Oldindan isituvchi Webasto qurilmasi va ishlash printsipi

Qishki transport vositalarining ishlashi ko'plab noqulayliklar bilan bog'liq. Masalan, sovuq havoda dizel dvigatel yaxshi ishlamasligi mumkin. Benzin birligi ham ob-havoga qarab shunga o'xshash tarzda "injiq" bo'lishi mumkin. Quvvat blokini ishga tushirish va isitish bilan bog'liq qiyinchiliklarga qo'shimcha ravishda (dvigatelni nima uchun isitish kerakligi haqida o'qing boshqa sharhda), avtoulovchi avtomobilning ichki qismini isitish zarurati bilan duch kelishi mumkin, chunki tun davomida u yaxshi sovishi mumkin.

Ammo standart ichki isitgich issiqlik berishni boshlashdan oldin, bir necha daqiqa o'tishi mumkin (bu atrof-muhit haroratiga, avtomobil modeliga va sovutish tizimining samaradorligiga bog'liq). Shu vaqt ichida, avtomobilning sovuq ichki qismida siz shamollashingiz mumkin. Bunday sekin isitish ishining sababi shundaki, ichki fan isitgichi sovutish suyuqligini isitish orqali ishlaydi. Dvigatel ish haroratiga yetguncha antifriz kichik doirada qizib ketishini hamma biladi (u qanday parametr ekanligini o'qing) shu yerda). Termostatni ishga tushirgandan so'ng, suyuqlik katta doirada aylana boshlaydi. Sovutish tizimining ishlashi haqida ko'proq o'qing. alohida-alohida.

Dvigatel ish haroratiga etguniga qadar avtomobilning ichki qismi sovuq bo'ladi. Ushbu ikkita jarayonni ajratish uchun (elektr energiyasini etkazib beradigan isitish va ichki isitish) avtomobil ishlab chiqaruvchilari turli xil tizimlarni ishlab chiqmoqdalar. Ular orasida Germaniyaning Webasto kompaniyasi ham bor, u qo'shimcha idishni isitgichini ishlab chiqardi (uni oldindan isitgich deb ham atashadi).

Keling, ushbu rivojlanishning o'ziga xos xususiyati nima ekanligini, qanday modifikatsiyalar mavjudligini va shuningdek, qurilmani ishlatish bo'yicha bir nechta maslahatlarni ko'rib chiqamiz.

Bu nima

100 yildan ziyod vaqt mobaynida Germaniyaning Webasto ishlab chiqaruvchisi turli xil avtomobil qismlarini ishlab chiqaradi. Ammo asosiy yo'nalish nafaqat avtoulovlarda, balki maxsus uskunalarda ham qo'llaniladigan prestarting tizimlarining turli xil modifikatsiyalari, konditsioner qurilmalarini ishlab chiqish va ishlab chiqarishdir. Ular, shuningdek, turli xil og'ir transport vositalari, shuningdek dengiz kemalari bilan jihozlangan.

Muxtasar qilib aytganda, Webasto oldingi isitgichi avtonom isitgichdir - bu quvvat blokini isitishni va keyinchalik uni osonroq boshlashni osonlashtiradigan qurilma. Tizim turiga qarab, shuningdek, energiya blokini ishga tushirmasdan transport vositasining ichki qismini isitishi mumkin. Ushbu mahsulotlar, ayniqsa sovuq mintaqada duch kelishi mumkin bo'lgan yuk tashuvchilar uchun juda foydali bo'ladi va dvigatelni butun tun davomida ishlash juda qimmat (bu holda yoqilg'i Webasto tizimi ishlagandan ko'ra ko'proq hajmda iste'mol qilinadi).

Webasto 1935 yildan buyon transport vositalari uchun barcha turdagi isitish tizimlarini ishlab chiqaradi va ommaviy ravishda ishlab chiqaradi. Brendning o'zi 1901 yilda Wilhelm Bayer Elder tomonidan tashkil etilgan. Webasto ismining o'zi asoschining familiyasidagi harflar birikmasidan kelib chiqqan. WilHElm BAier STOckdorf. 1965 yilda kompaniya avtomobillar uchun konditsionerlar ishlab chiqarishni boshladi. Ikki yil o'tib, mahsulot arsenalida avtomobillar uchun elektr yumshoq tom tizimlari paydo bo'ldi.

Kompaniyaning qo'shimcha loyihasi - bu elektr haydovchi yordamida kapot ostida yashiringan "Ekstazi ruhi" emblemasining dizaynini ishlab chiqish. Bu haykalcha Rolls-Royce premium sedan modellarida ishlatiladi. Shuningdek, kompaniya Maybach62 -da ishlatiladigan xameleyon tomini (agar kerak bo'lsa, panoramaga aylanadi) ishlab chiqdi.

Avtonom isitish, dvigatelni oldindan isitish tizimi, dvigatel avtonomiyasi, individual ichki isitgich - bularning barchasi ko'rib chiqilayotgan qurilmaning ba'zi sinonimlari. Qurilma ishlash muddatini ko'paytirish uchun quvvat bloki uchun ishlatiladi (sovuq boshlanganda ichki yonish dvigateli jiddiy yuklarga duchor bo'ladi, chunki soqol tizimi quyuqlashgan yog'ni kanallar orqali haydab chiqarayotganda, dvigatel ishlamay ishlaydi moylash materialining miqdori).

