Adsorber. Bu mashinada nima, nima uchun, u nimaga ta'sir qiladi va bunday noto'g'ri ishlashning asosiy belgilari nimada

Zamonaviy avtomobilsozlik sanoati har qanday transport muammosini hal qilish uchun avtomobil ixlosmandlari dunyosiga turli xil transport vositalarini taklif etadi. Bundan tashqari, avtomobillar bir-biridan nafaqat tashqi qiyofasi bilan ajralib turadi. Har qanday avtoulovchida eng yaxshi avtomobil nima bo'lishi kerakligi haqida o'z fikri bor. Va ko'pincha transportning texnik qismi muhim ahamiyatga ega.

Kaput ostida zamonaviy avtomobil benzin yoki dizel yoqilg'isida ishlaydigan ichki yonish dvigatelini oladi. Borayotgan atrof-muhit standartlari bilan ishlab chiqaruvchilar nafaqat toza chiqindi chiqindilari bilan quvvat agregatlarini ishlab chiqaradilar, balki ular elektr transport vositalari va duragaylar uchun turli xil variantlarni ishlab chiqmoqdalar. Biroq, bu mavzu yana bir ko'rib chiqish uchun... Endi biz avtoulovning ishlashining bir xususiyatiga e'tibor qaratamiz, uning energiya bloki benzin bilan ishlaydi.

Ko'pgina avtoulovchilar benzin juda tez bug'lanib ketishini bilishadi. Yoqilg'i yopiq idishda bo'lsa ham, ochilishi bilanoq, uning bug'lari atmosferaga tarqaladi. Shu sababli, agar mashina kamdan-kam haydasa ham, to'liq tank asta-sekin bo'shaydi.

Yoqilg'i gaz idishida qolishi va ko'p miqdordagi benzin bug'lari atmosferaga kirmasligi uchun, idishda EVAP tizimi yoki adsorber o'rnatilgan. Agar u eski mashinalarda bo'lmasa, nima uchun bu mashinada kerakligini o'ylab ko'ring. Shuningdek, biz ishlash printsipini, tozalash qanday amalga oshirilishini va tizimdagi nosozliklarni qanday aniqlashni muhokama qilamiz.

Adsorber va EVAP tizimi nima?

Avval terminologiyani tushunamiz. Adsorber yoki EVAP tizimi - bu benzin idishidan chiqadigan havoni benzin bug'laridan tozalaydigan avtoulovlarni ajratuvchi vositadir. Ushbu qurilma idishdagi havoning atmosfera bilan bevosita aloqa qilishiga yo'l qo'ymaydi. Oddiy shaklda bu odatdagi ko'mir filtri bo'lib, u benzin bug'larini qayta tiklash tizimining bir qismi hisoblanadi (EVAP).

Ushbu tizim har qanday zamonaviy avtomobil uchun majburiydir. Ba'zi avtoulovchilar xato bilan uni absorber deb atashadi. Ushbu tizimlarning printsipi o'xshash bo'lsa-da, bu adsorberlar avtomobillar uchun ishlatiladi. Buning sababi tizimga kiradigan gazlarni tozalash jarayonining murakkabliklarida.

Absorber oqim tarkibidagi yoqimsiz hidlarni suyuq modda orqali filtrlash orqali yutadi, u orqali tozalanadigan gaz o'tadi. Bunday qurilma, shuningdek, tizimning keyingi ishlashi uchun quyma va suyuqlikni tozalash tizimi bilan jihozlangan. Bunday o'rnatishning o'ziga xos xususiyati shundaki, tozalash filtrning butun hajmiga singishi tufayli sodir bo'ladi. Dizaynning murakkabligi va butun tozalash jarayoni avtoulovlarda absorberlardan foydalanishni imkonsiz qiladi. Ular asosan ishlab chiqarish korxonalarida qo'llaniladi, ularning ishi atmosferaga iflos havoning katta miqdordagi chiqindilari bilan bog'liq.

Adsorber havodagi ifloslantiruvchi moddalarni ham yo'q qiladi, faqat buni sirt yutishi asosida amalga oshiradi. Bu shuni anglatadiki, benzin bug'ining barcha suyuq komponenti seperator yuzasida kondensatsiyalanadi va gaz idishiga qaytadi. Havoni tsilindrda olib tashlash uchun assimilyatsiya kollektoriga etkazib berish orqali yonish havosi / yonilg'i aralashmasi bilan tozalanadi. Asosan, bu cho'ktiruvchi filtrga ega kichik o'zini o'zi tozalash uchun ajratuvchi.

Komponentlar

Adsorber faollashtirilgan uglerod bilan to'ldirilgan silindrsimon yoki kubik plastik idishdir. Ushbu modda yoqilg'i bug'larini zararsizlantirish bilan mukammal byudjet filtridir.

