Skoda

Mundarija SkodaLogoOwners and management Models tarixi1. Skoda 2 tushunchalari. Tarixiy zamonaviy modellarSavollar va javoblar: Skoda dunyodagi eng mashhur brendlardan biri bo'lib, u engil avtomobillar hamda o'rta masofali krossoverlarni ishlab chiqaradi. Kompaniyaning bosh ofisi Chexiya Respublikasining Mlada-Boleslav shahrida joylashgan. 1991 yilgacha kompaniya 1925 yilda tashkil etilgan sanoat konglomerati edi va shu paytgacha Laurin & Klementning kichik zavodi edi. Bugungi kunda u VAG tarkibiga kiradi (guruh haqida batafsil ma'lumot alohida sharhda tasvirlangan). Skoda tarixi Dunyoga mashhur avtomobil ishlab chiqaruvchisining asos solishi biroz qiziq tarixga ega. IX asr tugadi. Chexiyalik kitob sotuvchisi Vlaclav Klement qimmatbaho xorijiy velosiped sotib oladi, ammo tez orada mahsulot bilan bog'liq muammolar yuzaga keldi, ishlab chiqaruvchi uni tuzatishdan bosh tortdi. Vijdonsiz ishlab chiqaruvchini "jazolash" uchun Vlaklav o'zining familiyasi Laurin (u o'sha hududda taniqli mexanik va Klement kitob do'konining tez-tez mijozi edi) bilan birgalikda o'zlarining velosipedlarini kichik ishlab chiqarishni tashkil qilishdi. Ularning mahsulotlari biroz boshqacha dizaynga ega edi va ular raqobatchisi tomonidan sotilganidan ham ishonchliroq edi. Bundan tashqari, hamkorlar, agar kerak bo'lsa, bepul ta'mirlash bilan o'z mahsulotlariga to'liq kafolat berishdi. Zavod Laurin & Klement nomini oldi va 1895 yilda tashkil etilgan. Yig'ish sexidan Slavia velosipedlari chiqdi. Ikki yil ichida ishlab chiqarish shunchalik kengaydiki, kichik kompaniya allaqachon yer sotib olib, o'z zavodini qurishga muvaffaq bo'ldi. Keyinchalik bu jahon avtomobil bozoriga kirgan ishlab chiqaruvchining asosiy bosqichlari. 1899 yil - kompaniya o'z mototsikllarini ishlab chiqarishni boshlagan holda ishlab chiqarishni kengaytirmoqda, ammo avtoulovlarni ishlab chiqarish rejalari bilan. 1905 yil - Birinchi chex avtomobili paydo bo'ldi, lekin u hali ham L&K brendi ostida ishlab chiqarilgan. Birinchi model Voiturette deb nomlangan. Uning asosida boshqa turdagi avtomobillar, jumladan yuk mashinalari va hatto avtobuslar ishlab chiqildi. Ushbu mashina ikki silindrli V shaklidagi dvigatellar bilan jihozlangan. Har bir dvigatel suv bilan sovutilgan. Model Avstriyada bo'lib o'tgan avtomobillar tanloviga qo'yildi va u erda yo'l avtomobillari sinfida g'olib chiqdi. 1906 - Voiturette 4 silindrli dvigatelga ega bo'ldi va ikki yildan so'ng avtomobil 8 silindrli ICE bilan jihozlanishi mumkin edi. 1907 yil - qo'shimcha mablag'larni jalb qilish uchun kompaniyaning maqomini xususiy kompaniyadan aktsiyadorlik jamiyatiga o'zgartirishga qaror qilindi. Ishlab chiqarilgan avtomobillarning mashhurligi tufayli ishlab chiqarish kengaytirildi. Ular avtokonkurslarda alohida muvaffaqiyatga erishdilar. Avtomobillar yaxshi natijalarni ko'rsatdi, buning natijasida brend jahon miqyosidagi musobaqalarda qatnasha oldi. O'sha davrda paydo bo'lgan muvaffaqiyatli modellardan biri F. Mashinaning o'ziga xosligi shundaki, dvigatelning hajmi 2,4 litr, quvvati esa 21 ot kuchiga etgan. O'sha paytda yuqori kuchlanishli impulsdan ishlaydigan shamlar bilan ateşleme tizimi eksklyuziv hisoblangan. Ushbu model asosida bir nechta modifikatsiyalar ham yaratilgan, masalan, omnibus yoki kichik avtobus. 