Eberspacher dvigatelining old isitgichlari

Avtomobil sovuq qish bo'lgan mintaqada ishlayotganida, ko'plab avtoulovchilar o'zlarining transport vositalarini oldindan isitgich bilan jihozlashni o'ylashadi. Dunyoda bunday uskunalarning turlari juda ko'p. Ishlab chiqaruvchisi va modelidan qat'i nazar, qurilma sizga dvigatelni ishga tushirishdan oldin, ba'zi modellarda esa avtomobilning ichki qismini isitishga imkon beradi.

Isitgich havo bo'lishi mumkin, ya'ni avtomobilning ichki qismini yoki suyuqligini isitish uchun mo'ljallangan. Ikkinchi holda, quvvat bloki oldindan isitiladi. Har kim biladiki, mashina sovuqda bo'sh turganidan so'ng, dvigateldagi moy asta-sekin qotib qoladi, shu sababli uning suyuqligi yo'qoladi. Haydovchi jihozni ishga tushirganda, dvigatel bir necha daqiqada yog 'ochligini boshdan kechiradi, ya'ni uning ba'zi qismlari etarlicha moylashmaydi, bu esa quruq ishqalanishga olib kelishi mumkin.

Bu holda avtomobilning ichki yonuv dvigateliga yuklanish tavsiya etilmasligi aniq. Shu sababli, atrof-muhit harorati va avtoulovning harakatsiz ishlashiga qarab, jihozni isitish talab qilinadi. Nima uchun qishda avtomobil dvigatelini isitish kerakligi haqida ko'proq ma'lumot olish uchun o'qing alohida-alohida... Va benzin yoki dizel dvigatelni ish uchun qanday qilib to'g'ri tayyorlash haqida o'qing boshqa maqolada.

Ichki yonish dvigatelining haroratini ko'tarish uchun Eberspacher Hydronic oldindan isitgichlari ishlatiladi, bu uni yoqishni osonlashtiradi, ayniqsa dizel dvigatel bo'lsa. Dizel quvvat bloklarining ishlash xususiyatlari tavsiflangan boshqa sharhda... Ammo qisqacha aytganda, dizel yoqilg'isida ishlaydigan sovuq dvigatel sovuqda yaxshi boshlamaydi, chunki VTSning yonishi yoqilg'ining siqilgan havoga quyilishi (yuqori siqish uni yoqilg'ining yonish haroratiga qadar qizdiradi) tufayli sodir bo'ladi. ichki yonish dvigatelining tsilindri.

Eberspacher dvigatelining oldindan isitgichlari

Sovuqda to'xtab turadigan mashinadan keyin tsilindrdagi kamera juda salqin bo'lgani uchun, yoqilg'i quyilgandan keyin yonib ketmasligi mumkin, chunki havo isitish darajasi talab qilinadigan parametrga mos kelmaydi. Bunday quvvat blokining to'g'ri ishga tushirilishini ta'minlash uchun dvigatelni ishga tushirish tizimi qizg'in vilkalar bilan jihozlanishi mumkin. Ularning funktsiyasi va ishlash printsipi batafsilroq tavsiflangan. shu yerda.

Benzinni yoqish ancha oson. Buning uchun kuchli uchqun paydo bo'lishi uchun ateşleme tizimida etarli voltaj yaratish kifoya. Ateşleme tizimining qanday ishlashi haqida batafsil ma'lumot berilgan boshqa sharhda... Shu bilan birga, sovuq mintaqalarda, dvigatelning harorati ortib ketgan yuklar bilan ishlashdan oldin ham muhimdir. Ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilari transport vositalarini masofadan turib ishga tushirish tizimi bilan jihozlashadi. ICE masofadan turib ishga tushirish tizimi qanday ishlashi tasvirlangan boshqa maqolada.

Mashina harakatlana boshlaganda, uning dvigateli bir muncha vaqt yorug'lik rejimida ishlashi sababli, energiya bloki yaqinlashib kelayotgan sayohatga to'g'ri tayyorlanadi. Haqida,qaysi biri yaxshiroq: dvigatelni oldindan isitish moslamasi yoki avtomatik ishga tushirish, ushbu maqolani o'qing. Bundan tashqari, dvigatelning old isitgichi yo'lovchi xonasi uchun isitgich sifatida o'rnatiladi. Bu sizga avtomobildagi harorat qulay parametrga ko'tarilguncha kutmaslikka imkon beradi - haydovchi mashinaga keladi va idishni allaqachon etarlicha iliq. Ushbu rejim ayniqsa yuk tashuvchilar uchun foydali bo'ladi. Kechasi yoqilg'ini yoqmaslik uchun va energiya blokining resurslarini behuda sarflamaslik foydasiz, kerakli haroratni belgilash kifoya va tizim uni avtomatik ravishda saqlab turadi.

Keling, uning ishlashi va nemis Eberspächer kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan isitgichlarning modifikatsiyalari va qurilmalari xususiyatlari haqida to'xtalamiz.

Ish printsipi

Ba'zi avtoulovchilar oldindan isitgichni o'rnatish keraksiz hashamat deb o'ylashlari mumkin. Ularning fikriga ko'ra, siz mashina qizib ketguncha biroz kutishingiz mumkin. Bu to'g'ri, ammo shimoliy kengliklarda yashovchilar uchun bu ba'zi bir noqulayliklar bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Sovuqda turib, mashinaning sayohatga tayyorlanishini kutishdan juda kam odam mamnun bo'ladi. Avtomobil salonida bo'lish ham noqulay, chunki u hali ham sovuq, va agar siz pechkani darhol yoqsangiz, havo kanallaridan sovuq havo chiqadi.

Old isitgichlarning afzalliklari faqat har kuni qattiq sovuqda haydaydiganlar tomonidan baholanadi. Ammo mavjud bo'lgan birinchi modelni sotib olishdan oldin uning kerakli parametrlarga javob berishiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Bu haqda biroz keyinroq gaplashamiz. Bundan oldin siz qurilma qanday printsip asosida ishlashini tushunishingiz kerak.

