Daihatsu

Mundarija asoschisiDaihatsu modellaridagi avtomobil brendining tarixi boy tarixga ega rivojlanayotgan brenddir. Brend falsafasi “Make kompakt” shiorida aks ettirilgan. Yaponiya brendi mutaxassislarining fikricha, ixchamlik avtomobillar assortimenti ancha keng bo'lgan zamonaviy dunyoda talabning asosiy omiliga aylanadi. Brend Yaponiya avtomobilsozlik sanoatida yetakchilardan biriga aylandi. Evropa bozori va quyosh chiqayotgan mamlakatning ichki bozori ixcham mini-vanlar sinfida haqiqiy bumni boshdan kechirmoqda. Daihatsu brendi ostida kichik va kichik avtomobillar, mikroavtobuslar, shuningdek, SUV va yuk mashinalari ishlab chiqariladi. Rossiyada brendning mahsulotlari bugungi kunda taqdim etilmaydi. Asoschisi Yapon brendining tarixi 1907-asrning boshlariga, XNUMX-yilga borib taqaladi. Keyin Yaponiyada Osaka universiteti professorlari Esiknki va Turumi Hatsudoki Seizo Co kompaniyasini yaratdilar. Uning ixtisosligi avtomobillarga emas, balki boshqa sohalarga qaratilgan ichki yonuv dvigatellarini ishlab chiqarish edi. 1919 yilga kelib brend rahbarlari avtomobil ishlab chiqarish haqida o'ylashdi. Keyin prototip yuk mashinalari ikki dona miqdorda ishlab chiqarildi. Aynan o'sha paytda kompaniya rahbarlari avtomobilsozlik sohasida rivojlanishni davom ettirishga qaror qilishdi. 1951 yilda u Daihatsu Kogyo Co nomi bilan tanildi va 1967 yilda Toyota konserni brendni nazorat qila boshladi. Ushbu yapon avtomobil brendining muvaffaqiyatli faoliyati bir asrdan ortiq davom etadi. Modellardagi avtomobil brendining tarixi 1930-yillar seriyali ishlab chiqarishning boshlanishi edi. Ishlab chiqaruvchining birinchi mashinasi uch g'ildirakli HA edi. Uning dvigateli 500 kub kub edi. qarang Ixtiro mototsiklga o'xshardi. Keyinchalik yana 4 ta mashina ishlab chiqarildi, ulardan biri to'rt g'ildirakli bo'ldi. Mahsulotlarni xarid qilish tez sur'atlar bilan o'sishni boshladi. Bu yangi korxona qurilishiga olib keldi: 1938 yilda Ikeda avtomobil zavodi qurildi va Xatsudoki Seizo yangi avtomobilni taqdim etdi: to'rt g'ildirakli sport avtomobili. Yangi mashinaning dvigateli 1,2 litrni tashkil etdi, mashinaning yuqori qismi ochiq edi. Bundan tashqari, mashina ikki bosqichli quvvat uzatish bilan jihozlangan. Maksimal tezlik soatiga 70 kilometrni tashkil etdi. 1951 yilda brend Daihatsu Kogyo Co nomi bilan tanildi va butunlay avtomobillar ishlab chiqarishga o'tdi. 1957 yilda uchta g'ildirakli mashinalar savdosi yuqori darajaga ko'tarildi, kompaniya rahbariyati o'z mahsulotlarini eksport qilishga tayyorgarlik ko'rishni boshladi. Shunday qilib, boshqa modelni ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Uni bir vaqtlar mashhur Midget yaratgan. 1960 yildan beri kompaniya Hi-Jet pikapini joriy qilmoqda. U ikkita silindrli va 356 kub kub hajmli ikki zarbali dvigatelga ega edi. qarang Tananing maydoni kichrayib, 1,1 kvadrat metrdan kam edi. 1961 yilda yangi Hi-Jet ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi - ikkita eshikli furgon, 1962 yilda brend o'zining katta o'lchamlari bilan ajralib turadigan New-line pikapini ishlab chiqardi. Mashina 797 kub kubli dvigatelni oldi. sm, suv bilan sovutilgan.Brend ushbu avtomobilning keyingi avlodini 1963 yilda chiqardi. 3 yildan so'ng Fellow avtomobilini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi, u ikki eshikli bo'ldi. 1966 yilda birinchi marta Daihatsu Compagno mashinasi Angliyaga yetkazila boshlandi. 1967 yildan beri Daihatsu brendi Toyota nazorati ostida. 1968 yilda navbatdagi yangilik chiqdi - Fellow SS. Bu 32 ot kuchiga ega ikkita karbüratörlü dvigatel bilan jihozlangan kichik avtomobil. Yilni ixcham avtomobillar ishlab chiqarishning butun davri davomida u Honda № 360 bilan bir qatorda birinchi raqobatbardosh avtomobil bo'ldi. 1971 yildan beri brend Fellow avtomobilining qattiq versiyasini chiqardi va 1972 yilda. - sedanning to'rt eshikli varianti. Keyin, 1974 yilda Daihatsu yana rebrendingga ega bo'ldi. Endi brend Daihatsu Motor Company deb nomlangan. 1975 yildan esa u Daihatsu Charmant ixcham avtomobilini chiqardi. 