Avtomobilning boshqarish ustunining maqsadi va qurilmasi

Rulda-osiyolik har qanday avtomobilning qurilmasiga kiritilgan. Ushbu tizim oldingi g'ildiraklarni burab, harakatlanayotgan transport vositasining yo'nalishini belgilashga imkon beradi. Ba'zi zamonaviy yo'lovchi avtoulovlari modellarida boshqaruv tizimi orqa g'ildiraklarning holatini biroz o'zgartirishga qodir. Bu burilish radiusini sezilarli darajada pasaytiradi. Ushbu parametr qanchalik muhimligini bilib olishingiz mumkin. alohida maqoladan.

Endi biz asosiy mexanizmga e'tibor qaratamiz, usiz mashina burilmaydi. Bu rul ustunidir. Keling, ushbu mexanizm qanday modifikatsiyalarga ega bo'lishi mumkinligini, qanday tartibga solinishini, shuningdek uni qanday tuzatish yoki almashtirishni ko'rib chiqaylik.

Avtoulovni boshqarish kolonnasi nima?

Rul mexanizmini haydovchi yo'lovchilar bo'linmasida joylashgan rul yordamida harakatga keltiradi. U momentni aylanadigan g'ildiraklarning qo'zg'alishiga uzatadi. Ushbu qurilmaning xizmatga yaroqliligi haydash paytida xavfsizlikka bevosita ta'sir qiladi. Shu sababli, avtomobil ishlab chiqaruvchilari ushbu mexanizmning sifatiga katta e'tibor berishadi, bu uning to'satdan buzilishini minimallashtiradi. Ishonchliligiga qaramay, ustun ham eskirishi mumkin, shuning uchun haydovchi ushbu qurilmaning texnik holatini kuzatishi shart.

 O'zining to'g'ridan-to'g'ri maqsadidan tashqari - burilish momentini Rulda-osiyo avtomashinaning burilish mexanizmlariga o'tkazish - Rulda kolonnasi har doim yonida bo'lishi kerak bo'lgan har xil kalitlarni qo'llab-quvvatlash vazifasini ham bajaradi. Ushbu ro'yxat engil, shisha yuvish vositasi va haydash paytida zarur bo'lgan boshqa funktsiyalar uchun kalitni o'z ichiga oladi. Ko'pgina modellarda ateşleme blokirovkasi ham shu erda joylashgan (ba'zi bir mashinalarda, uning o'rniga vosita ishga tushirish tugmasi ishlatiladi va u markaziy panelda joylashgan bo'lishi mumkin).

Ushbu element shuningdek xavfsiz harakatlanishni ta'minlaydi va uning apparati old tomondan zarba berish paytida jarohatlanishni oldini oladi. Zamonaviy karnayning dizayni bir nechta segmentlardan iborat (kamida ikkitasi), shu sababli frontal to'qnashuv mexanizmning deformatsiyasini keltirib chiqaradi va bu jiddiy avariyada haydovchining ko'kragiga zarar etkazmaydi.

Ushbu mexanizm aylanish harakatini chiziqli harakatga aylantiradigan mexanik uzatmalar qutisi bilan birgalikda ishlaydi. Ushbu tugunning navlari haqida birozdan keyin gaplashamiz. Rulda boshqarish bilan bog'liq terminologiyada "RU ning tishli nisbati" iborasi uchraydi. Bu Rulda burchagi va Rulda g'ildiraklarining nisbati. Ushbu vites qutisi trapezoid deb ataladigan narsaga ulangan. Turli xil dizayn modifikatsiyalariga qaramay, uning funktsionalligi har doim bir xil bo'ladi.

Ushbu boshqaruv elementi rulni bog'lash tizimi orqali rulni tezligiga qarab g'ildiraklarni boshqa burchakka buradi. Ayrim avtoulovlarda ushbu tizim shuningdek, rullarni burab qo'yadi, bu esa tor yo'l uchastkalarida transport vositalarining harakatlanish qobiliyatini yaxshilaydi.

