Fiat

Mundarija Ta'sischiEmblemaModellardagi avtomobil brendi tarixiSavol va javoblar: Avtomobil ishlab chiqarish dunyosida Fiat sharafli o'rinni egallaydi. Qishloq xoʻjaligi, qurilish, yuk va yoʻlovchi tashish va, albatta, avtomobillar uchun mexanik vositalar ishlab chiqaradigan taniqli kompaniyalardan biri. Avtomobil brendlarining jahon miqyosidagi tarixi kompaniyani shunday mashhurlikka olib kelgan voqealarning noyob rivojlanishi bilan to'ldiriladi. Bu erda bir guruh ishbilarmonlar bitta korxonadan butun bir avtomobil konsernini yaratishga muvaffaq bo'lishlari haqida hikoya. Asoschisi Avtomobil sanoatining boshlanishida ko'plab ishqibozlar turli toifadagi transport vositalarini ishlab chiqarishni boshlash kerakmi, deb o'ylashdi. Italiyalik tadbirkorlarning kichik bir guruhining ongida xuddi shunday savol paydo bo'ldi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi tarixi 1899 yilning yozida Turin shahridan boshlanadi. Kompaniya darhol FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) nomini oldi. Dastlab, kompaniya De Dion-Bouton dvigatellari bilan jihozlangan Renault avtomobillarini yig'ish bilan shug'ullangan. O'sha paytda u Evropadagi eng ishonchli quvvat bloklaridan biri edi. Ular turli ishlab chiqaruvchilar tomonidan sotib olindi va ularning transport vositalariga o'rnatildi. Kompaniyaning birinchi zavodi 19-20-asrlar oxirida qurilgan. Unda bir yarim yuz nafar xodim ishlagan. Ikki yil o'tgach, Jovanni Agnelli kompaniyaning bosh direktori bo'ldi. Italiya hukumati po'lat importiga yuqori bojni bekor qilgandan so'ng, kompaniya tezda o'z faoliyat doirasini kengaytirdi va yuk mashinalari, avtobuslar, kema va samolyotlar uchun dvigatellar, shuningdek, ba'zi qishloq xo'jaligi jihozlarini ishlab chiqarishni boshladi. Biroq, avtoulovchilar ushbu kompaniyaning engil avtomobillarini ishlab chiqarishni boshlashdan ko'proq manfaatdor. Dastlab, bu oddiyligi bilan ajralib turmaydigan hashamatli modellar edi. Faqat elita ularni sotib olishga qodir edi. Ammo, shunga qaramay, eksklyuziv tezda tarqaldi, chunki brend ko'pincha turli poygalar ishtirokchilari orasida paydo bo'ldi. O'sha kunlarda bu sizning brendingizni "echish" imkonini beradigan kuchli ishga tushirish paneli edi. Gerb Kompaniyaning birinchi emblemasi uni yozuvli eski pergament shaklida tasvirlagan rassom tomonidan yaratilgan. Yozuv yangi zarb qilingan avtomobil ishlab chiqaruvchisining to'liq nomi edi. Faoliyat ko'lamining kengayishi sharafiga kompaniya rahbariyati logotipni o'zgartirishga qaror qiladi (1901). Bu ko'k emal plitasi bo'lib, unda A harfining asl shakli bilan brendning sariq qisqartmasi tasvirlangan (bu element hozirgi kungacha o'zgarmagan). 24 yildan so'ng kompaniya emblema uslubini o'zgartirishga qaror qiladi. Endi bu yozuv qizil fonda qilingan va uning atrofida dafna gulchambari paydo bo'lgan. Ushbu logotip turli avtomobil musobaqalarida ko'plab g'alabalarga ishora qildi. 