1 juft yoqilg'i
2 havo
3 Kompyuterdan signal
4 kanistrni tozalash valfi
5 Yoqilg'i bug'lari assimilyatsiya manifoltiga yo'naltiriladi

Tizimning o'zi quyidagilardan iborat:

• Ajratuvchi. Unda kondensatsiyalanadigan benzin zarralarini ushlaydi va yoqilg'i gaz idishiga qaytariladi;
• Gravitatsion klapanlar. Oddiy rejimda bu qism ishtirok etmaydi. Aksincha, bu valf avtomobil ag'darilganda benzinni tankdan to'kilmasligi uchun kerak;
• bosim sensori. Ushbu element gaz idishidagi benzinning bug 'bosimini nazorat qiladi, uning deformatsiyasini oldini oladi yoki yonilg'i tizimining ishlashiga ta'sir qiladi. Bosim haddan tashqari bo'lsa, vana uning ortiqcha qismini chiqaradi;
• Filtr muhiti (ko'pincha bu ko'mir). Tizimning bu qismi o'tadigan oqimni benzin bug'laridan tozalaydi;
• Tizim elementlarini va yonilg'i bakini bog'laydigan quvurlar. Ularsiz na bug'lar o'chirilmaydi, na bug 'kondensati yonilg'i idishiga qaytmaydi;
• solenoid klapan. Tizimning ish rejimlarini almashtirish uchun o'rnatiladi.

Nega adsorber kerak?

Avtomobil adsorberining birinchi rivojlanishi avtomobilning ekologik tozaligini oshiradigan qo'shimcha tizim sifatida paydo bo'ldi. Ushbu qurilma va energiya blokini modernizatsiya qilish tufayli avtomobil Euro2 ekologik standartiga mos kelishi mumkin. O'z-o'zidan, bu vosita yaxshi ishlashi uchun kerak emas. Agar to'g'ri tuzilgan bo'lsa benzin quyish, ta'sir qilish ateşleme va mashinani jihozlash katalizator, keyin transport vositasi yanada qat'iy ekologik standartlarga mos keladi.

Ushbu tizim karbüratörlü motorlarda ishlatilmadi. Shu sababli eski avtomobil yonida doimiy benzin hidi sezilib turadi. Agar transport ko'chada saqlansa, unda bu deyarli sezilmaydi. Ammo bunday mashina yonidagi garajda benzin bug'lari bilan zaharlanish belgilarisiz uzoq vaqt qolish imkonsizdir.

Injektsion ichki yonish dvigatellari paydo bo'lishi bilan adsorber har qanday avtomobilning ajralmas qismidir. Haqiqat shundaki, nafaqat chiqindi gaz orqali chiqindi gazlarni chiqarib tashlash atrofni ifloslantiradi. Benzin bug'lari ham havoga tushadi va hatto gaz idishida hosil bo'lgan bug'larni tozalash uchun ushbu tizimsiz zamonaviy chiqindi gazni tozalash tizimiga ega bo'lgan eng yuqori sifatli dvigatel ham ekologik protokollarning yuqori talablariga javob bermaydi.

Bir tomondan, benzinni germetik ravishda yopish mumkin edi va muammo hal qilindi - bug'lar atrofga kirmaydi. Biroq, bu benzin bug'lanishni to'xtatadi degani emas. Natijada, muhrlangan idishda bosim ko'tariladi (ayniqsa issiq mavsumda). Ushbu jarayon yoqilg'i tizimi uchun istalmagan. Shu sababli, idishda shamollatish bo'lishi kerak.

Bu shafqatsiz aylana bo'lib chiqadi: benzin bug'i uning ichidagi bosimni oshirmasligi uchun idishni mahkam yopish mumkin emas, lekin agar u erda shamollatish ta'minlansa, xuddi shu bug'lar atmosferaga kirib borishi muqarrar. Adsorberning maqsadi aynan tankdagi bosimni atmosfera darajasida ushlab turishdir, shu bilan birga atrof muhit zararli bug'lar bilan ifloslanmaydi.

Ekologik muammolardan tashqari, avtoulov ishlab chiqaruvchilari avtoulovlarning xavfsizligini yaxshiladilar. Gap shundaki, mashina adsorbersiz garajda saqlanganda uning yonidagi havo zaharli bug'larga to'yingan bo'ladi. Muqarrar ravishda, bu havo transport vositasining ichki qismiga ham kiradi. Haydash paytida derazalar ochiq bo'lsa ham, bu uchuvchi moddalar tarqalishi uchun vaqt kerak bo'ladi. Shu sababli haydovchi, shuningdek barcha yo'lovchilar ifloslangan havoni qisman yutib, o'zlarini zaharlaydilar.

Adsorber qani?

