Avtomobil benzinli idish: qurilma

Xaridor elektromobilni tanlaganida, u birinchi navbatda texnik adabiyotda ko'rsatilgan assortimentga e'tibor beradi. Ushbu parametr batareyaning quvvatiga va avtomobil elektr stantsiyasining texnik xususiyatlariga bog'liq. Ko'pincha, bunday mashina kamida bir necha o'n kilometrlik masofani bosib o'tishga qodir. Byudjet modellari ishlab chiqaruvchisi bir martalik quvvat bilan bir necha yuz kilometrni taklif qiladi.

Shu nuqtai nazardan, suyuq yoki gaz yoqilg'isi bilan ishlaydigan transport vositalari sezilarli ustunlikka ega. Dvigatel turiga, avtomobilning og'irligiga va boshqa parametrlarga qarab, avtomobil ming kilometrgacha yurishi mumkin. Ammo avtomobil yoqilg'isi tizimining bir qismi bo'lgan bitta element (transport vositalarining turlari haqida o'qing shu yerda), ushbu parametrga asosiy ta'sir ko'rsatadi. Bu yonilg'i bakidir.

Ushbu oddiy ko'rinadigan mashina detalining o'ziga xos xususiyati nimada ekanligini ko'rib chiqamiz. Qaysi materiallardan tayyorlanishi mumkin, zamonaviy elementlarda ushbu elementning moslamasi va tez-tez uchraydigan buzilishlar.

Avtoulovning yonilg'i idishi nima

Yoqilg'i tanki - bu ma'lum bir avtomobil modeli uchun maxsus ishlab chiqarilgan idish. Bu yoqilg'i tizimining ajralmas qismidir. Usiz, quvvat bloki qanchalik yaxshi bo'lmasin, u ishlay olmaydi. Eski avtoulovlarda benzin faqat ma'lum hajmga ega bo'lgan tank edi.

Zamonaviy avtoulovlarda bu juda ko'p sonli qo'shimcha elementlarni o'z ichiga olishi mumkin bo'lgan butun tizimdir. Bunga adsorber tizimi misol keltiradi (bu haqda ko'proq o'qing alohida-alohida).

Avtomobil uchun bitta tank etarli. Yuk mashinalarida ko'pincha ikkita benzin bor. Bu nafaqat energiya blokining to'yinganligi, balki yoqilg'i quyish shoxobchalariga tashrifni kamaytirish zarurati bilan ham bog'liq, chunki har bir yoqilg'i quyish shoxobchasi katta transport vositalariga xizmat ko'rsatishga moslashtirilmagan.

tayinlash

Nomidan ko'rinib turibdiki, qism yoqilg'ini saqlash uchun mo'ljallangan. Buning natijasida avtomobil uzoq masofalarni bosib o'tishga qodir. Ushbu asosiy maqsadga qo'shimcha ravishda, gaz idishi quyidagi harakatlarni ta'minlaydi:

1. Yoqilg'i bug'larining atrof muhitga kirishiga yo'l qo'ymaydi. Bu transport vositasining yuqori ekologik standartlarga javob berishiga imkon beradi. Bundan tashqari, zamonaviy avtomobil yonida, to'la yonilg'i quyish shoxobchasi bo'lsa ham, benzin hidi eshitilmaydi.
2. Avtotransport vositasidan foydalanish paytida yoqilg'i oqishini oldini oladi.

Ushbu tank avtomobil taxminan 500 kilometrni bosib o'tishi uchun mo'ljallangan. Har bir dvigatel o'z iste'moliga ega bo'lganligi sababli, gaz tankining hajmi ushbu parametrga moslashtiriladi. Benzinli energiya bloki bilan taqqoslaganda, dizel dvigatel yoqilg'ini sezilarli darajada kam sarflaydi (nega bunday, tasvirlangan) shu yerda), shuning uchun uning tanki kichikroq bo'lishi mumkin.

Yoqilg'i idishlarining turlari

Yoqilg'i tankining turidan qat'i nazar, uning vazifasi o'zgarmaydi: maksimal yoqilg'i xavfsizligini ta'minlashi kerak. Shu sababli, u germetik tarzda muhrlangan, ammo shamollatish uning uchun ahamiyatli emas, chunki bug'lanadigan benzin chiziqdagi bosimni oshirishi mumkin, bu esa avtomobil yonilg'i tizimining ayrim qismlariga zarar etkazishi mumkin.

