BMW

Tarkib asoschisiEmblemAvtomobillar tarixiSavollar va javoblar: Mahsulotlari butun dunyoda hurmatga sazovor bo'lgan eng mashhur avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida BMW bor. Kompaniya yengil avtomobillar, krossoverlar, sport avtomobillari va avtotransport vositalarini ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Brendning bosh qarorgohi Germaniyada - Myunxen shahrida joylashgan. Bugungi kunda guruhga Mini kabi taniqli brendlar, shuningdek, hashamatli avtomobillarni ishlab chiqarish bo'yicha premium bo'lim - Rolls-Royce kiradi. Kompaniyaning ta'siri butun dunyo bo'ylab tarqaldi. Bugungi kunda u Evropaning eksklyuziv va premium avtomobillarga ixtisoslashgan uchta etakchi avtomobil kompaniyalari ro'yxatiga kiritilgan. Samolyot dvigatellarini yaratish bo'yicha kichik zavod qanday qilib avtomobil ishlab chiqaruvchilar dunyosidagi "Olimp" ning eng cho'qqisiga ko'tarila oldi? Mana uning hikoyasi. Ta'sischi Hammasi 1913 yilda tor ixtisoslikka ega bo'lgan kichik korxona tashkil etilishi bilan boshlangan. Kompaniyaga ichki yonuv dvigatelining rivojlanishiga katta hissa qo‘shgan ixtirochining o‘g‘li Gustav Otto asos solgan. O'sha paytda samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish Birinchi jahon urushi sharoitlarini hisobga olgan holda talabga ega edi. O'sha yillarda Karl Rapp va Gustav qo'shma kompaniya tuzishga qaror qilishdi. Bu biroz oldin mavjud bo'lgan ikkita kichik firmadan tashkil topgan qo'shma korxona edi. 1917 yilda ular bmw kompaniyasini ro'yxatdan o'tkazishdi, uning qisqartmasi juda oddiy - Bavariya motor zavodi shifrlangan. Shu paytdan boshlab allaqachon taniqli avtomobil ishlab chiqaruvchisining tarixi boshlanadi. Kompaniya hali ham nemis aviatsiyasi uchun quvvat bloklarini ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Biroq, Versal shartnomasining kuchga kirishi bilan hamma narsa o'zgardi. Muammo shundaki, Germaniya, Shartnoma shartlariga ko'ra, bunday mahsulotlarni yaratish taqiqlangan edi. O'sha paytda bu brend rivojlangan yagona joy edi. Kompaniyani saqlab qolish uchun xodimlar uning profilini o'zgartirishga qaror qilishdi. O'sha paytdan boshlab ular mototsikl transporti uchun motorlarni ishlab chiqishdi. Qisqa vaqtdan so'ng ular faoliyat doirasini kengaytirdilar va o'zlarining mototsikllarini yaratishga kirishdilar. Birinchi model 1923 yilda konveyerdan chiqdi. Bu R32 ikki g'ildirakli avtomobil edi. Mototsikl nafaqat sifatli yig'ish, balki jahon rekordini o'rnatgan birinchi BMW mototsikli bo'lgani uchun ham ommaga oshiq bo'ldi. Ernst Henne tomonidan boshqarilgan ushbu seriyaning modifikatsiyalaridan biri soatiga 279,5 kilometr tezlikni bosib o'tdi. Keyingi 14 yil davomida hech kim bu barni egallay olmadi. Yana bir jahon rekordi Motor4 samolyot dvigatelining rivojlanishiga tegishli. Tinchlik shartnomasi shartlarini buzmaslik uchun ushbu quvvat bloki Evropaning boshqa qismlarida yaratilgan. Ushbu ICE 19 yilda ishlab chiqarish modellari uchun maksimal balandlik chegarasini - 9760 m dan oshib ketgan samolyotga o'rnatildi. Ushbu qurilma modelining ishonchliligidan hayratda qolgan Sovet Rossiyasi uning uchun eng yangi dvigatellarni yaratish bo'yicha shartnoma tuzadi. 30-asrning 19-yillari rus samolyotlarining rekord masofalarga parvozlari bilan mashhur va buning xizmati aynan Bavariyaliklarning ichki yonish dvigatelidir. 