Mercedes

Mashhur jahon brendining tarixi ikki nemis kompaniyasini qayta tashkil etish natijasida boshlandi. Tarixga biroz qaytgan holda, nemis ixtirochisi Benz o'z avlodiga dunyo bo'ylab shon-shuhrat keltirgan va avtosanoatda inqilob qilgan - benzin quvvat blokiga ega birinchi avtomobil uchun ruxsat oldi. Xuddi shu yili yana bir nemis muhandisi Gottlib Daimler va Vilgelm Maybax tomonidan yana bir loyiha yaratilgan, bu dvigatel yaratish loyihasi edi. Ikkala ixtirochi ham kompaniyalarni yaratdilar: Benz - 1883 yilda Mannheimda Benz & Cie nomi bilan va Daimler - 1890 yilda Daimler Motoren Gesellchaft (DMG qisqartmasi) savdo belgisi bilan. Ikkalasi ham parallel ravishda rivojlandi va 1901 yilda yaratilgan "Mercedes" brendi ostida Daimler tomonidan avtomobil ishlab chiqarildi. Mashhur brend badavlat biznesmen Emil Jellinekning iltimosiga ko'ra, Frantsiyadagi DMG vakili bo'lgan qizining ismi sharafiga nomlangan. Bu shaxs kompaniyaning investori bo'lib, u eng ko'p ultimatum bilan direktorlar kengashi tarkibiga kirishni talab qilgan, shuningdek, u ba'zi Evropa mamlakatlariga avtomobillarni eksport qilish huquqini qo'lga kiritgan. Birinchi avtomobil poyga uchun mo'ljallangan taniqli Mercedes 35 ot kuchi edi. Mashina soatiga 75 km tezlikka erisha oldi, bu o'sha yillarda hayratlanarli narsa hisoblangan, hajmi 5914 kubometr bo'lgan to'rt silindrli dvigatel. sm, mashinaning og'irligi esa 900 kg dan oshmadi. Maybach modelning dizayn qismi ustida ishlagan. Birinchi ishlab chiqarilgan avtomobillardan biri poyga va Maybach tomonidan ishlab chiqilgan. Jellinek jarayonni ichki va tashqi tomondan nazorat qildi. Bu afsonaviy Mercedes Simplex 40px edi, u poygada yurgan va katta taassurot qoldirgan. Bundan ilhomlangan Jellinek jasorat bilan bu Mercedes davrining boshlanishi ekanligini aytdi. Maybaxning rivojlanish konsepsiyasi, u kompaniyadan chiqqanidan so'ng, Birinchi Jahon urushigacha poyga mashinalarini ishlab chiqarishni davom ettirdi va eng yaxshi deb hisoblandi, keling, poyga bo'yicha birinchi bo'lib avtoulovlarni olaylik. 1926 yil Daimler-Benz AG muhandislari tomonidan tashkil etilgan firmalarni qayta tashkil etish orqali yutuq yaratdi. Konsernning birinchi rahbari taniqli Ferdinand Porsche edi. Uning yordami bilan Daimler tomonidan dvigatel quvvatini oshirish uchun kompressor yaratish bo'yicha boshlangan loyiha yakunlandi. Ikki kompaniyaning birlashishi natijasida ishlab chiqarilgan avtomobillar Karl Benz sharafiga Mercedes-Benz deb nomlangan. Kompaniya yashin tezligida rivojlandi va avtoulovlardan tashqari samolyotlar va qayiqlar uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarildi. Boshqa bir taniqli muhandis Porsche kompaniyasini tark etishga qaror qilganda uni egallab oldi. Kompaniya asosiy e'tiborni poyga avtomobillariga qaratadi. Totalitarizm davrida Germaniyada svastikali Mersedes hukmronlik qildi. Kompaniya hukumat uchun hashamatli avtomobillarni ham ishlab chiqargan. Mercedes-Benz 630, bu kabriolet Gitlerning birinchi mashinasi edi. Va Reyxstagning yuqori pog'onalari Mercedes-Benz 770K "superkarlari" ni afzal ko'rdilar. Firma, shuningdek, harbiy qismga buyurtmalar bo'yicha ish olib bordi, asosan harbiy transport vositalari, ham yuk mashinalari, ham engil avtomobillar. Urush ishlab chiqarishda keng ko'lamli iz qoldirdi, zavodlarni deyarli butunlay mag'lubiyatga uchratdi, ularni qayta qurish juda ko'p vaqt va kuch sarfladi. Va allaqachon 1946 yilda yangi kuch bilan jadal kuchayib bordi va kichik hajmli va 38 ot kuchiga ega ixcham sedanlar chiqarildi. Elita qo'lda qurilgan