Eberspächer Hydronic dvigatelni sovutish tizimiga o'rnatiladi (ushbu tizim qurilmasi batafsilroq muhokama qilinadi) shu yerda). Qurilma ishga tushirilganda, ishlaydigan suyuqlik (antifriz yoki antifriz) kichik sovutish aylanasida aylana boshlaydi. Xuddi shu jarayon vosita ishlayotgan haroratga yetguncha ishlayotganida sodir bo'ladi (ushbu parametr haqida o'qing alohida-alohida).

Dvigatel o'chirilganda antifrizning chiziq bo'ylab harakatlanishini ta'minlash uchun isitgich moslamasiga individual nasos qo'shiladi (boshqa maqolada dvigatelning standart suv nasosining qanday ishlashi haqida o'qing).

Yonish kamerasiga ateşleyici ulangan (asosan, bu benzin yoki dizel yoqilg'isining yonish haroratiga qadar qizib turadigan pin). Yoqilg'i pompasi qurilmaga yonuvchan material etkazib berish uchun javobgardir. Ushbu element ham individualdir.

Yoqilg'i liniyasi, o'rnatish turiga qarab, individual bo'lishi mumkin yoki standart bilan birlashtirilishi mumkin. Birinchi holda, yonilg'i pompasi yonilg'i filtridan so'ng darhol asosiy yonilg'i liniyasiga ulanadi. Agar mashina ikki turdagi yoqilg'idan foydalansa, masalan, LPG o'rnatishda, u holda isitgich faqat bittasida ishlaydi. Benzin liniyasiga ulanishni tashkil qilishning eng xavfsiz usuli.

Agar tizimda individual yonilg'i tizimi ishlatilsa, unda bu holda alohida yonilg'i tanki o'rnatilishi mumkin (bu gaz idishiga to'ldirilgan asosiy yoqilg'idan farq qiladigan yoqilg'idan foydalanganda kerak bo'ladi).

Tizim yoqilganda, yonilg'i yonish kamerasiga injektor orqali etkazib beriladi. Olov maydoniga qurilmaning issiqlik almashinuvchisi o'rnatilgan. Yong'in chiziq bo'ylab aylanadigan antifrizni isitadi. Buning yordamida silindr bloki asta-sekin qiziydi va sovuq havoda dvigatel ishga tushishi osonroq.

Sovutish suvi harorati kerakli parametrga yetishi bilanoq, qurilma o'chiriladi. Agar tizim ichki isitgichning ishlashi bilan birlashtirilgan bo'lsa, qo'shimcha ravishda ushbu uskunalar ichki qismni ham isitadi. Havo va yoqilg'i aralashmasining yonish quvvati antifriz haroratiga bog'liq. Ushbu ko'rsatkich 75 darajadan past bo'lsa, ko'krak maksimal rejimda ishlaydi. Sovutish suyuqligi +86 ga qadar qizdirilgandan so'ng, tizim yonilg'i ta'minotini kamaytiradi. To'liq o'chirish taymer dasturi yoki masofadan boshqarish pulti orqali amalga oshiriladi. Yonish kamerasi o'chirilgandan so'ng, issiqlik almashtirgichda to'plangan barcha issiqlikni ishlatish uchun yo'lovchilar xonasini isitish uchun ventilyator bir necha daqiqa davomida ishlashni davom ettiradi.

Airtronic havo analogi xuddi shunday ishlash printsipiga ega. Ushbu modifikatsiyaning yagona farqi shundaki, bu isitgich faqat avtomobilning ichki qismini isitish uchun mo'ljallangan. U dvigatel bo'linmasiga o'rnatilishi mumkin va u faqat ichki isitish tizimining havo kanallariga ulangan issiqlik almashinuvchini isitadi. Egzoz gazlari mashinaning chiqindi tizimiga tushiriladi.

Nasos, ventilyator va nozulning ishlashi batareyani zaryad qilish orqali ta'minlanadi. Va bu har qanday oldingi isitgichlarning asosiy kamchiliklari. Agar tizim bir soat yoki biroz kamroq ishlasa, unda zaif batareya tezda zaryadini yo'qotadi (alohida o'qing dvigatelni butunlay o'lik batareyada ishga tushirishning bir necha usullari haqida).

Ichki yonish dvigatelini isitish tizimi ichki isitish tizimiga birlashtirilgan bo'lsa, sovutgich +30 daraja haroratga yetganda isitgichning foniy boshlanadi. Qurilmaning to'g'ri ishlashi uchun ishlab chiqaruvchi tizimni bir nechta datchiklar bilan jihozlagan (ularning soni jihozlarning modifikatsiyasiga bog'liq). Masalan, ushbu datchiklar antifrizni isitish tezligini qayd etadi. Ushbu signallar mikroprotsessorni boshqarish blokiga yuboriladi, bu esa isitishni qaysi daqiqada yoqish / o'chirishni belgilaydi. Ushbu ko'rsatkichlar asosida yoqilg'ining yonishi jarayoni boshqariladi.

Gidronik isitgichni harakatga keltiruvchi qurilma

O'rnatishning o'zi unga boshqarish moslamasi ulanmaguncha ishlamaydi. Faollashtirish tizimlarining uchta modifikatsiyasi mavjud:

Statsionar;
Masofadan boshqarish pulti;
Mobil.

Statsionar boshqaruv bloki Easystart taymeri bilan jihozlangan. Bu yo'lovchilar bo'linmasidagi markaziy panelga o'rnatiladigan kichik paneldir. Joyni avtoulovchining o'zi tanlaydi. Haydovchi tizimni haftaning har bir kuni uchun yoqish vaqtini alohida belgilashi mumkin, uni faqat ma'lum bir kunda yoqish uchun sozlashi mumkin. Ushbu parametrlarning mavjudligi boshqaruv tizimi modeliga bog'liq.

