Kamaytgichlar nima va ular qanday ishlaydi?

Avtoulovlarning butun hayoti davomida ko'plab avtoulovchilar o'z transportlarini kulrang massadan ajratishga harakat qilishdi. Avtomatik sozlashda juda ko'p yo'nalishlar mavjudki, ularni allaqachon guruhlarga bo'lish kerak. Ularning aksariyati avtomobil ixlosmandlari dunyosida butun madaniyatga aylangan. Yaqinda biz xususiyatlarni ko'rib chiqdik Stens texnologiyasi.

Endi past haydovchining yo'nalishiga e'tibor qaratsak: bunday sozlashning o'ziga xos xususiyati nimada, qaysi mashina unga eng mos keladi va xulosa qilib aytganda, TOP eng chiroyli avtoulovlarni ko'rib chiqing.

Lowrider nima?

Buni terminologiyadan boshlash kerak. Low-Rider - deyarli hech qanday rasmiylashtiruvsiz (bu nima va nima uchun kerakligi haqida o'qing) shu yerda). Ushbu turdagi avtomobillar birinchi marta Amerikada paydo bo'lgan va bugungi kunda u ko'plab filmlar va musiqiy kompozitsiyalarga bag'ishlangan butun madaniyatning vakili.

Lowriders ushbu harakat vakillari orasida o'zlarining mavqelarini minimal darajada tozalash yordamida ta'kidlashga harakat qilmoqdalar. Yo'nalish o'tgan asrning 30-yillarining birinchi yarmida rivojlana boshladi. Ushbu uslubning kashshoflari ko'p pullari bo'lmagan, ammo arzon avtomobillarga ega bo'lgan ispan muhojirlari edi. Ajratib turish uchun ular transport vositalarini yorqin rangga bo'yashdi. Dastlab, avtoulovchilar o'zlarining transportlarini iloji boricha kamroq baholashdi.

Albatta, go'zallik qurbonlikni talab qiladi, shuning uchun konvertatsiya qilingan mashinalar amaliyligini yo'qotdi - ularni oddiy yo'llarda haydash deyarli mumkin emas edi. E'tiborni yanada ko'proq jalb qilish uchun har bir zamonaviylashtirilgan avtomobil egasi gangster uslubidagi aerografiyani qo'llagan.

Ispan aholisi orasida jinoyatchilik avj olganligi sababli, gangster guruhlari vakillari bunday avtoulovlarni qimmatga tushirish imkoniyatiga ega bo'lishlari mumkin edi. Shu sababli, dastlab kam yurish uslubi jinoyatchilar dunyosi bilan bog'liq edi va bugungi kunda u mos keladigan ko'rsatkichlarga ega (masalan, bunday transport vositalarining ko'plab haydovchilari tor kiyimda kiyinib, gangster hip-hopini tinglashadi).

Yo'nalish ishlab chiqilgandan so'ng, avtomobilning turli xil elementlarini xrom bilan qoplaydigan past darajadagi xromlar (ba'zi qismlarni uyda qanday xrom qilish kerakligi to'g'risida tayyorlangan) alohida ko'rib chiqish), ba'zilari hatto zarhal bilan qoplangan edi. "Salqinlik" ning eng yuqori nuqtasi - bu oltin bilan qoplangan egzoz tizimi va avtoulov qo'llari. Bugungi kunda ushbu mashinalar g'ildiraklarida va pastki qismida chiroyli neon chiroqlar bilan jihozlangan.

Ushbu trimni namoyish qilish uchun pasttekislovchilar avtomobilning sakrashiga imkon beradigan maxsus gidravlik (va arzonroq havo) suspenziyasidan foydalanadilar. Ushbu texnologiyani ikki aka-uka Aguirru (Luis va Ron) ixtiro qildi. Ularning rivojlanishi shassining xususiyatlariga ta'sir qilmasdan transportni kamaytirish yoki maksimal darajada oshirish imkonini berdi. Shu tufayli past darajadagi darajalar maksimal darajaga ko'tarildi. Zamonaviy avtoulovlar deyarli tik turishga qodir, ba'zilari esa bir vaqtning o'zida barcha g'ildiraklarni erdan ko'tarishga qodir.

Lowrider modifikatsiyalari uchun qaysi mashinalar ideal?