Webasto qanday ishlaydi

Qurilmaning turidan qat'i nazar, u xuddi shu printsip asosida ishlaydi. Faqatgina farq isitgichning samaradorligi va o'rnatish joyida. Mana tizimning asosiy sxemasi.

Boshqaruv bloki yoqilgan. Bu masofadan boshqarish pulti, smartfon ilovasi, taymer va boshqalar bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, yonish kamerasi toza havo bilan to'ldiriladi (kichik elektr dvigatel yordamida yoki tabiiy tortish natijasida). Nozik yoqilg'ini bo'shliqqa purkaydi. Dastlabki bosqichda mash'ala maxsus sham bilan yoqiladi, bu esa kerakli quvvatning elektr zaryadini hosil qiladi.

Havo va yoqilg'i aralashmasining yonishi jarayonida issiqlik almashinuvchisi qizib ketishi tufayli katta miqdorda issiqlik ajralib chiqadi. Egzoz gazlari atrof-muhitga maxsus chiqish joylari orqali olib tashlanadi. Qurilmaning modeliga qarab, dvigatelning sovutish suvi issiqlik almashtirgichda isitiladi (bu holda, qurilma sovutish tizimining bir qismi bo'ladi) yoki havo (bunday moslama to'g'ridan-to'g'ri yo'lovchilar bo'linmasiga o'rnatilishi mumkin va faqat idishni isitgichi).

Agar model dvigatelni isitish uchun ishlatilsa, unda antifrizning ma'lum bir haroratiga (taxminan 40 daraja) erishilganda, tizim tizimlari sinxronlashtirilsa, qurilma mashinada isitishni faollashtirishi mumkin. Odatda, dvigatelni isitish uchun taxminan 30 daqiqa vaqt ketadi. Agar isitgich avtomobilni isitishni ham faollashtirsa, ayozli ertalab muzlatilgan old oynani isitish uchun vaqtni sarflashning hojati bo'lmaydi.

To'g'ri o'rnatilgan tizim taxminan 10 yil davom etadi va ish paytida u tez-tez ta'mirlashni yoki texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi. Tizim yoqilg'ining asosiy hajmini iste'mol qilishiga yo'l qo'ymaslik uchun qo'shimcha tank o'rnatilishi mumkin. Bu, ayniqsa, dvigatelda yuqori oktanli yoqilg'idan foydalanganda amaliydir (ushbu parametr haqida ko'proq o'qing shu yerda).

Vebasto batareyasi zaryadi bilan ishlamaydi, shuning uchun quvvat manbaini har doim zaryadlangan holatda saqlashingiz kerak. Har xil turdagi batareyalarni qanday qilib to'g'ri zaryad qilish haqida batafsil ma'lumotni o'qing boshqa maqolada... Isitgich yo'lovchilar bo'linmasida yoki sovutish suvida havo bilan ishlayotganligi sababli, jihoz ishlayotganda zaxira ichidagi yog 'ham qizib ketadi deb o'ylamasligingiz kerak. Shu sababli, dvigatel moyining to'g'ri markasini ta'riflanganidek ishlatish kerak. shu yerda.

Bugungi kunda nafaqat to'plamda farq qiladigan, balki har xil quvvatga ega bo'lgan bir nechta turdagi qurilmalar mavjud. Agar biz ularni shartli ravishda ajratadigan bo'lsak, unda ikkita variant bo'ladi:

• Suyuq;
• Havo.

Har bir variant o'ziga xos tarzda samarali bo'ladi. Keling, ularning qanday farqlari va qanday ishlashini ko'rib chiqaylik.

Havo isitgichlari Webasto

Havo avtonom isitgich bilan jihozlangan mashina yo'lovchilar bo'linmasida qo'shimcha havo isitgichini oladi. Bu uning asosiy vazifasi. Ushbu mexanizm qurilmasi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Yoqilg'i yoqilgan kamera;
• Yoqilg'i pompasi (buning uchun quvvat manbai - batareya);
• Buji (benzinli dvigatellarga o'rnatiladigan ushbu elementning qurilmasi va navlari haqida batafsil ma'lumotni o'qing) alohida maqolada);
• Ventilyator;
• Issiqlik almashinuvchisi;
• Nozzle (qurilmalar turlari haqida o'qing shu yerda);
• Shaxsiy yonilg'i tanki (uning mavjudligi va hajmi qurilma modeliga bog'liq).

Aslida, bu mini sochlarini fen mashinasi, faqat akkor spiral o'rniga faqat ochiq olov ishlatiladi. Bunday isitgich quyidagi printsipga muvofiq ishlaydi. Elektronika qurilmaning nasosini ishga tushiradi. Enjektor yoqilg'ini püskürtmeye boshlaydi. Sham shamchiroqni yoqib yuboradigan chiqindi hosil qiladi. Yoqilg'i yonishi jarayonida issiqlik almashinuvchining devorlari isitiladi.

Elektr pervaneli vosita majburiy konvektsiyani hosil qiladi. Yoqilg'i yoqilishi uchun toza havo qabul qilish transport vositasining tashqarisidan amalga oshiriladi. Ammo mashina ichidagi havo yo'lovchilar bo'linmasini isitish uchun ishlatiladi. Egzoz gazlari transport vositasidan tashqarida chiqariladi.

