostec davlat korporatsiyasi o'rtasida qo'shma korxona tashkil etildi, u AvtoVAZ aktsiyalarining 76 foizdan ko'prog'iga egalik qila boshladi. May 2011 Kalina avtomobiliga asoslangan byudjetli LADA Granta avtomobilining chiqarilishi bilan belgilandi. ning 2013 beri liftback tanasi bilan qayta tiklana boshladi. Avtomobil distributiv yonilg'i quyish bilan jihozlangan benzinli dvigatel bilan jihozlangan, uning hajmi 1,6 litr. Model uchta quvvat variantida taqdim etilgan: 87, 98, 106 ot kuchi. Avtomobil avtomatik uzatmalar qutisini oldi. Keyingi model - Lada Largus. Mashina uchta versiyada ishlab chiqariladi: yuk tashuvchi furgon, stansiya vagon va sig'imi oshirilgan vagon. Oxirgi ikkita variant 5 yoki 7 o'rindiqli bo'lishi mumkin. Bugungi kunda Lada liniyasi beshta oiladan iborat: Largus stantsiya vagoni, Kalina liftbek va sedani va uch yoki besh eshikli 4x4 modeli. Barcha mashinalar Evropa ekologik standartlariga mos keladi.