1932 yilda gerbning dizayni yana o'zgaradi va bu safar u qalqon shaklida bo'ladi. Ushbu stilize qilingan element ishlab chiqarish liniyalaridan chiqib ketgan o'sha paytdagi modellarning asl panjaralari bilan mukammal birlashtirilgan. Ushbu dizaynda logotip keyingi 36 yil davom etdi. 1968 yildan beri ishlab chiqarish liniyasidan chiqqan har bir model panjarada bir xil to'rtta harfga ega, faqat vizual ravishda ular ko'k fonda alohida oynalarda qilingan. Kompaniyaning 100 yilligi logotipning keyingi avlodi paydo bo'lishi bilan nishonlandi. Kompaniya dizaynerlari 20-yillarning emblemasini qaytarishga qaror qilishdi, faqat yozuvning foni ko'k rangga aylandi. Bu 1999 yilda sodir bo'lgan. Logotip yana 2006 yilda o'zgartirildi. Emblem kumush doira ichida to'rtburchaklar va yarim doira qirralari bilan o'ralgan bo'lib, gerbga uch o'lchovli ko'rinish berdi. Kompaniya nomi qizil fonda kumush harflar bilan yozilgan. Modellardagi avtomobil brendining tarixi Zavod xodimlari ishlagan birinchi avtomobil 3/12NR modeli edi. Uning ajralib turadigan xususiyati avtomobilni faqat oldinga siljitadigan transmissiya edi. 1902 yil - 24 HP sport modelini ishlab chiqarish boshlandi. Mashina birinchi mukofotni qo'lga kiritganida, uning haydovchisi V. Lansiya, 8HP modelida esa kompaniyaning bosh direktori J. Anelli ikkinchi Italiya turida rekord o'rnatdi. 1908 yil - kompaniya o'z faoliyat doirasini kengaytirdi. Qo'shma Shtatlarda Fiat Automobile Co. sho''ba korxonasi paydo bo'ladi. Brendning arsenalida yuk mashinalari paydo bo'ladi, zavodlar kemalar va samolyotlar ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi, tramvaylar va tijorat avtomobillari yig'ish liniyalaridan tashqariga chiqadi; 1911 yil - kompaniya vakili Frantsiyada o'tkazilgan Gran-pri poygasida g'olib chiqdi. S61 modeli zamonaviy standartlarga ko'ra ham ulkan dvigatelga ega edi - uning hajmi 10 yarim litrni tashkil etdi. 1912 yil - Kompaniya direktori elita va avtopoygalar uchun cheklangan avtomashinalardan ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobillarga o'tish vaqti keldi, deb qaror qildi. Va birinchi model - Tipo Zero. Mashinalar dizaynini boshqa ishlab chiqaruvchilar vakillaridan farq qilish uchun kompaniya uchinchi tomon dizaynerlarini jalb qildi. 1923 yil - kompaniyaning harbiy texnikani yaratishdagi ishtiroki va qiyin ichki muammolardan so'ng (jiddiy ish tashlashlar kompaniyani deyarli qulashiga olib keldi), birinchi 4 o'rindiqli avtomobil paydo bo'ldi. Uning seriya raqami 509 edi. Asosiy boshqaruv strategiyasi o'zgardi. Agar ilgari mashina elita uchun deb o'ylangan bo'lsa, endi shior oddiy mijozlarga qaratilgan. Loyihani oldinga siljitishga urinishlariga qaramay, mashina tan ololmadi. 1932 yil - jahon miqyosida e'tirof etilgan kompaniyaning urushdan keyingi birinchi avtomobili. Debyutantning ismi Balilla edi. 1936 yil - butun dunyo bo'ylab avtomobilchilar auditoriyasiga model taqdim etildi, u hali ham ishlab chiqarilmoqda va uch avlodga ega. Bu mashhur Fiat-500. Birinchi avlod bozorda 36 dan 55 yilgacha davom etdi. Ishlab chiqarish tarixida ushbu avlod avtomobillarining 519 ming nusxasi sotilgan. Ushbu miniatyura qo'sh mashina 0,6 litrli dvigatel oldi. Ushbu avtomobilning o'ziga xosligi shundaki, dastlab kuzov ishlab chiqilgan, keyin esa shassi va avtomobilning barcha boshqa birliklari unga moslashtirilgan. 