Mantiqan, adsorber benzin bug'larini idishdan toza havo bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilishiga to'sqinlik qilganligi sababli, u gaz idishida yoki uning yonida bo'lishi kerak. Aslida, avtomobil ishlab chiqaruvchisi tizimning asosiy elementini mashinaga qaerga o'rnatishni o'zi hal qiladi. Shunday qilib, mahalliy avtomobil modellari (Lada) adsorber bilan jihozlangan bo'lib, u deyarli barcha versiyalarda o'ng faralar yonida qopqoq ostida.

Boshqa brendlarda bu element zaxira g'ildirak bilan birga yonilg'i bakining o'zida, g'ildirak kamarlari tagida va boshqalarda turishi mumkin. Masalan, Audi A4 va B5 ni oling. Ularda, ishlab chiqarilgan yiliga qarab, adsorber mashinaning mutlaqo boshqa bo'limlariga o'rnatildi. Chevrolet Lacetti -da, odatda, o'ng orqa g'ildirak yaqinidagi magistral ostida. Aniq holatda bu element qaerda joylashganligini aniqlash uchun transport vositasini ishlatish yo'riqnomasiga murojaat qilish kerak.

Avtomobildagi adsorberning ishlash printsipi: EVAP tizimi

Strukturaviy farqlarga va asosiy elementlarning joylashishidagi farqga qaramay, barcha mashinalarda uchuvchan yoqilg'i moddalaridan havoni tozalash sxemasi bir xil printsip asosida ishlaydi. Havoni yoqimsiz bug'lanishdan tozalaydigan asosiy element - bu faol uglerod bilan to'ldirilgan idish.

Gravitatsiya klapani orqali kondensatlanganidan keyin benzin bug'lari shlang orqali tank bo'shlig'iga kiradi. Avtomobil dvigateli ishlamay turganda, idishdagi bosim ko'tarilib, adsorber tankining maxsus rezervuarida bug'lar to'planib qoladi. Asta-sekin ortiqcha bosim ortiqcha havoni ko'mir orqali itaradi va atmosferaga qochib ketadi. Shu bilan birga, benzin hidi va zararli uchuvchi moddalar neytrallash vositasida saqlanib qoladi.

Adsorber qurilmasida yana bitta vana mavjud, ammo u allaqachon elektromagnit. Ichki yonish dvigateli ishga tushganda, mikroprotsessor (elektron boshqaruv bloki) ushbu mexanizmning ishlashini boshqaradi. Adsorberning ikkinchi sxemasi bir xil yonilg'i bakiga ulangan birlashma orqali assimilyatsiya manifoldiga ulanadi.

Tankdagi bosim ko'tarilganda elektromagnit klapan ishga tushadi. Qabul qilish manifoldida vakuum hosil bo'lganligi sababli, benzin bug'lari so'riladi, ammo bu holda ular endi uglerod filtridan atmosferaga o'tmaydi, balki osonroq yo'l orqali - qabul qilish tizimiga kiradi (uning ishlashi haqida batafsil ma'lumot olish uchun) , tasvirlangan alohida-alohida).

Gaz nasosining ishlashini murakkablashtiradigan tozalash tizimining ishlashi tufayli gaz idishda vakuum hosil bo'lishining oldini olish uchun adsorber idishida havo aloqasi mavjud. U orqali toza havo oqimi ajratgichga kiradi, agar barcha ortiqcha bug'lar allaqachon olib tashlangan bo'lsa. Ushbu jarayon tozalash deb nomlanadi.

Bunday tizimning afzalligi shundaki, vosita ishlayotganda uglerod filtri ishlatilmay qoladi. Benzin bug'lari avtoulovni qabul qilish tizimiga kirganda, tsilindrlarning ishlashi paytida zararli moddalar yoqiladi. Keyin chiqindi gaz oqimi katalizatorda zararsizlantiriladi. Shu tufayli, mashina yonida yoqilmagan benzin hidi eshitilmaydi.

Adsorber klapan nimaga ta'sir qiladi?

Aksariyat tizim nosozliklari solenoid klapan bilan bog'liq. Qurilmaning ishlash printsipi oddiy. Dvigatel ishlayaptimi yoki yo'qligiga qarab, vana ochiq yoki yopiq bo'ladi.

Ishlaydigan solenoid klapan bilan tizim to'g'ri ishlaydi va ko'plab haydovchilar uning mavjudligini bilishmaydi. Ammo uning ishlashi buzilishi bilanoq, tizim tozalanmaydi va tankda ko'p miqdorda benzin bug'lari to'planadi. Bunday holda, avtomobilning yonilg'i tizimi jiddiy shikastlanishi mumkin.