hashamatli limuzinlar 50-yillardan keyin ishlab chiqarila boshlandi. Bunday limuzinlar tez-tez takomillashtirildi. SSSR mamlakatlariga avtomobillar eksporti 604 ta yengil avtomobillar, 20 ta yuk mashinalari va 7 ta avtobuslarni tashkil etdi. Kompaniya yana bir bor hashamatli mashg'ulotni davom ettirdi, Yaponiya avtosanoati 80-yillardan beri hatto olib ketolmadi, uni bozorda biroz siqib chiqardi. Kompaniya yo'l va sport avtomobillarini ishlab chiqardi. Mercedes-Benz W196 ko'plab sovrinli sovrinlarni qo'lga kiritgan sport avtomobili sifatida mashhur poygachi Per Levegning o'limi bilan bog'liq fojiadan so'ng poyga yetakchisi bo'lishni to'xtatdi. 50-yillarning oxiri tana dizayni elementlarini batafsil tasvirlaydigan ajoyib modellarning yutug'i bilan tavsiflanadi. Chiziqlarning nafisligi, keng interyeri va boshqa ko'plab omillar bu modellarni Amerika kompaniyalarining avtomobillaridan olingan "fins" deb atagan. Kompaniyaning barcha modellarini batafsil ro'yxatlash uchun butun jild nashr etilishi mumkin. 1999 yilda kompaniya AMG tuning kompaniyasini sotib oldi. Ushbu xarid katta rol o'ynadi, chunki firma yanada obro'li sport avtomobillari bilan ishladi. Yangi asr davri sinflarga bo'linishi bilan ajralib turadi. Birlashtirilgan tandem 1998 yilgacha mavjud bo'lgan, bunday vaqt miqdori faqat ushbu assotsiatsiyaga xos bo'lgan. Bugungi kunga qadar kompaniya nafaqat qulaylik, balki zamonaviy dunyoning ustuvor mavzularidan biri bo'lgan dunyoda ekologiyani saqlab qolish bilan mashhur bo'lgan ekologik toza mahsulotni ishlab chiqarmoqda. Mercedes-Benz avtosanoatning etakchi brendi bo'lib qolmoqda. Ta'sischilar Yuqoridagilardan xulosa qilamizki, kompaniya asoschilari "buyuk muhandislik triosi" bo'lgan: Karl Benz, Gottlib Daimler va Vilgelm Maybax. Har birining tarjimai holini alohida ko'rib chiqing. Karl Benz 25 yil 1844 noyabrda Muhlburg shahrida mashinist oilasida tug'ilgan. 1853 yildan texnik litseyda, 1860 yilda esa politexnika universitetida texnik mexanik mutaxassisligi boʻyicha taʼlim oldi. O'qishni tugatgandan so'ng u mashinasozlik zavodiga ishga kirdi va tez orada ishdan ketdi. Keyin u fabrikalarda taxminan 5 yil muhandis va dizayner sifatida ishladi. 1871 yilda do'sti bilan birgalikda uskunalar va metall materiallariga ixtisoslashgan o'z ustaxonasini ochdi. Ichki yonish dvigatellari g'oyasi Benzni qiziqtirgan va bu uning karerasidagi katta qadam edi. 1878 yilda uning benzinli dvigatelga roziligi belgilandi va 1882 yilda Benz & Cie aktsiyadorlik jamiyati yaratildi. Uning asl maqsadi benzin quvvat bloklarini ishlab chiqarish edi. Benz o'zining birinchi uch g'ildirakli mashinasini to'rt marta benzinli dvigatel bilan yaratdi. Yakuniy natija 1885 yilda taqdim etilgan va Motorvagen nomi ostida Parijdagi ko'rgazmaga borgan va 1888 yilda sotuvlar allaqachon boshlangan. Bundan tashqari, Benz qisqa vaqt ichida yana bir nechta avtomobillarni ishlab chiqardi. 1897 yilda u 2 silindrli gorizontal joylashuvga ega bo'lgan mashhur dvigatel bo'lgan "kontra dvigatelini" yaratdi. 1914 yilda Benz Texnik universiteti tomonidan faxriy doktorlik unvoniga sazovor bo'ldi. 1926 yil DMG bilan birlashtirildi. Ixtirochi 4 yil 1929 aprelda Ladenburgda vafot etdi. 1834 yil bahorida DMG yaratuvchisi Gotlib Daymler Shorndorfda tug'ilgan. 1847 yilda maktabdan keyin u ustaxonaga joylashib qurol yasadi. 1857 yildan Politexnika institutida malaka oshirdi. 1863 yilda u etimlar va nogironlarni ish bilan ta'minlaydigan Bruderxaus korxonasiga ishga kirdi. Aynan shu erda u kelajakda kompaniya ochgan Vilgelm Maybax bilan uchrashdi. 