Rulda vazifasi nafaqat oldingi g'ildiraklarning qulay burilishini ta'minlash qobiliyatidir. Ularni asl holatiga qaytarish qobiliyati muhim omil hisoblanadi. Ba'zi bir avtomobil modellarida Rulda rafining tishli nisbatini o'zgartiradigan tizimlar o'rnatilgan. Turlar orasida - faol boshqaruv AFS... Hatto aktuatorlarda ham har doim engil reaksiya mavjud. Nima uchun kerakligi, uning ortiqcha miqdorini qanday yo'q qilish kerakligi va ushbu parametrning ruxsat etilgan qiymati qanday bo'lganligi haqida o'qing shu yerda.

Rulda kolonkasi qurilmasi

Dastlab, eski mashina juda ibtidoiy boshqaruvni oldi. Rulda shingil miliga o'rnatildi. Butun tuzilish korpusda edi (odatda u ham metall edi). Rulda kolonnasining ishlash printsipi va funktsiyasi taxminan yuz yildan beri o'zgarmayapti. Yagona narsa shundaki, avtoulovlar ushbu mexanizmni doimiy ravishda takomillashtirib, uning dizayniga ba'zi o'zgartirishlar kiritadilar, avtohalokat paytida boshqarish qulayligi va xavfsizligini oshiradilar.

1. Rulda; 2. yong'oq; 3. Rulda kolonnasi o'qi; 4. Ejektorning burmasi; 5. bahor; 6. Kontakt uzuk; 7. Burilish indikatori; 8. Kommutator bazasi; 9. ushlagich uzuk; 10. Yuvish mashinasi; 11. Rulman yengi; 12. Rulman; 13. Rulda kolonkasi trubkasi; 14. yeng.

Zamonaviy RK quyidagilardan iborat:

• Rulda va oraliq val;
• O'rnatish yengi;
• Aloqa guruhi (batafsil muhokama qilinadigan avtoulovning bort tizimining yonishini faollashtiradi boshqa maqolada). Garchi u karnayning o'zi tarkibiga kirmasa ham, bu tugun u bilan bog'liq;
• Viteslar (etakchi va boshqariladigan);
• Koson;
• Ateşleme blokirovkasini o'rnatish bloki (agar alohida dvigatelni ishga tushirish tugmasi ishlatilmasa);
• Rulda-osiyolik ostida joylashgan kalitlarni o'rnatish bloki;
• Yuqori tanasi;
• Pylnikov;
• Damper;
• Shaft bloker;
• Qoplamalar (murvatlar, yong'oqlar, buloqlar, qavslar va boshqalar);
• Kardan uzatish (ushbu mexanik element avtomobilning qaysi qismlarida ishlatiladi, o'qing boshqa sharhda).

Anterlarning sifati katta ahamiyatga ega. Ular begona zarralar va qoldiqlarning mexanizmlarga kirishiga to'sqinlik qiladi, bu esa boshqaruvning bloklanishiga olib keladi. Avtotransport vositasi harakatlanayotganda, bu muqarrar ravishda avariyaga olib keladi. Shu sababli, transport vositasini rejali ta'mirlash ushbu elementlarning holatini diagnostikasini o'z ichiga olishi kerak.

Ustunning og'irligidan yuk ijro etuvchilarga yuklanmasligi uchun, u old panelga kuchli qavs yordamida biriktiriladi. Ushbu qism ham kuchli bo'lishi kerak, chunki u nafaqat RC strukturasining og'irligini oladi, balki haydovchining kuchlari natijasida uning harakatlanishiga to'sqinlik qiladi.

Rulda kolonkasining markazida bir nechta menteşe bo'g'imlari (yuqori qotishma po'latdan yasalgan) ishlatiladi, ular plastik qoplarda joylashgan. Ushbu materialdan foydalanish mexanizmning to'g'ri ishlashini ta'minlaydi va to'satdan buzilishning oldini oladi. Bundan tashqari, dastlabki ishlanmalar bilan taqqoslaganda, zamonaviy RC-lar frontal to'qnashuv paytida o'qni burishtirib, kuchli zarba u qadar xavfli bo'lmasligi uchun qilingan.