Adsorber qurilmasi

Adsorber dizayni quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

• Silindr shaklida tayyorlangan plastik idish. U benzin bug'lari zararsizlantiriladigan tanani va bo'shliqni vazifasini bajaradi;
• Faollashgan uglerod yoqilg'ini tashkil etuvchi uchuvchi uglevodorod moddalarining arzon va ayni paytda samarali neytrallashtiruvchisidir. Bu havoni zararli moddalar bilan ushlab turish va tozalashni ta'minlaydi, ammo qimmatroq tizimlarda tabiiy minerallarga qadar boshqa moddalar ishlatiladi;
• Gaz idishda bug 'bosimiga javob beradigan va adsorber tiqilib qolsa, ularning ortiqcha miqdorini olib tashlashni ta'minlaydigan datchik yoki relef valfi;
• Yoqilg'i tanki adsorberga ulangan, bu esa o'z navbatida quvurlar yordamida assimilyatsiya manifoldiga ulangan. Har bir kolba benzin bilan aloqa qilishda buzilib ketmaydigan materiallardan tayyorlangan - asosan yonilg'i shlangi;
• Gravitatsiya va elektromagnit klapanlari;
• Yuzasida benzin quyultirilgan separator. Suyuqlik yana idishga qaytariladi.

Agar transport vositasi avtohalokatga uchragan bo'lsa va ag'darilib ketgan bo'lsa, tortish quvuri ëtqizish moslamasi yoqilg'ining plomba bo'yinidan chiqib ketishiga yo'l qo'ymaydi. Bu ushbu elementning yagona maqsadi.

Adsorberlarning tasnifi

Ichki yonish dvigateli injektor va katalizatorni qabul qilganda, kuch agregati ekologik jihatdan toza bo'lib qoldi, ammo ekologik kompaniyalar doimiy ravishda ruxsat etilgan darajani oshirib borishmoqda, shuning uchun ikkala dvigatel ham, ularning tizimlari ham takomillashtirilmoqda. Va EVAP tizimi ham bundan mustasno emas. Bugungi kunga kelib ushbu qurilmalarning bir nechta modifikatsiyalari mavjud.

Adsorberning joylashishi yoki chiziqning uzunligi ularning ishlashiga ta'sir qilmasligi sababli, ular bir-biridan faqat filtri materiali bilan farq qiladi. Kolbada quyidagilar bo'lishi mumkin:

1. Statsionar donador adsorban;
2. Harakatlanuvchi donador adsorban;
3. Har doim pastdan qaynab turadigan nozik taneli adsorban.

Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilari birinchi modifikatsiyadan foydalanadilar. Bu yoqilg'i bug'larini olib tashlashni amalga oshirishning eng oson yo'li. Ikkinchi va uchinchi variantlar zararli moddalarni samarali ravishda zararsizlantiradi, ammo har ikkala holatda ham adsorbentning bir qismi konteynerdan havo bilan birga atrof muhitga chiqarilishi mumkin. Shu sababli, moylash materiallari va filtrlarni almashtirishdan tashqari, transport vositasining rejali texnik xizmat ko'rsatishi, shuningdek, faol moddalar darajasini tekshirishni ham o'z ichiga oladi. Buning uchun kolba olib tashlanadi, agar kerak bo'lsa, adsorban qo'shiladi.

Gravitatsion adsorber klapan

Bu adsorber tizimi uchun majburiy element. Avtomobil aylanib qolsa, benzin yo'lga to'kilmasligidan tashqari, bu element benzinning filtr elementiga kirishiga ham yo'l qo'ymaydi.

Har bir modelda avtogravitatsiya valfi yonilg'i bakidagi turli joylarga o'rnatiladi. Masalan, Chevrolet Niva'da u tankning to'ldiruvchi bo'yniga yaqin joylashgan va Chevrolet Lacetti'da u to'g'ridan-to'g'ri tankning o'zida joylashgan.

Adsorber valfi

Benzin bug'larini zararsizlantirish tizimining asosiy elementi elektromagnit klapandir. U bug'ni qayta tiklash va karterni tozalash o'rtasida almashadi. Keling, uning qanday ishlashini, uning noto'g'ri ishlashining alomatini va shuningdek, buzilish holatida uni qanday almashtirishni batafsil ko'rib chiqaylik.

Adsorber klapan nimaga ta'sir qiladi?

Dvigatel o'chirilganida, vana yopiq holatda bo'ladi, shuning uchun yonilg'i idishida ortiqcha bosim bo'lsa, bug'lar uglerod filtri orqali atmosferaga tushiriladi. Ichki yonish dvigateli ishga tushishi bilan elektromagnit ECU ning elektr signalidan kelib chiqadi va bo'shliqni ventilyatsiya qilish uchun valfni ochadi.

Ishga yaroqli quti valfi umumiy yoqilg'i tizimini xavfsizroq qiladi. Qatorda benzinning haddan tashqari bosimi hosil bo'lmaydi va energiya bloki ishlayotganda yoqilg'ining ortiqcha sarflanishi bo'lmaydi. Agar chiziq quvurlari yomon qisilgan yoki qarilik tufayli allaqachon yorilib ketgan bo'lsa, unda ishlaydigan adsorber klapanining mavjudligi yoqilg'ining oqishini oldini oladi, chunki tizimdagi bosim oshmaydi.