1869 yilda u mashinasozlik zavodida ishlay boshladi va 1872 yilda ichki yonuv dvigatellarini loyihalash bo'yicha texnik direktor unvonini oldi. Zavodga birozdan keyin kelgan Maybax katta dizayner lavozimini egalladi. 1880 yilda ikkala muhandis ham zavodni tark etib, Shtutgartga ko'chib o'tishga qaror qilishdi, u erda o'z biznesini ochish g'oyasi tug'ildi. Va 1885 yil oxirida ular dvigatel yaratdilar va karbüratör ixtiro qildilar. Dvigatel asosida dastlab mototsikl yaratildi, birozdan keyin to'rt g'ildirakli ekipaj. 1889 yil vagonga juda o'xshash birinchi avtomobil ishlab chiqarilishi bilan ajralib turardi va o'sha yili u Parij ko'rgazmasida namoyish etildi. 1890 yilda Maybach yordamida Daimler dastlab dvigatellar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan DMG kompaniyasini tashkil etdi, ammo 1891 yilda Maybach uning yordami bilan yaratilgan kompaniyani tark etdi va 1893 yilda Daimler ketdi. Gotlib Daymler 6 yil 1900 martda Shtutgartda 65 yoshida vafot etdi. Vilgelm Maybax 1846 yil qishda Xaylbronn shahrida duradgor oilasida tug‘ilgan. Onasi va otasi Maybax bolaligida vafot etgan. U ilgari ma'lum bo'lgan "Bryuderxaus" ga ta'lim olish uchun ko'chirildi va u erda kelajakdagi sherigi bilan uchrashdi. (Yuqoridagi tarjimai holida Daimler bilan uchrashgan Maybax haqidagi muhim fikrlar allaqachon aytib o'tilgan). DMGdan ketgandan so'ng, Maybach qisqa vaqtdan so'ng dvigatel ishlab chiqaruvchi kompaniyani yaratdi va 1919 yildan boshlab o'zining Maybach brendi ostida avtomobillar ishlab chiqardi. Buyuk muhandis 29 yil 1929 dekabrda 83 yoshida vafot etdi. Muhandislik sohasidagi katta mahorati va yutuqlari uchun u "dizayn qiroli" sifatida ulug'langan. Emblem "Hammasi mohirlik oddiy" Ushbu kredo timsolda o'z izini qoldirdi, unda nafislik va minimalizm xususiyatlari bir-biriga bog'langan. Mercedes logotipi uch qirrali yulduz bo'lib, u har tomonlama quvvatni anglatadi. Dastlab logotip boshqa dizaynga ega edi. 1902-1909 yillar oralig'ida emblema qorong'i ovalda Mersedes so'zi bilan yozilgan yozuvdan iborat edi. Bundan tashqari, logotip oq fonda osilgan oltin rangga ega uch burchakli yulduzning zamonaviy shaklini oldi. Keyinchalik, yulduz belgisi qoldi, ammo qisqartirilgan o'zgarishlarda faqat u joylashgan fon o'zgargan. 1933 yildan beri emblema dizaynini biroz o'zgartirib, yanada lakonik shaklga va minimalizmga keldi. 1989 yildan buyon yulduz va uning atrofida kontur katta bo'lib, kumush rangga ega bo'ladi, ammo 2010 yildan buyon yulduz hajmi olib tashlandi, faqat kulrang-kumush rang shkalasi qoldi. Mercedes-Benz avtomashinalarining tarixi Uch burchakli yulduz bilan jihozlangan birinchi avtomobil 1901 yilda dunyoga kirgan. Bu Maybach tomonidan ishlab chiqilgan Mercedes sport avtomobili edi. Avtomobil o'sha davr uchun bir qator muhim xususiyatlarga ega edi, dvigatel to'rt silindrli va 35 ot kuchiga ega edi. Dvigatel kaputning oldida radiotor bilan jihozlangan va haydovchi vites qutisi orqali edi. Ushbu poyga modeli ikkita o'rindiqga ega bo'lib, tez orada o'zini sezilarli darajada ko'rsatdi va butun dunyoda mashhur bo'ldi. Yangilanishdan so'ng, mashina soatiga 75 km tezlikka erishdi. Ushbu model keyingi Mercedes Simplex modellarini ishlab chiqarish uchun asos yaratdi. Seriyali "60PS" 9235 kubometr quvvat bloki va soatiga 90 km tezlik bilan sezilarli darajada ajralib turardi. Urushdan oldin juda ko'p sonli yengil avtomobillar ishlab chiqarilgan, Mercedes Knight katta mashhurlikka loyiq edi - butunlay yopiq korpusga va klapansiz quvvat blokiga ega bo'lgan hashamatli model. "2B / 95PS" - urushdan keyingi birinchi tug'ilganlardan biri, 6 silindrli dvigatel bilan jihozlangan. 