Nissan

Mundarija asoschisiEmblemAvtomobillar tarixiSavollar va javoblar: Dunyodagi eng mashhur avtomobillardan ba'zilari Audi tomonidan ishlab chiqarilgan modellardir. Brend alohida bo'linma sifatida VAG konsernining bir qismidir. Nemis avtomobil ishqibozi dunyodagi yetakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biriga aylanish uchun o'zining kichik biznesini qanday tashkil qildi? Asoschisi Audi tarixi 1899 yilda o'n bir xodimdan iborat kichik kompaniyadan boshlanadi. Ushbu kichik ishlab chiqarishning rahbari Avgust Horch edi. Bungacha yosh muhandis yetakchi avtomobil ishlab chiqaruvchi K zavodida ishlagan. Benz. Avgust dvigatelni rivojlantirish bo'limidan boshlandi, keyinchalik u yangi avtomobillar ishlab chiqaradigan ishlab chiqarish bo'limiga rahbarlik qildi. Muhandis to'plangan tajribadan o'z kompaniyasini yaratish uchun foydalangan. U Horch & Cie ismini oldi. U Erenfeld shahrida joylashgan. Besh yil o'tgach, kompaniya shtab-kvartirasi Tsvikauda joylashgan aksiyadorlik jamiyatiga aylandi. 1909 yil eng mashhur avtomobil brendini yaratishda muhim bosqich bo'ldi. Kompaniya dvigatelni yaratadi, bu kompaniya rahbariga ham, uning hamrohlariga ham juda ko'p muammolarni keltirib chiqardi. Avgust jamoadagi kelishmovchiliklar bilan kelisha olmagani uchun uni tark etishga qaror qildi va boshqa kompaniya topdi. Horch yangi firmani o'z nomi bilan nomlashga harakat qildi, ammo uning raqobatchilari bu huquqqa qarshi chiqdilar. Bu muhandisni yangi nom bilan chiqishga majbur qildi. O'ylashga ko'p vaqt kerak bo'lmadi. U o'z familiyasining lotin tiliga so'zma-so'z tarjimasini ishlatgan ("Tinglash" so'zi). Shunday qilib, avtomobil sanoati tarixida bo'lajak avtogigant Audi tug'ildi. Emblem To'rtta halqa ko'rinishidagi logotip global inqiroz natijasida paydo bo'ldi. Hech bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'z modellarini odatiy tarzda yarata olmadi. Ko'pgina korxonalar davlat banklaridan kredit olishga muhtoj edi. Biroq, kreditlar juda kichik va foizlar juda yuqori edi. Shu sababli, ko'pchilik tanlovga duch keldi: yo bankrot deb e'lon qilish yoki raqobatchilar bilan hamkorlik shartnomasini tuzish. Shunga o'xshash narsa Audi bilan sodir bo'ldi. Taslim bo'lishni istamay, shuningdek, suvda qolish uchun Horch Sakson bankining shartlariga rozi bo'ldi - ba'zi kompaniyalar bilan birlashish. Ro'yxatga yosh korxonaning zamondoshlari kiradi: DKW, Horch va Wanderer. To'rtta kompaniya yangi modellarni ishlab chiqishda ishtirok etish uchun teng huquqlarga ega bo'lganligi sababli, ushbu logotip tanlangan - bir xil o'lchamdagi to'rtta bir-biriga bog'langan halqalar. Hech bir hamroh boshqalarga xalaqit bermasligi uchun ularning har biriga alohida toifadagi transport vositalari ajratildi: Horch premium avtomobillar uchun javobgar edi; DKW mototsikllarni ishlab chiqishda ishtirok etgan; Audi poyga qilingan sport avtomobillarini ishlab chiqarish uchun mas'ul edi; Wanderer o'rta sinf modellarini ishlab chiqardi. Aslida, har bir brend alohida-alohida ishlashni davom ettirdi, ammo barchasi Auto Union AG-ning umumiy logotipidan foydalanish huquqiga ega edilar. 1941 yilda urush boshlandi, u barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilarni kislorod bilan ta'minladi, harbiy texnikani yaratishda ishlaganlar bundan mustasno. Bu davrda kompaniya deyarli barcha omborlari va fabrikalarini yo'qotdi. Bu rahbariyatni ishlab chiqarishning omon qolgan qoldiqlarini yig'ib, Bavariyaga olib borishga qaror qilishga majbur qildi. Urushdan keyingi rekonstruksiya Ingolshtadt shahridagi avtomobil ehtiyot qismlari omboridan boshlandi. 