Rulda kolonnasi uchun asosiy talablar:

1. Rulda unga mahkam o'rnatilishi kerak;
2. Voqea sodir bo'lgan taqdirda, u haydovchilarning shikastlanishini kamaytirishni ta'minlashi kerak;
3. Yo'lning o'ralgan uchastkalarida oson manevralar tufayli avtomobil harakatini engillashtirish qobiliyati;
4. Haydovchi kuchlarini ruldan rullarga g'ildiraklariga aniq etkazish.

RK quyidagi ketma-ketlikda ishlaydi. Haydovchi rulni buradi. Tork milga uzatiladi va kardan uzatmalari orqali u qo'zg'aysan mexanizmiga beriladi. Ushbu qism qo'zg'aladigan mexanizm bilan birgalikda g'ildiraklarni to'liq harakatlantirish uchun rulning burilish sonini aniqlaydi. Haydovchiga og'ir avtomashinada katta g'ildiraklarni aylantirishni osonlashtirish uchun bu juftlik kichik o'lchamga ega bo'lib, bu trapetsiyada harakatni oshiradi. Zamonaviy avtoulovlarda buning uchun har xil turdagi kuchaytirgichlardan foydalaniladi (bu haqda batafsil o'qing) shu yerda).

Ayni paytda, boshqaruv panjarasi yoqilgan. Biz ushbu qurilmaning ishlashi tafsilotlarini ko'rib chiqmaymiz. Qurilma haqida batafsil ma'lumot, ishlash printsipi va elementning turli xil modifikatsiyalari allaqachon mavjud alohida maqola... Ushbu mexanizm haydovchining o'zi belgilagan yo'nalishga muvofiq rulni harakatga keltiradi.

Lineer harakat har bir g'ildirakning boshqaruvchisiga ta'sir qiladi va ularni aylantiradi. Rulda tutadigan boshqa funktsiyalardan tashqari, qarang alohida-alohida... Har qanday avtoulovning xavfsizligi rul ustuniga bog'liq bo'lgani uchun, undagi nosozliklar juda kam uchraydigan qilib ishlab chiqilgan.

Rulda amortizatoridan foydalanish qiymati

Rulda kolonnasining barcha modellarida damper ishlatilmaydi. Bu avtomobilni boshqarishda ko'proq qulaylikni ta'minlaydigan qo'shimcha uskunadir. Ushbu elementdan foydalanish sifatsiz yo'l qoplamasi bilan bog'liq, shu sababli rulda yuqori tezlikda tebranish hosil bo'ladi. Ushbu mexanizm, albatta, yo'ltanlamas transport vositalarida bo'ladi, lekin u yo'lovchi avtoulovlari bilan ham jihozlanishi mumkin.

Rulda amortizatori g'ildiraklar g'ovaklarga yoki chuqurlarga urilganda paydo bo'ladigan tebranishlarni susaytiradi. Mamlakat yo'li ushbu tavsifga ko'proq mos keladi. Damperli RC klassik modifikatsiyadan qimmatroq bo'lishiga qaramay, bu holda maqsad vositalarni oqlaydi. Buning bir nechta sabablari bor:

1. Rulda haydash paytida tebranish sodir bo'lganda, haydovchi taranglashadi va u doimo rulni o'rnini o'zgartirishi kerak, chunki u o'z yo'lidan ketayotgandek tuyuladi.
2. Vaqt o'tishi bilan shassi va rul ba'zi elementlarning holati burchaklarini o'zgartirishga qodir bo'lgani uchun ularni vaqti-vaqti bilan sozlash kerak. Bunday protsedura g'ildiraklarni tekislashni sozlash deb ataladi (qanday amalga oshirilishini o'qing.) boshqa sharhda). Odatda, ushbu protsedura avtomobil modeliga qarab 15 dan 30 ming kilometrgacha bo'lgan oraliqda amalga oshiriladi. Agar rulda damper elementi ishlatilsa, bu sozlash ancha keyin amalga oshirilishi mumkin.