Ichki yonish dvigatelining ishlashida bo'lgani kabi, isitgichni ishlatish uchun qo'shimcha mexanizmlar ishlatilmagani uchun, qurilma juda ko'p yoqilg'i sarflamaydi (buning uchun benzin yoki dizel yoqilg'isi ishlatilishi mumkin). Masalan, idishni isitgichining dizayni krank mexanizmining mavjudligini ta'minlamaydi (nima uchun o'qing alohida-alohida), ateşleme tizimlari (qurilma va ushbu tizimlarning turlari haqida alohida maqola), soqol tizimi (nima uchun bu dvigatelga tegishli, deyiladi) shu yerda) va boshqalar. Qurilmaning soddaligi tufayli avtomobil ichki qismini oldindan isitish ishonchli va yuqori samaradorlik bilan ishlaydi.

Har bir qurilma modeli o'z kuchiga va boshqacha boshqaruv turiga ega. Masalan, Webasto AirTop 2000ST odatdagi avtomobil akkumulyatoridan ishlaydi (12 yoki 24V) va uning quvvati 2 kVt (bu parametr yo'lovchilar bo'linmasining isitish vaqtiga ta'sir qiladi). Bunday o'rnatish yo'lovchi avtoulovida ham, yuk mashinasida ham ishlashi mumkin. Boshqarish qo'shimcha elektronika yordamida amalga oshiriladi, bu sizga harorat rejimini sozlash imkonini beradi va markaziy konsoldan faollashtiriladi. Qurilmani masofadan turib ishga tushirish taymerda amalga oshiriladi.

Webasto suyuq isitgichlari

Suyuq isitgich Webasto yanada murakkab dizaynga ega. Modelga qarab, blokning og'irligi 20 kg gacha bo'lishi mumkin. Ushbu turdagi asosiy moslama havo hamkasbi bilan bir xil. Uning dizayni, shuningdek, benzin yoki dizel yoqilg'isini yoqish uchun yonilg'i pompasi, nozullar va shamlar mavjudligini nazarda tutadi. Faqatgina farq o'rnatish joyida va qurilmaning maqsadida.

Suyuq sovutgich sovutish tizimiga o'rnatiladi. Bundan tashqari, qurilma avtonom suv nasosidan foydalanadi, u dvigatelni ishlatmasdan zanjir bo'ylab antifrizni aylantiradi. Issiqlik almashinuvini tartibga solish uchun qo'shimcha radiator ishlatiladi (qurilma haqida batafsil ma'lumot va ushbu elementning maqsadi uchun o'qing boshqa sharhda). Mexanizmning asosiy maqsadi ichki yonish dvigatelini ishga tushirish uchun tayyorlash (sovuq dvigatel krank milini aylantirish uchun ko'proq akkumulyator energiyasini talab qiladi).

Quyidagi fotosuratda suyuq isitgichlarni ishga tushirish turlaridan biri qurilmasi ko'rsatilgan:

Ushbu tizim birinchi navbatda dvigatelni oldindan isitish uchun ishlatilishiga qaramay, uning ishlashi tufayli ichki qismni tezroq isitish mumkin. Drayv ateşleme tizimini ishga tushirganda va ichki isitgichni yoqganda, havo deflektorlaridan darhol iliq havo oqishi boshlanadi. Avval aytib o'tganimizdek, CO ichidagi antifriz harorati tufayli idishni radiatori qiziydi. Sovuq dvigatelda birinchi navbatda tizimdagi suyuqlik qizib ketguncha kutish kerak, salondagi optimal haroratga erishish uchun ko'p vaqt ketishi mumkin (odatda haydovchilar buni kutishmaydi, lekin ichki qism mashina hali ham sovuq, va kasal bo'lmaslik uchun ular isitish kreslolaridan foydalanadilar).

Webasto suyuq isitgichlarining modellariga misollar

Germaniyaning Webasto ishlab chiqaruvchisi arsenalida energiya blokining eng yaxshi haroratiga erishish uchun ham, ichki isitishni faollashtirish uchun ham ishlatilishi mumkin bo'lgan turli xil oldindan isitish tizimlari mavjud.

Ba'zi modellar faqat bitta funktsiya uchun mo'ljallangan, ammo universal variantlar ham mavjud. Suyuqlik tizimlarining bir nechta turlarini ko'rib chiqing.

Webasto Thermo Top Evo 4

Ushbu tizim benzinli va dizel dvigatellarga o'rnatiladi. O'rnatish juda ko'p batareya quvvatini sarflamaydi, bu yaxshi holatda bo'lgan an'anaviy akkumulyator uchun muammoli emas. Batareyaning qish mavsumida qanday ishlashi haqida ko'proq ma'lumot olish uchun o'qing boshqa maqolada... O'rnatishning maksimal quvvati 4 kVt.

Qurilma hajmi ikki litrgacha bo'lgan dvigatellar bilan birgalikda ishlashga moslangan va o'rtacha narxlar toifasidagi avtomobillar uchun qo'shimcha konfiguratsiyalarga kiritilishi mumkin. Qurilma bir soatgacha uzluksiz ishlashi mumkin.