Adsorber valfi qanday ishlaydi

Ushbu element energiya blokining ishga tushirilishi bilan avtomatik ravishda ochiladi deb ishoniladi. Aslida, bunday emas. Yoqilg'i idishida ortiqcha bosim paydo bo'lganda paydo bo'ladi. Elektromagnit boshqaruv blokining mikroprotsessoriga kiritilgan algoritmlarga muvofiq boshqariladi.

Avtomobil modeliga qarab, ECU ko'rsatkichlarni qayd etadi ommaviy oqim sensori, havo harorati, ba'zi holatlarda va idishdagi bosim. Ushbu barcha signallarga muvofiq, elektronika adsorberni ventilyatsiya qilish zarurligini aniqlaydi.

Agar siz vana ishlash sxemasini batafsilroq ko'rib chiqsangiz, u adsorberni tozalash darajasini va benzin bug'larini emishini ko'proq tartibga soladi. Bu qabul qilish manifoldida qancha havo sarflanishiga bog'liq. Aslida, boshqaruv bloki tozalashning davomiyligi va intensivligiga ta'sir qiluvchi impulslarni yuboradi.

Adsorber valfini qanday tekshirish mumkin

Adsorber klapanining noto'g'ri ishlashiga quyidagilar kiradi:

• Elektr magnitining ishdan chiqishi (asosan, o'rash sinishi);
• Vana ochiq qoldi;
• Takoz valfi yopildi;
• Boshqarish impulslarining etishmasligi.

Mustaqil tashxisni amalga oshirish uchun avval simlarni multimetr bilan "qo'ng'iroq qilish" kerak. Shuningdek, nosozlikni diagnostika dasturi yordamida topish mumkin. Muayyan mashina uchun o'z dasturiy ta'minoti bo'lishi mumkin. Diagnostik kompyuter xizmat ulagichi orqali mashinaga ulanadi va buzilishlarni qidirish amalga oshiriladi.

Boshqarish signallarini etkazib berish jarayonida valfni bosish kerak (starterdagi sekin urish printsipiga muvofiq, chunki u erda xuddi shunday elektromagnit mexanizm ishlatiladi, faqat katta o'lchamlarda). Devrening elektr komponenti shu tarzda tekshiriladi.

Valfning o'zi tiqilib qolmaganligiga ishonch hosil qilish uchun uni olib tashlash kerak. Buni qilish oson, chunki u shunchaki ishchi bo'shliqqa kiritiladi. Ikkita shlang va ikkita sim unga mos keladi. Ularni ochish ham oson, shundan oldin nima bilan bog'liqligini eslab qolishingiz kerak.

Avval aytib o'tganimizdek, vana sukut bo'yicha yopiladi. Sariqqa elektr energiyasi etkazib berilishi bilanoq, magnitlanish paydo bo'ladi va u ochiladi. Shu bilan birga, xarakterli chertish eshitiladi. Ushbu element oqim bermasdan yopilganligini tekshirish uchun uni chiziqdan uzib qo'yishingiz mumkin. Bir tomondan, uning armaturasi (qalin) suv solingan kichik idishga tushiriladi, ikkinchisida esa shpritsli trubka (ingichka) qo'yiladi. Agar shprits pistonini bosganingizda suvda havo pufakchalari paydo bo'lmasa, u holda vana ishlaydi.

Elektromagnit klapanning ishlashini aniqlashda xuddi shunday protsedura amalga oshiriladi. Buning uchun simlar uning kontaktlariga ulangan. Dizayn bir xil bo'lib qolmoqda. Biz simlarni batareyaga ulab, shprits pistoniga bosamiz. Agar oqim qo'llanilganda, chertish eshitilib, suv idishida pufakchalar paydo bo'lsa, u holda qurilma to'liq ishlaydi.

Noto'g'ri ishlaydigan adsorberning belgilari

Adsorberning ishlashi yoqilg'i tizimi bilan bog'liq bo'lganligi sababli, uning noto'g'ri ishlashi silindrlarga benzin etkazib berish ishiga ham ta'sir qiladi. Benzin bug'larini zararsizlantirish tizimining buzilishini ko'rsatishi mumkin bo'lgan birinchi alomat bu yonilg'i idishidan keladigan poplardir.

Samarali elektromagnit klapan faqat dvigatel bo'sh turgan paytda eshitiladigan biroz sekin urishlarni chiqaradi. Ammo agar u to'g'ri ishlamasa, bu tovushlar butunlay yo'q bo'lib ketishi yoki aksincha - juda baland bo'lishi mumkin. Ikkinchi holda, maxsus murvat bilan sozlash yordam berishi mumkin. Bu erda shuni eslatib o'tish joizki, bunday tovushlarni gaz taqsimlash mexanizmidan eshitish mumkin. Muammoning valfda ekanligiga ishonch hosil qilish uchun gaz pedaliga keskin bosish yordam beradi. Ushbu vaqtda vaqt kamarida muammo yuzaga kelsa, tovushlar o'zgaradi.