Gaz idishlari bir-biridan ishlab chiqarish materiallari, shakli va hajmi bilan farq qiladi. Materiallar haqida birozdan keyin gaplashamiz. Shakliga kelsak, bu avtomobil dizayniga bog'liq. Qismning pastki qismi ko'p hollarda tekis bo'lib, yuqori qismi pastki va uning ostida joylashgan qismlarning konturlarini kuzatib boradi.

Biz allaqachon muhokama qilganimizdek, tank hajmi, shuningdek, dvigatel turiga va uning to'yinganligiga bog'liq. Avtomobil modellarini ishlab chiqishda avtoulov ishlab chiqaruvchilari har doim transport vositalarining ishlashi va og'irligi o'rtasidagi mukammal muvozanatga erishishga intilishadi.

Agar avtoulovdagi yonilg'i idishi juda katta bo'lsa, unda gaz idishi to'lganida, mashina o'zini ortiqcha vazn ko'targandek tutadi, bu aslida benzin to'lganida. Bu to'g'ridan-to'g'ri avtomobilni boshqarish va yonilg'i sarfiga ta'sir qiladi (dvigatel zarur dinamizmni ta'minlashi uchun yuklangan mashina ko'proq yoqilg'ini talab qiladi).

Hammasi bo'lib, uchta toifadagi gaz tanklari mavjud:

1. Kichik avtoulovlar uchun. Citikars har doim kichik hajmli kam quvvatli ICE bilan jihozlangan. Odatda bunday avtoulovlarning yonilg'i sarfi va og'irligi past, shuning uchun energiya bloki katta miqdordagi yoqilg'iga muhtoj emas. Odatda bu idishning hajmi o'ttiz litrdan oshmaydi.
2. Yengil avtomobillar uchun. Bunday holda, tank hajmi 70 litrgacha bo'lishi mumkin. Ba'zan 80 litrli idishga ega modellar mavjud, ammo ular asosan kapot ostida yaxshi hajmli dvigatel mavjud bo'lgan mashinalardir. Muayyan mashina uchun gaz tankining hajmi tanlangan asosiy omil - bu avtomobil yonilg'isiz qancha masofani bosib o'tishi (minimal ko'rsatkich 400 kilometr bo'lishi kerak).
3. Yuk mashinalari uchun. Bu transportning alohida toifasi, chunki ish sharoitlariga qarab (masalan, tog'li hududlarda og'ir yuklarni tashish) bunday transport vositalari uchun dizel yoqilg'isi iste'moli ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilinganidan ancha yuqori bo'lishi mumkin. Shu sababli, ko'plab yuk mashinalari modellari ikkita yonilg'i idishi bilan jihozlangan. Ularning umumiy hajmi 500 litrgacha bo'lishi mumkin.

Yoqilg'i quyish materiallari

Yoqilg'i zaxirasi tufayli ichki yonish dvigatelining uzluksiz avtonom ishlashini ta'minlash bilan bir qatorda, gaz idishlari ishlab chiqarish materialida farq qiladi. Bundan tashqari, ushbu parametr avtoulovchining xohishiga emas, balki transport vositalarining ishlashi uchun xavfsizlik talablariga bog'liq.

Yoqilg'i tizimining ushbu elementlari quyidagilardan iborat:

• Plastmassalar. Ushbu material dizel va benzinli transport vositalariga mos keladi. Plastmassa metallga qaraganda engilroq bo'lgani uchun, zamonaviy avtomobilsozlikda keng qo'llaniladi. Qismni ishlab chiqarish jarayonida benzin va dizel yoqilg'isiga kimyoviy jihatdan neytral bo'lgan maxsus material ishlatiladi. Bundan tashqari, mahsulot kichik mexanik stresslarga dosh bera oladi (avtomobil loy ostiga "o'tirdi"), shuning uchun tank kichik zarbalardan zarar ko'rmaydi, ammo xuddi shu metall analoglari bilan taqqoslaganda, u kamroq bardoshlidir.
• Alyuminiy. Ushbu material kapot ostida benzinli dvigatel mavjud bo'lgan avtomobillarga mo'ljallangan tanklarni ishlab chiqarishda ishlatiladi. Ammo ba'zi dizel dvigatelli avtomobillarga bunday gaz idishlari ham o'rnatilishi mumkin. Alyuminiy zanglamaydi, shuning uchun namlikdan qo'shimcha himoyaga muhtoj emas. Bundan tashqari, po'lat hamkasbiga qaraganda engilroq. Birgina kamchilik - bu qimmat buzilishlarni ta'mirlash.
• Bo'ling. Ushbu metall katta vazn va yuqori quvvatga ega bo'lganligi sababli, konteynerlarning bunday modifikatsiyalari ko'pincha yuk mashinalarida uchraydi. Agar mashina HBO bilan jihozlangan bo'lsa (u nima bo'lsa, o'qing) shu yerda), keyin gazni saqlash idishi po'latdan yasalgan bo'lishi kerak. Sababi, mashina uchun yoqilg'i yuqori bosim ostida idishda bo'lishi kerak.

Mahsulotlar qattiq metall lavhadan tayyorlanadi, u shtamplash va keyinchalik bo'g'inlarni payvandlash orqali qayta ishlanadi. Minimal miqdordagi tikuv tufayli bunday tank yonilg'i oqishidan maksimal darajada himoya qiladi. Na alyuminiy va na plastik bunday bosimga dosh berolmagani uchun, ular LPG tanklarini ishlab chiqarish uchun ishlatilmaydi.

Avtoulovning yonilg'i quyish moslamasi

Ko'rib turganimizdek, gaz idishi uchun yagona shakl yo'q. Hammasi avtomobil korpusining konstruktiv xususiyatlariga, xususan orqa dingil sohasida (yengil transport vositalarida) yoki o'qlar o'rtasida (yuk mashinalarida) joylashgan pastki va konstruktiv elementlarga bog'liq.

Odatda, ushbu qismlarning geometriyasi juda murakkab, chunki mahsulotning yuqori qismi qo'shni qismlarning shakllarini to'liq takrorlashi kerak. Bunday holda, tank avtomobilning eng past qismi bo'lmasligi uchun joylashtirilishi kerak, bu esa erga urilganda elementning buzilishini istisno qiladi. Shakllanishning eng oson usuli - bu plastik qism, shuning uchun bunday modifikatsiyalar ko'pincha zamonaviy avtomobillarda uchraydi.

Gaz idishi qurilmasi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

• To'ldiruvchi bo'yin;
• Yoqilg'i liniyasi;
• Shamollatish joyi;
• Drenaj;
• Yoqilg'i darajasini boshqarish elementlari;
• Yoqilg'i tizimining samaradorligini ta'minlaydigan qo'shni qurilmalar.

Avtomobil modeliga qarab, yonilg'i bakining ichida yonilg'i pompasi (asosan, in'ektsion vositalar uchun), suzuvchi va yonilg'i darajasi sensori bo'lishi mumkin. Yoqilg'i pompasi benzinli idishga tegishli emasligiga qaramay, ko'plab modellarning dizayni ushbu mexanizmni uning ichiga o'rnatishni nazarda tutadi. Agar mashina adsorber bilan jihozlangan bo'lsa (zamonaviy modellar uchun ushbu tizimning mavjudligi majburiydir), unda tizim, albatta, tankni shamollatish bilan bog'liq bo'ladi. Tankda atmosfera darajasida bo'lishi uchun bosimni tartibga soluvchi maxsus valf ham bo'ladi.

Yoqilg'i nasosining ishlashi tankdagi yoqilg'i darajasi pasayishiga va shu bilan birga vakuum hosil bo'lishiga olib keladi. Agar tank germetik tarzda yopilgan bo'lsa, undagi vakuum yoqilg'i nasosidagi yukni asta-sekin oshirib borar va tezda ishdan chiqardi. Tankdagi bosimning oshishi, vana mashina ishga tushirilganda atmosfera havosini tankga o'tkazib yuborishi tufayli yuzaga keladi.

Ammo energiya bloki ishlamay qolganda va mashina uzoq vaqt ishlamay turganda, benzin bug'lanishi jarayoni sodir bo'ladi. Bu idishdagi bosimni oshiradi. Uni atmosfera darajasida ushlab turish uchun maxsus valf mavjud. Keyinchalik ushbu tizim haqida bir oz ko'proq gaplashamiz.