Lowrider-ga murojaat qilishning asosiy qoidasi eski mashinalarni iloji boricha jozibali qilishdir. Shu sababli, ko'pincha 50-70-yillarning retro-mashinalari tanlanadi. Shu bilan birga, yangi modellar ham mavjud.

Bunday sozlash uchun ramka avtomashinalari eng mos keladi, chunki yuk ko'taruvchi korpus sakrash paytida ortiqcha stressni boshdan kechiradi. Shu sababli, u shunchaki buzilishi mumkin. Shu sababli, retro-mashinalar eng mos keladi. Bundan tashqari, dastlab past darajadagi modellar shunchaki qimmat vakili variantlari bo'lib, ular o'zgarishsiz ham jozibali ko'rinardi.

Zamonaviy lokomotiv rang-barang rangga bo'yalgan, unda aerografiya elementlari, maksimal xrom (va eng qimmat versiyada - alohida qismlarini zarhal qilish), kuchli audio tizim va, albatta, "sakrash" suspenziyasi bo'lishi kerak.

Ishni to'xtatish qanday ishlaydi?

Raqsli suspenziyaning qanday ishlashini bilishdan oldin, standart amortizator tizimining qanday ishlashini esga olish kerak. Uning ikkita asosiy elementi mavjud:

• Bahor - tushirilgan g'ildirakni tanaga nisbatan eng past holatga tezda qaytaradi. Bu notekis yo'llarda tortish kuchini saqlashga yordam beradi.
• Amortizator - zarbalar ustida harakatlanayotganda tanani chayqalishini oldini oladi. Amortizatorlarning tuzilishi haqida batafsilroq ma'lumot berilgan alohida-alohida.

Shunday qilib, avtoulovlarning har qanday to'xtatilishi tanani barqarorlashtirish va yo'l tekisligining notekisligini o'zlashtirish uchun mo'ljallangan.

Lowrider suspenziyasi qanday ishlaydi?

Pastak avtoulovlar orasida bir nechta variant mavjud. Eng keng tarqalgan modifikatsiya pnevmatikdir. Bu po'lat kamon o'rniga kauchuk sumkadan foydalanadi. U kompressor qurilmasiga ulangan bo'lib, u soniyada uning hajmini oshirib, bo'shliqni havoga tortadi.

Shunga o'xshash printsipda shinalar stantsiyalarida ishlatiladigan pnevmatik raz'em mavjud. Ushbu turdagi suspenziyani saqlash osonroq, pastki qismni yumshoq qilib beradi va o'rnatish osonroq bo'ladi.

Biroq, eng ilg'or - bu gidravlika bilan boshqariladigan versiya. Uning narxi ancha qimmat, ammo avvalgi analogga nisbatan ancha barqaror. Kauchuk sumkaning o'rniga ushbu dizaynda pistonli stend o'rnatilgan. Bu pistonni tokchada tez harakatlanishiga majbur qilish uchun havo emas, balki suyuqlik ishlatadigan kompressorga ulangan.

O'rnatish juda katta bosimni qo'llaganligi sababli, u tom ma'noda suyuqlikni silindrga uradi, mashina keskin sakrab chiqadi. Ushbu kuch avtomobillarning bir qismi yoki barchasi ko'tariladigan balandlikni aniqlaydi.

Drayvni faollashtirish uchun haydovchini yo'lovchilar bo'linmasidan tashqarida bo'lishiga imkon beradigan maxsus boshqaruv paneli ishlatiladi. Buning sababi shundaki, transport vositasi katta balandlikka keskin sakrab chiqadi (ba'zan tanasi yo'lga nisbatan deyarli vertikal holatni egallaydi), shuning uchun salonda bo'lgan odam jiddiy zarar ko'rishi mumkin.

Ikkala pnevmatik va gidravlik suspenziyalar nafaqat tananing bir qismini erga nisbatan keskin ravishda harakatlantirishga imkon beradi. Ular shoshilinch haydovchiga transport vositasining ehtiyojlarini hisobga olgan holda yo'l masofasini o'zgartirishga imkon beradi: burunni ko'taring, orqa tomonni ko'taring, transport vositasini to'liq tushiring va hokazo.

