Sovutish tizimining suv pompasi (nasosi) haqida hamma narsa

Har qanday ichki yonish dvigateli ish paytida juda muhim termal stressga duch keladi. Qurilmaning haddan tashqari qizishi uning yaqinda ishlamay qolishiga olib kelmasligi uchun uni sovutish kerak. Eng keng tarqalgan sovutish tizimining sxemasi sovutish suvini nasos orqali pompalaydigan nasosni o'z ichiga oladi.

Mexanizm qurilmasini ko'rib chiqing, suv pompasi nima, u qanday printsip asosida ishlaydi, nosozliklar nima va ularni o'zingiz qanday tuzatish kerak.

Suv pompasi nima?

Nasos vosita blokiga iloji boricha yaqinroq o'rnatiladi. Mexanizmning bir qismi blokning o'zida bo'lishi kerak, chunki uning pervanesi aylanayotganda tizimdagi suyuqlikni harakatga keltirishi kerak. Birozdan keyin biz ushbu qurilmalarning turli xil modifikatsiyalarini ko'rib chiqamiz. Agar siz klassik avtomobil suv nasosini olsangiz, uni dvigatelning pastki qismida topish mumkin.

Uning ishlashi uchun mexanizmning konstruktsiyasi kamarning mavjudligini nazarda tutadi, u kamar qo'zg'alishi orqali quvvat blokiga ulanadi. Ushbu versiyada gidravlik nasos energiya bloki ishlayotgan paytda ishlaydi. Agar nasos ishlamay qolsa, bu avtomobil dvigatelining ishlashiga ta'sir qiladi (haddan tashqari issiqlik tufayli u ishlamay qoladi).

tayinlash

Shunday qilib, avtoulovdagi nasos energiya blokining sovutilishining bir qismidir. Tizim qanday tashkil etilganligi va uning ishlash printsipi haqida batafsil ma'lumot berilgan boshqa sharhda... Qisqasi, ularning ikkita navi mavjud. Birinchisi, havo oqimi yordamida jihozning sovishini ta'minlaydi, shuning uchun u havo deb ataladi.

Tizimning ikkinchi turi suyuqdir. U maxsus suyuqlik bilan to'ldirilgan - antifriz yoki antifriz (ushbu moddaning suvdan qanday farq qilishi haqida o'qing, o'qing) shu yerda). Ammo dvigatel ish paytida sovib ketishi uchun ushbu suyuqlikning aylanishini ta'minlash kerak. Aks holda, dvigatel bloki issiq bo'ladi va radiatordagi moddalar sovuq bo'ladi.

Mexanizm nomi nazarda tutilganidek, uning maqsadi dvigatelga ulangan chiziqda ishlaydigan suyuqlikni (antifriz yoki antifriz) pompalamoqdir. Majburiy aylanish radiatordan dvigatelga sovutilgan suyuqlikni etkazib berishni tezlashtiradi (shuning uchun sovutish jarayoni maksimal samaradorlik bilan amalga oshiriladi, dvigatelda suv ko'ylagi bor - silindr bloklari korpusida tayyorlangan maxsus kanallar). Antifrizning o'zi tabiiy (mashina harakatlanayotganda) yoki majburiy havo oqimi bilan sovutiladi (bu funktsiya fan tomonidan bajariladi, bu haqda batafsil o'qing) alohida-alohida) radiator.

Dvigatelni sovutishdan tashqari, nasos tufayli idishni isitish ham ishlaydi. Ushbu tizim radiator qanotlari va atrof-muhit havosi o'rtasida bir xil issiqlik almashinuvi printsipi asosida ishlaydi, faqat bu holda issiqlik mashinadan olinmaydi, balki avtomobil ichki qismida qulay haroratni yaratish uchun ishlatiladi. Havo isitish moslamasidan o'tib ketganda, u ham elektronni ma'lum darajada sovitadi (agar havo mashinaning tashqarisidan olinadigan bo'lsa), shuning uchun ba'zida eski avtoulov egalari mashina tirband bo'lganda ichki isitishni yoqishni maslahat berishadi, shunday qilib vosita qaynatilmaydi. Isitishning mashinada qanday ishlashi haqida ko'proq ma'lumot olish uchun o'qing shu yerda.