Muayyan qismlarning mavjudligi transport vositasining turiga bog'liq. Gaz idishining ba'zi elementlarini batafsil ko'rib chiqamiz.

O'rnatish joyi va izolyatsiyasi

Gaz idishi - bu yo'lovchilar tashiydigan avtoulovlarda ko'pincha orqa o'q atrofida pastki qismga o'rnatiladigan suv ombori. Ushbu tartibga solish, mashina yo'lning qiyin qismlarini chuqur va chuqurliklar bilan engib chiqqanda ta'sirlar ta'sirida uning zararini minimallashtiradi (bu ko'pincha qo'pol erlarda uchraydi), chunki dvigatel tufayli avtomobilning old qismi allaqachon jiddiy ravishda yuklangan. Bunday holda, idish yukxonaga yaqinroq joylashtirilmaydi, shunda u mashinaning orqa tomoniga urilganda, suv omborining deformatsiyasi yoki uning buzilishi avariya natijasida portlashga olib kelmaydi.

Elementni korpusga mahkamlash uchun avtoulov ishlab chiqaruvchisi uzun kamar qisqichlardan foydalanadi, ular yordamida suv ombori transport vositasining pastki qismidan tortib olinadi. Odatda, egzoz trubkasi benzin yonidan o'tadi (avtomobilning egzoz tizimi qanday qurilmada ekanligi haqida u tasvirlangan) boshqa sharhda). Unda yoqilg'ining qizib ketishining oldini olish uchun quvur issiqlik izolyatsiya materiallari bilan izolyatsiya qilingan.

To'ldiruvchi bo'yin mashinaning bir tomoniga cho'ziladi. Buning uchun transport vositasining korpusida kichik lyuk bilan mos keladigan teshik mavjud. Zamonaviy avtoulovlarda plomba eshigi yo'lovchilar bo'linmasidan yoki alohida kalit bilan ochilishi mumkin bo'lgan qulf bilan jihozlanishi mumkin.

Bir tomondan, yonilg'i tarmog'i tankga ulangan. Ushbu yo'nalish orqali yoqilg'i benzinni (yoki dizel yoqilg'isini) havo bilan aralashtirib, uni energiya blokining ishlaydigan tsilindrlariga etkazib beradigan aktuatorlarga beriladi.

Ba'zi avtoulov modellari gaz idishini himoya qilish bilan jihozlangan. Asosan bu metall plastinka. An'anaviy transport vositasi uchun po'lat idishni qo'riqchisi talab qilinmaydi. Asosan, bunday himoya qiyin yo'l qoplamalari bo'lgan qo'pol erlarda harakatlanish uchun mo'ljallangan transport vositalariga o'rnatiladi.

Yuk mashinalari uchun yonilg'i tanki asosan oldingi o'qning orqasida joylashgan bo'ladi, lekin pastki qismida emas va u romning yon tomoniga o'rnatiladi. Buning sababi shundaki, ko'pincha bunday avtoulovlar avtohalokatga uchraganda, asosan yon tomondan emas, balki old tomondan zarar ko'radi. Tozalash jarayonida benzinli idishni o'rnini o'zgartirish taqiqlanadi.

To'ldiruvchi bo'yin

Ushbu elementning nomi shuni anglatadiki, u avtomobilni yoqilg'iga to'ldirish uchun ishlatiladi. Avtomobil modeliga qarab, bu teshik korpusning chap yoki o'ng tomonidagi orqa qanotda joylashgan bo'ladi. To'g'ri, bu yo'lovchi avtoulovlarga tegishli. Ba'zi mikroavtobuslarning old qanotlari yonida plomba bo'yni bor.

Avtoulov ishlab chiqaruvchilari ko'pincha tankni o'rnatadilar, shunda plomba bo'yni haydovchi tomonida bo'ladi. Shunday qilib, ko'plab mutaxassislarning fikriga ko'ra, yonilg'i quyilgandan keyin plomba avtomat mashinada qolishi ehtimoli kamroq va beparvo avtoulovchi uni yana to'ldirish moduliga qo'yishni unutadi.