1908 yil Mototsikl ishlab chiqarish to'xtatildi. Xuddi shu yili oxirgi ikki silindrli mashina chiqarildi. Boshqa barcha modellar 4 silindrli dvigatelni oldi. 1911 yil - 14 ot kuchiga ega dvigatel olgan Model S ishlab chiqarishni boshlash. 1912 yil - kompaniya ishlab chiqaruvchini Reyxenberg (hozirgi Liberec) - RAF dan oladi. Korxona yoʻlovchi avtomashinalarini ishlab chiqarishdan tashqari oddiy dvigatellar, samolyot dvigatellari, pistonli va klapansiz ichki yonuv dvigatellari, maxsus jihozlar (roliklar) va qishloq xoʻjaligi texnikasi (motorli pulluklar) ishlab chiqarish bilan shugʻullangan. 1914 yil - ko'pgina mexanik vositalar ishlab chiqaruvchilari singari, Chexiya kompaniyasi ham mamlakatning harbiy ehtiyojlari uchun qayta ishlab chiqilgan. Avstriya-Vengriya parchalanganidan keyin kompaniya moliyaviy qiyinchiliklarni boshdan kechira boshladi. Buning sababi shundaki, sobiq doimiy mijozlar xorijga chiqib ketishdi, bu esa mahsulotlarni sotishni murakkablashtirdi. 1924 yil - zavod eng katta yong'indan jiddiy zarar ko'rdi, unda deyarli barcha jihozlar vayron bo'ldi. Kompaniya fojiadan qutulganiga olti oy ham bo'lmadi, ammo bu uni ishlab chiqarishning bosqichma-bosqich pasayishidan qutqarmadi. Buning sababi mahalliy ishlab chiqaruvchilar - Tatra va Praga raqobatining kuchayishi edi. Brend yangi avtomobil modellarini ishlab chiqish uchun kerak edi. Kompaniya o'z-o'zidan bunday vazifani bajara olmadi, shuning uchun asosiy qaror kelgusi yilda qabul qilinadi. 1925 yil - K&L SA Pilsendagi (hozirgi Škoda Holding) Chexiyaning SA Škoda Automobile Works konserni tarkibiga kirdi. Joriy yildan boshlab avtomobil zavodi Skoda brendi ostida avtomobillar ishlab chiqarishni boshlaydi. Hozir shtab-kvartirasi Pragada, asosiy zavod esa Pilsen shahrida joylashgan. 1930 yil - Boleslav zavodi ASAP (avtomobilsozlik aktsiyadorlik jamiyati) ga aylantirildi. 1930 yil - innovatsion vilkalar-umurtqa pog'onasi ramkasini olgan eng yangi avtomobillar qatori paydo bo'ldi. Ushbu rivojlanish barcha oldingi modellarning burilish qat'iyligi yo'qligini qopladi. Ushbu mashinalarning yana bir xususiyati mustaqil suspenziya edi. 1933 yil - 420 Standartning ishlab chiqarilishi boshlandi. Mashina 350 kg bo'lganligi sababli. oldingisidan engilroq, kamroq ochko'z va haydash uchun qulayroq, u yuqori mashhurlikka erishdi. Keyinchalik, model mashhur deb nomlandi. 1934 yil - yangi Superb taqdim etildi. 1935 - Rapid assortimentini ishlab chiqarish boshlandi. 1936 yil - Favoritning yana bir noyob model liniyasi ishlab chiqildi. Ushbu to'rtta modifikatsiya tufayli kompaniya Chexoslovakiyadagi avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida etakchi o'rinni egallaydi. 1939-1945 yillarda kompaniya butunlay Uchinchi Reyx uchun harbiy buyurtmalarni bajarishga o'tdi. Urush oxiriga kelib, brendning ishlab chiqarish quvvatining qariyb 70 foizi bombali hujumlar paytida yo'q qilingan. 1945-1960 yillar - Chexoslovakiya sotsialistik davlatga aylandi va Skoda avtomobil ishlab chiqarishda etakchi o'rinni egalladi. Urushdan keyingi davrda Felicia, Tudor (1200), Octavia va Spartak kabi bir qator muvaffaqiyatli modellar paydo bo'ldi. 1960-yillarning boshlari jahon taraqqiyotidan sezilarli orqada qolish bilan ajralib turdi, ammo byudjet narxi tufayli avtomobillar nafaqat Evropada talabga ega. Hatto Yangi Zelandiya - Trekka va Pokiston uchun - Skopak uchun yaxshi SUVlar mavjud. 