1958 yilda kompaniyani saqlab qolish uchun rahbariyat Daimler-Benz konserni nazoratiga o'tishga qaror qildi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi tarixidagi yana bir muhim voqea 1964 yil bo'lib, o'tish Volkswagen boshchiligida bo'lib, u erda brend hali ham alohida bo'linma sifatida mavjud. Bosh direktorlik Audi brendining nomini qoldirishga qaror qildi, bu esa uni saqlab qoladi, chunki urushdan keyingi davrda sport avtomobillari hech kimga kerak emas edi. 1965 yilgacha barcha transport vositalari NSU yoki DKW yorlig'iga ega bo'lishining sababi shu edi. 69 yoshdan 85 yoshgacha bo'lgan davrda avtomobillarning radiator panjarasida qora tasvirlar bilan nishon o'rnatildi, uning ichida marka nomi bilan yozuv bor edi. Modellardagi avtomobil tarixi Mana, nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi tarixiga qisqacha ekskursiya: 1900 yil - birinchi Horch avtomobili - avtomobil kapoti ostida ikki silindrli dvigatel o'rnatildi, uning quvvati besh ot kuchiga teng edi. . Transportning maksimal tezligi soatiga atigi 60 km edi. Haydash - orqa. 1902 yil - oldingi avtomobilning modifikatsiyasi. Bu safar u haydovchi o'tkazgich bilan jihozlangan transport edi. Uning ortida 4 ot kuchiga ega 20 silindrli model turadi. 1903 - Tsvikauda paydo bo'lgan to'rtinchi model. Avtomobil 2,6 litrli dvigatelni, shuningdek, uch pozitsiyali transmissiyani oldi. 1910 yil - Audi brendining rasmiy ko'rinishi. O'sha yili birinchi model paydo bo'ldi, u A deb nomlangan. Keyingi yigirma yil ichida kompaniya o'z modellarini yangiladi, brend tez-tez poygalarda qatnashadigan samarali va tezkor avtomobillarni yaratish orqali mashhurlikka erishdi. 1927 yil - Sport turi R chiqarildi. Mashina soatiga 100 kilometrgacha tezlashdi. Quvvat blokining kuchi bir xil ko'rsatkichga ega edi - yuz ot. 1928 - DKW egallab oldi, ammo logotip saqlanib qoldi. 1950 yil - urushdan keyingi Auto Union AG markasidagi birinchi avtomobil - DKW F89P avtomobili. 1958-1964 yillarda kompaniya turli xil avtomobil ishlab chiqaruvchilari rahbarligi ostida o'tdi, ular asl brendni saqlashga unchalik ahamiyat bermadilar. Shunday qilib, dastlab VW konserni rahbariyati so'rilgan brendni rivojlantirishdan manfaatdor emas edi, shuning uchun kompaniyaning ishlab chiqarish quvvatlari o'sha paytda mashhur bo'lgan Jukov ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Dizayn byurosining rahbari mavjud vaziyatga chidashni istamaydi va yashirincha o'z modelini ishlab chiqadi. Bu old dvigatelli mashina bo'lib, uning birligi suvni sovutish bilan jihozlangan (o'sha paytda barcha mashinalar orqa dvigatel havo bilan sovutilgan). Rivojlanish tufayli VW zerikarli kamonli kichik avtomobillardan eksklyuziv va qulay avtomobillarga o'tdi. Audi-100 sedan kuzovini (2 va 4 eshik uchun) va kupe oldi. Dvigatel bo'linmasida (bu avvalgidek orqa dvigatelning modifikatsiyasi emas, balki tananing old qismi edi) hajmi 1,8 litr bo'lgan ichki yonuv dvigateli o'rnatildi. 1970 yil - tobora ommalashib borayotgan avtomashinalar avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. 1970 yil - Amerika bozorining zabt etilishi. Super90 va Audi80 modellari AQShga import qilinadi. 1973 yil - mashhur 100 ta qayta tiklangan modifikatsiyani oldi (restyling yangi avloddan qanday farq qilishi alohida tasvirlangan). 1974 yil - Ferdinand Piech bo'limning bosh dizayneriga kelishi bilan kompaniya uslubi o'zgaradi. 1976 yil - innovatsion 5 silindrli ichki yonish dvigatelini yaratish. 1979 yil - 2,2 litrli yangi turbo quvvat blokini ishlab chiqish tugallandi. U ikki yuz otning kuchini ishlab chiqdi. 1980 yil - Jeneva avtosalonida yangilik - "quattro" bagaj qopqog'ida chipli Audi taqdim etildi. Bu maxsus transmissiya bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan 80-ning orqasida oddiy mashina edi. Tizim to'liq g'ildirakli haydovchiga ega edi. Rivojlanish to'rt yil davomida amalga oshirildi. Model haqiqiy sensatsiyani keltirib chiqardi, chunki u to'liq g'ildirakli birinchi yengil avtomobil edi (bundan oldin tizim faqat yuk mashinalarida ishlatilgan). 