Santrifüj nasos qurilmasi

Klassik avtomobil suv pompasi juda oddiy qurilmaga ega. Ushbu modifikatsiya minimal qismlardan iborat bo'ladi, buning natijasida mexanizm uzoq umr ko'radi. Uning dizayni quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Korpus (u ishlab chiqarilgan material yuqori yuklarga va doimiy tebranishlarga bardosh berishi kerak - asosan quyma temir yoki alyuminiy);
• Barcha aktuatorlar o'rnatilgan val;
• Milya moslamasini korpusiga ishqalanishiga to'sqinlik qiladigan va pervanenin bir xil aylanishini ta'minlaydigan rulman;
• Ishlaydigan muhitni zanjirlarga quyishni ta'minlaydigan pervanel (plastik yoki metalldan yasalgan);
• Rulmanlar va milni o'rnatish joyida muhrni ta'minlaydigan yog 'muhri;
• Quvurlarning muhri (issiqqa chidamli kauchuk);
• Saqlash halqasi;
• Bosim kamari (eski dvigatellarga o'rnatiladigan modellarda uchraydi).

Quyidagi fotosuratda avtomobil suv nasoslarining eng keng tarqalgan modifikatsiyalaridan biri ko'rsatilgan:

Milga kasnaklar o'rnatilgan (ko'plab modifikatsiyalarda u tishli). Ushbu element nasos haydovchisini gaz taqsimlash mexanizmiga ulashga imkon beradi, bu esa o'z navbatida krank milini aylantirish orqali ishlaydi. Ushbu mexanizmlarning barchasi bir-biri bilan sinxronlashtirilib, bitta diskni ishlatadigan yagona tizimni tashkil qiladi. Tork yoki vaqt kamari bilan uzatiladi (bu haqda batafsil o'qing) shu yerda) yoki tasvirlangan tegishli zanjir boshqa maqolada.

Nasosning krank mili bilan doimiy bog'lanishiga ega bo'lganligi sababli, krank mili tezligi tufayli chiziqdagi bosimni ta'minlaydi. Dvigatel tezligining oshishi bilan nasos intensiv ishlay boshlaydi.

Shlangi nasosni ichki yonish dvigatelining doimiy tebranishlaridan aziyat chekmaslik uchun dvigatel bloki va o'rnatish joyidagi nasos korpusi o'rtasida qistirma o'rnatiladi, bu tebranishlarni susaytiradi. Pichoqlar joylashgan joyda tanasi biroz kengaygan va uning ichida uchta shox bor. Birinchisi radiatordan tarmoq trubkasiga, ikkinchisiga - sovutish ko'ylagi tarmoq trubkasiga, uchinchisiga esa isitgichga ulanadi.

Nasos qanday ishlaydi

Suv nasosining ishi quyidagicha. Drayv dvigatelni ishga tushirganda, moment krank mili kasnagidan kamar yoki zanjir orqali nasos kasnagiga o'tkaziladi. Shu sababli, mil aylanadi, uning ustiga g'ildirak g'altakning qarama-qarshi tomoniga o'rnatiladi.

Nasos markazdan qochirma ishlash printsipiga ega. Sirkulyatsiya mexanizmi bitta atmosferaga qadar bosimni yaratishga qodir, bu esa termostat valfi tomonidan qaysi birlik ochilganiga qarab suyuqlikni barcha zanjirlarga quyilishini ta'minlaydi. Sovutish tizimida nima uchun termostat zarurligi haqida batafsil ma'lumotni o'qing alohida-alohida... Bundan tashqari, sovutish tizimidagi bosim antifrizni qaynatish chegarasini oshirish uchun zarur (bu ko'rsatkich chiziqdagi bosim bilan to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir - qanchalik baland bo'lsa, ichki yonish dvigatelining harorati shunchalik yuqori bo'ladi).