To'ldirgich vilkasini echib bo'lgach, hushtak eshitilishi mumkin. Buning sababi, tankda katta miqdordagi bug'lar to'planib qolgan, ammo ular ko'mir filtri orqali chiqarilmagan.

Texnik tomondan, EVAP tizimining ishlamay qolishi, uni isitish vaqtida quvvat blokining suzuvchi tezligi bilan namoyon bo'ladi. Albatta, bu alomat boshqa nosozliklarning natijasidir, masalan, boshqaruv blokidagi xatolar, ateşleme tizimidagi va hokazo. Muvaffaqiyatsiz bo'lgan EVAPning yana bir bilvosita belgisi - yoqilg'i sarfini ko'paytirish, dinamik rejimda pasayish. Ko'pincha, benzin darajasi sensori noto'g'ri ko'rsatkichlarni beradi - asboblar panelida darajani past, bir lahzadan keyin esa yuqori va aksincha ko'rsatish mumkin.

Ba'zan adsorber bilan bog'liq muammolar yonilg'i pompasining ishlashiga ta'sir qiladi va u ishlamay qoladi. Muvaffaqiyatsiz elektromagnit klapanning sargisi ushbu element taqillatishni to'xtatishi, ya'ni tizimni tozalash chizig'i ochilmasligi bilan namoyon bo'ladi.

Va adsorber bilan bog'liq muammolarning eng aniq belgisi - bu mashina yaqinidagi yoki salonidagi yangi benzinning doimiy hidi. Albatta, bu boshqa sabablarga ko'ra ham sodir bo'lishi mumkin, masalan, yoqilg'i liniyalarining oqishi.

Zamonaviy avtoulovlarda bortdagi elektron diagnostika muammoning yonilg'i bug'larini zararsizlantirish tizimining ishlamasligi yoki yo'qligini aniq bilib olishga imkon beradi.

Adsorber klapanining nosozliklarini qanday aniqlash mumkin

Adsorberning noto'g'ri ishlashi ko'pincha solenoid klapanning ishdan chiqishi bilan bog'liq, chunki bu tizimning eng sezgir qismidir. Vana bilan bog'liq muammolar mavjudligini tushunish uchun quyidagi belgilar yordam beradi:

• Dvigatelning bo'sh ishlashi 5 dan 10 minutgacha qiziydi. Bu vaqtdan keyin bo'sh suzishni boshlaydi.
• Xuddi shu bo'sh holatda gaz pedali bosiladi. Dvigatel tezlikni oshirish o'rniga, yoqilg'i etarli bo'lmagandek, to'xtab qoladi.
• Mashinaning dinamikasi pasayganga o'xshaydi.
• Bir xil miqdordagi benzinli yonilg'i darajasi sensori darajani turli yo'llar bilan ko'rsatadi.
• Dvigatelning ochko'zligi ortdi (ko'proq gaz pedalini qattiqroq bosish zarurati bilan bog'liq, chunki avtomobilning dinamizmi pasaygan).
• Dvigatel ishga tushganda, klapanlarning taqillatilishi kabi taqillatish eshitiladi.

Agar bu "alomatlar" paydo bo'lsa, lekin siz diagnostika uchun mashinani olib ketishingiz yoki valfning ishlashini o'zingiz tekshirishingiz kerak.

O'zingizning qo'lingiz bilan adsorberni tozalash, adsorber klapanini tekshirish va uni sozlash

Agar tizimni tekshirish paytida vana sinishi aniqlangan bo'lsa, uni yangisiga almashtirish kerak. Uglerodli filtrga kelsak, siz uni yangisini sotib olish o'rniga tozalashingiz mumkin, garchi zamonaviy biznes bunday moddalar tozalanmasligini, faqat o'z xususiyatlarini yo'qotishi sababli yangi moddalarga o'zgartirilishini talab qilmoqda.

Albatta, hech kim yangi adsorber sotib olish yaxshiroq deb bahslashmaydi. Ammo agar avtoulovchida hali buni amalga oshirish imkoniyati bo'lmasa, uni o'zi tozalashga harakat qilishi mumkin. Jarayon quyidagi tarzda amalga oshiriladi.

Plastik kolba avtoulovdan demontaj qilinadi va ehtiyotkorlik bilan qismlarga ajratiladi (changni to'kib yubormaslik uchun). Adsorban pechda kuydirilib tozalanadi. Uyda buni qilish tavsiya etilmaydi, chunki benzin zarralari kukunda saqlanib qoladi. Issiqlik bilan ishlov berish paytida o'tkir hid paydo bo'lib, u oshxonadagi yumshoq mebelga singib ketishi mumkin. Ushbu protsedura davomida ko'mir chekadi.