Odatda haydovchi qo'shimcha batareyadan ishlaydi (va bu komponent ko'pincha bitta emas, balki bir nechta). Tizimning o'zi qimmatga tushadi, chunki u murakkab tuzilishga ega. Zıplaması kerak bo'lgan har bir g'ildirak uchun alohida haydovchi ishlatiladi. Bundan tashqari, koaksiyal elementlar sinxron ravishda ishlashi kerak va buning uchun ular hiyla-nayrangni amalga oshirayotganda mashina ag'darilmasligi uchun ular to'g'ri ulangan bo'lishi kerak.

Amerikada bitta haydovchining narxi 700 dan 1000 dollargacha o'zgaradi va bu batareyalar narxini o'z ichiga olmaydi. Bundan tashqari, siz o'rnatish uchun pul sarflashingiz kerak bo'ladi, chunki tizim murakkab va u ma'lum bilim va ko'nikmalarni talab qiladi, shuning uchun mutaxassisning ishi uchun pul to'lashingiz kerak bo'ladi.

Kamaytgichlar qancha turadi?

Kam yurish uslubida ishlab chiqarilgan avtomobilning o'zi arzon bo'lishi mumkin. Shunday qilib, ikkilamchi bozorda ba'zi modellar atigi 2-3 ming dollarga sotiladi. Hammasi ularning qanday to'xtatib turish turiga bog'liq. O'tkazilgan avtomobilning modeli ham narxga ta'sir qiladi.

Eng qimmat modellar 40 ming dollarga yoki undan ko'proqga yetishi mumkin. Ular qimmatbaho asbob-uskunalardan foydalanadilar, ular ko'proq funktsiyalarni bajarishlari mumkin (masalan, tananing bir qismini ko'tarish va shunga o'xshash).

Biroq, pastroq yo'lovchilarga kelsak, ularning narxi kamdan-kam uchraydi, chunki har bir mashina o'ziga xos va ajoyib avtoulovlar ishtirokchilari uchun qiziqroq, chunki ular qulay sayr qilishni yoqtiradiganlar uchun emas. Shu sababli, past avtomobillar uchun narxlar diapazoni juda katta.

Agar kimdir o'z mashinasining tashqi ko'rinishiga e'tibor bersa, unda eng muhimi, mashina samarali ravishda "raqsga tushgan". Bu qanday jonli ko'rinishda ekanligi haqida qisqacha video:

Sakrash mashinalari Lowrider gidravlikasi va pnevma

Lowrider velosipedlari

Agar biz Lowrider atamasining ma'nosi haqida gapiradigan bo'lsak, bu shunchaki sakrashi yoki juda past klirens bilan harakatlanishi mumkin bo'lgan yangilangan avtomobilni anglatmaydi. Aksincha, bu ko'plab toifadagi transport vositalariga tegishli bo'lgan turmush tarzi yoki madaniyati.

Bundan tashqari, hatto velosipedchilar ham kamtarlar madaniyatiga tegishli. Bunday holda, velosiped chopper velosipediga o'xshash tarzda o'zgartiriladi. Ushbu sozlashning asosiy elementi - bu qulayroq haydash pozitsiyasi. Ko'pincha bunday qo'nish uchun o'rindiq pastroq o'rnatiladi, rul esa, aksincha, balandroq.

Garchi bunday yangilanishdan o'tgan velosiped kamtar uchun sozlangan mashinadan ancha arzon bo'lsa-da, agar velosipedda eksklyuziv studiya ishlagan bo'lsa, bunday transport vositasining narxi bir necha ming dollarni tashkil qiladi.  

Lowriderlarning tashqi va ichki qismlari

Ushbu uslubda sozlangan avtoulovlar uchun asosiy narsa "pompalanadigan" to'xtatib turishdir. Biroq, bunday mashinalar qadrlanadigan yagona komponent emas. Oddiy yo'lovchining e'tiborini tortadigan birinchi narsa bu asl tashqi ko'rinishi va transportni batafsil tekshirgandan so'ng uning ichki qismi.

Bundan tashqari, tafsilotlarga katta e'tibor berilmoqda. Laccar stilini haddan tashqari katta yoki juda kichik g'ildiraklar ta'kidlashi mumkin. Birinchi holda, siz g'ildirak kamarlari hajmini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Har qanday elementni ta'kidlash uchun u yoki uning qismlari xrom bilan ishlangan va qimmatroq versiyalarida ular zarhallangan.