Biroq, ushbu mexanizm bitta kamchilikka ega. Odatda, rulda orqaga chekinish paydo bo'lganda, haydovchi avtomobil beqaror yo'lga kirganini tushunadi va g'ildiraklar xavfsizligi uchun u sekinlashadi. Damper rullarda tebranishlarni susaytirgani uchun, boshqaruv ma'lumotlari miqdori kamayadi va haydovchi yomon yo'l yuzasida haydashni ko'rsatadigan boshqa parametrlarga e'tibor qaratishiga to'g'ri keladi. Ammo siz tezda ko'nikib qoldingiz, shuning uchun bu omil juda muhim emas, shuning uchun RC ning bunday modifikatsiyasidan foydalanmaslik kerak.

Qurilmaning xususiyatlari va dizayni

Zamonaviy rul ustunining dizayni qo'shimcha elementlarga ega bo'lishi mumkin. Ro'yxat quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1. Rulda blokirovkasi;
2. Mexanizmlarni sozlash.

Rulni qulflash hisobiga - bu tashqi qurilmadir, bu avtomobil egasiga ustun o'qini to'sib qo'yishga imkon beradi, shunda hech kim mashinani o'g'irlamaydi. Ushbu element avtoulovning xavfsizlik tizimiga taalluqlidir (boshqa vositalar mashinani o'g'irlikdan qanday himoya qilishi mumkinligi haqida batafsil ma'lumot uchun o'qing.) shu yerda). Blokirovka moslamasi disk qulflangan to'xtatuvchini o'z ichiga oladi. Blokirovka olinmaydi, lekin konveyerda avtomashinani yig'ish paytida o'qga biriktiriladi. Qulfni ochish kontaktni qulfiga kiritilgan tutashuv kaliti va rulning kichik burilishlari bilan sodir bo'ladi.

Zamonaviy RK qurilmasi karnay o'rnini o'zgartirishga imkon beruvchi mexanizmlarni ham o'z ichiga oladi. Ko'pgina hollarda, konstruktsiyaning moyilligi sozlangan, ammo ba'zi avtoulovlarda rulning ketishini sozlash ham mavjud. Byudjet versiyasida ishlashning mexanik printsipi mavjud. Ammo yanada rivojlangan modellarda ushbu jarayon elektronika tomonidan boshqariladi (bu transport vositasining konfiguratsiyasiga bog'liq).

Agar avtoulovning bort tizimida RK holati, o'rindiqlar va yon nometalllarning xotirasi bo'lsa, u holda faol ateşleme tizimi bilan, haydovchi barcha bu elementlarning holatini o'z parametrlariga mos ravishda o'rnatadi. Dvigatel o'chirilgandan va haydovchi tutashuvni o'chirgandan so'ng, ushbu elementlarning barcha elektr drayvlari ularni standart holatga keltiradi. Ushbu avtomatik sozlash haydovchiga transport vositasiga chiqish / tushishni osonlashtiradi. Kalit kiritilishi va kontaktni yoqilishi bilanoq, elektronika oxirgi qiymatni o'rnatadi.

Bir oz oldin aytib o'tganimizdek, momentni uzatish bir necha usul bilan amalga oshirilishi mumkin. RK o'qi va rul trapezoidi orasidagi uchta ulanish turini ko'rib chiqing. Har bir turdagi strukturaning o'ziga xos samaradorlik qiymati mavjud.

"Gear-rack"

Ushbu modifikatsiya maqbul hisoblanadi va u zamonaviy avtoulovlarda tez-tez ishlatiladi. Ushbu dizayn mustaqil burama g'ildirak osmalariga ega transport vositalarida qo'llaniladi. Rack va pinionni boshqarish mexanizmi boshqaruv panjarasining korpusini va piniondan tokchaga mexanik uzatishni o'z ichiga oladi. Tizim quyidagicha ishlaydi.

Tishli uzatma rul ustuniga o'rnatiladi. U tokcha tishlari bilan doimiy ravishda bog'langan. Haydovchi rulni burganda, vites mil bilan birga aylanadi. Redüktörlü ulanish, aylanish harakatlarining chiziqli harakatlarga aylanishini ta'minlaydi. Buning yordamida xodimlar chapga / o'ngga harakat qilishadi. Rulda tayoqchalari rulga biriktirilgan bo'lib, ular g'ildiraklarning boshqarish pog'onalariga ilmoqlar yordamida bog'langan.