1940-yillarning boshlarida kompaniya allaqachon yaxshi obro'ga ega edi, ammo boshqa avtomobil kompaniyalarida bo'lgani kabi, ushbu ishlab chiqaruvchi Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi tufayli jiddiy yo'qotishlarga duch keldi. Shunday qilib, yuqori tezlikda va ishonchli mototsikllarning rivojlanishi bilan samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish asta-sekin kengaydi. Brend yanada kengayib, avtomobil ishlab chiqaruvchisiga aylanish vaqti keldi. Ammo avtomobil modellarida o'z izini qoldirgan kompaniyaning asosiy tarixiy bosqichlaridan o'tishdan oldin, brend emblemasiga e'tibor qaratish lozim. Emblem Dastlab, kompaniya tashkil etilganda, hamkorlar o'zlarining logotiplarini ishlab chiqish haqida o'ylashmagan. Bunga ehtiyoj yo'q edi, chunki mahsulotlardan faqat bitta tuzilma - Germaniya harbiy kuchlari foydalangan. O'z mahsulotlarini raqobatchilardan qandaydir tarzda ajratib ko'rsatishning hojati yo'q edi, chunki o'sha paytda raqiblar yo'q edi. Biroq, brend ro'yxatdan o'tkazilganda, boshqaruv ma'lum bir logotipni ko'rsatishi kerak edi. O'ylashga ko'p vaqt kerak bo'lmadi. Rapp zavodining yorlig'ini tark etishga qaror qilindi, ammo oldingi yozuv o'rniga aylana ichiga oltin qirrali uchta mashhur bmw harflari joylashtirildi. Ichki doira 4 ta sektorga bo'lingan - ikkita oq va ikkita ko'k. Bu ranglar kompaniyaning kelib chiqishiga ishora qiladi, chunki ular Bavariya ramziga tegishli. Kompaniyaning birinchi reklamasida aylanuvchi parvonaga ega uchuvchi samolyot tasviri bor edi va BMW yozuvi hosil bo'lgan doiraning chetiga joylashtirildi. Ushbu plakat kompaniyaning asosiy profilini - yangi samolyot dvigatelini reklama qilish uchun yaratilgan. 1929 yildan 1942 yilgacha faqat mahsulot foydalanuvchilari yigiruv pervanini kompaniya logotipi bilan bog'lashdi. Keyin kompaniya rahbariyati bu aloqani rasman tasdiqladi. Emblem yaratilganidan beri uning dizayni biroz oldinroq tasvirlangan Dodge kabi boshqa ishlab chiqaruvchilarda bo'lgani kabi keskin o'zgarmadi. Kompaniya mutaxassislari bugungi kunda BMW logotipi aylanuvchi parvona belgisi bilan bevosita bog‘liq degan fikrni rad etmaydi, biroq ayni paytda buni tasdiqlamaydi. Modellardagi avtomobil tarixi Konsernning avtomobil tarixi 1928 yilda, kompaniya rahbariyati Tyuringiyada bir nechta avtomobil zavodlarini sotib olishga qaror qilgan paytdan boshlanadi. Ishlab chiqarish quvvatlari bilan birga kompaniya kichik Dixi avtomobilini (ingliz Austin 7 ning analogi) ishlab chiqarish uchun litsenziyalarni ham oldi. Bu oqilona sarmoya bo'lib chiqdi, chunki moliyaviy beqarorlik davrida kichik mashina foydali bo'ldi. Xaridorlarni qulay harakatlanishga imkon beradigan, lekin ayni paytda unchalik ko'p yoqilg'i iste'mol qilmagan bunday modellar ko'proq qiziqtirdi. 1933 yil - o'z platformasida avtomobillar ishlab chiqarishning boshlang'ich nuqtasi hisoblanadi. 