1976 yilda ishlab chiqaruvchi Cuore (Domino) avtomobilini taqdim etdi, uning dvigateli 2 silindrli va hajmi 547 kub kub. qarang Shu bilan birga, kompaniya to'liq g'ildirakli haydovchiga aylangan Taft SUVni chiqardi. U turli xil dvigatellar bilan jihozlangan: benzinda ishlaydigan 1 litrdan, dizel yoqilg'isida ishlaydigan 2,5 litrgacha. 1977 yilda yangi mashina paydo bo'ldi - Charade. 1980 yildan beri brend Cuorening tijorat versiyasini ishga tushirdi, avvaliga Mira Cuore nomi bilan, keyin esa Mira nomi bilan o'zgartirildi. 1983 yilda ushbu avtomobilning turbo versiyasi paydo bo'ldi. 1984 yil Taft o'rnini bosgan Rokki SUVning chiqarilishi bilan muhim yil bo'ldi. Xitoyda Daihatsu rusumli avtomobillarni yig'ish ishlay boshladi.1985 yilga kelib Daihatsu brendi ostida ishlab chiqarilgan birliklar soni 10 mln.ga yaqin edi. Italiya bozori Alfa Romeo ishlab chiqara boshlagan Charad avtomobillarini oldi. Evropa mamlakatlarida kichik avtomobillar katta muvaffaqiyatlarga erisha boshladi va natijada Daihatsu mahsulotlarini sotish darajasi oshdi. 1986 yilda Charade Xitoyda yig'ila boshlandi. Avtomobil ishlab chiqarildi - Leeza, u ham turbo versiyada paydo bo'ldi. Ikkinchisi 50 ot kuchiga qadar quvvatni ishlab chiqishi mumkin va uch eshikli bo'ldi. 1989 yilda brend yana ikkita yangi avtomobilni chiqardi: Applause va Feroza. Koreyalik brend bo'lgan Asia Motors bilan kelishuvga ko'ra, Daihatsu 90-yillarda Sportrak modelini ishlab chiqarishni boshladi. 1990 yil keyingi avlod Mira mashinasining chiqarilishini nishonladi. Uning xususiyati 4WS va 4WD tizimlarini birgalikda o'rnatish edi. Bu avtomobil sanoati tarixida hech qachon sodir bo'lmagan. 1992 yilda Daihatsu Leeza Opti-ni uchta eshik bilan almashtirdi, keyin esa besh eshikli versiyada chiqarildi. Ayni paytda Piaggio VE bilan qo'shma korxonada Italiyada Hijet assambleyasi ishga tushirildi. Charade Gtti Safari rallisida A-7 toifasi vakillari orasida yetakchiga aylandi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan 1995 yilda Chiqaruvchi Quyosh mamlakatida taqdim etilgan navbatdagi model IDEA mutaxassislari tomonidan Daihatsu bilan birgalikda ishlab chiqilgan kichik Move avtomobili edi. K-mashina bilan solishtirganda biroz kattalashgan. Kichkina tanani bu erda mashina baland bo'lib qolganligi bilan qoplaydi. 1996 yilda Gran Move (Pyzar), Midget II va Opti Classic mashinalari yaratildi. 1990 yilda ishlab chiqaruvchi o'zining yubileyini nishonladi, brend 90 yoshga to'ldi. O'zining boy tarixi davomida brend allaqachon 10 million dona ishlab chiqargan. O'z navbatida seriya Mira Classic, Terios va Move Custom modellari bilan to'ldirildi. 1998 yilga kelib brend allaqachon 20 million dona ishlab chiqargan. Frankfurtda Terios Kid avtomobili taqdim etilgan bo'lib, u har qanday yo'l sharoitida o'tish qobiliyatiga ega. U beshta o'rindiq bilan jihozlangan, bu esa uni oila uchun qulay qiladi. Keyin Siron paydo bo'ldi va dizayner Giorgetto Giugiaro yangi Move sinfidagi avtomobilning ko'rinishini yaratdi. 1990 yilda assortimentga Atrai Wagon, Naked, Mira Gino avtomobillari qo'shildi. Brendning bir nechta avtomobil zavodlari ISO 90011 va ISO 14001 sertifikatlarini oldi. Yangi Atrai, YRV, Max avtomobillarini ishlab chiqarish davom ettirildi. Toyota brendi bilan Yaponiya avtomobil sanoatining etakchisi Teriosni chiqardi. Shu bilan birga, yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisi ekologik vaziyatdan xavotirda edi va zararli moddalarning minimal emissiyasiga erisha oldi. 2002 yildan beri Copen rodsteri ishlab chiqarila boshlandi. Yaponiya poytaxti va Frankfurtdagi ko'rgazma zallarida ushbu brend yuqori panellari olinadigan Micro-3L kichik avtomobillarini, besh kishilik ixcham YRV modelini, shuningdek maksimal uzunligi 3,4 m bo'lgan EZ-U avtomobillarini old va orqa tomondan ko'tarilishni namoyish qilmadi. Tizimning navbatdagi yangiligi - Kopen Microroadster. Avtomobil Audi TT ning kichik nusxasi bo'lib, u New Beetle-dan yoritish bilan jihozlangan. Va off-road uchun ixcham SUV SP-4 ishlab chiqildi, uning orqa qopqog'i sirpanadi. Mashinaning o'zi to'liq g'ildirakli. Bugungi kunda Daihatsu ko'plab mamlakatlarda avtomobillarni sotadi, ularning soni allaqachon yuzdan oshadi. Modellarning keng assortimenti yuqori talab va yaxshi sotish darajasini ta'minlaydi.