1945-1950 yillarda Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin yarim o'n yil davomida kompaniya bir nechta yangi modellarni ishlab chiqaradi. Bular 1100V va 1500D modellari. 1950 yil - Fiat 1400 ishlab chiqarilishi boshlandi. Dizel dvigatel dvigatel bo'linmasida joylashgan edi. 1953 yil - Model 1100/103, shuningdek 103TV paydo bo'ldi. 1955 yil - 600-chi model ishlab chiqarildi, u orqa dvigatelga ega edi. 1957 yil - kompaniyaning ishlab chiqarish quvvati New500 ishlab chiqarishni boshladi. 1958 yil - Seicentos deb nomlangan ikkita kichik avtoulovlar, shuningdek Cinquecentos ishlab chiqarilishi boshlandi, ular umumiy foydalanuvchiga taqdim etiladi. 1960 yil - 500-model liniyasi stantsiya vagonining kuzovi bilan to'ldirildi. 1960-yillar boshqaruvdagi o'zgarishlar bilan boshlandi (Agnelli nevaralari direktor bo'ldi), bu oddiy avtoulovchilarni kompaniya muxlislari doirasiga yanada ko'proq jalb qilishni maqsad qilgan. 850, 1800, 1300 va 1500 subkompakt modellarini ishlab chiqarish boshlanadi. 1966 yil - rus avtoulovchilari uchun maxsus bo'ldi. O'sha yili kompaniya va SSSR hukumati o'rtasidagi kelishuvga binoan Volga avtomobil zavodi qurilishi boshlandi. Yaqin hamkorlik tufayli Rossiya bozori yuqori sifatli italyan avtomobillari bilan to'ldirildi. 124-model loyihasiga ko'ra, VAZ 2105 va 2106 ishlab chiqilgan. 1969 yil - kompaniya Lancia brendini sotib oldi. Dino modeli, shuningdek, bir qator kichik avtomobillar paydo bo'ladi. Dunyo bo'ylab avtomobillar savdosining ko'payishi ishlab chiqarish quvvatlarining kengayishiga yordam beradi. Shunday qilib, kompaniya Braziliya, janubiy Italiya va Polshada zavodlar qurmoqda. O'tgan asrning 1970-yillarida kompaniya o'zlarini tayyor mahsulotlarni zamonaviy avtoulovchilar avlodiga mos keladigan tarzda modernizatsiya qilishga bag'ishladi. 1978 yil - Fiat o'z fabrikalariga Ritmo yig'ishni boshlagan robotli yig'ish liniyasini kiritdi. Bu innovatsion texnologiyalar sohasida haqiqiy yutuq bo'ldi. 1980 yil - Jeneva avtosalonida Panda namoyishchisi taqdim etildi. Avtomobil dizayni ustida ItalDesign studiyasi ishlagan. 1983 yil - Uno kulti ishlab chiqarish liniyasidan chiqib ketdi, bu hali ham ba'zi avtoulovchilarni quvontiradi. Avtomobilda bort elektronikasi, dvigatel dizayni, interyer materiallari va boshqalar bo'yicha ilg'or texnologiyalar qo'llanildi. 1985 yil - Italiya ishlab chiqaruvchisi Croma xetchbekini taqdim etdi. Mashinaning o'ziga xosligi shundaki, u o'z platformasida yig'ilmagan, ammo buning uchun Tipo4 deb nomlangan platforma ishlatilgan. Lancia avtomobil ishlab chiqaruvchi Thema, Alfa Romeo (164) va SAAB9000 modellari xuddi shu dizayn asosida yaratilgan. 1986 yil - kompaniya kengayib, Italiya konsernining alohida bo'linmasi bo'lib qoladigan Alfa Romeo brendini sotib oldi. 1988 yil - 5 eshikli korpusli Tipo xetchbekining debyuti. 1990 yil - katta hajmli Fiat Tempra, Tempra Wagon va Marengo kichik furgonlari paydo bo'ldi. Ushbu modellar ham xuddi shu platformada yig'ilgan, ammo o'ziga xos dizayni turli toifadagi avtoulovchilarning ehtiyojlarini qondirishga imkon berdi. 