Ushbu modifikatsiya energiya blokini isitishdan tashqari, yo'lovchilar uchun mo'ljallangan xonani isitish uchun ham mo'ljallangan. Qurilma sovutish suvi holatini kuzatadigan elektronika bilan jihozlangan. Masalan, antifriz Selsiy bo'yicha 60 gradusgacha qizdirilsa, idishni isitgichi avtomatik ravishda faollashadi.

Qurilma batareyani bo'shatib, qizib ketmasligi uchun, ishlab chiqaruvchi boshqaruv tizimini tegishli himoya bilan jihozladi. Harorat chegara parametrlariga etib borishi bilanoq, qurilma o'chiriladi.

Webasto Thermo Pro 50

Webasto isitgichlarining ushbu modifikatsiyasi dizel yoqilg'isi bilan ishlaydi. Qurilma 5.5 kVt issiqlik energiyasini ishlab chiqaradi va 32 vatt iste'mol qiladi. Ammo avvalgi modeldan farqli o'laroq, ushbu qurilma 24 voltli batareyadan ishlaydi. Qurilish og'irligi etti kilogrammdan oshmaydi. Dvigatel bo'linmasiga o'rnatilgan.

Asosan, bunday model 4 litrdan ortiq dvigatel bilan jihozlangan og'ir transport vositalariga mo'ljallangan. Sozlamalarda haroratni sozlash va faollashtirish taymeri mavjud. Quvvat blokini isitishdan tashqari, qurilma ichki isitish tizimiga birlashtirilishi mumkin.

Vebasto Thermo 350

Bu eng kuchli modlardan biri. U katta avtobuslarda, maxsus transport vositalarida, traktorlarda va boshqalarda ishlatiladi. Isitgich quvvat oladigan tarmoq 24V. Blok deyarli yigirma kilogrammni tashkil etadi. O'rnatishning quvvati 35 kVt. Bunday tizim qattiq sovuqda samarali bo'ladi. Tashqaridagi sovuq -40 daraja bo'lsa ham, isitishning maksimal darajasi. Shunga qaramay, qurilma ishlaydigan muhitni (antifriz) +60 Selsiygacha qizdirishga qodir.

Shunisi e'tiborga loyiqki, bu ba'zi bir o'zgartirishlar. Kompaniya turli xil quvvat va o'lchamdagi motorlarga moslashtirilgan Webasto termosining turli xil versiyalarini taqdim etadi. Barcha modifikatsiyalarning asosiy boshqaruv paneli markaziy konsolda joylashgan (agar bu nostandart uskunalar bo'lsa, unda haydovchining o'zi boshqaruv elementini o'rnatishni o'zi belgilaydi). Mahsulotlar ro'yxatiga, shuningdek, smartfonga o'rnatilgan mos keladigan dastur orqali faollashtirilgan modellar kiritilgan.

Agar kerak bo'lsa, haydovchi qurilma maqsadiga yetgan deb qaror qilsa, qurilmani o'chirib qo'yish mumkin. Shuningdek, haftaning har bir kuni uchun har xil tarzda moslashtiriladigan modellar mavjud. Qurilmani masofadan turib ishga tushirish kichik masofadan boshqarish pulti orqali amalga oshirilishi mumkin. Bunday asosiy fob munosib diapazonga ega bo'lishi mumkin (bir kilometrgacha). Avtotransport vositasi egasi tizim yoqilganligiga ishonch hosil qilishi uchun masofadan boshqarish pultida signal avtoulovning asosiy fobiga etib borganda yonib turadigan signal chiroqchasi mavjud.

Webasto isitgichlarini boshqarish imkoniyatlari

Isitgichning modeliga qarab ishlab chiqaruvchi tizimning ishlashini boshqarish uchun turli xil variantlarni taklif qiladi. Boshqaruvlar ro'yxati quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

• Yo'lovchi salonidagi konsolga o'rnatilgan boshqaruv moduli. Bu teginish yoki analog bo'lishi mumkin. Byudjet versiyalarida yoqish / o'chirish tugmasi va harorat regulyatori ishlatiladi. Tizim har safar safar oldidan to'g'ridan-to'g'ri haydovchi tomonidan qo'lda sozlangan;
• Qurilmani masofadan turib ishga tushirish uchun GPS signalida ishlaydigan asosiy fob, shuningdek rejimlarni sozlash (isitgich modeliga qarab, lekin asosan sozlash boshqaruv panelida amalga oshiriladi va rejimlar asosiy fob orqali faollashadi);
• Smartfon dasturi "termo qo'ng'iroq". Bu nafaqat kerakli isitish parametrlarini masofadan sozlash imkonini beradigan, balki ma'lum bir vaqtda ichki qism yoki dvigatelning qaysi bosqichida isitilishini yozib oladigan bepul dasturdir. Kompaniya Android va iOs foydalanuvchilari uchun ham dastur ishlab chiqdi. Masofadan boshqarish pulti ishlashi uchun siz SiM-kartani sotib olishingiz kerak, u orqali SMS-xabarlar uzatiladi;
• Raqamli taymerni boshqaradigan analog tugmachalar va aylanadigan tugmachali panel. Modifikatsiyaga qarab, avtomobil egasi bir yoki bir nechta ish rejimlarini sozlashi mumkin, ular elektronika o'chirilguncha mustaqil ravishda faollashadi.