Shuningdek, avtoulov egalariga teskari aloqaga ega bo'lgan modifikatsiyalar (asosiy fob uskunaning holati yoki isitish jarayoni to'g'risida ma'lumot oladi), qattiq sovuqqa chidamliligi, bir nechta boshqaruv tugmachalari bilan turli xil ekran variantlari taklif etiladi. Bularning barchasi avtomobil aksessuarlari va aksessuarlar do'konida qaysi model mavjudligiga bog'liq.

Masofadan boshqarish pulti ikkita masofadan boshqarish pulti (Remote va Remote +) bilan ta'minlangan. Ular bir-biridan asosiy fob va taymerni boshqarish tugmalaridagi displey mavjudligi bilan ajralib turadi. Ushbu element signalni bir kilometr radiusda tarqatadi (bu batareyaning zaryadiga va asosiy fob va mashina o'rtasida to'siqlar mavjudligiga bog'liq).

Boshqaruv operatsiyasining mobil turi smartfonga maxsus dastur (Easystart Text +) va GPS modulini mashinaga o'rnatishni nazarda tutadi. Ushbu boshqaruv tizimini statsionar panel bilan birlashtirish mumkin. Bunday holda, oldindan isitgichning ishlash rejimini sozlash mashinadagi paneldan ham, smartfondan ham ta'minlanadi.

Old isitgichlarning turlari Hydronic Eberspacher

Eberspacher oldindan isitgichining barcha modellari uchta toifaga bo'linadi:

Hydronic toifasidagi avtonom tip, ya'ni sovutish tizimining kichik doirasida aylanadigan sovutuvchi isitiladi. Ushbu toifaga benzin va dizel yoqilg'isi uchun moslashtirilgan modellar kiradi. Bunday uskunalar dvigatel bo'linmasida joylashgan va sovutish tizimiga kiritilgan;
Airtronic toifasidan avtonom tip, ya'ni tizim kabinadagi havoni isitadi. Ushbu modifikatsiya dvigatelni ishlashga tayyorlashga hech qanday ta'sir qilmaydi. Bunday uskunani uzoq masofali parvozlarni amalga oshiradigan va ba'zan mashinada tunashga majbur bo'lgan yuk mashinalari va avtobus haydovchilari sotib olishadi. Ichki isitgich dvigateldan alohida ishlaydi. O'rnatish mashina ichida (idishni yoki salon) amalga oshiriladi;
Airtronic toifasidan avtonom bo'lmagan tur. Bunday holda, qurilma ichki isitish tizimi uchun qo'shimcha yengdir. Uskunalar dvigatelni isitish orqali ishlaydi. Issiqlikni samarali qabul qilish uchun qurilma iloji boricha silindr blokiga o'rnatiladi. Aslida, bu xuddi shu suv isitgichi, faqat dvigatel ishga tushirilganda ishlaydi. Unda individual nasos yo'q - faqat issiqlik almashinuvchisi, bu avtomobil isitgichining havo kanallariga tezlashtirilgan issiqlik ta'minotini ta'minlaydi.

Ushbu navlardan tashqari, bort tizimida bo'lishi kerak bo'lgan voltajdan farq qiluvchi ikkita toifalar mavjud. Aksariyat modellar 12 voltli elektr tarmog'ida ishlaydi. Ular dvigateli 2.5 litrdan oshmaydigan avtoulovlarga va kichik yuk mashinalariga o'rnatiladi. To'g'ri, samaraliroq modellarni bir xil toifada topish mumkin.

Oldindan isitgichlarning ikkinchi toifasi 24 voltli tarmoqda ishlaydi. Ushbu modellar ko'proq issiqlik hosil qiladi va vagonlarga, katta avtobuslarga va hatto yaxtalarga o'rnatiladi. Qurilmaning kuchi kilovatt bilan o'lchanadi va adabiyotda "kVt" deb nomlanadi.

Avtonom uskunalarning o'ziga xos xususiyati shundaki, u yoqilg'ining asosiy ta'minotini sarfini ko'paytirmaydi, ayniqsa, individual tank ishlatilsa.

Eberspacher oldindan isitadigan modellari

Qurilma modelidan qat'i nazar, u xuddi shu tarzda ishlaydi. Faqatgina toifadagi maqsad ichki yonish dvigatelini va shu bilan birga avtomobilning ichki qismini isitish yoki faqat avtomobilning ichki qismi uchun bo'lishi mumkin. Farqi, shuningdek, qurilmaning ishlashi uchun zarur bo'lgan voltajda va ishlashda.

Ushbu uskunaning ishlash printsipi hatto boshqa ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqarilgan analoglarning funktsiyalaridan farq qilmaydi. Ammo Eberspacher isitgichlarining bitta o'ziga xos xususiyati bor. Ular dizel quvvat bloklari bilan ishlashga moslashgan. Ushbu mahsulotlar yuk mashinalari haydovchilari orasida ayniqsa talabga ega.

MDH mamlakatlari hududida isitgichlarni ishga tushirishning ko'plab variantlari taklif etiladi. Keling, ularning xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.

Suyuq turi

Eberspacher tomonidan ishlab chiqarilgan suyuqlik turidagi barcha modellar (ya'ni ichki yonish dvigatelining sovutish tizimiga ulangan) Hydronic deb nomlangan. Belgilashda B va D belgilar mavjud, birinchi holda, qurilma benzin bilan ishlaydi yoki benzinli dvigatelga moslashtiriladi. Ikkinchi turdagi qurilmalar dizel dvigatellari uchun mo'ljallangan yoki ular dizel yoqilg'isida ishlaydi.

4 kVt quvvatga ega suyuq isitgichlar bilan jihozlangan guruh ikkita benzinli va ikkita dizel modellardan iborat:

Hydronic S3 D4 / B4. Bu ishlab chiqaruvchining yangiliklari. Ular ham benzin, ham dizel yoqilg'isida ishlaydi (faqat tegishli markirovka bilan modelni tanlashingiz kerak). Qurilmaning o'ziga xos xususiyati past shovqin darajasi. Isitgich nozik atomizatsiya tufayli tejamkor (ish rejimiga qarab, qurilma soatiga 0.57 litrgacha yoqilg'i sarf qilishi mumkin). 12 volt bilan ishlaydi.
Hydronic B4WSC / S (benzinli blok uchun), Hydronic D4WSC / S (dizel dvigatel uchun). Yoqilg'i sarfi yoqilg'i turiga va isitish rejimiga bog'liq, lekin soatiga 0.6 litrdan oshmaydi.