1980-1987 To'rt halqali logotip WRC klassidagi rallida bir qator g'alabalar bilan mashhur bo'ldi (ushbu turdagi musobaqalar haqida batafsil ma'lumot alohida maqolada tasvirlangan). Avtomobil olamidagi mashhurligi tufayli Audi alohida avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida qabul qilina boshladi. Tanqidchilarning shubhali fikriga qaramay (haqiqat shundaki, to'rt g'ildirakli mashina raqiblaridan ancha og'irroq edi) birinchi g'alabani Fabris Pons va Mishel Moutondan iborat ekipaj olib keldi. 1982 yil - to'liq g'ildirakli avtomobil modellarini ishlab chiqarish boshlandi. Bungacha faqat ralli avtomobillari Quattro tizimi bilan jihozlangan. 1985 yil - Audi AG mustaqil kompaniyasi ro'yxatga olindi. Bosh qarorgoh Ingolshtadt shahrida joylashgan edi. Bo‘lim tashabbusi bilan kafedra mudiri F. Men ichayotgan edim. 1986 yil - B80 orqasida Audi3. "Barrel" modeli o'zining original dizayni va engil tanasi bilan darhol avtoulovchilarni o'ziga tortdi. Avtomobil allaqachon o'z platformasiga ega edi (ilgari mashina Passat bilan bir xil shassida yig'ilgan edi). 1993 yil - yangi guruhga Britaniya (Kosvort), Vengriya, Braziliya, Italiya (Lamborghini) va Ispaniya (Seat) kichik kompaniyalari kira boshladi. 1997 yilgacha kompaniya 80 va 100-sonli tayyor modellarni siqish, dvigatellar assortimentini kengaytirish, shuningdek, ikkita yangi - A4 va A8 modellarini yaratish bilan shug'ullangan. Xuddi shu davrda xetchbek korpusida A3, shuningdek, dizel blokiga ega A6 boshqaruv sedanini yaratish tugallanmoqda. 1998 yil - bozorda dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan ichki yonuv dvigateli bilan jihozlangan yagona avtomobil paydo bo'ldi - Audi A8. O'sha yili Jeneva avtosalonida kupe korpusidagi TT sportkari namoyish etildi, u keyingi yili rodster kuzovini (bu turdagi kuzovning xususiyatlari bu erda tasvirlangan), turbo dvigatel va avtomat uzatmani oldi. Xaridorlarga ikkita variant taklif qilindi - oldingi g'ildirakli yoki to'liq g'ildirakli. 1999 yil - tovar Le Mansdagi XNUMX soatlik poygada debyut. 2000-yillar brendning avtomobil ishlab chiqaruvchilar orasida yetakchi sifatida paydo bo‘lishi bilan ajralib turdi. "Nemis sifati" tushunchasi ushbu brendning mashinalari bilan bog'lana boshladi. 2005 yil - Dunyo nemis ishlab chiqaruvchisidan birinchi SUVni oldi - Q7. Avtomobil doimiy to'liq g'ildirakli haydovchiga, 6 pozitsiyali avtomatik va elektron yordamchilarga ega edi (masalan, yo'lni almashtirishda). 2006 yil - R10 TDI dizel yoqilg'isi Le-Mansdagi XNUMX soatlik poygada g'olib chiqdi. 2008 yil - brendning avtomobillari bir yilda bir milliondan oshdi. 2012 yil - Evropaning 24 soatlik poygasida Quattro bilan jihozlangan Audi gibrid R18 e-tron g'olib bo'ldi. Yaqinda kompaniya Volkswagen konsernining asosiy hamkori bo'lib, taniqli avtoxoldingga katta moliyaviy yordam ko'rsatmoqda. Bugungi kunda brend mavjud modellarni takomillashtirmoqda, shuningdek, elektromobillarni ishlab chiqmoqda. Ko'rib chiqish oxirida Audi kompaniyasining eng noyob modellari bilan tanishishingizni taklif qilamiz: Savollar va javoblar: Audi qaysi mamlakatda ishlab chiqariladi? Brend Germaniyaning asosiy kompaniyasi Volkswagen Group tomonidan boshqariladi. Bosh ofisi Ingolshtadt shahrida (Germaniya) joylashgan. Audi zavodi qaysi shaharda joylashgan? Audi avtomobillari yig'iladigan ettita zavod dunyoning turli mamlakatlarida joylashgan. Germaniyadagi zavodlardan tashqari, Belgiya, Rossiya, Slovakiya va Janubiy Afrikadagi zavodlarda yig'ish amalga oshiriladi. Audi brendi qanday paydo bo'ldi?