Har bir nasos pichog'i egilgan. Shu tufayli pervanel korpusda ishlaydigan muhitning tez harakatlanishini ta'minlaydi. Ichkaridan nasos korpusida shunday asbob mavjudki, u markazdan qochiruvchi kuch ta'sirida antifriz mos keladigan sxemalarga ulangan chiqish joylariga yo'naltiriladi. Yetkazib berish va qaytarishdagi bosim farqi tufayli antifriz chiziq ichida harakatlana boshlaydi.

Nasosning harakati quyidagi sxema bo'yicha sovutish suyuqligining harakatlanishini ta'minlaydi.

• Pervaneldan, pichoqlarning kuchli aylanishi (markazdan qochiruvchi kuch) tufayli antifriz korpusning devoriga tashlanadi, u chiqadigan joyiga silliq o'tadi. Bu elektronga in'ektsiya sodir bo'ladi.
• Ushbu chiqish joyidan suyuqlik ichki yonish dvigatelining ko'ylagi ichiga kiradi. Sovutish moslamasi avval jihozning eng issiq qismlari (klapanlar, tsilindrlar) yonidan o'tadigan tarzda ishlab chiqilgan.
• Keyin antifriz termostatni orqali o'tadi. Agar vosita isitish bosqichida bo'lsa, elektron yopiladi va ishchi suyuqlik nasos kirish qismiga kiradi (kichik aylanish doirasi deb ataladi). Issiq dvigatelda termostat ochiq, shuning uchun antifriz radiatorga tushadi. Issiqlik almashinuvchini puflab, sovutish suvi harorati pasayadi.
• Nasosga kirishda ishchi muhitning bosimi chiqishga qaraganda pastroq bo'ladi, shu sababli liniyaning ushbu qismida vakuum hosil bo'ladi va OS ko'proq yuklangan qismidan suyuqlik so'riladi. Buning yordamida antifriz radiator naychalari orqali o'tadi va nasos kirish qismiga kiradi.

Qo'shimcha nasosli tizimlar

Ba'zi zamonaviy avtoulovlarda qo'shimcha suv purkagich o'rnatilgan sovutish tizimlari qo'llaniladi. Bunday sxemada bitta nasos hali ham asosiy nasos bo'lib qolmoqda. Ikkinchisi, tizim dizayni va dvigatel dizayniga qarab, quyidagi harakatlarni bajarishi mumkin:

• Quvvat blokini qo'shimcha sovutish bilan ta'minlang. Mashina issiq mintaqalarda ishlayotgan bo'lsa, bu ayniqsa muhimdir.
• Yordamchi isitgich sxemasi uchun markazdan qochiradigan kuchni oshiring (u avtomobilning sovutish liniyasiga ulanishi mumkin).
• Agar mashina chiqindi gazlarni qayta ishlash tizimi bilan jihozlangan bo'lsa (u nima bo'lsa, u tasvirlangan) alohida-alohida), keyin qo'shimcha nasos chiqindi gazlarni yaxshiroq sovutish uchun mo'ljallangan.
• Agar avtomobil kapoti ostiga turbo dvigatel o'rnatilgan bo'lsa, u holda qo'shimcha supercharger kompressorning sovishini ta'minlaydi, chunki u chiqindi gazlarning qurilmaning qo'zg'aysan pervanesiga ta'sirida isitiladi.
• Ba'zi tizimlarda, dvigatelni to'xtatgandan so'ng, qo'shimcha superchargerning ishlashi tufayli sovutish suyuqligi chiziq bo'ylab aylanishni davom ettiradi, shunda dvigatel qattiq diskdan keyin qizib ketmaydi. Bu asosiy gidravlik nasos quvvat bloki o'chirilgandan keyin ishlashni to'xtatgani sababli sodir bo'ladi.

Asosan, bu yordamchi suyuqlik shamollatgichlar elektr bilan boshqariladi. Ushbu elektr nasos ECU tomonidan boshqariladi.

O'chirish pompasi

Sovutish tizimining yana bir turi o'zgaruvchan nasos bilan jihozlangan. Aynan shunday modifikatsiyaning asosiy vazifasi energiya blokini isitish jarayonini tezlashtirishdir. Bunday nasos klassik analog bilan bir xil printsipga muvofiq ishlaydi. Faqatgina farq shundaki, uning dizayni antifrizning nasosdan dvigatelning sovutish pidjagiga chiqishini to'sadigan maxsus valfga ega.