Ushbu mexanizmning afzalliklari qatoriga quyidagilar kiradi:

1. Yuqori samaradorlik;
2. Qurilishning soddaligi;
3. Dizaynda oz sonli novda va bo'g'inlar mavjud;
4. Yilni o'lchamlari;
5. Yangi mexanizmning arzonligi;
6. Ishning ishonchliligi.

Kamchiliklarga mexanizmning yo'l qoplamasi xususiyatlariga kuchli sezgirligi kiradi. Har qanday zarba yoki teshik, albatta, tebranishni rulga etkazadi.

"Qurt-rolik"

Ushbu dizayn eski avtoulovlarda ishlatilgan. Avvalgi modifikatsiyaga nisbatan ushbu mexanizm samaradorligi pastroq va murakkabroq dizaynga ega. Buni mahalliy avtomobil modellari, engil yuk mashinalari va avtobuslarni boshqarish mexanizmlarida topish mumkin. Bunday uzatishning dizayni quyidagilardan iborat:

• Vala;
• Qurt va rolikli uzatish;
• Karter;
• Bipodni boshqarish.

Yuqorida aytib o'tilgan modifikatsiyada bo'lgani kabi, rolik va val qurti doimiy ravishda bog'langan. Milning pastki qismi qurt elementi shaklida qilingan. Rulda miliga bog'langan tishlarga rulon o'rnatiladi. Ushbu qismlar mexanizm karterida joylashgan. Milning aylanish harakatlari tarjima qilinganlarga aylantiriladi, buning natijasida trapetsiya qismlari g'ildiraklarning burilish burchagini o'zgartiradi.

Gijja dizayni quyidagi ijobiy fikrlarga ega:

1. G'ildiraklarni oldingi vitesga nisbatan kattaroq burchakka burish mumkin;
2. Notekis yo'llarda harakatlanayotganda zarbalar susayadi;
3. Haydovchi g'ildiraklarni burish uchun katta harakatlarni amalga oshirishi mumkin va uzatmalar qutisi ta'sir qilmaydi (ayniqsa yuk mashinalari va boshqa yirik transport vositalari uchun muhimdir);
4. Rulning katta burchagi tufayli avtomobil yaxshi manevrga ega.

Ushbu afzalliklarga qaramay, gijja tipidagi boshqarish bir nechta muhim kamchiliklarga ega. Birinchidan, ushbu dizayn sozlanishi kerak bo'lgan ko'proq qismlardan iborat. Ikkinchidan, qurilmaning murakkabligi sababli, boshqaruvning ushbu modifikatsiyasi avvalgi analogga nisbatan ancha qimmat.

Vida turi

Amaliyot printsipiga ko'ra, vida mexanizmi qurt versiyasiga o'xshaydi. Ushbu modifikatsiyaning dizayni quyidagilardan iborat:

• Rulda vintli val;
• Yong'oq;
• Tishli tokcha;
• Tishli sektor bilan boshqariladigan qo'l.

Rulni burish vaqtida pervanel tishlari buriladi. Yong'oq ular bo'ylab harakatlanadi. Ushbu ikki qismning tishlari orasidagi ishqalanishni kamaytirish uchun ular orasiga roliklar qo'yiladi. Shu tufayli vintli juftlik uzoq umr ko'radi. Yong'oqning harakati yong'oqning tashqi tishlari bilan bog'langan rulni qo'lining tishli qismini harakatga keltiradi. Bu rulni harakatga keltiradi va g'ildiraklarni buradi.

Ushbu transmissiya eng yuqori samaradorlikni ta'minlaydi. Odatda, bunday transmissiya yuk mashinalari, avtobuslar, shuningdek, ijro etuvchi avtomashinalarni boshqarishda uchraydi.