Dastlab, kukun asta-sekin 100 gramm haroratgacha isitiladi. Kukunni bu haroratda taxminan 60 daqiqa ushlab turish kerak. Shundan so'ng, 300 daraja issiqlik bilan ishlov berish amalga oshiriladi. Ushbu rejimda kukun yoqimsiz hid yo'qolguncha turishda davom etadi. Bunday ishlov berish jarayonida kukun aralashtirilishi kerak. Jarayon tugashi bilan adsorban sovitish uchun pechda qoldiriladi.

"Qovurilgan" kukuni kolbaga quyishdan oldin siz filtr gubkalarini va muhrlarini tozalashingiz kerak. Agar kerak bo'lsa, ushbu elementlar tegishli materiallardan tayyorlanishi mumkin.

Olib tashlash mumkinmi

Avvalo, biz allaqachon tushunganimizdek, avtomobildagi adsorber transport vositasining ekologik standartlarga javob berishi uchun kerak. Ammo ba'zi avtomobil egalari uchun bu parametr juda muhim emas, shuning uchun ular ushbu tizimni mashinada foydasiz deb hisoblashadi. Adsorber valfini olib tashlashning sababi, ko'pchilik dvigatelning yomonlashishi va uning g'azablanishining oshishi deb ataladi.

Ammo mashinada ishlaydigan tizimning mavjudligi hech bo'lmaganda quvvat blokining ishlashiga putur etkazmaydi va benzin iste'moli bu tufayli ko'paymaydi, chunki u bug'larni tozalaydi, yoqilg'i zarralarini tankga qaytaradi. Albatta, adsorber sezilarli tejamkorlik qo'shmaydi, ammo buning natijasida dvigatelning chanqoqligi aniq oshmaydi.

Agar siz tizimni olib tashlasangiz, vosita buzilmaydi. Ba'zi hollarda (filtr muhitini almashtirish kerak bo'lganda), adsorberni olib tashlash hatto dvigatelning yanada barqaror bo'sh ishlashiga olib keladi. Ushbu protsedura quyidagi tarzda amalga oshiriladi. Adsorber qutisi olib tashlanadi. Buning o'rniga, karbüratörlü ichki yonish dvigatelidan nozik yonilg'i filtri o'rnatilgan. Vana biriktirilgan trubka bloklanadi. Boshqaruv blokini qayta sozlang (chipni sozlash qanday ketayotgani haqida batafsil alohida tavsiflangan) vosita xatosi ogohlantirishi tartibli bo'lganda yonmaydi.

Avtomobilni bunday "modernizatsiya qilish" ning kamchiliklari quyidagilardan iborat:

• Avtomobildagi benzin hidi;
• Engil uglevodorodlar filtr elementida qolmaydi, balki to'g'ridan-to'g'ri atmosferaga o'tadi;
• Ba'zi hollarda, avtomobilning uzoq vaqt bo'sh vaqtidan keyin garajda benzin hidi eshitiladi.

O'chirishning afzalliklari quyidagilardan iborat:

• Dvigatel bo'linmasida qo'shimcha joy. U, masalan, sozlash uchun ishlatilishi mumkin oldindan isituvchiagar mashina shimoliy kengliklarda ishlayotgan bo'lsa;
• Dvigatel bo'sh rejimda barqarorroq ishlaydi (XX suzuvchi tezlik bilan bog'liq muammo filtrning tiqilib qolganligi yoki noto'g'ri ishlaydigan valf tufayli bo'lishi mumkin);
• Yangi elektromagnit klapan yoki filtrni sotib olish uchun pul sarflashning hojati yo'q.

Albatta, adsorberni avtomobilingizdan olib tashlash yoki olmaslik har bir avtomobil egasining qarori. Nima murosaga kelishni har kim o'zi hal qiladi. Ammo ba'zi avtoulovlarda ushbu tizimning yo'qligi kabinadan kuchli benzin hidi paydo bo'lishiga olib keladi va uzoq safarlarda bu avtomobildagi barchaning farovonligiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.

Adsorberni demontaj qilish oqibatlari

Ba'zi avtoulovchilar avtoulovning atrof-muhit parametrlarining oshishi har doim energiya blokining samaradorligi va transport dinamikasiga salbiy ta'sir ko'rsatishiga aminlar. Shu sababli ular blokning ishlashiga "xalaqit beradigan" hamma narsani olib tashlaydilar. Aslida, adsorber ichki yonish dvigatelining ishiga ta'sir qilmaydi, ammo uning yo'qligi - ha, chunki yonilg'i tizimining dizayni uning mavjudligini ta'minlaydi va u ushbu jihoz orqali idishni ventilyatsiya qilishi kerak.