Ushbu elementning turli xil avtomobil modellarida dizayni ham farq qilishi mumkin. Shunday qilib, ba'zi gaz tanklarida bu dizaynning bir qismidir, ammo plomba shlangi yordamida asosiy idishga ulangan modifikatsiyalar ham mavjud. To'ldirish tezligi ushbu elementning qismiga bog'liq.

Aksariyat zamonaviy tanklar begona elementlarning tankga kirishiga to'sqinlik qiluvchi maxsus himoya elementlari bilan jihozlangan. Shuningdek, yonilg'i baklarining so'nggi modifikatsiyalari qurilmasi avtomobil ag'darilib ketganda benzin chiqib ketishini oldini oluvchi tizimni o'z ichiga oladi (benzin yonuvchan moddadir, shuning uchun ushbu turdagi yoqilg'ida ishlaydigan mashinalar ushbu tizim bilan jihozlangan).

Avtomobil modeliga qarab, bo'yin tiqin bilan o'ralgan, uni qulflash mexanizmi bilan jihozlash mumkin (kod yoki alohida kalit bilan ochiladi). Eski avtoulovlarda bu element shunchaki tishli vilka. Kattaroq himoya qilish uchun plomba bo'yni kichik lyuk bilan yopiladi (qo'shimcha ravishda estetik funktsiyani bajaradi), uni kalit bilan yoki yo'lovchilar bo'linmasidan ushlagich bilan ochish mumkin.

Yoqilg'i liniyalari

Yoqilg'i tankdan dvigatelga erkin oqishini ta'minlash uchun yonilg'i chizig'i ishlatiladi. Tankga ulanish sohasida ushbu chiziq egiluvchan shlanglar bilan ifodalanadi. Garchi ular metall analoglaridan ko'ra ko'proq zarar ko'rsalar ham, moslashuvchan elementlarni o'rnatish va saqlash osonroq. Gaz idishidan yuqori bosimli yonilg'i pompasiga qadar bo'lgan vaqt oralig'ida (uning tuzilishi va ishlash printsipi haqida batafsil ma'lumot uchun o'qing alohida-alohida) liniyada yonilg'i past bosim ostida etkazib beriladi, shuning uchun qisqich bilan mahkamlangan oddiy yonilg'i shlanglari etarli.

Agar avtomobil akkumulyator turidagi yoqilg'i tizimidan foydalansa (masalan, tasvirlangan CommonRail) shu yerda), keyin yuqori bosimli yonilg'i pompasidan keyin quvur liniyasi qattiq bo'ladi, chunki bu qismda yoqilg'i yuqori bosim ostida. Haddan tashqari bosim transport vositasining elementlariga zarar etkazmasligi uchun temir yo'l bosim regulyatori bilan jihozlangan (qanday ishlashi haqida o'qing, o'qing boshqa maqolada). Ushbu valf moslashuvchan shlang bilan gaz idishiga ulangan. Yoqilg'i liniyasining ushbu qismi qaytarish liniyasi deb ataladi. Aytgancha, ba'zi karbürator dvigatellari shunga o'xshash qurilmaga ega bo'lishi mumkin.

Yoqilg'i chizig'ini benzinli idishga ulash uchun ko'plab avtomobillarda orqa divanni (uning o'rindig'ini) ko'tarishingiz kerak. Uning ostida tankning texnik ochilishi mavjud bo'lib, unga yonilg'i pompasi, qattiq filtr va darajadagi datchik bilan suzuvchi o'rnatilgan.

Idishdagi yonilg'i darajasini boshqarish sensori

Ushbu element yonilg'i pompasi biriktirilgan strukturaning bir qismidir (benzinli dvigatellarga tegishli). Dizel dvigatellarda sensori bo'lgan suzuvchi individual dizaynga ega va ular yonilg'i nasosidan alohida joylashgan. Yoqilg'i darajasi sensori oddiy dizaynga ega. U potansiyometrdan (reostatning mini analogi) va suzuvchi qismdan iborat.

Qurilmaning ishlash printsipi quyidagicha. Suzuvchi potansiyometr tayoqchasiga qattiq o'rnatiladi. Havo bilan to'ldirilgan ichi bo'sh struktura tufayli bu element har doim yonilg'i yuzasida bo'ladi. Metall tayoqning boshqa qismida elektron elementning kontaktlari joylashgan. Asta-sekin, tankdagi daraja pasayadi, buning natijasida sensorning kontaktlari yaqinlashadi.