Ko'pgina avtoulovchilar barcha suyuq sovutadigan ichki yonish dvigatellari uzoq vaqt ishlamay turgandan keyin atrof-muhit haroratiga qadar sovishini bilishadi. Qurilmaning samarali ishlashi uchun uni ishga tushirgandan so'ng ish haroratiga yetishi kerak (bu qiymat qanday bo'lishi kerakligi haqida o'qing) shu yerda). Ammo, allaqachon ko'rganimizdek, sovutish tizimi ICE ishga tushishi bilanoq ishlay boshlaydi. Jihozni tezroq qizdirish uchun muhandislar uni ikkita sovutish davri (kichik va katta) bilan jihozladilar. Ammo zamonaviy o'zgarishlar dvigatelni isitish jarayonini yanada tezlashtirishga imkon beradi.

Havo-yonilg'i aralashmasining yonishi maksimal samaradorlik bilan amalga oshirilishi uchun uni ma'lum darajada qizdirish kerak. Bunday holda, benzin bug'lanadi (dizel dvigatel boshqa printsipga muvofiq ishlaydi, lekin u ham harorat rejimiga muhtoj, shunda siqilgan havo dizel yoqilg'isining o'z-o'zini yoqish haroratiga to'g'ri keladi), shuning uchun u yaxshi yonadi.

O'zgaruvchan nasos mexanizmiga ega bo'lgan operatsion tizimlarda supercharger ham ishlashni davom ettiradi, faqat dvigatelni isitish uchun chiqadigan joy damper bilan bloklanadi. Buning yordamida antifriz sovutadigan ko'ylagi ichida harakat qilmaydi va blok ancha tez qiziydi. Bunday mexanizm ECU tomonidan ham boshqariladi. Mikroprotsessor blokdagi barqaror sovutish suvi harorati 30 darajani aniqlaganda, elektronika vakuum liniyasi va tegishli qo'llar yordamida damperni ochadi va tizimda aylanish boshlanadi. Tizimning qolgan qismi klassik bilan bir xil ishlaydi. Bunday nasos qurilmasi uning yonishi paytida ichki yonish dvigatelidagi yukning pasayishini ta'minlaydi. Bunday tizimlar atrof-muhit harorati past bo'lgan mintaqalarda, hatto yozda ham o'zini ko'rsatdi.

Suv nasoslarining turlari va dizayni

Suv avtomobillari nasoslari dizayndagi tub farqlarga ega emasligiga qaramay, ular shartli ravishda ikki toifaga bo'linadi:

• Mexanik nasos. Bu ko'plab avtomobil modellarida ishlatiladigan klassik modifikatsiya. Bunday nasosning dizayni yuqorida tavsiflangan. U momentni krank mili kasnagiga ulangan kamar orqali uzatish orqali ishlaydi. Mexanik nasos ichki yonish dvigatel bilan sinxron ishlaydi.
• Elektr nasosi. Ushbu modifikatsiya shuningdek doimiy sovutish suvi aylanishini ta'minlaydi, faqat uning haydovchisi boshqacha. Pervanelning o'qini aylantirish uchun elektr dvigatel ishlatiladi. U ECU mikroprotsessori tomonidan fabrikada yoritilgan algoritmlarga muvofiq boshqariladi. Elektr nasosi o'zining afzalliklariga ega. Ular orasida ichki yonish dvigatelining tez isishi uchun aylanishni o'chirish imkoniyati mavjud.

Shuningdek, nasoslar quyidagi mezonlarga muvofiq tasniflanadi:

• Asosiy nasos. Ushbu mexanizmning maqsadi bitta - tizimda sovutish suyuqligini nasos bilan ta'minlash.
• Qo'shimcha supercharger. Bunday nasos mexanizmlari faqat ba'zi avtoulovlarga o'rnatiladi. Ichki yonish dvigatelining turiga va sovutish tizimining sxemasiga qarab, ushbu qurilmalar dvigatelni, turbinani, chiqindi gazlarni qayta aylanish tizimini va dvigatelni to'xtatgandan so'ng aylanma antifrizni qo'shimcha sovutish uchun ishlatiladi. Ikkilamchi element asosiy nasosdan haydovchisidan farq qiladi - uning o'qi elektr dvigatel bilan boshqariladi.