328 barcha Bavariya avtomobillarida mavjud bo'lgan mashhur o'ziga xos elementga ega bo'ldi - panjara burunlari. Sport avtomobili shunchalik samarali bo'lib chiqdiki, brendning boshqa barcha mahsulotlari sukut bo'yicha ishonchli, zamonaviy va tezkor avtomobillar maqomini olishni boshladi. Model kapoti ostida 6 silindrli dvigatel, silindr boshi engil qotishma materialdan va o'zgartirilgan gaz taqsimlash mexanizmi bo'lgan. 1938 yil - Junkers Yu52 modeliga Pratt litsenziyasi ostida yaratilgan Whitney deb nomlangan quvvat bloki (132) o'rnatildi. Shu bilan birga, konveyerdan sport mototsikli chiqadi, uning maksimal tezligi soatiga 210 kilometrni tashkil etdi. Keyingi yili poygachi G. Mayer. 1951 yil - urushdan keyin uzoq va og'ir tiklanish davridan so'ng, urushdan keyingi birinchi avtomobil modeli chiqarildi - 501. Ammo bu tarixiy arxivlarda qolgan muvaffaqiyatsiz seriya edi. 1955 yil - Kompaniya yana yaxshilangan shassi bilan mototsikl modellari qatorini kengaytirdi. Xuddi shu yili mototsikl va avtomobilning ma'lum bir gibridi - Isetta paydo bo'ldi. Bu g'oya yana ishtiyoq bilan qabul qilindi, chunki ishlab chiqaruvchi kambag'allarga arzon mexanik transport vositalarini taqdim etdi. Xuddi shu davrda kompaniya mashhurlikning tez o'sishini kutib, o'z harakatlarini limuzinlar yaratishga qaratmoqda. Biroq, bu g'oya tashvishni deyarli yo'q qilishga olib keladi. Brend boshqa konsern – Mercedes-Benz tomonidan qo‘lga olinishidan zo‘rg‘a qutula oladi. Uchinchi marta kompaniya deyarli noldan boshlanadi. 1956 yil - ramziy avtomashinaning paydo bo'lishi - 507 model. Rodsterning quvvat bloki sifatida hajmi 8 litr bo'lgan 3,2 ta "bowler" uchun alyuminiy silindrli blok ishlatilgan. 150 ot kuchiga ega dvigatel sportkarni soatiga 220 kilometrgacha tezlashtirdi. Bu cheklangan nashr edi - uch yil ichida konveyerdan atigi 252 ta mashina chiqib ketdi, ular hali ham har qanday avtomobil yig'uvchilar uchun kerakli o'lja bo'lib qolmoqda. 1959 yil - havo sovutish bilan jihozlangan yana bir muvaffaqiyatli model - 700 chiqarildi. 1962 yil - Keyingi sport mashinasining paydo bo'lishi (1500 model) avtoulovchilar dunyosini shu qadar quvontirdiki, zavodlar mashinaga oldindan buyurtmalarni bajarishga ulgurmadi. 1966 yil - konsern ko'p yillar davomida unutilishi kerak bo'lgan an'anani tikladi - 6 silindrli dvigatellar. BMW 1600-2 paydo bo'ldi, uning asosida 2002 yilgacha barcha modellar qurilgan. 1968 yil - kompaniya 2500 va 2800 yirik sedanlarni taqdim etdi. Muvaffaqiyatli ishlanmalar tufayli 60-yillar brendning butun mavjudligi uchun (70-yillarning boshigacha) tashvish uchun eng foydali bo'ldi. 1970 yil - O'n yillikning birinchi yarmida avtomobil dunyosi uchinchi, beshinchi, oltinchi va ettinchi seriyalarni oladi. 5-seriyadan boshlab, avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'z faoliyatini kengaytirib, nafaqat sport avtomobillarini, balki qulay hashamatli sedanlarni ham chiqaradi. 1973 yil - kompaniya Bavariya muhandislarining ilg'or ishlanmalari bilan jihozlangan o'sha paytdagi yengilmas 3.0 csl avtomobilini chiqardi. Mashina 6 ta Evropa chempionligini oldi. Uning quvvat bloki maxsus gaz taqsimlash mexanizmi bilan jihozlangan bo'lib, unda har bir silindrda ikkita qabul qilish va chiqarish klapanlari mavjud edi. Tormoz tizimi misli ko'rilmagan ABS tizimini oldi (uning o'ziga xos xususiyati nimada, alohida sharhda o'qing). 1986 yil - avtosport olamida yana bir yutuq - yangi M3 sportkari paydo bo'ldi. Avtomobil avtomagistral poygalarida ham, oddiy avtoulovchilar uchun ham yo'l versiyasi sifatida ishlatilgan. 