Rulda ustuni qanday va qayerda biriktirilgan

Avval aytib o'tganimizdek, Rulda kolonkasi faqat ruldan rulga turli xil momentni uzatishga qodir emas. Shuningdek, u haydovchining qo'lidan sezilarli darajada mexanik ta'sir o'tkazishi kerak. Har bir avtoulovchining o'ziga xos jismoniy kuchi bor va avtoulov ishlab chiqaruvchilari mexanizm kassasini eng ishonchli o'rnatishni amalga oshiradilar. Buning sababi - ko'plab haydovchilarning rulni qo'ltiq ushlagichi yoki tutqich sifatida ishlatib, yo'lovchilar bo'linmasidan chiqib ketish odati.

Jismoniy jihatdan kuchli avtomobil egasi holatida tuzilish joyida qolishi uchun u asboblar panelida emas, balki kuchli qavs yordamida korpusning old panelida o'rnatiladi. Ushbu tugunni vaqti-vaqti bilan tekshirish kerak emas. Ammo haydovchi konstruktsiyaning o'zi (rulni emas) teskari ta'sirini sezgan bo'lsa, unda siz uning mahkamlanishiga e'tibor berishingiz kerak, chunki noto'g'ri paytda struktura qulab tushmaydi, garchi bu juda kamdan-kam hollarda bo'lsa va keyin ehtiyotkorlik bilan ta'mirlangandan keyin .

Rulda kolonkasini sozlash

Agar avtomashinada boshqariladigan ustun bo'lsa, hatto yangi boshlovchi ham rulni sozlashni boshqarishi mumkin. Buning uchun siz haydovchi o'rindig'ida qulay joyni egallashingiz va avval uni sozlashingiz kerak (buni qanday qilib to'g'ri bajarish uchun o'qing shu yerda). Keyin sozlash mandalini siqib chiqaradi va ustun qulay holatga o'tkaziladi. Bu erda asosiy omil qo'lning pozitsiyasidir.

Agar siz ikkala qo'lingizni rulning yuqori qismiga qo'ysangiz, unda kengaytirilgan holatda ular rulga kaftlari bilan emas, balki bilak bo'g'imiga tegishi kerak. Bunday holda, haydovchi transport vositasini boshqarishda qulay bo'ladi. Rulni qanday qilib to'g'ri ushlab turish haqida batafsilroq ma'lumot mavjud (bu yangi boshlanuvchilarga tegishli) alohida maqola.

PK holatini rostlashda mashina harakatsiz bo'lishi shart. Hech qanday holatda mashina harakatlanayotganda buni qilmaslik kerak. Sozlamadan so'ng, strukturaning mustahkam o'rnatilganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Buning uchun rulni ozgina bosib, o'zingizga tortib olish kifoya. Elektr modellarida ushbu protsedura tegishli tugmachani bosib ham osonroq bo'ladi.

Rulda kolonnasini qanday tuzatish kerak?

RK ishonchli mexanizm bo'lishiga qaramay, ba'zida unda nosozliklar paydo bo'ladi, bu hech qanday holatda e'tiborsiz qoldirilmasligi kerak. Birinchi ogohlantirish belgisi samolyotda eksenel o'ynashning kuchayishi yoki erkin o'yinning paydo bo'lishi. Birinchi holda, bu spline ulanishining buzilishi yoki menteşelerin rivojlanishi belgisi. Ikkinchisida, qavsga mahkamlash bilan bog'liq muammolar mavjud.

Noqonuniy boshqaruvning alomatlariga quyidagilar kiradi:

• Rulda-osiyolikning og'ir aylanishi;
• Avtoulovni boshqarishda yoriqlar;
• Yog 'oqishi.

Rulda haydash paytida qattiq burilib ketsa (mashina harakatsiz bo'lsa, rulsiz kuchga ega bo'lgan modellarda har doim qattiq buriladi), buning sababini quyidagidan izlashingiz kerak:

• G'ildirakning tekislashini noto'g'ri sozlash;
• Mexanizmning uzatuvchi kuchining ma'lum bir qismining deformatsiyasi (u trapezoid, rul raftasi yoki ustunli kardan bo'lishi mumkin);
• Yaroqsiz qismlarni o'rnatish (agar rulni ta'mirlagandan keyin qattiq rul kuzatilishi boshlangan bo'lsa);
• Qaytib somunni mahkam torting.