Suv nasoslarini tasniflashning yana bir usuli - dizayn turi bo'yicha:

• Buzilmas. Ushbu versiyada nasos sarflanadigan mahsulot deb hisoblanadi, uni avtoulovni muntazam parvarishlash paytida almashtirish kerak (garchi u moy kabi tez-tez o'zgartirilmasa ham). Bunday modifikatsiyalar oddiy dizaynga ega bo'lib, mexanizmni almashtirishni ta'mirlanishi mumkin bo'lgan qimmatroq yig'iladigan analoglarga nisbatan ancha arzonlashtiradi. Ushbu protsedura har doim yangi vaqt kamarini o'rnatishi bilan birga bo'lishi kerak, uning buzilishi ba'zi avtoulovlarda energiya blokiga jiddiy zarar etkazishi mumkin.
• Katlanadigan nasos. Ushbu modifikatsiyalar eski mashinalarda ishlatilgan. Ushbu modifikatsiya sizga mexanizmni ta'mirlashni, shuningdek unga texnik xizmat ko'rsatishni (ishlamay qolgan qismlarini yuvish, moylash yoki almashtirish) amalga oshirishga imkon beradi.

Sovutish nasosining odatdagi nosozliklari

Agar nasos ishlamay qolsa, dvigatelning sovishi ishlamay qoladi. Bunday nosozlik, albatta, ichki yonish dvigatelining qizib ketishiga olib keladi, ammo bu eng yaxshi natija. Eng yomoni, suv puflagichining buzilishi vaqt kamarining uzilishiga olib keladi. Shlangi nasosning eng keng tarqalgan buzilishlari:

1. Bez o'z xususiyatlarini yo'qotdi. Uning vazifasi rulman poygasiga antifriz tushishini oldini olishdir. Bunday holatda, yotoq moyi sovutish suyuqligi bilan yuviladi. Sovutgichning kimyoviy tarkibi yog'li va odatdagi suvga qaraganda ancha yumshoq bo'lishiga qaramay, ushbu modda hali ham rulmanlarning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Ushbu element soqolni yo'qotganda, vaqt o'tishi bilan u xanjar beradi.
2. Dvigatel buzildi. Bunday holda, pichoqlarning shikastlanish darajasiga qarab, tizim bir muncha vaqt ishlaydi, ammo tushgan pichoq ish muhitini to'sib qo'yishi mumkin, shuning uchun ham bu zararni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.
3. Shaft o'yini paydo bo'ldi. Mexanizm doimo yuqori tezlikda aylanayotganligi sababli, teskari o'rni joyi asta-sekin buziladi. Keyinchalik, tizim beqaror ishlay boshlaydi yoki umuman buzilib ketadi.
4. Ichki nasos qismlarida zang. Bu avtoulovchi tizimga past sifatli sovutish suyuqligini quyganda yuz beradi. OS-da qochqin paydo bo'lganda, ko'plab avtoulovchilar birinchi navbatda oddiy suvni to'ldirishadi (eng yaxshi distillangan). Ushbu suyuqlik soqol ta'siriga ega bo'lmaganligi sababli, nasosning metall qismlari vaqt o'tishi bilan korroziyaga uchraydi. Ushbu nosozlik haydovchi mexanizmining takoziga olib keladi.
5. Kavitatsiya. Bu havo pufakchalari bunday kuch bilan yorilib ketganda, bu elementning yo'q qilinishiga olib keladi. Shu sababli, qurilmaning ishlashi paytida eng zaif va ta'sirlangan qismlar yo'q qilinadi.
6. Tizimda begona elementlar paydo bo'ldi. Nopoklikning ko'rinishi tizimning o'z vaqtida ta'mirlanmaganligi bilan bog'liq. Bundan tashqari, agar avtomobilchi suvni emas, balki antifrizni ishlatish bo'yicha tavsiyalarni e'tiborsiz qoldirsa. Chiziqdagi yuqori harorat tufayli zangdan tashqari, albatta, shkala paydo bo'ladi. Eng yaxshi holatda, bu sovutish suyuqligining erkin harakatlanishiga ozgina to'sqinlik qiladi va eng yomon holatda, bu qatlamlar ish mexanizmlarini buzishi va shikast etkazishi mumkin, masalan, termostat valfining harakatlanishiga yo'l qo'ymaydi.
7. Rulman etishmovchiligi. Buning sababi tabiiy aşınma yoki antifrizning yog 'muhri orqali tizimdan oqib chiqishi. Bunday nosozlikni faqat nasosni almashtirish bilan bartaraf etish mumkin.
8. Vaqt kamari buzildi. Ushbu nosozlik faqat qurilma drayverini takozi holatida nasosga tegishli bo'lishi mumkin. Har qanday holatda, qo'zg'aysan ustidagi momentning etishmasligi dvigatelning ishlashiga imkon bermaydi (vana vaqti va ateşleme silindr urishlariga mos ravishda ishlamaydi).