Birinchi guruh qurilmalari ikki kilogramm og'irlikda, ikkinchisi esa uch kg dan oshmaydi. To'rt variant ham dvigatelni isitish uchun mo'ljallangan, uning hajmi ikki litrdan oshmaydi.

Qurilmalarning yana bir guruhi maksimal 5-5.2 kVt quvvatga ega. Ushbu modellar, shuningdek, kichik hajmli ichki yonish dvigatellarini oldindan isitish uchun mo'ljallangan. Tarmoqdagi kuchlanish 12 volt. Ushbu uskuna uchta ish rejimiga ega bo'lishi mumkin: past, o'rta va maksimal. Chiziqdagi yoqilg'ining bosimiga qarab, iste'mol soatiga 0.32 dan 0.72 litrgacha o'zgaradi.

Keyinchalik samarali isitgichlar M10 va M12 bilan belgilangan modellardir. Ularning har biri mos ravishda 10 va 12 kVt quvvatga ega. Bu o'rta sinf, u SUV va og'ir transport vositalariga mo'ljallangan. Ko'pincha uni maxsus jihozlarga o'rnatish mumkin. Bortdagi tarmoqning nominal kuchlanishi 12 yoki 24 volt bo'lishi mumkin. Ammo maksimal quvvat bilan ishlash uchun kuchliroq batareya kerak.

Tabiiyki, bu yoqilg'i sarfiga ta'sir qiladi. Buzadigan amallar rejimiga qarab, birlik soatiga 0.18-1.5 litrni talab qiladi. Qurilmani sotib olishdan oldin uning og'irligini hisobga olishingiz kerak. Tuzilmani to'g'ri ta'minlash uchun siz mos keladigan joyni tanlashingiz kerak, shunda tog 'bunday og'irlikka bardosh bera oladi.

Suyuq isitgichning eng kuchli modeli bilan ro'yxatni yopadi. Bu Hydronic L30 / 35. Ushbu jihoz faqat dizel yoqilg'isida ishlaydi. U faqat katta o'lchamli transport vositalariga mo'ljallangan va hatto lokomotivlarga o'rnatilishi mumkin. Tizim kuchlanishi 24V bo'lishi kerak. O'rnatish soatiga 3.65 dan 4.2 litrgacha dizel yoqilg'isini iste'mol qiladi. Butun tuzilish 18 kg dan oshmaydi.

Havoning turi

Havo isitgichlari faqat idishni isitgichi sifatida ishlatilganligi sababli, ularga talab kam, ayniqsa sovuq ichki yonish dvigatelini ishga tushirishni osonlashtiradigan uskunalarni ko'rib chiqayotgan avtoulovchilar orasida. Ushbu toifadagi uskunalar benzin yoki dizel yoqilg'isida ishlaydi.

Avtomobil egasi qo'shimcha yonilg'i idishini o'rnatishi mumkin bo'lsa-da, kuch agregati o'zi bilan bir xil yoqilg'ida ishlaydigan modelni olish yanada foydali bo'ladi. Sababi shundaki, avtoulovlarni ishlab chiqarishda avtomobil ishlab chiqaruvchilari ushbu turdagi qo'shimcha elementlar uchun ozgina bo'sh joy ajratishgan. Bunga misol qilib avtomobilni yoqilg'ining aralash turiga (LPG) moslashtirilishi keltirilgan. Bunday holda, ko'pincha zaxira shinalar o'rniga ikkinchi yonilg'i tanki, silindr o'rnatiladi.

Shunday qilib, g'ildirak kesilganda yoki teshilganida, uni favqulodda vaziyat analogiga o'zgartirishi mumkin, siz doimiy ravishda yuk mashinasida to'xtash g'ildiragini olib yurishingiz kerak. Ko'pincha yo'lovchi avtoulovida yukxonada juda ko'p joy yo'q va bunday g'ildirak doimo xalaqit beradi. Shu bilan bir qatorda, siz stavay sotib olishingiz mumkin (stavayning oddiy g'ildirakdan qanday farq qilishi haqida batafsil ma'lumot, shuningdek uni ishlatish bo'yicha ba'zi tavsiyalar, o'qing boshqa maqolada).

Shu sabablarga ko'ra, energiya bloki bilan bir xil turdagi yoqilg'ida ishlaydigan isitgichni sotib olish yanada foydali bo'ladi. Havo modellari yo'lovchilar bo'linmasida yoki dvigatel bo'linmasida iloji boricha silindr blokiga o'rnatilishi mumkin. Ikkinchi holda, qurilma yo'lovchilar bo'linmasiga boradigan havo kanallariga birlashtirilgan.

Ushbu qurilmalar, shuningdek, har xil quvvatga ega. Asosan, ushbu modifikatsiyalarning ishlashi 4 yoki 5 kVt. Eberspacher mahsulot katalogida ushbu turdagi isitgich Airtronic deb nomlangan. Modellar:

Airtronic D2;
Airtronic D4 / B4;
Airtronic B5 / D5L ixcham;
helios;
Zenit;
Xeros.

Eberspächer simi diagrammasi va foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar

Eberspacher Airtronic yoki Hydronic uchun ulanish diagrammasi qurilma modeliga bog'liq. Ularning har biri yo'lovchilar bo'linmasi isitgichi yoki sovutish tizimi liniyasining havo kanallariga turli yo'llar bilan birlashtirilishi mumkin. Bundan tashqari, o'rnatish xususiyati avtomobil modeliga bog'liq, chunki har bir alohida holatda kaput ostida turli xil bo'sh joy bo'lishi mumkin.