Ushbu neytrallashtirish tizimi qandaydir tarzda benzin sarfini ushbu parametrning pasayishiga ta'sir qiladi deb da'vo qiluvchilar ham yanglishishi mumkin. Buning sababi shundaki, odatdagi avtoulovda oddiygina atmosferaga qochib ketadigan tankga ozgina miqdorda benzin qaytariladi. Biroq, bu tejamkorlik shunchalik kichikki, ularni transport vositasi ishlashi paytida sezib bo'lmaydi.

Mashinaning ekologik tozaligiga kelsak, bu holda bu parametr faqat diagnostika uskunasida aks etadi. Katalizator yoki xuddi shu tavsiflangan AdBlue tizimi bilan taqqoslaganda alohida-alohida, EVAP funktsiyasi shunchalik aniq emas.

Agar diagnostika paytida muammolar EVAP tizimiga tegishli ekanligi aniqlangan bo'lsa, siz adsorberni olib tashlay olmaysiz va gaz idishi va assimilyatsiya kollektoridan keladigan quvurlarni filtrsiz to'g'ridan-to'g'ri ulay olmaysiz. Aniqrog'i, jismonan mumkin, ammo filtr elementi va valfisiz, havoning bir qismini idishdan doimiy ravishda so'rib olish jarayonida yonilg'i idishiga zarar etkazishi mumkin, va ba'zi hollarda yonilg'i zarralari bo'lgan benzin bug'lari paydo bo'ladi qabul qilish manifoldiga.

Ikkinchi holda, elektron boshqaruv bloki yuqori sifatli VTS hosil qila olmaydi va vosita haddan tashqari boyitilgan aralashmani oladi. Bu, albatta, chiqindi gazlar tarkibida zararli moddalarning katta miqdorini bo'lishiga olib keladi. Quvvat blokining ishlashidagi bunday buzilish katalizatorga yukni oshiradi va bu mashinada juda qimmat qism.

Agar avtoulovchi tizimni keraksiz va foydasiz deb hisoblasa va quvurlarni bo'g'ib qo'yishga qaror qilsa, unda bu holda u mashinaning ishlashi bilan bog'liq qiyinchiliklardan qochib qutula olmaydi. Tankda katta miqdordagi bug'lar to'planib qoladi, bu esa idishda benzinning yuqori bosimi tufayli ichki yonish dvigatelining beqaror ishlashiga olib keladi.

Shu sabablarga ko'ra, adsorber ishlamay qolsa, uni tozalash yoki yangisiga almashtirish yordam beradi (barchasi nosozlik turiga bog'liq).

Biz yangi adsorber klapan qo'ydik

Agar EVAP tizimining ishlashini diagnostikasini grafik hisobotlarni va kerakli ko'rsatkichlarni tushunadigan mutaxassis amalga oshirishi kerak bo'lsa, adsorber klapanini almashtirish juda oddiy. Faqatgina vizual o'xshashlik uchun emas, balki yangi qismni tanlash kerak. Qurilmaning tanasida belgi bor - aynan shu belgilar bilan siz yangi mexanizmni tanlashingiz kerak.

O'zgartirish quyidagi tarzda amalga oshiriladi. Avval siz vana o'rnatilgan joyni topishingiz kerak. Salbiy terminal batareyadan chiqariladi. Bortdagi tizim xatoni ro'yxatdan o'tkazmasligi uchun kerak bo'ladi, keyin uni qayta tiklash kerak bo'ladi, chunki bu holda ECU favqulodda holatga o'tadi.

Keyinchalik, simlar bilan ulagich bloki uzilib qoladi. Odatda simlarning tasodifan uzilishini oldini olish uchun mandal mavjud. Adsorber naychalari olinadi, agar mavjud bo'lsa, vana vidasi vidalanadi. Yangi qismning ulanishi teskari tartibda amalga oshiriladi.

Bundan tashqari, adsorberning qanday ishlashi va uni qanday tekshirish haqida qisqacha videoni taqdim etamiz:

Adsorber. Sizga nima uchun kerak, u qanday ishlaydi, uni qanday tekshirish kerak.

Mavzu bo'yicha video

Bu erda kanistr klapanini o'zingiz tekshirish haqida batafsil video:

KANISTR VANANI QANDAY TEKSHIRISh KERAK

Savol va Javob:

Adsorberning noto'g'ri ishlashi qanday namoyon bo'ladi? Bo'sh tezlikda pasayish seziladi, vosita ishlayotganida valf ishlamaydi. Tankning qopqog'ini ochganda, hushtak eshitiladi (tankda vakuum hosil bo'ladi).

Adsorber nima uchun ishlatiladi? Avvalo, bu tizim benzin bug'larining gaz idishidan atmosferaga chiqishini oldini oladi. Bug'lar hosil bo'lganda, ularni yonilg'i zarralaridan filtrlaydi.

Kanistr klapan qachon ochiladi? Adsorber klapan elektron boshqaruv bloki tomonidan boshqariladi. Tozalash paytida kondensatli havo yondirgich silindrlariga yo'naltiriladi.