Dvigatel qizib ketishi uchun nasosni bir necha daqiqaga to'xtatish kifoya. Kritik harorat katta mexanik yuk bilan birgalikda silindr boshining deformatsiyasiga, shuningdek KShM qismlarining sinishiga olib kelishi mumkin. Dvigatelni kapital ta'mirlash uchun munosib mablag 'sarflamaslik uchun sovutish tizimiga muntazam texnik xizmat ko'rsatish va nasosni almashtirish ancha arzon.

Nosozlik belgilari

CO ning noto'g'ri ishlashining birinchi belgisi - bu vosita haroratining tez va muhim ko'tarilishi. Bunday holda, kengaytirish idishidagi antifriz salqin bo'lishi mumkin. Avvalo, siz termostatni tekshirishingiz kerak - bu ishlamay qolishi sababli shunchaki yopiq holatda bo'lishi mumkin. Shunday qilib, haydovchi sovutish tizimidagi nosozliklarni mustaqil ravishda aniqlay olishi uchun panelda ichki yonish dvigatelining harorat sensori o'rnatilgan.

Ta'mirlash ishlariga ehtiyoj borligini ko'rsatadigan navbatdagi alomat - bu nasos maydonidagi antifrizning oqishi. Bunday holda, kengaytirish tankidagi sovutish suvi darajasi tushadi (bu tezligi shikastlanish darajasiga bog'liq). Dvigatel ozgina soviganida siz tizimga antifriz qo'shishingiz mumkin (katta harorat farqi tufayli blok yorilib ketishi mumkin). Antifrizning ozgina oqishi bilan haydashni davom ettirishingiz mumkin bo'lsa ham, jiddiy zararni oldini olish uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga iloji boricha erta borish yaxshiroqdir. Bunday holda, ichki yonish dvigatelidagi yukni minimallashtirish kerak.

Shlangi nasosning noto'g'ri ishlashini aniqlashingiz mumkin bo'lgan ba'zi boshqa belgilar:

• Isitilmaydigan dvigatelni ishga tushirish paytida kaput ostidan gumburlash eshitiladi, lekin nasosni almashtirishdan oldin generatorning holatini qo'shimcha ravishda tekshirish kerak (u ham vaqt kamaridan ishlaydi va ba'zi buzilishlarda u chiqadi bir xil tovush). Jeneratorni qanday tekshirish mumkin yana bir sharh.
• Nasosi qo'zg'aysan tomondan antifriz oqimi paydo bo'ldi. Bunga milning o'ynashi, muhrning aşınması yoki to'lg'azish qutisi oqishi sabab bo'lishi mumkin.
• Mexanizmni vizual tekshirish mil o'qi mavjudligini ko'rsatdi, ammo sovutish suvi oqmadi. Bunday nosozliklar bo'lsa, nasos yangisiga o'tadi, ammo agar model qismlarga ajratilgan bo'lsa, u holda podshipnik va yog 'muhrini almashtirish kerak.