Belgilangan masofaga qarab, ma'lum bir daqiqada ular yopiladi va asboblar panelida benzin idishidagi past darajadagi chiroq yonadi. Odatda bu parametr taxminan 5 litr darajasida, ammo barchasi avtomobil modeliga bog'liq (ba'zi avtoulovlarda daraja shunchalik pasaymasligi mumkin - atigi 7-8 litrgacha, yorug'lik yonadi).

Siz doimo yonilg'i darajasi past bo'lgan holda haydashingiz kerak emas, ayniqsa, gaz nasosiga o'rnatilgan bo'lsa. Buning sababi shundaki, supercharger ish paytida qiziydi va yopiq joy tufayli uni sovutadigan yagona narsa yoqilg'i. Agar tankdagi daraja har doim minimal bo'lsa (etti litrda, ba'zi avtomobillar munosib masofani bosib o'tishga qodir - taxminan 100 km.), Nasosning yonib ketish ehtimoli katta.

Shunday qilib, haydovchi idishda qancha yoqilg'i borligini oldindan aniqlab olishi uchun reostat asboblar panelidagi yonilg'i o'qiga ulangan. Yoqilg'i darajasi pasayganda, qurilmaning boshqa kontaktlari ajralib turadi, bu esa sensorning elektr zanjiridagi kuchlanishni pasaytiradi. Voltajning pasayishi tufayli tartibli o'q ko'rsatkichlarning pasayishi tomon buriladi.

Yoqilg'i bakining shamollatish tizimi

Yuqorida aytib o'tganimizdek, gaz idishidagi bosim doimo o'zgarib turadi. Va bu dvigatel ishlayotganiga yoki mashina to'xtab turganiga bog'liq emas. Dvigatel ishlayotganida, suv omboridagi daraja tushadi, bu esa unda vakuum hosil qiladi. Agar idishni mahkam yopish kerak bo'lsa, bir muncha vaqt o'tgach nasos juda katta yukga tushishi va ishlamay qolishi mumkin edi.

Boshqa tomondan, uzoq vaqt bo'sh turgan mashina bilan benzin bug'lari tankdagi bosimni asta-sekin oshirib borar, bu esa ertami-kechmi bosimni pasayishiga olib keladi. Bunday holda, zararni biron bir tarzda taxmin qilish mumkin emas, chunki tank eng zaif nuqtasida yorilib ketadi va bu albatta tikuv bo'lmaydi. Bu, ayniqsa, yozda issiq mintaqalarda to'g'ri keladi. Atrof muhitning yuqori harorati tufayli bakdagi benzin qizib ketadi va qishga qaraganda faolroq bug'lanadi.

Ikkala vaziyatning oldini olish uchun yonilg'i quyish idishlari shamollatish tizimi bilan jihozlangan. Zamonaviy avtoulovlarda ushbu tizim adsorber bilan birgalikda ishlaydi, u benzinli mikropartikullarni ushlaydi va ularni idishda saqlaydi, ammo tank "nafas olishda" davom etadi.

Tankdagi bosimni oshirish uchun bosim valfi o'rnatilgan. Bo'shliqda vakuum paydo bo'lganda ochiladi. Shu sababli, atmosfera havosi ichkariga kirib boradi, bu esa yonilg'i nasosining ishlashini osonlashtiradi.

Boshqa tomondan, avtomobil yonilg'i bilan to'ldirilganda, benzin faol ravishda bug'lana boshlaydi. Tankning yorilishiga yo'l qo'ymaslik uchun uning shamollatilishini ta'minlaydigan alohida quvur liniyasi mavjud. Shamollatish naychasining uchida tortish quvuri ëtqizish moslamasi o'rnatilgan. Avtomobil ag'darilib ketganda yonilg'ining to'kilishini oldini oladi.

Zamonaviy avtoulovlarda ushbu benzinli tizim qo'shimcha uskunalar bilan jihozlanishi mumkin, ularning yordamida ichki muhitning bosimi va haroratini yaxshiroq boshqarish mumkin.