Yog 'oqishi ko'pincha yog' qistirmalari ularning ishlash muddatini eskirganligi bilan bog'liq. Xuddi shu nosozlik ta'mirlashga beparvolik qilganida (karter murvatlari yomon tortilgan) yoki karter qopqog'i saqichi eskirganida sodir bo'ladi.

Siqilish paydo bo'lishi quyidagilarga bog'liq bo'lishi mumkin:

• G'ildirak rulmanlarida bo'shliqning ko'payishi;
• Rulda tutashtiruvchi pinlarini yomon mahkamlash;
• Vintlardek va sarkacın tozalanishini oshirish;
• Charchagan rulmanlar;
• Qaytib qo'llarning yomon biriktirilishi.

Ba'zi hollarda, rulni ustunni olib tashlamasdan ta'mirlash mumkin emas. Keling, ushbu protseduraning ketma-ketligini ko'rib chiqamiz.

Ustunni qanday olib tashlash mumkin

Rulni o'chirish uchun sizga quyidagilar kerak:

• Batareya terminallarini ajratib oling (buni qanday qilib to'g'ri va xavfsiz bajarish uchun qarang boshqa maqolada);
• Rulni ajratib oling va ustun qopqog'ini echib oling;
• Unga novdalarni bog'lovchi ustunning pastki qismidagi nonni echib oling (buning uchun yaxshi qo'l kerak bo'ladi);
• Strukturaning mahkamlanishini yon elementga burab qo'ying. Qulaylik uchun g'ildirakni haydovchi tomondan (old tomondan) burang;
• Spline ulanishidagi mahkamlash murvatini demontaj qiling;
• Milya muhrini burab qo'ying va o'qning o'zi yo'lovchilar bo'linmasiga olib tashlanadi.

Ustun muvaffaqiyatli demontaj qilingandan so'ng, biz uni ta'mirlashga kirishamiz. Ba'zi hollarda, qismlarni almashtirish mumkin yoki butun tuzilishni butunlay o'zgartirish kerak bo'ladi. O'zgartirish jarayonida, shuningdek, yangi muhrlar va mahkamlagichlarni (murvat va yong'oqlar) sotib olishga arziydi.

Rulmanni almashtirishda siz ustunni bir xil demontaj qilishga rioya qilishingiz kerak. Bundan tashqari, braket bilan milning o'rnatilishi pog'onada qisiladi. Qavsdan milni urib, rulmanni bo'shatishingiz mumkin. Zarbalar bolg'a bilan samarali bo'lishiga qaramay, o'qning uchini to'kib yubormaslik kerak. Buning uchun siz yog'och oraliqni, masalan, qalin eman blokidan foydalanishingiz mumkin.

Yangi rulmanlar tor qismi tashqariga qarab o'rnatiladi. Keyinchalik, mahsulotlar to'xtatuvchiga suyanmaguncha bosiladi. Ikkinchi rulman xuddi shu tarzda bosiladi, faqat bu safar milning o'zi qavsga emas, aksincha mahkamlanadi. Agar universal qo'shma xoch buzilgan bo'lsa, butun tuzilish butunlay o'zgaradi.

Ko'rib chiqishning oxirida biz VAZ 2112 rusumidagi rulni demontaj qilish bo'yicha kichik video ko'rsatmani taklif qilamiz:

Lada 112 VAZ 2112 rulini olib tashlash va o'rnatish

Savol va Javob:

Rulda ustuni qayerda joylashgan? Bu Rulda va rul tokchasi o'rtasida joylashgan (dvigatel bo'linmasida joylashgan va aylanadigan g'ildiraklarni rodlar yordamida mexanizmga ulab turadigan) rulning qismidir.

Rulda ustuni qanday joylashtirilgan? Rulda o'rnatilgan mil. Rulda ustuni va kontaktni o'zgartirish tugmasi ulangan korpus. Ko'ndalang bo'lakli kardan mili. Modifikatsiyaga qarab, amortizatorlar, sozlashlar, blokirovka qilish.