1987 yil - Bavariya modeli jahon chempionatining aylanma poygalarida bosh sovrinni qo'lga kiritdi. Mashinaning uchuvchisi Roberto Raviglia. Keyingi 5 yil ichida model boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilariga o'zlarining poyga ritmlarini o'rnatishga imkon bermadi. 1987 yil - Yana bir mashina paydo bo'ldi, ammo bu safar bu Z-1 rodsteri edi. 1990 yil - ichki yonuv dvigatelining quvvatini elektron tartibga soluvchi 850 silindrli energiya bloki bilan jihozlangan 12i chiqarildi. 1991 yil - Germaniyaning birlashishi BMW Rolls-Royce GmbH kompaniyasining paydo bo'lishiga hissa qo'shdi. Kompaniya o'z ildizlarini eslab, yana bir BR700 samolyot dvigatelini yaratadi. 1994 yil - konsern Rover sanoat guruhini sotib oldi va u bilan Angliyada MG, Rover va Land Rover brendlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan ulkan kompleksni o'zlashtirishga muvaffaq bo'ldi. Ushbu foydali shartnoma bilan kompaniya o‘z mahsulot portfelini yo‘ltanlamaslar va o‘ta ixcham shahar avtomobillarini ham qo‘shish uchun yanada kengaytirmoqda. 1995 yil - Autoworld 3-seriyaning gastrol versiyasini oldi. Avtomobilning o'ziga xos xususiyati butunlay alyuminiy shassi edi. 1996 yil - Z3 7-Series dizel quvvat uzatmasiga ega bo'ldi. Hikoya 1500 yildagi 1962-model bilan takrorlanadi - ishlab chiqarish korxonalari xaridorlarning mashinaga buyurtmalarini bajara olmaydi. 1997 yil - mototsiklchilar maxsus va chinakam noyob yo'l velosiped modelini ko'rdilar - 1200 S. Model eng katta bokschi dvigateli (1,17 litr) bilan jihozlangan. Xuddi shu yili, so'zning har ma'nosida klassik bo'lgan yo'ltanlamas paydo bo'ldi - BMW M ochiq sport avtomobili. 1999 yil - tashqi ishlar uchun avtomobil sotila boshlandi - X5. 1999 yil - oqlangan sport mashinalarining muxlislari ajoyib model - Z8ni olishdi. 1999 yil - Frankfurt avtoulovi futuristik Z9 ​​GT kontsept-karini namoyish qildi. 2004 yil - 116i modelining sotuvi boshlandi, uning qopqog'i ostida 1,6 litr hajmli va 115 ot kuchiga ega ichki yonish dvigateli mavjud edi. 2006 yil - avtomobil ko'rgazmasida kompaniya tomoshabinlarni 6 silindrli ichki yonuv dvigateli, 10 pozitsiyali SMG ketma-ket uzatmasini olgan M7 kabriolet bilan tanishtiradi. 100 km/soat tezlikka avtomobilni 4,8 soniyada bosib o'tishga muvaffaq bo'ldi. 2007-2015 yillar to'plami bosqichma-bosqich birinchi, ikkinchi va uchinchi seriyalarning zamonaviy modellari bilan to'ldirilmoqda. Keyingi o'n yilliklar davomida avtomobilsozlik giganti har yili yangi avlodlar yoki facelift variantlarini joriy qilib, mavjud modellarni yangiladi. Faol va passiv xavfsizlikning innovatsion texnologiyalari ham bosqichma-bosqich joriy etilmoqda. Korxonaning ishlab chiqarish quvvatlarida faqat qo'l mehnatidan foydalaniladi. Bu robotli konveyerdan foydalanmaydigan kam sonli kompaniyalardan biridir. Va bu erda Bavariya konsernining uchuvchisiz avtomobil kontseptsiyasining qisqa video taqdimoti: Savollar va javoblar: BMW guruhida kimlar bor? Yetakchi jahon brendlari: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Energobloklar va turli transport vositalarini ishlab chiqarish bilan bir qatorda kompaniya moliyaviy xizmatlar ko'rsatadi. BMW qaysi shaharda ishlab chiqariladi? Germaniya: Dingolfing, Regensburg, Leyptsig. Avstriya: Grats. Rossiya, Kaliningrad. Meksika: San Luis Potosi.