Nosozliklar va nuqsonlar

Gaz idishining o'zi dizayni bardoshli va mahsulotning buzilishi odatiy hol emas. Shunga qaramay, ba'zi avtoulovchilar yonilg'i idishini muddatidan oldin almashtirish yoki ta'mirlash bilan shug'ullanishlari kerak edi. Gaz ballonlarining asosiy buzilishlariga quyidagilar kiradi:

• Yoqilg'ining agressiv ta'siri tufayli tank devorlarining tabiiy aşınması. Ko'pincha bu metall idishlarga tegishli.
• Mahsulot devoridagi teshik. Qiyin yo'llarda ehtiyotsiz haydash paytida paydo bo'ladi. Bu ko'pincha erdan chiqib ketadigan ko'plab o'tkir toshlar bilan qo'pol erlarda sayohat qilishda sodir bo'ladi.
• Tish. Bunday zarar ko'pincha pastki qismi erga urilganda ham sodir bo'ladi. Ammo ba'zida bu shamollatish tizimining buzilishi tufayli sodir bo'lishi mumkin (idishda vakuum paydo bo'ladi, ammo nasos o'z vazifasini bajarishda davom etmoqda).
• Korroziya. Zarar ko'rgan joylarda tomir devorlari ingichka bo'lib qoladi. Zarar ko'rgan joy bug 'bosimi yoki vakuum bilan kurashib bo'lmaydigan paytda, oqma hosil bo'ladi va yoqilg'i oqishi boshlanadi. Ba'zi hollarda korroziya mahsulotning yuqori qismiga zarar etkazadi, bu esa uni aniqlash oson emas. Ammo bunday zarar ko'rgan taqdirda, avtomobil yonida doimiy benzin hidi bo'ladi.
• Lehim joyida idishni bosimini pasaytirish. Odatda bu zavoddagi nuqson tufayli sodir bo'ladi - yoki yomon payvandlangan tikuv, yoki u korroziyaga qarshi vosita bilan yomon ishlov berilmagan (po'lat buyumlarga tegishli).
• Ipning uzilishi. To'ldiruvchining bo'yin qismida bu faqat zavod nuqsonlari tufayli sodir bo'ladi, ammo juda kamdan-kam hollarda. Odatda, yoqilg'i darajasi sensori va yonilg'i pompasini o'rnatish joyida ip uzilib qoladi. Avtomobilning bu qismiga kamdan-kam hollarda xizmat ko'rsatiladi, shuning uchun boltlar keksalikdan zanglaydi. Usta muvaffaqiyatsiz bo'lgan elementni almashtirish uchun ularni echib olishga harakat qilganda, ko'pincha katta harakatlar tirnoq yoki yong'oq ipining buzilishiga olib keladi.
• Muhrlarning tabiiy kiyimi. Odatda, ushbu elementlar yonilg'i pompasi tuzilishi va darajadagi datchikni o'rnatish joyiga o'rnatiladi. Vaqt o'tishi bilan rezina material o'z xususiyatlarini yo'qotadi. Shu sababli, yonilg'i pompasiga xizmat ko'rsatishda rezina muhrni almashtirish tavsiya etiladi.

Agar ro'yxatdagi zararlardan biri topilsa, yonilg'i idishini yangisiga almashtirish tavsiya etiladi. Ammo ko'p hollarda mahsulotni ta'mirlash mumkin.

Yoqilg'i idishini yangilash

Gaz idishi sezilarli darajada zarar ko'rmagan bo'lsa, uni ta'mirlash mumkin. Ko'pgina hollarda deformatsiya bartaraf etilmaydi, chunki zarar darajasiga qarab, bu faqat idishning hajmiga ta'sir qiladi. Ammo bu nuqsonni tortib olish yo'li bilan yo'q qilish mumkin. Ba'zi hollarda devorlarni kesmasdan egib bo'lmaydi. Bunday ta'mirdan keyin lehim yoki payvandlash kerak.