Suv nasosining noto'g'ri ishlashining sabablari

Dvigatelni sovutish tizimining nasosining noto'g'ri ishlashiga uchta omil sabab bo'ladi:

• Birinchidan, avtoulovdagi barcha mexanizmlar singari, ushbu qurilma ham eskirishga moyildir. Shu sababli, avtomobil ishlab chiqaruvchilari har xil turdagi qurilmalarni almashtirish uchun muayyan qoidalarni belgilaydilar. Rulman yoki g'ildirak sinishi mumkin.
• Ikkinchidan, avtoulovchining o'zi mexanizmning buzilishini tezlashtirishi mumkin. Masalan, tizimga antifriz quyilmasa, lekin distillangan bo'lsa ham suv tezroq buziladi. Qattiqroq muhit shkala hosil bo'lishiga olib kelishi mumkin. Depozitlar parchalanishi va suyuqlik oqimini to'sib qo'yishi mumkin. Shuningdek, mexanizmni noto'g'ri o'rnatilishi uni yaroqsiz holga keltirishi mumkin, masalan, kamar ustidagi haddan tashqari kuchlanish podshipniklarning ishdan chiqishiga olib keladi.
• Uchinchidan, antifrizning yog 'muhridan oqib chiqishi ertami-kechmi rulmaning ishdan chiqishiga sabab bo'ladi.

DIY nasoslarni ta'mirlash

Agar dvigatelga yig'iladigan nasos o'rnatilgan bo'lsa, u ishlamay qolsa, uni ta'mirlash mumkin. Garchi ishni mustaqil ravishda amalga oshirish mumkin bo'lsa-da, uni professionalga topshirish yaxshiroqdir. Buning sababi - qurilma tanasi va mil o'rtasida aniq bo'shliqlar. Mutaxassis, shuningdek, qurilmani ta'mirlash mumkinmi yoki yo'qligini aniqlay oladi.

Bunday nasos ta'mirlanadigan ketma-ketlik:

1. Drayv kamari demontaj qilingan (vana vaqti siljimasligi uchun vaqt kasnaklarida va krank mili ustida belgi qo'yish muhimdir);
2. O'rnatish murvatlari vidalanmagan;
3. Butun nasos dvigateldan chiqariladi;
4. Sökme, ushlab turadigan halqalarni demontaj qilish yo'li bilan amalga oshiriladi;
5. Drayv o'qi siqilgan;
6. Milni siqib chiqargandan so'ng, aksariyat hollarda rulman korpusda qoladi, shuning uchun u ham bosiladi;
7. Ushbu bosqichda eskirgan elementlar tashlanadi va uning o'rniga yangilari o'rnatiladi;
8. Mexanizm ichki yonuv dvigateliga o'rnatiladi va o'rnatiladi.

Ushbu protseduraning nozikliklari dvigatel turiga va nasosning dizayniga bog'liq. Shu sababli, ta'mirlashni bunday nozikliklarni tushunadigan mutaxassis amalga oshirishi kerak.

O'zgartirish

Ko'pgina zamonaviy energiya bloklari ajratib bo'lmaydigan nasos bilan jihozlangan. Agar u ishdan chiqsa, mexanizm yangisiga o'tadi. Ko'pgina avtomobillar uchun protsedura deyarli bir xil. Kasnaqning o'zi demontaj qilinishi shart emas, chunki bu gidravlik nasos dizayni qismidir.

O'zgartirish protsedurasi quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

1. Drayv kamari olib tashlanadi, ammo bundan oldin vaqt va krank mili ustiga belgilar qo'yiladi;
2. O'rnatish murvatlari vidalanadi va nasos demontaj qilinadi;
3. Yangi gidravlik nasosni teskari tartibda o'rnating.

Nasosni ta'mirlash yoki almashtirishdan qat'i nazar, ishni boshlashdan oldin tizimdan antifrizni to'kib tashlash kerak. Va yana bir noziklik. Aksariyat yangi nasoslar saqichsiz sotiladi, shuning uchun uni alohida sotib olishingiz kerak. Shuningdek, nasosga kirish barcha avtomobil modellarida bepul emasligini va ma'lum bir holatda dvigatel bo'linmasi qanday tashkil etilganligini yaxshi bilishni talab qilishini hisobga olish kerak.