Agar katta diametrli g'ildirak ishlatilsa, haydovchi qisqartirilgan profil bilan shinalarni o'rnatadi (uning hajmi g'ildirak diskining o'lchamiga teskari proportsionaldir). Past profilli shinalar unchalik yumshoq emas, shuning uchun pastkashning qattiqligi kuchayadi, bu qulaylikka salbiy ta'sir qiladi, ayniqsa yo'l qo'pol bo'lsa. Biroq, vizual ravishda bunday mashina, albatta, juda ta'sirli ko'rinadi.

Har qanday past darajadagi avtoulovning yana bir o'ziga xos elementi - bu nostandart tanadagi rang. Ko'pincha, bunday transport vositalarining egalari yorqin ranglardan foydalanadilar va ko'proq mablag 'ajratishi mumkin bo'lganlar tanadagi elementlarda chiroyli chizmalar yaratadilar.

Bunday avtoulovlarning ichki qismiga kelsak, u, albatta, avtomobil egasi faqat sotib olishga qodir bo'lgan eng hashamatli ishlashga ega bo'ladi. Ba'zi odamlar o'z mashinalarini eng qimmat mehmonxonaning haqiqiy hashamatli xonasiga aylantiradi. Boshqalar esa ko'proq cheklangan yondashuvni afzal ko'rishadi va o'z avtomobillarining ichki qismida cheklov hukm suradi. Biroq, har qanday lowrider albatta qiladigan narsa kuchli audio tizimni o'rnatishdir.

Bu ajralmas tarkibiy qism, chunki avtomobil "raqsi" ni ijro etishda avtomobil egasi mustaqil ravishda oldindan tanlangan musiqiy asarlarni takrorlaydi. Tegishli musiqa past darajadagi madaniyatning muhim qismidir.

Kundalik hayotda Lowrider

Garchi zamonaviy tarzda o'zgartirilgan mashina etarlicha ta'sirchan ko'rinishga ega bo'lsa-da va eng zo'r suspenziyani olishi mumkin bo'lsa-da, bunday transport vositasining kundalik ishlashi ba'zi noqulayliklar bilan bog'liq bo'ladi.

Mana ulardan bir nechtasi:

1. Birinchidan, turli xil yo'l sharoitlari uchun ishonchlilik va samaradorlikka qaramay, havo yostig'i doimiy parvarish qilishni talab qiladi. Misol uchun, havo suspenziyasi ko'pincha chiziqli shlanglarning yomon fiksatsiyasi tufayli havo oqishidan aziyat chekadi.
2. Ikkinchidan, "raqsga tushadigan" mashina yo'lda juda qiyin, bu haydash paytida qulaylikka salbiy ta'sir qiladi.
3. Uchinchidan, agar avtomobildagi bo'shliq va suspenziya mashinani ko'tarish imkoniyatisiz oddiygina tushirilsa, har qanday to'siq, shu jumladan oddiy tezlikni pasaytirish haqiqiy muammoga aylanadi.
4. To'rtinchidan, suspenziya turidan qat'i nazar (sozlanadigan yoki shunchaki past bo'shliq), yomon qoplamali yo'lda harakatlanayotganda, hatto engil teshik ham egzoz tizimi, gaz baki yoki bir xil suspenziya uchun halokatli bo'lishi mumkin. Masalan, mashinada chuqurga urilganda dastagini tortib olish mumkin.
5. Beshinchidan, kamarning yangilanishi, birinchi navbatda, yo'lda qulaylik va boshqaruvga emas, balki ko'rgazmaga qaratilgan. Bu, ayniqsa, "raqsga tushadigan" mashinalar uchun to'g'ri keladi. Mashinaning bir tomonga ko'tarilishi uchun ko'ndalang va bo'ylama (agar mavjud bo'lsa) stabilizator chiqariladi. Bunday sozlash bilan mashina burchaklardagi barqarorlikni yo'qotadi va haydashda yomonroq bo'ladi.

Bunday sozlashning asosiy kamchiligi avtomobil dizayniga jiddiy aralashuv bo'lib, bu ko'pchilik mamlakatlar qonunchiligida taqiqlangan. Ruxsatsiz modernizatsiya qilish uchun doimiy ravishda jarima to'lamaslik uchun siz bir qator ruxsatnomalarni olishingiz kerak bo'ladi, bu esa qo'shimcha chiqindilarga olib keladi. Shu sababli, bunday mashinalar ko'pincha avtosalonga keltirilgunga qadar garajlarda o'tirishadi.