Isitgichlarning ba'zi modifikatsiyalari immobilizatorga kiritilgan (bu qanday tizim ekanligi haqida batafsil ma'lumot olish uchun u tasvirlangan) alohida-alohida) yoki standart signalga. Ba'zi odamlar ushbu qurilmani masofadan turib motorni ishga tushirish bilan aralashtirib yuborishadi. Muxtasar qilib aytganda, farq shundaki, ichki yonish dvigatelini masofadan faollashtirish ham mashinani sayohatga tayyorlashga imkon beradi, ammo transport vositasi odatdagidek ishga tushadi. Dvigatel qizib ketganda, haydovchiga sovuq idishda o'tirish kerak emas.

Bunday holda, mashinaga ruxsat etilmagan shaxslar kira olmaydilar. Avtonom isitgich energiya blokining resursidan foydalanmaydi va ba'zi modifikatsiyalarda u hatto asosiy gaz idishidan ham oziqlanmaydi. Qaysi biri yaxshiroq ekanligi haqida o'qing: oldindan isitgich yoki dvigatelni masofadan ishga tushirish. shu yerda.

Vebastani qanday boshqarish va ishlatish

Avtonom ichki isitgich va ichki yonish dvigatelini isitishning ba'zi xususiyatlarini ko'rib chiqamiz. Avvalo, biz qurilma avtonom ishlashga mo'ljallanganligini eslaymiz va buning uchun u biron bir joydan elektr energiyasini olishi kerak. Shu sababli, avtomobil akkumulyatori doimo zaryadlangan bo'lishi kerak. Aks holda, tizim ishlamay qoladi yoki umuman faollashtirilmaydi.

Agar ichki isitish tizimiga kiritilgan suyuqlik modifikatsiyasi ishlatilsa, ichki isitgich maksimal rejimga o'rnatilmasligi kerak. Regulyatorning o'rta holatini tanlash va fanning intensivligini minimal darajaga etkazish yaxshiroqdir.

Bu erda boshqarish usullari va ulardan qanday foydalanish kerak:

1. Taymerni boshlash... Ko'pincha, byudjet modellari ushbu boshqaruv moduli bilan jihozlangan. Agar sayohatlar kamdan-kam uchraydigan bo'lsa, foydalanuvchi tizimni bir martalik faollashtirishi yoki haftaning ma'lum bir kunini belgilashi mumkin, boshqa kunlarda esa dvigatelni isitishga hojat yo'q. Qurilmaning aniq boshlanish vaqti va tizim o'chirilgan harorat ham sozlangan.
2. Masofadan boshlash... Qurilmaning turiga qarab, ushbu masofadan boshqarish pulti signalni bir kilometrga yoyishi mumkin (agar manba va qabul qiluvchi o'rtasida hech qanday to'siqlar bo'lmasa). Ushbu element sizga Webasto-ni masofadan turib, masalan, sayohatdan oldin, uyingizdan chiqmasdan yoqish imkonini beradi. Masofadan boshqarish pultining bitta modeli faqat tizimni yoqadi / o'chiradi, ikkinchisi esa hatto kerakli harorat rejimini o'rnatishga imkon beradi.
3. Boshlash Smartfondan GSM keyfob yoki mobil dastur... Bunday qurilmalarning ishlashi uchun qo'shimcha SIM-karta kerak. Agar bunday funktsiya mavjud bo'lsa, unda aksariyat zamonaviy avtoulovchilar buni albatta ishlatishadi. Rasmiy dastur sizning telefoningiz orqali qurilmaning ishlashini boshqarish imkonini beradi. Bunday boshqaruv modulining afzalligi shundaki, u transport vositasiga masofa bilan bog'lanmagan. Eng asosiysi, mashina uyali aloqa tarmog'i signallari doirasidadir. Masalan, mashina tunni uydan uzoqda joylashgan qo'riqlanadigan avtoturargohda o'tkazadi. Haydovchi mashinaga yurar ekan, tizim transport vositasini qulay sayohat qilishga tayyorlaydi. Eng oddiy modifikatsiyada haydovchi shunchaki Webasto karta raqamiga SMS xabar yuboradi.

Vebasto quyidagi shartlarda boshlanadi:

• Sovuq haroratdan tashqarida;
• Batareyaning zaryadlanishi kerakli parametrga mos keladi;
• Antifriz issiq emas;
• Avtomobil signalizatsiya signalida yoki barcha eshik qulflari yopiq;
• Idishdagi yoqilg'i darajasi ¼ dan kam emas. Aks holda, Webasto faollashtirilmasligi mumkin.

Qurilmaning to'g'ri ishlashi bilan bog'liq ba'zi tavsiyalarni ko'rib chiqamiz.