Bunday ishni o'zingiz bajarishga urinmasligingiz kerak, ayniqsa benzinli idishlar uchun. Idishdagi benzin bug'larini olib tashlash qiyin. Ba'zan shunday bo'ladiki, bir necha chayish va quritish protseduralaridan so'ng, tank hali ham kuchli issiqlik bilan portlaydi (bu devorlarni payvandlash paytida sodir bo'ladi). Shu sababli, ta'mirlash ishlarini mahsulotni ta'mirlashga tayyorlashning nozik tomonlarini biladigan mutaxassisga topshirish yaxshiroqdir. Muxtasar qilib aytganda, hech qanday holatda bo'sh idish bilan payvandlash kerak emas. Odatda u yaxshi yuviladi va suv bilan to'ldiriladi. Ishni tugatgandan so'ng, suv drenajlanadi va idishning o'zi yaxshi quriydi.

Teshiklarni ta'mirlash odatda yamoqni qo'llash orqali hal qilinadi. Ba'zi avtoulovchilar ikki komponentli "sovuq payvandlash" kabi yopishtiruvchi vositalardan foydalanadilar, ammo bu allaqachon qashshoqlikda. Agar yo'lda teshik paydo bo'lgan bo'lsa va eng yaqin xizmat ko'rsatish stantsiyasi hali ham uzoqroq bo'lsa, ushbu usuldan foydalanish yaxshiroqdir.

Yoqilg'i idishini qanday tanlash kerak

Yangi yonilg'i idishini topish odatda oddiy. Ushbu mahsulot avtomobil parametrlariga moslashtirilganligi sababli, transport modelidan boshlab qidiruvni amalga oshirish kerak. Faqatgina bu holatda bir xil almashtirishni tanlash mumkin. Agar ehtiyot qismning kodi ma'lum bo'lsa (tankning o'zida ko'rsatilgan), bu ideal qidirish variantidir. Ushbu ma'lumot bo'lmasa, VIN kod qutqaruvga keladi (u qaerda joylashganligi va avtomobil haqida qanday ma'lumot bor, o'qing shu yerda).

Agar qidiruv avtoulovlarning sotuvchisi tomonidan amalga oshirilsa, unda unga avtomobil modeli va ishlab chiqarilgan yilini nomlash kifoya. Internet-do'konda uning qismini qidirayotganda, sharob kodidan ham, avtomobil haqida batafsil ma'lumotdan ham foydalanish yaxshiroqdir. Bunday holda, noto'g'ri mahsulotni sotib olish ehtimoli kamroq.

Asl gaz ballonini sotib olish eng yaxshisidir. Ammo ba'zi kompaniyalar sifatli analoglarni sotadilar. Bunday kompaniyalar qatoriga Daniyaning Klokkerholm kompaniyasi va Xitoyning Sailing brendi kiradi. Xitoylik ishlab chiqaruvchi sotadigan avtoulov qismlarining sifati bilan yomon obro'ga ega bo'lsa-da, bu ularning gaz idishlari uchun emas. Siz arzon mahsulotni sotib olmasligingiz kerak - siz pulni tejashga qodir emassiz, chunki bir necha yildan so'ng sifatsiz mahsulot yomonlashadi va uni o'zgartirish kerak bo'ladi.

Shunday qilib, oddiy qurilma va maqsadga qaramay, gaz idishi transport vositasining qulay ishlashida muhim rol o'ynaydi. Yoqilg'i tizimining boshqa elementlari singari, usiz ham mashina uzoq masofalarni bosib o'tolmaydi.

Xulosa qilib, benzin idishidan qanday qilib axloqsizlikni olib tashlashingiz mumkinligi haqida qisqa videoni ko'rishni taklif qilamiz:

Juda iflos yonilg'i idishini qanday tozalashim kerak?

Savol va Javob:

Yoqilg'i bakida nima bor? Avtomobil modeliga qarab yonilg'i bakiga quyidagilar kiradi: dizel yoqilg'isi isitgichi, yonilg'i pompasi, benzin darajasi sensori, adsorber tizimi (benzin bug'larini yig'adi va tozalaydi).

Avtomobilning yonilg'i baki qanday ishlaydi? Gaz idishi quyidagilardan iborat: plomba bo'yni, idishning o'zi (tank), yonilg'i olish trubkasi, vilkasi bo'lgan drenaj teshigi, yonilg'i darajasi sensori va shamollatish trubkasi.

Gaz qozoni qayerda joylashgan? Yoqilg'i idishining shakli avtomobil dizayniga bog'liq - eng amaliy joy tanlanadi. Asosan, u pastki ostidagi orqa nurning oldida joylashgan.