Lowrider. Lowrider tasnifi

Ushbu turdagi avtomatik sozlashning vakillari orasida 5 tur mavjud:

1. An'anaviy pastkashlar - 60-80-yillardagi oddiy past avtomobillar. Bu asosan sedan yoki kupe bo'lib, ularning tomi qattiq yoki katlanadigan bo'lishi mumkin. Bunday modellarda ichki dizayn va tana bo'yog'iga e'tibor beriladi.
2. "Bomba" - bu 30-50 yillar davridagi sozlangan mashinalar. Ushbu avtoulovlarning aksariyati barrel shaklida. Ushbu guruhdagi variantlar tomi tushirilgan, old oynasi, egzoz trubkasi bor. Ushbu avtomobillarning ba'zilarida bamperlar mavjud emas, bu esa modelni yanada tajovuzkor qiladi.
3. Ushbu turkumga kiritilgan evro modellari ham texnik sozlamalarga bo'ysunadi. Shunday qilib, ularning dvigatellari chiplangan (chipni sozlash nima ekanligini o'qing shu yerda) va rivojlangan audio tizimlar kabinada va yukxonada o'rnatiladi.
4. Minitrucks - bu turli ishlab chiqarish modifikatsiyalari bilan jihozlangan kichik yuk mashinalari. O'z avtomobillarini ushbu toifaga kiritishni xohlaydigan egalar, albatta, dvigatelni kuchaytirishi va erni tozalashni minimallashtirishi kerak.
5. Transformatorlar shoukarlar bo'lib, ularning turli xil tizimlarida gidravlik haydovchi ishlatiladi. Bu nafaqat osma, balki eshiklar, tom, kaput va boshqalar bo'lishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu toifadagi ba'zi vakillar tezda harakatlana olmaydi. Bunday modellarning asosiy printsipi - "posturing".

Alohida-alohida, hali ko'p sonli vakili bo'lmagan bitta toifani ta'kidlash kerak. Aniqroq aytadigan bo'lsak, uning sof shaklida bitta shunday mashina bor. Resto-Cal uslubida sozlangan ushbu Volkswagen Beetle.

Ushbu uslub Kaliforniyadan kelgan. Uning xususiyatlari:

• Minimal erni tozalash;
• Tomga magistral o'rnatilgan (analog kapotga qo'shimcha ravishda o'rnatilishi mumkin);
• Sovutgichni almashtirish (avtoulovning konditsioneridan oldingi)
• Maxsus g'ildiraklar: old tomondan - eng tor, orqa tomondan - eng keng (bu holda, kaynatmalar);
• Orqa tomonda, shablonli avtomobil uslubida sozlash xususiyatlari mavjud.

Klassik yoki an'anaviy (OG an'anaviy)

Chevrolet Impala (50-yillarning oxiri - 1960-yillarning boshi) bu pastkashlar sinfining vakili hisoblanadi. Ushbu sinf nomidan ko'rinib turibdiki, bu kamtarinlar 60 va 80 yillardagi kuchli Amerika avtomobillari asosida qurilgan.

Quyidagi modellar ham ushbu toifaga mos keladi:

• Chevrolet Monte Karlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Gran-prisi 1973-77.

Klassik lowriderning asosiy elementlari nafaqat tashqi tomondan, balki ichki qismda ham xromning ortiqcha bo'lishidir. Vinil ko'pincha tashqi ko'rinishda mavjud va butun tanasi porloq bo'yoq bilan bo'yalgan. Bunday mashinaning to'xtatilishi sozlanishi yoki doimiy ravishda tushirilishi mumkin.

Bombalar

Ushbu sinf ushbu turkumga kiruvchi avtomobillarning kuzov turi tufayli o'z nomini oldi. Bomba tushiruvchilarning vakillari 30-50-yillardagi avtomobillardir. O'sha davrdagi avtomobillarning aksariyati katta qanotlari va barrel shaklidagi "shishirilgan" massiv korpusga ega edi.

Bunday mashinalar xrom qismlarsiz emas, ko'pincha ikkita egzoz trubkasi, yorug'likdan himoya qiluvchi visorlar va boshqa aksessuarlar bilan jihozlangan egzoz tizimi bilan jihozlangan.