Ba'zan qurilmani qayta jihozlashsiz mashinaga o'rnatish mumkin emas. Masalan, ba'zi modellarda haydovchi yuvuvchi suv omborini boshqa mos joyga ko'chirishi va buning o'rniga isitgich korpusini o'rnatishi kerak. Shu sababli, bunday uskunani sotib olishdan oldin, uni mashinangizga o'rnatish mumkinmi yoki yo'qmi, mutaxassisga murojaat qilishingiz kerak.

Elektron sxemaga kelsak, foydalanuvchi qo'llanmasida qurilmani avtomobilning bort tizimiga qanday qilib to'g'ri qo'shish kerakligi ko'rsatilgan, shunda yangi uskunalar avtomobilning boshqa tizimlariga zid kelmaydi.

Foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar, mashinaning elektr tizimiga va transport vositasining sovutish tizimiga turli xil ulanish sxemalari - bularning barchasi uskunalar bilan ta'minlangan. Agar siz ushbu hujjatlarni Eberspacher rasmiy veb-saytida yo'qotib qo'ysangiz, har bir model uchun elektron versiyasini alohida yuklab olishingiz mumkin.

Eberspacherning ishlash xususiyatlari

Har qanday isitgich modelini ulashni boshlashdan oldin, avtomobil elektr tizimini kuchsizlantirish kerak. Buning uchun akkumulyator terminallarini to'g'ri ajratib oling (buning eng xavfsiz usuli uchun o'qing.) boshqa maqolada).

O'rnatish jarayonida ba'zi nuanceslarni hisobga olish kerak:

Agar individual yonilg'i tanki bo'lgan dizayn ishlatilsa, unda uning zichligi, shuningdek, isitishdan himoyalanganligi haqida g'amxo'rlik qilish kerak, ayniqsa, bu benzinli versiya bo'lsa.
Alohida yonilg'i tanki ishlatiladimi yoki qurilma standart chiziqqa ulangan bo'lishidan qat'i nazar, siz isitgich ishlaganda shlang ulanish joylarida yoqilg'i chiqmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
Uskunaning yonilg'i liniyasi avtoulov orqali o'tishi kerak, shunda qochqin bo'lsa yonilg'i yo'lovchilar bo'linmasiga kirmaydi (ba'zilari, masalan, qo'shimcha ravishda yonilg'i idishini avtomobilning yukxonasiga o'rnatib qo'ying) yoki uning issiq qismlariga. quvvat bloki.
Agar egzoz trubkasi yonilg'i shlanglari yoki bakning yonidan o'tib ketsa, ikkalasi to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilmasligi shart. Quvurning o'zi issiq bo'ladi, shuning uchun ishlab chiqaruvchi yonilg'i shlanglarini yotqizishni yoki tankni trubadan kamida 100 mm masofada o'rnatishni tavsiya qiladi. Agar buni amalga oshirish mumkin bo'lmasa, u holda quvur termal qalqon bilan qoplanishi kerak.
Qo'shimcha tankga yopiq supap o'rnatilishi kerak. Olovning yonishini oldini olish uchun kerak. Benzindan foydalanganda shuni ta'kidlash kerakki, yopiq idishda ham bu turdagi yoqilg'i bug'lanib ketadi. Idishning bosimini pasayishiga yo'l qo'ymaslik uchun vaqti-vaqti bilan isitgichni ishga tushirish yoki yoqilg'ini ishlatilmay turgan vaqtgacha to'kib tashlash kerak. Bu borada odatdagi gaz ballonidan foydalanish ancha amaliy, chunki barcha zamonaviy avtomobillar adsorber bilan jihozlangan. Bu qanday tizim va qanday ishlashi batafsil tavsiflangan. alohida-alohida.
Yoqilg'i idishini o'chirilgan isitgich bilan to'ldirish kerak.

Xato kodlari

Ushbu toifadagi uskunalar avtonom rejimda ishlaganligi sababli, u datchiklar va boshqaruv elementlaridan signallarni qayta ishlaydigan individual boshqaruv blokidan foydalanadi. Ushbu impulslar asosida mikroprotsessorda tegishli algoritm faollashadi. Elektr uzilishlari, mikrosxemalar va boshqa salbiy omillar tufayli har qanday elektronikaga mos ravishda unda nosozliklar paydo bo'lishi mumkin.

Uskunaning elektron qismidagi nosozliklar boshqaruv elementi displeyida paydo bo'lgan xato kodlari bilan ko'rsatiladi.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ qozonlari uchun asosiy kodlar va ularni dekodlash jadvallari:

Xato:	Kod hal qilish:	Qanday tuzatish kerak:
10	Haddan tashqari kuchlanishni o'chirish. Agar kuchlanish kuchayishi 20 sekunddan ko'proq davom etsa, elektronika qozonning ishlashini bloklaydi.	B1 / S1 kontaktini uzing, dvigatelni ishga tushiring. Voltaj B1 vilkasidan ushlab 2 va 1 pinlari o'rtasida o'lchanadi. Agar indikator 15 yoki 32V dan oshsa, batareyaning holatini yoki generator regulyatorini tekshirish kerak.
11	Kuchli darajada past kuchlanishli o'chirish. Bort tarmog'ida kuchlanish 20 soniya pasayganda elektronika qurilmani bloklaydi.	B1 / S1 kontaktini uzing, dvigatelni o'chiring. Voltaj B1 vilkasidan ushlab 2 va 1 pinlari o'rtasida o'lchanadi. Agar indikator 10 yoki 20V dan past bo'lsa, batareyaning holatini (musbat terminalning oksidlanishi), sug'urta holatini, elektr simlarining butunligini yoki kontaktlarning oksidlanishini tekshirish kerak.
12	Haddan tashqari issiqlik tufayli o'chirish (isitish chegarasidan oshib ketish). Termal sensor +125 darajadan yuqori isitishni aniqlaydi.	Sovutish moslamasi aylanadigan chiziqni tekshiring; Shlangi ulanishlar oqib ketgan bo'lishi mumkin (qisqichlarning mahkamlanganligini tekshiring); Sovutish tizimining chizig'ida gaz kelebeği valfi bo'lmasligi mumkin; sovutish suvi aylanishining yo'nalishini, termostatni va qaytib kelmaydigan valfning ishlashini tekshiring; Sovutish pallasida havo qulfining paydo bo'lishi mumkin (tizimni o'rnatishda yuzaga kelishi mumkin); Qozon suv nasosining mumkin bo'lgan nosozligi; Harorat va haddan tashqari issiqlik sensori ish qobiliyatini tekshiring. Nosozlik bo'lsa, ikkala sensor ham yangisiga almashtiriladi.
14	Harorat sensori va haddan tashqari issiqlik sensori ko'rsatkichlari o'rtasidagi farq. Ushbu xato, isitgich ishlayotganida, sovutish suyuqligi kamida +80 daraja qizdirilganda paydo bo'ladi.	Shlangi ulanishining zichligi yo'qolishi mumkin; sovutish suvi aylanadigan chiziqni tekshiring; sovutish tizimining yo'nalishida gaz kelebeği valfi bo'lmasligi mumkin; sovutish suvi aylanishi yo'nalishi, termostatni ishlashi va orqaga qaytish valfi; Sovutish pallasida havo qulfining paydo bo'lishi mumkin (tizimni o'rnatishda paydo bo'lishi mumkin); Qozon suv nasosining mumkin bo'lgan nosozligi; harorat va haddan tashqari issiqlik sensori ish qobiliyatini tekshiring. Nosozlik bo'lsa, ikkala sensor ham yangisiga almashtiriladi.
15	10 marta qizib ketganda qurilmani blokirovka qilish. Bunday holda, boshqaruv blokining o'zi (miyalar) bloklanadi.	Xatolarni yozuvchini tozalang; Shlangi tutashuvlarining mumkin bo'lgan yo'qolishi; Sovutish suvi aylanadigan chiziqni tekshiring; Sovutish tizimining chizig'ida gaz kelebeği valfi bo'lmasligi mumkin; sovutish suvi aylanishi yo'nalishining mosligini tekshiring termostat va qaytarib berilmaydigan valf; Sovutish pallasida havo qulfining paydo bo'lishi mumkin (tizimni o'rnatishda paydo bo'lishi mumkin); Qozon suv nasosining mumkin bo'lgan nosozligi.
17	Isitish harorati chegarasi qiymatidan oshib ketganda favqulodda to'xtatish (miya qizib ketishini aniqlaydi). Bunday holda, harorat sensori +130 darajadan yuqori ko'rsatkichni qayd etadi.	Sovutish moslamasi aylanadigan chiziqni tekshiring; Ehtimol, shlangning ulanish joylari sizib chiqmoqda (qisqichlarning mahkamlanganligini tekshiring); Sovutish tizimida gaz kelebeği valfi bo'lmasligi mumkin; sovutish suvi aylanish yo'nalishi, termostatni ishlashi va orqaga qaytish valfi; Sovutish pallasida havo qulfining paydo bo'lishi mumkin (tizimni o'rnatishda paydo bo'lishi mumkin); qozon suv nasosining mumkin bo'lgan nosozligi; Harorat va haddan tashqari issiqlik sezgichining ishlashga yaroqliligini tekshiring. Nosozlik bo'lsa, ikkala sensor ham yangisiga almashtiriladi.
20,21	Yoritgichning sinishi; Yoritgichning sinishi (simning uzilishi, simlarning qisqa tutashuvi, ortiqcha yuk tufayli erga qisqa tutashgan).	Elektrodning yaxshi holatini tekshirishdan oldin esda tutish kerak: 12 voltli model 8V dan yuqori bo'lmagan kuchlanishda, 24 voltli model 18V dan yuqori bo'lmagan kuchlanish bilan tekshiriladi. Agar tashxis qo'yish paytida ushbu ko'rsatkich oshib ketgan bo'lsa, bu elektrodning yo'q qilinishiga olib keladi. Elektr ta'minoti qisqa tutashuvga yaxshi toqat qilmasligini ham hisobga olish kerak. Diagnostika: 9-sonli sim 1.5-sonli aloqa blokidan chiqariladi²ws va chip raqami 12 dan - sim 1.5²br.8 yoki 18 volt elektrodga beriladi. 25 soniyadan keyin. elektroddagi kuchlanish o'lchanadi. Natijada joriy qiymat 8A + 1A bo'lishi kerak_А Agar og'ishlar bo'lsa, shamni almashtirish kerak. Agar ushbu element to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, elektroddan boshqaruv blokiga o'tadigan simlarni tekshirish kerak - simi izolyatsiyasining uzilishi yoki yo'q qilinishi mumkin.