1987 yil - yangilangan Favorit modeli ishlab chiqarila boshlandi, bu esa brendning deyarli qulashiga olib keldi. Siyosiy o'zgarishlar va yangi mahsulotlarni ishlab chiqishda katta investitsiyalar brend boshqaruvini ko'proq investitsiyalarni jalb qilish uchun xorijiy sheriklarni izlashga majbur qildi. 1990 yil - VAG konserni ishonchli xorijiy hamkor sifatida tanlandi. 1995 yil oxirigacha bosh kompaniya brendning 70% aktsiyalarini sotib oladi. 2000 yilda kompaniya aktsiyalarning qolgan qismi sotib olingandan so'ng to'liq konsern nazoratiga o'tadi. 1996 yil - Octavia bir qator yangilanishlarni oldi, ulardan eng muhimi Volkswagen tomonidan ishlab chiqilgan platformadir. Mahsulotlarning texnik xususiyatlarini yaxshilash bo'yicha bir qator o'zgarishlar tufayli Chexiya ishlab chiqaruvchisining mashinalari arzon, ammo yuqori qurilish sifati bilan shuhrat qozonmoqda. Bu brendga ba'zi qiziqarli tajribalarni o'tkazish imkonini beradi. 1997-2001 yillarda eksperimental modellardan biri Felicia Fun ishlab chiqarildi, ular pikap korpusida tayyorlangan va yorqin rangga ega edi. 2016 yil - avtoulovchilar dunyosi Skoda - Kodiaq-dan birinchi krossoverni ko'rdi. 2017 yil - kompaniya navbatdagi ixcham Karoq krossoverini taqdim etadi. Brend hukumati 2022 yilgacha o'nlab yangi modellarni ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishga qaratilgan korporativ strategiya boshlanganini e'lon qiladi. Ular orasida 10 ta gibrid va to‘liq elektromobillar bo‘ladi. 2017 yil - Shanxaydagi avtosalonda brend SUV toifasidagi kupe orqasida elektromobilning birinchi prototipini taqdim etdi - Vision. Model MEB VAG platformasiga asoslangan. 2018 yil - Scala oilaviy avtomobil modeli avtoulov ko'rgazmalarida paydo bo'ldi. 2019 yil - kompaniya Kamiq subkompakt krossoverini taqdim etdi. Xuddi shu yili ishlab chiqarishga tayyor shahar elektromobili Citigo-e iV namoyish etildi. Ba'zi bir avtoulov ishlab chiqaradigan zavodlar qisman VAG konsernining texnologiyasiga muvofiq batareyalarni ishlab chiqarishga aylantirildi. Logo Tarix davomida kompaniya o'z mahsulotlarini sotgan logotipni bir necha bor o'zgartirdi: 1895-1905 yillar - velosiped va mototsikllarning birinchi modellarida Slaviya emblemasi kiygan bo'lib, u velosiped g'ildiragi shaklida, ichida jo'ka barglari bilan yasalgan. 1905-25 - brend logotipi L&K ga o'zgartirildi, u xuddi shu jo'ka barglarining dumaloq chetiga joylashtirildi. 1926-33 yillar - brend nomi Skoda ga o'zgartirildi, bu darhol kompaniya logotipida aks etdi. Bu safar brend nomi oldingi versiyaga o'xshash hoshiyali ovalga joylashtirildi. 1926-90 yillar - parallel ravishda kompaniyaning ba'zi modellarida qush qanotlari bilan uchadigan o'qga o'xshash sirli siluet paydo bo'ldi. Hozirgacha hech kim bunday chizmaning rivojlanishiga nima xizmat qilganini aniq bilmaydi, ammo hozir u butun dunyoda tan olingan. Bir versiyaga ko'ra, Amerikada sayohat paytida Emil Skoda doimiy ravishda hindistonlik hamroh bo'lgan, uning profili ko'p yillar davomida kompaniya rahbariyatining ofislarida suratlarda bo'lgan. Ushbu siluet fonida uchuvchi strelka brend mahsulotlarida samarali texnologiyalarning jadal rivojlanishi va joriy etilishi ramzi hisoblanadi. 1999-2011 yillar - logotipning asosiy uslubi bir xil bo'lib qoladi, faqat fon rangi o'zgaradi va rasm hajmli bo'lib chiqadi. Yashil soyalar mahsulotlarning ekologik tozaligiga ishora qiladi. 