Foydalanish uchun foydali maslahatlar

Isitgich, ayniqsa, havo isitgichi oddiy dizaynga ega bo'lishiga qaramay, elektron qismi ancha murakkab. Bundan tashqari, ba'zi bir harakatlantiruvchi elementlar, agar noto'g'ri ishlatilsa, muddatidan oldin ishlamay qolishi mumkin. Shu sabablarga ko'ra quyidagilar kelib chiqadi:

• Uch oyda bir marta tizimning ishlashini tekshiring;
• Gaz idishidagi yoki alohida idishdagi yoqilg'ining qalinlashmasligiga ishonch hosil qiling;
• Yozda tizimni tebranish va namlik ta'sir qilmasligi uchun demontaj qilish yaxshiroqdir;
• Isitgichdan samaradorlik qishda har kuni sayohat qilishda bo'ladi. Agar mashina tabiatda sayr qilish uchun haftada bir marta ishlatilsa, unda tizim sotib olishga pul sarflamaganingiz ma'qul;
• Agar isitgichni ishga tushirish qiyin bo'lsa, siz batareyaning zaryadini tekshirishingiz kerak, antifriz harorati ko'rsatkichi, havo kirishi bloklanishi mumkin.

Qishda avtomobil akkumulyatori yomonroq ishlaydi (qishda avtomobil akkumulyatorini qanday tejash mumkinligi haqida o'qing) shu yerda) va qo'shimcha uskunalar bilan u juda tez ishdan chiqadi, shuning uchun qish boshlanishidan oldin siz quvvat manbasini zaryad qilishingiz va generatorning ishlashini tekshirishingiz kerak (buni qanday qilish kerakligi tasvirlangan) alohida-alohida).

Agar mashinada masofadan turib dvigatelni ishga tushirish tizimi o'rnatilgan bo'lsa va mashina kamdan kam ishlatilsa, unda bunday uskunani o'rnatishga hojat yo'q. Ammo quyidagi omillarni hisobga olish kerak:

• Ichki yonish dvigatelini masofadan turib ishga tushiradigan mashina o'g'irlikka ko'proq moyil bo'ladi, shuning uchun ko'plab sug'urta kompaniyalari bunday transport vositasini sug'urta qilish uchun qo'shimcha haq olishadi;
• "Sovuq" dvigatelning kunlik ishga tushirilishi jihozni qo'shimcha yukga olib keladi, bu esa qish oylarida bir necha ming kilometrga teng bo'lishi mumkin;
• Ichki yonish dvigatelining tez-tez sovuq boshlanishi uning asosiy mexanizmlarini kuchliroq eskiradi (silindrli-pistonli guruh, KShM va boshqalar);
• Dvigatel darhol ishga tusha olmasa, batareya tezda tugaydi. Webasto dvigateldan mustaqil ravishda ishlaydi va avtomobilni sayohatga tayyorlash jarayonida o'z resurslaridan foydalanmaydi.

Veb-isitgichni o'rnatish

Havo isitgichi har qanday yo'lovchi avtouloviga o'rnatilishi mumkin. Suv modifikatsiyasiga kelsak, bu kaput ostidagi bo'sh joy miqdori va ichki yonish dvigatelining sovutish tizimining kichik doirasiga tushish qobiliyatiga bog'liq. Agar mashina har kuni sovuq va uzoq qishda bo'lgan sovuq mintaqalarda ishlasa, Webastani o'rnatish uchun sabab bor.

Qurilmaning o'zi 500 dan 1500 dollargacha o'zgarib turadi. Ish uchun mutaxassislar yana 200 AQSh dollarini oladi. Agar maqsad vositani oqlasa, unda uskunani o'rnatish uning qaysi avtomobil tizimlari bilan sinxronlashtirilishiga bog'liq. Eng oson yo'li - havo modifikatsiyasini o'rnatish. Buning uchun kaput ostida mos joyni tanlash va isitgich havo kanalini yo'lovchilar bo'linmasiga kiritish kifoya. Ba'zi modellar to'g'ridan-to'g'ri yo'lovchilar bo'linmasiga o'rnatiladi. Avtoulovda yonish mahsulotlarini to'planishiga yo'l qo'ymaslik uchun, egzoz trubkasi to'g'ri yo'naltirilishi kerak.

O'rnatish ishlarini boshlashdan oldin siz o'zingizning imkoniyatlaringizni baholashingiz kerak. Ushbu protsedura avtomobilning texnik qismi bilan ko'plab murakkab manipulyatsiyalar bilan bog'liq bo'lishi mumkinligi sababli, mutaxassisga ishonish yaxshiroqdir. Oddiy dizayniga qaramay, qurilma ochiq olov bilan ishlaydi, shuning uchun u qo'shimcha yonish manbai hisoblanadi. Elementlarning noto'g'ri ulanishi transport vositasining to'liq yo'q qilinishiga olib kelishi mumkin, chunki qurilmaning ishlashi hech kim tomonidan boshqarilmaydi.

Har bir dvigatel turiga (benzin va dizel yoqilg'isi) turli xil o'rnatish to'plamlari mavjud. Ikkala turdagi motorlarda Webasto-ni o'rnatish xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Benzinli ICE

Birinchidan, dvigatelni sovutish tizimining yuqori va pastki qismlariga bepul kirishni ta'minlash kerak. Tegishli yorug'liksiz qurilmani to'g'ri ulash mumkin emas. Qurilmaning o'zi quyidagicha o'rnatiladi:

1. Batareyadan terminallarni ajratib oling (buni qanday qilish kerak alohida maqola);
2. Qurilmani o'rnatish yaxshiroq bo'lgan joy tanlangan. Suyuq modifikatsiyani ichki yonish dvigateliga iloji boricha yaqinroq o'rnatish yaxshidir. Bu sovutish tizimining kichik doirasiga tushishni osonlashtiradi. Ba'zi avtoulov modellarida siz isitgichni yuvish idishining qavsiga o'rnatishingiz mumkin;
3. O'rnatish yuvish vositasi rezervuarida o'rnatilsa, u holda bu rezervuarni dvigatel bo'linmasining boshqa qismiga o'tkazish kerak. Isitgichni silindr blokiga yaqinroq o'rnatilishi qurilmadan maksimal samaradorlikni olib tashlashga imkon beradi (elektronning asosiy qismiga etkazib berish paytida issiqlik yo'qolmaydi);
4. Isitgichning o'zi dvigatel va boshqa jihozlarga nisbatan shunday joylashtirilgan bo'lishi kerak, shunda ham ushbu qurilma, ham yaqin atrofdagi mexanizmlar va elementlar ish paytida zarar ko'rmaydi;
5. Yoqilg'i chizig'i alohida bo'lishi kerak, shuning uchun gaz idishi olib tashlanadi va yonilg'i shlangi unga ulanadi. Chiziq asosiy yonilg'i quvurlari yonida o'rnatilishi mumkin. Oldindan isitiladigan nasos ham rezervuar tashqarisiga o'rnatiladi. Agar alohida tankga ega bo'lgan qurilma ishlatilsa, u o'z-o'zidan yonib ketmasligi uchun uni yaxshi havalandırılacak va kuchli isitish ta'siriga duchor qilinmaydigan joyga qo'yish kerak;
6. Vebasto yonilg'i pompasidagi tebranishlarni tanaga uzatilishining oldini olish uchun biriktirma joyida tebranishlarni yutuvchi qistirmadan foydalanish kerak;
7. Boshqaruv moduli o'rnatilmoqda. Ushbu kichik panelni haydovchiga qulay bo'lgan har qanday joyda joylashtirish mumkin, shunda siz qurilmani osongina sozlashingiz mumkin, ammo shu bilan birga ushbu tugmachalarni yaqin atrofda joylashgan boshqa boshqaruv tugmalari bilan adashtirib bo'lmadi;
8. Bolal simlari batareyadan boshqaruv blokiga ulangan;
9. Sovuq antifrizli kirish va issiq rozetkaga ulanishlar amalga oshiriladi. Ushbu bosqichda siz sovutish suyuqligining zanjir atrofida qanday aylanishini aniq bilishingiz kerak. Aks holda, isitgich kichik doiraning butun chizig'ini isitolmaydi;
10. Chiqindi gazni olib tashlash uchun quvur o'rnatildi. Ko'pgina hollarda, u avtomobilning old qismidagi g'ildirak kamariga chiqariladi. Egzoz trubkasi asosiy egzoz tizimiga ulangan bo'lishi kerak. Tajribali ustalar trubaning uzunlamasına kesimini qilishni maslahat beradilar, bu esa trubaning muhrlanishini osonlashtiradi - uni metall qisqich bilan tortib olish mumkin (chunki bu element yanada qattiqroq, chunki bu qismlarni mahkam bog'lash uchun ko'p harakat talab etiladi) ;
11.  Shundan so'ng, yonilg'i shlangi isitgichga ulanadi va qurilma o'zi qopqoq ostida joyiga o'rnatiladi;
12. Keyingi qadam sovutish tizimining manipulyatsiyasiga tegishli. Avvalo, uning darajasini pasaytirish uchun antifrizni qisman to'kib tashlashingiz kerak va o'rnatish paytida u to'kilmadi;
13. Tarmoqli quvurlar teega ulangan (to'plamga kiritilgan) va asosiy tarmoq quvurlari bilan bir xil qisqichlar bilan bog'langan;
14. Sovutish suyuqligi quyiladi;
15. Qurilma turli xil rejimlarda ishlashi mumkinligi sababli, u o'zining sug'urta va o'rni qutisiga ega. Ushbu modulni tebranish, yuqori harorat va namlik ta'siriga tushmasligi uchun o'rnatadigan joyni topish kerak;
16. Elektr liniyasi tortilmoqda. Bunday holda, simlar tananing qovurg'a qismlarida emasligini yodda tutish kerak (doimiy tebranishlar tufayli jabduqlar eskirishi va aloqa yo'qoladi). O'rnatishdan so'ng simlar avtomobilning bort tizimiga ulanadi;
17. Biz batareyani ulaymiz;
18. Ichki yonish dvigateli ishga tushadi va biz uni ishsiz rejimda 10 daqiqaga qoldiramiz. Bu sovutish tizimidagi havo vilkalarini olib tashlash uchun kerak, agar kerak bo'lsa, antifriz qo'shilishi mumkin;
19. Oxirgi bosqich - oldindan isitish tizimining ishlashini tekshirish.

Ayni paytda tizim bir necha sabablarga ko'ra yoqilmasligi mumkin. Birinchidan, yonilg'i idishida past yonilg'i darajasi bo'lishi mumkin. Aslida, bu to'liq gaz idishi bilan ham sodir bo'ladi. Sababi shundaki, isitgich yonilg'i tarmog'i hali ham bo'sh. Yoqilg'i pompasi benzin yoki dizel yoqilg'isini shlang orqali haydash uchun vaqt talab etadi. Buni elektronika yoqilg'ining etishmasligi deb talqin qilishi mumkin. Tizimni qayta faollashtirish vaziyatni to'g'irlashi mumkin.