Ushbu uslubning vakillari quyidagi modellardir:

• Pontiak Torpedo (1947 g.v.);
• Cadillac Eldorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

Evro (Evro)

Ushbu turkumga Amerika yoki Evropa ishlab chiqaruvchilarining barcha zamonaviy avtomobillari kiradi. Past klirens va kuzovning o'ziga xos rangiga qo'shimcha ravishda, bunday pastkashlar kuchli audio tizimi, eksklyuziv ajoyib interyer, ulkan jantlar va dvigatelni sozlash bilan ajralib turadi.

Pikaplar va SUVlar (mini yuk mashinalari)

Ushbu toifadagi kamtarlar ro'yxati faqat SUV va pikaplarni o'z ichiga oladi. Bunday modellarning afzalligi - sozlanishi osma, buning yordamida avtomobil jiddiy yo'lda "klass ko'rsatishi" mumkin va haqiqiy shou qiladi. Ammo ko'proq darajada bunday mashinalar ideal yo'llarga ega bo'lgan megapolislarning vakillari hisoblanadi.

Asosan, bu Amerika avtomobil sanoati vakillari. Juda past klirens va nostandart g'ildiraklarga qo'shimcha ravishda, bunday kamtarlarning o'ziga xos xususiyati quyidagilardir:

• Majburiy vosita (ba'zan yonilg'i tizimi azot oksidi o'rnatilishini oladi);
• Pnevmatik yoki oddiygina qisqartirilgan suspenziya;
• Premium akustika (kuchli sabvuferlar tez-tez o'rnatiladi), ko'pincha ag'darilgan tanada joylashgan;
• Ba'zan, premium ovoz tizimi bilan bir qatorda, bunday mashinalar katta LCD displeyga ega bo'lishi mumkin.

Transformatorlar

Ushbu sinf vakillari uchun havo kamonlari nafaqat suspenziyaga, balki tananing alohida qismlariga ham o'rnatiladi. Masalan, agar u pikap bo'lsa, uning tanasi turli yo'nalishlarda aylanishi mumkin. Bundan tashqari, transformatorning o'zi kaputni (ba'zi modellarda qopqoq ikki qanotli) va tananing butun old qismini alohida ko'tarishi mumkin.

Shuni hisobga olish kerakki, bunday modernizatsiya faqat shou uchun amalga oshiriladi. Harakatda tananing har qanday manipulyatsiyasi, ayniqsa uning old qismi, baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin. Shu sababli, ko'plab transformatorlarni transport vositasi sifatida ro'yxatdan o'tkazish juda qiyin va ular faqat avtosalonlarda qo'llaniladi.

10 ta ajoyib pasto'tkazgich - Retro mashinalar

Avtotransport ixlosmandlari doiralarida avtoulovlarni modernizatsiya qilish haqida suhbatlashganda, ko'pincha kapot birinchi bo'lib ochiladi. Biroq, avtomobil uslubidagi vizual o'zgarish ham kam talabga ega emas. Ushbu yo'nalishda avtomobil endi sport musobaqalaridagi kabi texnik ustunlikni namoyish etmaydi, balki o'zboshimchalikka (hatto haydash paytida ham) e'tibor beradi.

Lowriders birinchi navbatda o'zlarining avtomobillarining tashqi ko'rinishiga e'tibor berishadi. Bundan tashqari, agar ularning sozlamalari maksimal miqdordagi kichik qismlarga ega bo'lsa, kameralar bilan tomoshabinlar qancha vaqt mashinaning yonida qoladilar.

Keling, ba'zi modellarning past avtomobil sifatida tanlanishining sabablarini va eng asl nusxalarini ko'rib chiqamiz.

Chevrolet 1939 yil

Odamlar ushbu o'ziga xos mashinalarni ushbu uslub uchun model sifatida tanlaganligining bir nechta sabablari bor.

1. 1930-yillarning birinchi yarmidan boshlab, ikki o'n yilliklar davomida ushbu mashinalar arzonroq edi va avtomobil bozorida eng keng tarqalgan edi. Meksikadan kelgan muhojirlar uchun ushbu variant eng mos edi, chunki transport ishonchli va arzon edi.
2. Meksikaliklar Chevrolet modellarini ham estetik sabablarga ko'ra tanladilar - mashinalar tanasi chiroyli edi va yangilanishi texnik jihatdan osonroq edi.
3. Avtomobillarning osib qo'yilishi tuproq yoki qum solingan sumkalar bilan osongina tushirildi.