1993 yil - Punto / Sporting kichik avtomobilining bir nechta modifikatsiyalari, shuningdek, eng kuchli GT modeli paydo bo'ldi (uning avlodi 6 yildan keyin yangilandi). 1993 yil - yil oxiri yana bir kuchli Fiat avtomobil modeli - Mercedes-Benz CLK kompressorli modifikatsiyasi, shuningdek Porsche'dan Boxter bilan raqobatlasha oladigan Coupe Turbo avtomobilining chiqarilishi bilan nishonlandi. Avtomobil 250 km/soat tezlikka erishgan. 1994 yil - Ulysse avtosalonda taqdim etildi. Bu miniven edi, uning dvigateli kuzov bo'ylab joylashgan bo'lib, transmissiya momentni old g'ildiraklarga uzatdi. Tana "bir jildli" bo'lib, unda haydovchi bilan birga 8 kishi tinchgina joylashgan. 1995 yil - Pininfarina dizayn studiyasidan o'tgan Fiat (Barchetta sport o'rgimchak modeli), Jeneva avtoulov ko'rgazmasida salonning eng chiroyli kabrioleti deb tan olindi. 1996 yil - Fiat va PSA konserni o'rtasidagi hamkorlik doirasida (shuningdek, oldingi model) ikkita Scudo va Jumpy modellari paydo bo'ldi. Ularda umumiy U64 platformasi bor edi, unda Citroen va Peugeot Expert modellari ham yaratilgan. 1996 yil - dastlab Braziliya bozori uchun, so'ngra (97-yilda) Argentina va Polsha uchun yaratilgan va (98-yilda) Evropada vagon taklif qilingan Palio modeli taqdim etildi. 1998 yil - yil boshida, ayniqsa, Evropa sinfidagi A avtomobili taqdim etildi (Evropa va boshqa avtomobillarning tasnifi haqida bu erda o'qing) Seicento. Xuddi shu yili Elettraning elektr versiyasini ishlab chiqarish boshlanadi. 1998 yil - Fiat Marera Arctic modeli Rossiya bozoriga chiqarildi. Xuddi shu yili avtoulovchilarga g'ayrioddiy tanasi dizayni bilan Multipla miniven modeli taqdim etildi. 2000 yil - Turin avtosalonida Barchetta Riviera modeli hashamatli konfiguratsiyada taqdim etildi. O'sha yilning kuzida Dobloning fuqarolik versiyasi paydo bo'ldi. Parijda taqdim etilgan variant yuk va yo'lovchi edi. 2002 yil - Stilo modeli ekstremal haydashning italiyalik muxlislariga taqdim etildi (Brava modeli o'rniga). 2011 yil - Fiat va Chrysler muhandislari ishlaydigan Freemont oilaviy krossoverini ishlab chiqarish boshlandi. Keyingi yillarda kompaniya yana oldingi modellarni takomillashtirish bilan shug'ullanib, yangi avlodlarni chiqardi. Bugungi kunda konsern rahbarligida dunyoga mashhur Alfa Romeo va Lancia brendlari, shuningdek, avtomobillarida Ferrari emblemasi tushirilgan sport bo'limi faoliyat yuritmoqda. Va nihoyat, biz Fiat Coupe-ning kichik sharhini taklif qilamiz: Savollar va javoblar: Fiatni qaysi davlat ishlab chiqaradi? Fiat - 100 yildan ortiq tarixga ega bo'lgan italiyalik yengil va yuk mashinalari ishlab chiqaruvchisi. Brendning bosh qarorgohi Italiyaning Turin shahrida joylashgan. Fiat kimga tegishli? Brend Fiat Chrysler Automobiles kompaniyasiga tegishli. Fiatdan tashqari, bosh kompaniya Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks avtomobillariga ega. Fiatni kim yaratgan? Kompaniya 1899 yilda sarmoyadorlar tomonidan tashkil etilgan, ular orasida Jovanni Agnelli ham bor edi. 1902 yilda u kompaniyaning boshqaruvchisi bo'ldi.