30	Havoni yonish kamerasiga majbur qiladigan elektr motorining tezligi ruxsat etilgan qiymatdan oshib ketadi yoki juda past. Bu dvigatelning pervanesi ifloslanishi, o'qning muzlashi yoki blokda o'rnatiladigan dastani ustidagi simi siqilishi natijasida bloklanganida paydo bo'lishi mumkin.	Diagnostikani o'tkazishdan oldin quyidagilarni hisobga olish kerak: 12 voltli model 8.2V dan yuqori bo'lmagan voltajda tekshiriladi; 24 voltli model 15 V dan yuqori bo'lmagan voltajda tekshiriladi. Qisqa tutashuvga toqat qilmaydi; Kabelning (tirgovichning) tutashuvini kuzatish juda muhimdir. Birinchidan, pervanenin bloklanishining sababi aniqlanadi va yo'q qilinadi. Elektr dvigateliga 8 yoki 15 volt kuchlanish beriladi. Buning uchun 14 simni 0.75-sonli kontaktdan chiqarib oling²br, va 13-sonli kontaktdan - 0.75 sim²sw. Milning uchiga belgi qo'yiladi. Aylanishlar sonini o'lchash kontaktsiz fotoelektrik takometr yordamida amalga oshiriladi. Ushbu element uchun norma - 10 ming. rpm. Agar qiymat yuqoriroq bo'lsa, unda muammo boshqaruv blokida va "miyalar" ni almashtirish kerak. Agar tezlik etarli bo'lmasa, elektr puflagichni almashtirish kerak. Odatda ta'mirlanmaydi.
31	Havo puflagichining elektr motoridagi ochiq elektron.	Diagnostikani o'tkazishdan oldin quyidagilarni hisobga olish kerak: 12 voltli model 8.2V dan yuqori bo'lmagan voltajda tekshiriladi; 24 voltli model 15 V dan yuqori bo'lmagan voltajda tekshiriladi. qisqa tutashuvga toqat qilmaydi; Kabelning (qutbning) tutashuvini kuzatish juda muhimdir. Elektr tarmog'ining yaxlitligi tekshiriladi. Elektr dvigateliga 8 yoki 15 volt kuchlanish beriladi. Buning uchun 14 simni 0.75-sonli kontaktdan chiqarib oling²br, va 13-sonli kontaktdan - 0.75 sim²sw. Milning uchiga belgi qo'yiladi. Aylanishlar sonini o'lchash fotoelektrik tipdagi takometr yordamida amalga oshiriladi. Ushbu element uchun norma - 10 ming. rpm. Agar qiymat yuqoriroq bo'lsa, unda muammo boshqaruv blokida va "miyalar" ni almashtirish kerak. Agar tezlik etarli bo'lmasa, elektr puflagichni almashtiring.
32	Qisqa tutashuv, ortiqcha yuk yoki erga qisqa tutashuv tufayli havo shamollatish xatosi. Bu dvigatelning pervanesi ifloslanishi, milning muzlashi yoki blokda o'rnatiladigan dastani ustidagi simi siqilishi natijasida bloklanganida yuz berishi mumkin.	Diagnostikani o'tkazishdan oldin quyidagilarni hisobga olish kerak: 12 voltli model 8.2V dan yuqori bo'lmagan voltajda tekshiriladi; 24 voltli model 15 V dan yuqori bo'lmagan voltajda tekshiriladi. Qisqa tutashuvga toqat qilmaydi; Kabelning (tirgovichning) tutashuvini kuzatish juda muhimdir. Birinchidan, pervanenin bloklanishining sababi aniqlanadi va yo'q qilinadi. Keyinchalik, simlar va qurilma tanasi orasidagi qarshilik o'lchanadi. Ushbu parametr 2kO ichida bo'lishi kerak. Kichikroq qiymat erga qisqa tutashuvni bildiradi. Bunday holda, supercharger yangisiga almashtiriladi. Agar qurilma qiymati yuqoriroq bo'lsa, unda keyingi protseduralar amalga oshiriladi. Elektr dvigateliga 8 yoki 15 volt kuchlanish beriladi. Buning uchun 14 simni 0.75-sonli kontaktdan chiqarib oling²br, va 13-sonli kontaktdan - 0.75 sim²sw. Milning uchiga belgi qo'yiladi. Aylanishlar sonini o'lchash kontaktsiz fotoelektrik takometr yordamida amalga oshiriladi. Ushbu element uchun norma - 10 ming. rpm. Agar qiymat yuqoriroq bo'lsa, unda muammo boshqaruv blokida va "miyalar" ni almashtirish kerak. Agar tezlik etarli bo'lmasa, elektr puflagichni almashtirish kerak.
38	Havo puflagichining o'rni boshqaruvining sinishi. Ushbu xato avtoulov qozonlarini ishga tushirishning barcha modellarida ko'rsatilmasligi mumkin.	O'rnimizni almashtiring; Agar sim uzilib qolsa, uning shikastlanishini tiklang.
39	Blower o'rni boshqaruvidagi xato. Bu qisqa tutashuv, ortiqcha yuk yoki erga qisqa tutashuv bilan sodir bo'lishi mumkin.	O'rnimizni demontaj qilinadi. Agar bundan keyin tizim 38-xatoni ko'rsatadigan bo'lsa, unda bu o'rni noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi va uni almashtirish kerak.
41	Suv nasosining sinishi.	Nasosga mos keladigan simlarning yaxlitligi tekshiriladi. Sxemani "qo'ng'iroq qilish" uchun siz simni 0.5 olib tashlashingiz kerak²br pin 10 va sim 0.5 dan² pin11 dan vi. Agar qurilma tanaffusni aniqlamasa, u holda nasosni almashtirish kerak.
42	Qisqa tutashuv, erga qisqa tutashuv yoki ortiqcha yuk tufayli suv nasosidagi xato.	Bolal nasosdan uzilgan. Agar qurilma displeyida 41-xato paydo bo'lsa, bu nasosning ishdan chiqishini bildiradi va uni almashtirish kerak.
47	Qisqa tutashuv, erga qisqa tutashuv yoki ortiqcha yuk tufayli dozalash nasosining xatosi.	Bolal nasosdan uzilgan. Agar xato 48 paydo bo'lsa, ushbu qurilmani yangisiga almashtirishingiz kerak.
48	Dozalash nasosining uzilishi	Nasos simlarini diagnostikasi amalga oshiriladi. Agar zarar aniqlansa, u tiklanadi. Aks holda, nasosni almashtirish kerak.
50	Qozonxonani ishga tushirish uchun 10 ta urinish tufayli qurilmaning bloklanishi (har bir urinish takrorlanadi). Ayni paytda "miyalar" to'sib qo'yilgan.	Blokirovka xatolarni yozuvchini tozalash orqali olib tashlanadi; tankdagi yoqilg'ining mavjudligi va etkazib berish kuchi tekshiriladi. Yetkazib beriladigan yoqilg'ining miqdori quyidagicha o'lchanadi: Yonish kamerasiga boradigan shlang ajratib olinadi va o'lchash idishiga tushiriladi; Isitgich yoqiladi; 45 soniyadan keyin. nasos yoqilg'ini quyishni boshlaydi; Jarayon davomida o'lchash idishi isitgich bilan bir xil darajada saqlanishi kerak; 90 soniyadan keyin nasos o'chadi. Tizim qayta ishga tushirishga urinmasligi uchun qozon o'chirilgan. D5WS modeli (dizel) uchun norma hajmi 7.6-8.6 sm³, va B5WS (benzin) uchun - 10.7-11.9 sm³