1924 yildan buyon hashamatli Mercedes-Benz Typ 630 seriyali 6 silindrli dvigatel va 140 ot kuchiga ega ishlab chiqarila boshlandi. "O'lim tuzog'i" yoki 24, 110, 160 PS modellari 1926 yilda dunyoni ko'rgan. U bu nomni soatiga 145 km tezlikka erishganligi sababli oldi va dvigateli olti silindrli 6240 kubometr edi. 1928 yilda, Porsche kompaniyani tark etganda, 370-silindrli dvigateli va 6 litr hajmli Mannheim 3.7 rusumidagi yangi yo'lovchi avtomobili va Nurburg 4.9 bo'lgan 500 litr hajmli sakkiz silindrli energiya blokiga ega bo'lgan biroz kuchliroq model chiqarildi. 1930 yilda Mercedes-Benz 770 konveyerdan chiqdi, u 200 ot kuchiga ega 8 silindrli quvvat blokiga ega "katta Mersedes" deb ham ataldi. 1931 yil kichik avtomobillar modellarini yaratish uchun samarali yil bo'ldi. "Mersedes 1170" modeli o'zining 6 silindrli va 1692 kub kub hajmli kuchli dvigateli va ikkita old g'ildirakni mustaqil osma bilan jihozlashi bilan mashhur bo'ldi. Va 1933 yilda 200 va 380 litrli kuchli dvigatelli "Mersedes 2.0" yengil avtomobili va "Mersedes 3.8" poygasi tandem ishlab chiqarildi. Oxirgi model 500 yilda "Mersedes 1934K" ni yaratish uchun ona bo'ldi. Mashinada 5 yilda "Mercedes-Benz 540K" ning avlodi bo'lgan 1936 litrli dvigatel mavjud edi. 1934-1936 yillarda "Mersedes 130" "engil" modeli to'rt silindrli 26 ot kuchiga ega quvvat bloki bilan konveyerdan chiqdi, u orqa tomonda 1308 kubometr ish hajmiga ega edi. Bu mashinadan keyin sedan kuzovli Mercedes 170 keldi. To'rt silindrli dvigatelli Mercedes 170V ning yanada byudjetli versiyasi ham yaratilgan. Dizel dvigatelli birinchi avtomobil 1926 yil oxirida paydo bo'ldi, bu afsonaviy "Mercedes 260D" edi. 1946 yilda urushdan oldin ishlab chiqilgan Mercedes 170U ishga tushirildi, u tez orada modernizatsiya jarayonida dizel dvigatel tomonidan takomillashtirildi. Shuningdek, 180 yilda chiqarilgan "Mercedes 1943" juda g'ayrioddiy korpus dizayni bilan mashhur bo'ldi. Sport avtomobillari orasida bir qator qo'shimchalar ham bor edi: 1951 yilda "Mercedes 300S" modeli 6 silindrli dvigatel bilan chiqarildi va yuqori eksantrik mili bilan jihozlangan, shuningdek, 300 yilda mashhur "Mercedes 1954SL" mashhurlikka erishdi. qush qanotiga o'xshash eshiklar dizayniga. 1955 yilda to'rt silindrli quvvat bloki va jozibali dizayni bilan byudjetli ixcham kabriolet "Mercedes 190SL" chiqarildi. 220, 220S, 220SE modellari o'rta sinfning yosh oilasini yaratdi va 1959 yilda yaratilgan va kuchli texnik darajaga ega edi. 4 g'ildirakdagi mustaqil suspenziya, o'zgartirilgan faralar bilan kuzovning nafisligi va bagaj xonasining o'lchami ushbu seriyani mashhur qildi. 1963 yilda soatiga 600 km tezlikka erisha oladigan Mercedes 204 modeli ishlab chiqarilgan. Paketga 8 ot kuchiga ega V250 dvigateli, to'rt pog'onali vites qutisi kiritilgan. 1968 yilda dunyoga W114 va W115 rusumli qulay modellari taqdim etildi. 1972 yilda S sinf yangi avlodda tug'iladi. Birinchi blokirovkaga qarshi tizim sifatida mashhur bo'lgan W116 ishlab chiqilgan va 1979 yilda Bruno Sakko tomonidan ishlab chiqilgan inqilobiy W126 ni ishga tushirgan. 460 seriyali yo'ltanlamas transport vositalaridan iborat bo'lib, ularning birinchisi 1980 yilda dunyoni ko'rdi. Inqilobiy sport avtomobilining debyuti 1996 yilda bo'lib o'tgan va SLK sinfiga tegishli edi. Avtomobilning o'ziga xos xususiyati, texnik xususiyatlarga qo'shimcha ravishda, bagajga tortilgan yig'ma tepa edi. 1999 yilda mashhur ikki o'rindiqli F 1 poyga mashinasi taqdim etildi.