Eng chiroyli zamonaviy pastkashlardan biri bu Chevrolet Precioso. Bu faqat o'sha davrning mashinasiga o'xshaydi. Avtotransport vositasi havo suspenziyasi bilan jihozlangan, bu avtomobilni haydash paytida ham erning bo'sh joyini o'zgartirishga imkon beradi.

1941 Ford

Bunday zamonaviylashtirish uchun ishlatilgan qimmatroq mashinalar yana bir Amerika brendi - Ford modellari edi. Dastlab, yanada farovon avtoulovchilar ularni sotib olishlari mumkin edi. Avtomobilni past baho bilan sozlash qo'shimcha muammolarga hamroh bo'ldi.

Shunday qilib, korpus to'plamlari kerakli effektga erishishga imkon bermadi, shuning uchun bamperlar olib tashlandi va buning o'rniga o'sha paytda qimmat protsedura bo'lgan nostandart modifikatsiyalar o'rnatildi.

Ammo urushdan keyingi davrda aholi qimmatroq transportga ega bo'lishi mumkin edi. Shu sababli, pasttekisliklar orasida Amerikaning ikonik avtomobillari ham paydo bo'ldi.

1950 Merkuriy sakkiz

Merkuriy allaqachon fabrikadan chiqarilgan o'ziga xos dizaynga ega. Uning keng radiatorli panjarasi va massiv bamperi uslubga juda mos keladi, bu uni ingl. O'zgartirishni osonlashtiradi.

Brend 70-80-yillarda pasttekisliklar orasida mashhur bo'lgan. 50-yillarning modellari chiroyli bo'lib chiqdi va bugungi kunda ular mashhur avtoulovning ajoyib namunalari. Ushbu mashinalardan biri fotosuratda ko'rsatilgan.

Chevrolet Impala

Bugungi kunda ushbu model mashhurlikdan zavqlanishda davom etmoqda va uning o'ninchi avlodi allaqachon bozorda paydo bo'lgan. Biroq, zamonaviy modellar 59-64 yoshdagi "katta akalari" kabi ta'sirchan ko'rinmaydi.

Ushbu mashinalarning o'ziga xos xususiyati mustahkam tanada, shuningdek "puro" uslubidagi klassik ko'rinishda. Bu sizning avtomobilingizga kuchli havo suspenziyasini o'rnatishga imkon beradi.

Bunday modellarning egalari interyerga katta e'tibor berishadi, noyob o'rindiqlar o'rnatadilar va nostandart ichki qoplamalaridan foydalanadilar.

Amerikada (ekvatorga yaqin shtatlar) konvertatsiya vositalari juda mashhur.

1965 yil Buick Riviera

Ushbu model bunday sozlash uchun ishlatilgan avtomobillar toifasiga kirmaydi. Shunga qaramay, premium ichki va original tanadagi qismlar (masalan, baliq quyruqlari) modelga pasto'tkazuvchilar ishtirokidagi har qanday avtoulovlarga joziba bag'ishlash imkonini beradi.

Bunday modernizatsiya uchun massiv tanasi va to'g'ri chiziqlari juda yaxshi. Bunday mashinalar dastlab byudjet analoglari platformalariga asoslangan edi, shuning uchun har xil moddiy boylikdagi avtoulovchilar ularni sotib olishlari mumkin edi.

Chevrolet pikaplari

Low-ride uslubiga moslashtirilgan kichik yuk mashinalari, ayniqsa 1950-yillarga tegishli bo'lgan yuk mashinalari hozirgi kunda ushbu toifadagi eng ommabop hisoblanadi. Albatta, moslama mos ravishda o'zgartirilganda, u endi amaliy emas. Bu holda korpusdan foydalaniladigan maksimal narsa kung tomonidan qopqoq shaklida yopilgan katta karnaylarni tashishdir.

Fotosuratda ko'rinib turganidek, ushbu uslubda tasavvurga cheklov yo'q.

Avtoulovchilar hamma narsani qayta ishlashmoqda: faralarning qopqoqlaridan tortib, majburiy dvigatelgacha.

Bunday avtoulovlarning birgina kamchiliklari kichik salondir, shuning uchun u, masalan, sedanlar va kupelarda bo'lgani kabi, maxsus bezak va hashamatli narsalar bilan ajralib turmaydi.