2011 yil - brend logotipi yana biroz o'zgardi. Fon endi oq rangga ega bo'lib, uchuvchi o'qning siluetini yanada yorqinroq qiladi, yashil rang esa toza transportni rivojlantirishga qaratilgan harakatga ishora qilishda davom etadi. Egalari va boshqaruvi Dastlab K&L brendi xususiy ishlab chiqarish edi. Kompaniyaning ikkita egasi (Klement va Laurin) bo'lgan davr 1895-1907 yillardir. 1907 yilda kompaniya aktsiyadorlik jamiyati maqomini oldi. OAJ sifatida brend 1925 yilgacha mavjud edi. Keyin Skoda nomiga ega bo'lgan Chexiya avtomobilsozlik aktsiyadorlik jamiyati bilan qo'shilish sodir bo'ldi. Ushbu konsern kichik korxonaning to'liq egasiga aylanadi. XX asrning 90-yillari boshlarida kompaniya Volkswagen Group boshchiligida muammosiz harakatlana boshladi. Hamkor asta-sekin brend egasiga aylanadi. Skoda VAG 2000 yilda avtomobil ishlab chiqaruvchisining texnologiyalari va ishlab chiqarish quvvatlariga to'liq huquqlarni oladi. Modellar Bu erda avtomobil ishlab chiqaruvchisining yig'ish liniyasidan chiqarilgan turli xil modellar ro'yxati keltirilgan. 1. Oldingi Skoda 1949 - 973 Beta; 1958 - 1100 968 turi; 1964 yil - F3; 1967-72 – 720; 1968 - 1100 GT; 1971 yil - 110 SS Ferat; 1987 yil – 783 Sevimli kupe; 1998 yil - Felisiya Oltin Praga; 2002 yil - Barglar; 2002 yil - Fabia Paris nashri; 2002 yil - Tudor; 2003 yil - The Roomster; 2006 yil - Yeti II; 2006 yil - Joyster; 2007 yil - Fabia Super; 2011 yil – Vizyon D; 2011 yil - Missiya L; 2013 yil – Vision C; 2017 yil – Vision E; 2018 - Vision X. 2. Kompaniya tomonidan avtomobillarning tarixiy ishlab chiqarilishi bir necha davrlarga bo'linishi mumkin: 1905-1911 yillar. Birinchi K&L modellari paydo bo'ladi; 1911-1923 yillar K&L o'z dizaynidagi asosiy transport vositalariga asoslangan turli modellarni chiqarishda davom etmoqda; 1923-1932 yillar Brend Skoda OAJ nazorati ostida o'tadi, birinchi modellar paydo bo'ladi. Eng ajoyiblari 422 va 860; 1932-1943 yillar 650, 633, 637 modifikatsiyalari paydo bo'ladi. Ommabop model katta muvaffaqiyatga erishdi. Brend Rapid, Favorit, Superb ishlab chiqarishni yo'lga qo'yadi; 1943-1952 yillar Superb (OHV modifikatsiyasi), Tudor 1101 va VOS konveyerdan chiqadi; 1952-1964 yillar Felicia, Octavia, 1200 va 400 seriyali modifikatsiyalari (40,45,50) ishlab chiqarish boshlanadi; 1964-1977 yillar 1200 seriyali turli korpuslarda ishlab chiqariladi. Octavia modeli stansiya vagon korpusini (Combi) oladi. 1000 MB modeli paydo bo'ladi; 1980-1990 yillar Ushbu 10 yil ichida brend faqat ikkita yangi 110 R va 100 modellarini turli xil modifikatsiyalarda chiqardi; 1990-2010 yillar Ko'pchilik ishlaydigan avtomobillar VAG konsernining ishlanmalari asosida "birinchi, ikkinchi va uchinchi avlod" yangilanishlarini oladi. Ular orasida Octavia, Felicia, Fabia, Superb bor. Yeti ixcham krossoverlari va Roomster minivanlari paydo bo'ldi. Zamonaviy modellar Zamonaviy yangi modellar ro'yxatiga quyidagilar kiradi: 2011 yil – Citigo; 2012 yil - Tez; 2014 yil - Fabia III; 2015 yil - Ajoyib III; 2016 yil - Kodiaq; 2017 yil – Qaroq; 2018 yil - Skala; 2019 yil - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Xulosa qilib aytganda, biz 2020 yil boshidagi narxlarning qisqacha sharhini taklif qilamiz: Savollar va javoblar: Skoda avtomobillarini qaysi davlat ishlab chiqaradi? Kompaniyaning eng kuchli zavodlari Chexiya Respublikasida joylashgan. Uning filiallari Rossiya, Ukraina, Hindiston, Qozog'iston, Bosniya va Gertsegovina, Polshada joylashgan. Skoda egasi kim? Ta'sischilar Vatslav Laurin va Vatslav Klement. 1991 yilda kompaniya xususiylashtirildi.