Agar nasos o'z vaqtida almashtirilmasa, unda eng yaxshi holatda antifriz tizimni asta-sekin tark etadi (u yog 'muhridan oqib chiqadi). Bunday nosozlik katta xarajatlarni talab qilmaydi, chunki ko'plab avtoulovchilarning ozgina oqishi antifriz qo'shilishi bilan "yo'q qilinadi".

Agar antifrizning oqishi jiddiy bo'lsa, lekin haydovchi buni o'z vaqtida sezmagan bo'lsa, unda dvigatel, albatta, haddan tashqari qizib ketadi (kam sirkulyatsiya yoki sovutish suvi darajasi pastligi sababli). Bunday nosozlik bilan haydash ertami-kechmi energiya blokining o'zi ishdan chiqishiga olib keladi. Ularning darajasi dvigatel qismlarining holatiga bog'liq. Eng yomoni silindr boshining geometriyasini o'zgartirish.

Dvigatelning tez-tez qizib ketishi tufayli blokda mikro yoriqlar paydo bo'ladi, bu keyinchalik ichki yonish dvigatelini to'liq almashtirishga olib keladi. Boshning deformatsiyasi sovutish va moylash tizimlarining zanjirlari siljishi mumkinligiga va antifriz dvigatelga kirib borishiga olib kelishi mumkin, bu ham jihoz bilan to'la.

Nosozliklarning oldini olish

Shunday qilib, avtoulovning gidravlik nasosining ishdan chiqishining muhim oqibatlarini hisobga olgan holda, har bir avtomobil egasi o'z vaqtida profilaktik xizmatni amalga oshirishi kerak. Ushbu ro'yxat kichik. Eng muhimi, rejalashtirilgan almashtirish bo'yicha avtomobil ishlab chiqaruvchisi tavsiyalariga rioya qilishdir:

• Antifriz. Bundan tashqari, ushbu moddaning sifatiga katta e'tibor berilishi kerak;
• Suv nasosi;
• Vaqt kamari (ularning soni motor modeliga bog'liq bo'lgan bo'sh va bo'sh rollarda to'liq komplekt).

Muhim omil bu suv omboridagi sovutish suyuqligining tegishli darajasi. Ushbu parametrni idishda tegishli belgilar tufayli boshqarish oson. Agar iloji bo'lsa, begona moddalarning OS liniyasiga kirishini istisno qilish yaxshiroqdir (masalan, radiatorda qochqin paydo bo'lganda, ba'zi avtoulovchilar zanjir ichida zich qatlam hosil qiluvchi maxsus moddalarni tankga quyishadi). Dvigatelning toza sovutish tizimi nafaqat nasosning shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi, balki dvigatelning yuqori sifatli sovishini ham ta'minlaydi.

Ko'rib chiqish oxirida dvigatel pompasi haqida qisqa videoni ko'rishni taklif qilamiz:

Nasos nima? Nasosning noto'g'ri ishlashining belgilari. Nasos va vaqt kamarini almashtirish.

Savol va Javob:

Nasosning noto'g'ri ishlashini qanday aniqlash mumkin? Dvigatel ishlayotgan vaqtda shovqinlar. Nasosi kasnagi o'ynadi, sovutish suvi oqadi. Dvigatel harorati tez ko'tariladi va tez-tez qizib ketadi.

Nasoslar nima uchun? Bu sovutish tizimining elementidir. Nasos yoki suv pompasi tizim orqali antifrizning doimiy aylanishini ta'minlaydi, vosita va atrof-muhit o'rtasidagi issiqlik almashinuvini tezlashtiradi.

Avtomobilda suv nasosi qanday ishlaydi? Klassik versiyada u krank miliga kamar orqali ulanadi. Krank mili aylanayotganda, nasos pervanesi ham aylanadi. Shaxsiy elektr haydovchiga ega modellar mavjud.