Linkoln qit'asi

Agar 1950-yillarda ishlab chiqarilgan avtomobillarni taqqoslasak, u holda 1970-yillarning kontinental. hajmi juda ko'p afzalliklarga ega. Bunday mashina sakrab tushganda, uning yonida turgan odam dev oldida mitti kabi ko'rinadi.

Kuzovning o'lchamlaridan tashqari, avtomobilda katta bamperlar va ulkan radiator panjarasi mavjud. Ushbu elementlardagi xrom ularning o'lchamlarini yanada yaxshilaydi.

Ushbu modellar, shuningdek, egalariga turli xil ichki dizayn echimlari uchun juda ko'p joylarni taqdim etadi, chunki Linkoln interyeri ham keng tarqalgan.

Ko'pincha, bunday past avtomobil egalari chiroyli geometrik naqshlar qo'llanadigan zavod bo'yoqlarini qoldiradilar.

1984 yil Buik Regal

Ko'pincha, avtomobil shakli egasiga o'z g'oyasini amalga oshirishga imkon bermaydi. 70-yillardagi modellarning burchakli dizayni yoki 40-yillarning vakillarining "puflangan" shakli har doim ham ba'zi fikrlar bilan birlashtirilmaydi.

80-yillarning boshlaridagi modellarga kelsak, ular transportni har qanday didga moslashtirishga imkon beradi. Ko'plab past darajadagi sevuvchilar o'zlarining avtomobillarini yorqin ranglarda qayta bo'yashadi, ko'p miqdordagi xrom elementlarini o'rnatadilar. Orqa tamponga o'rnatilgan zaxira g'ildirakka alohida e'tibor beriladi.

Chevrolet monte carlo

Bu 80-yillardan yana bir ajoyib mashina va ushbu uslubda sozlash uchun juda yaxshi. Uning o'ziga xos xususiyati shundaki, transport avvalgi vakilga o'xshaydi, ammo oddiy texnik joylashuvi tufayli u kamroq xarajat qiladi.

Amerikalik modellar nafaqat vizual, balki texnik modernizatsiyani ham yaxshi ta'minlaydilar. O'tkazilgan tanasi kuchli gidravlika yoki pnevmatikaning "raqsiga" dosh berishga qodir.

2007 yil Toyota Camry

Low-ride madaniyati nafaqat bugungi kunda keng tanilgan, balki deyarli butun dunyoga mashhur. Yaponiyaning mashhur ishlab chiqaruvchisi o'zining 50 yilligini nishonlamoqda (siz brendni yaratish tarixi haqida o'qishingiz mumkin alohida-alohida) pastkashning asl zavod versiyasini yaratdi. Uning asosi 2007 yilgi Camry modeli edi.

Mashinada yapon brendining mutaxassislari, shuningdek Camino Real Collision studiyasining muhandislari ishladilar. Avtomatik komponentlarning aksariyati yangilandi yoki almashtirildi.

Fotosuratda ko'rinib turganidek, model past haydash tushunchasiga juda mos keladi.

Bu erda pasttekisliklar haqida qisqacha video:

Gidravlikada sakrash va raqsga tushadigan mashinalar

Mavzu bo'yicha video

Xulosa qilib, biz Lowrider madaniyati haqida yana bir videoni taklif qilamiz:

Ekzotik - Lowriders: kecha va bugun

Savol va Javob:

Lowriders qanday mashinalarga ega? Lowriderlar orasida klassik Amerika avtomobillari mashhur - haqiqiy hashamatli mushak avtomobillarining namunasi. Misol uchun, klassik past avtomobil - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Lowrider nimani anglatadi? Ingliz tilidan so'zma-so'z bu ibora past chavandoz deb tarjima qilingan. Bu imkon qadar past bo'shliqqa ega mashina.

Pastki chavandozni kim ixtiro qilgan? Bunday modifikatsiyani birinchi bo'lib Luis va Ron Agirra o'ylab topdi. Ular politsiyani chalkashtirib yuborish uchun yerni tozalash mexanizmidan foydalanishgan.

Lowrider qanday ishlaydi? Bunday mashina pnevmatik suspenziya tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u avtomobilning klirensini tanib bo'lmaydigan darajada o'zgartiradi (ba'zi hollarda, hatto nomutanosib ravishda - old tomondan juda baland va orqada juda past).