Ikkinchidan, vosita o'rnatilgandan so'ng, vosita qizib ketgandan so'ng, sovutish suvi harorati elektronikada ichki yonish dvigatelini oldindan qizdirishga hojat yo'qligini aniqlash uchun etarli bo'lishi mumkin.

Ichki yonish dvigateli

Dizel dvigatellarga kelsak, Webasto oldingi isitgichlarining o'rnatish to'plamlari benzinli dvigatellarga o'rnatish uchun mo'ljallangan analoglaridan juda farq qilmaydi. Ba'zi nozikliklar bundan mustasno, protsedura bir xil.

1. Isitgichdan iliq chiziq dvigatel yoqilg'i tizimining shlanglari yonida o'rnatilishi kerak. Buning yordamida qurilma bir vaqtning o'zida qalinlashgan dizel yoqilg'isini isitadi. Ushbu yondashuv qishda dizel dvigatelni ishga tushirishni yanada osonlashtiradi.
2. Isitgichning yonilg'i chizig'ini gaz idishining o'zida emas, balki past bosim chizig'idan olish mumkin. Buning uchun sizga tegishli teedan foydalanishingiz kerak. Qurilmaning besleme pompasi va yonilg'i idishi o'rtasida 1200 millimetrdan oshmasligi kerak. Bu tavsiyadan ko'ra ko'proq qoidadir, chunki tizim ishlamasligi yoki ishlamay qolishi mumkin.
3. Webasto-ni o'rnatish bo'yicha ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarida ko'rsatilgan tavsiyalarni e'tiborsiz qoldirmasligingiz kerak.

Webasto oldingi isitgichlarining afzalliklari

Ushbu mahsulot o'n yildan ko'proq vaqt davomida ishlab chiqarilganligi sababli, ishlab chiqaruvchi birinchi modifikatsiyada bo'lgan kamchiliklarning ko'pini yo'q qildi. Ammo uskunalar sovuq hududlarda mashinalarini boshqaradiganlar tomonidan munosib baholanadi. Qishda juda kamdan-kam hollarda avtoulovlarda sayohat qiladiganlar va sovuqlar kamdan-kam hollarda keladiganlar uchun qurilma juda kam ishlaydi.

Oldindan isitgichni tez-tez ishlatadiganlar qurilmaning quyidagi afzalliklariga e'tibor berishadi:

• Germaniyada ishlab chiqarilgan mahsulotlar har doim yuqori sifatli tovar sifatida joylashtirilgan va bu holda bu shunchaki atama emas. Har qanday modifikatsiyadagi Webasto isitgichlari ishonchli va barqaror;
• Ichki yonish dvigateli yordamida avtoulovning klassik isishi bilan taqqoslaganda avtonom qurilma yoqilg'ini tejaydi va ishning dastlabki daqiqalarida issiq quvvat bloki 40 foizgacha kam yoqilg'i sarflaydi;
• Sovuq dvigatel ishga tushirilganda u og'ir yuklarni boshdan kechiradi, shu sababli uning ko'p qismlari eskirgan. Old isitgich bu yuklarni kamaytirish orqali dvigatel resursini ko'paytiradi - iliq ichki yonish dvigatelidagi yog 'blok kanallari orqali tezroq quyilishi uchun suyuqlikka aylanadi;
• Webasto xaridorlariga qurilmaning haydovchiga zarur bo'lgan barcha funktsiyalaridan foydalanishga imkon beradigan navlarning katta tanlovi taklif etiladi;
• Safar oldidan muzlatilgan derazalar muzdan tushishini kutishning hojati yo'q;
• Dvigatel yoki uning ishlashiga bog'liq bo'lgan tizim buzilgan taqdirda, haydovchi evakuatorni kutib, sovuq qishda qotib qolmaydi.

Ushbu afzalliklarga qaramay, oldindan isitgich bir nechta kamchiliklarga ega. Bularga uskunaning o'zi ham yuqori narx, shuningdek montaj ishlari kiradi. Qurilma faqat batareyaning zaryadi tufayli ishlaydi, shuning uchun "avtonom" uchun quvvat manbai samarali bo'lishi kerak. Yoqilg'i isitish tizimisiz (dizel dvigatellarga tegishli), yoqilg'ining mos bo'lmagan turi tufayli isitgich ishlamasligi mumkin.

Xulosa qilib, Webasto tizimi va autorun-ni qisqacha video taqqoslashni taklif etamiz:

AVTOMAT start yoki WEBASTO?

Savol va Javob:

Webasto dizelda qanday ishlaydi? Qurilma avtomobil bakidagi yoqilg'idan foydalanadi. Toza havo isitgichning yonish kamerasiga kiradi va yoqilg'i maxsus sham bilan yoqiladi. Kamera korpusi qiziydi va uning atrofida ventilyator uriladi va issiq havoni yo'lovchilar bo'limiga yo'naltiradi.

Webasto nima issiq tutadi? Havo modifikatsiyalari avtomobilning ichki qismini isitadi. Suyuq bo'lganlar dvigateldagi moyni isitadi va qo'shimcha ravishda yo'lovchi bo'linmasini isitadi (buning uchun yo'lovchi bo'linmasi fanidan foydalaniladi).