51	Sovuq shamollatish xatosi. Bunday holda, qozonni yoqgandan so'ng, harorat sensori 240 soniya davomida. va yana indikatorni +70 darajadan yuqori darajaga ko'taradi.	Egzoz gazining chiqishi, shuningdek, kameraga toza havo etkazib berilishi tekshiriladi; harorat sensori ishlaydiganligi tekshiriladi.
52	Xavfsiz vaqt chegarasi oshib ketdi	Egzoz gazining chiqishi va kameraga toza havo etkazib berilishi tekshiriladi; Dozalash nasosining filtri tiqilib qolishi mumkin; harorat sensori ishlashga yaroqliligi tekshiriladi.
53, 56	Mash'al maksimal yoki minimal bosqichda kesilgan. Agar tizimda hali ham sinov sinovlari zaxirasi mavjud bo'lsa, boshqaruv bloki qozoni ishga tushirishga harakat qiladi. Agar ishga tushirish muvaffaqiyatli bo'lsa, xato yo'qoladi.	Qurilmani ishga tushirishda muvaffaqiyatsiz urinish bo'lsa, quyidagilar kerak: chiqindi gaz chiqindilarini, shuningdek, yonish kamerasiga toza havo etkazib berish samaradorligini tekshiring; Olov sensori tekshiring (64 va 65 kodlariga mos keladi).
60	Harorat sensori sinishi. Tekshirish faqat sinov dastgohida yoki qurilma mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, 14 pinli vilka uchun o'tish moslamasi yordamida amalga oshirilishi kerak.	Boshqaruv bloki demontaj qilinadi va sensorga boradigan simlarning yaxlitligi tekshiriladi. Agar hech qanday zarar topilmasa, 14-pinli chipdagi simni 3-pozitsiyadan 4-gacha siljitish orqali harorat sensori qisqa tutashuvi kerak, keyin qozonni yoqing: 61-kod ko'rinishi - demontaj qilish kerak va harorat sensori ishlashini tekshiring; Kod 60 yo'qolmaydi - boshqaruv blokining ishdan chiqishi mumkin. Bunday holda, uni yangisiga almashtirish kerak.
61	Qisqa tutashuv, erga qisqa tutashuv yoki ortiqcha yuk tufayli harorat sensori xatosi. Tekshirish faqat sinov dastgohida yoki qurilma mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, 14 pinli vilka uchun o'tish moslamasi yordamida amalga oshirilishi kerak.	Boshqaruv bloki olib tashlanadi, simlarning shikastlanganligi tekshiriladi; Kabelning yaxlitligi holatida simlar 14-pinli vilkasidan ushlab o'chiriladi 0.5²bl 3 va 4-pinlardan; boshqaruv bloki ulangan va isitgich ishga tushirilgan. 60-kod paydo bo'lganda, harorat sensori funksiyasini tekshirish kerak. Agar xato kodi o'zgarmagan bo'lsa, bu boshqaruv bloki bilan bog'liq muammoni ko'rsatadi va uning shikastlanishini tekshirish yoki yangisini almashtirish kerak.
64	Yonish sensori sinishi. Tekshirish faqat sinov dastgohida yoki agar qurilma mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, 14 pinli vilka uchun o'tish moslamasi yordamida amalga oshirilishi kerak.	Boshqaruv bloki demontaj qilingan, datchik simining shikastlanganligi tekshiriladi. Zarar bo'lmasa, 14 pinli chipdagi 1 va 2-simlarni almashtirish orqali datchikni qisqa tutashuvi kerak. Xato 65 paydo bo'lganda, sensorni olib tashlang va uning ish faoliyatini tekshiring. Agar xato bir xil bo'lsa, boshqaruv bloki shikastlanganligi tekshiriladi yoki yangisiga almashtiriladi.
65	Qisqa tutashuv, erga qisqa tutashuv yoki ortiqcha yuk tufayli olov sensori xatosi. Tekshirish faqat sinov dastgohida yoki qurilma mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, 14 pinli vilka uchun o'tish moslamasi yordamida amalga oshirilishi kerak.	Boshqaruv bloki demontaj qilingan, datchik simining shikastlanganligi tekshiriladi. Zarar bo'lmasa, 14 simni 0.5 pinli chipdan uzing.²bl (kontakt 1) va 0.5²br (pin 2). Elektr vilkasi ulangan va qurilma yoqilgan. Xato 64 paydo bo'lganda, sensorni olib tashlang va uning ish faoliyatini tekshiring. Agar xato bir xil bo'lib qolsa, boshqaruv bloki shikastlanganligi tekshiriladi yoki yangisiga almashtiriladi.
71	Haddan tashqari issiqlik sensori sinishi. Tekshirish faqat sinov dastgohida yoki qurilma mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, 14 pinli vilka uchun o'tish moslamasi yordamida amalga oshirilishi kerak.	Boshqaruv bloki demontaj qilingan, datchik simining shikastlanganligi tekshiriladi. Agar ular yo'q bo'lsa, siz 14-pinli chipdagi 5 va 6-simlarni almashtirish orqali sensorni qisqa tutashuvingiz kerak. Xato 72 paydo bo'lganda, sensorni olib tashlang va uning ish faoliyatini tekshiring. Agar xato bir xil bo'lsa, boshqaruv bloki shikastlanganligi tekshiriladi yoki yangisiga almashtiriladi.
72	Qisqa tutashuv, erga qisqa tutashuv yoki ortiqcha yuk tufayli haddan tashqari issiqlik sensori xatosi. Tekshirish faqat sinov dastgohida yoki qurilma mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, 14 pinli vilka uchun o'tish moslamasi yordamida amalga oshirilishi kerak.	Boshqaruv bloki demontaj qilingan, datchik simining shikastlanganligi tekshiriladi. Agar ular yo'q bo'lsa, siz 14 simli chipdan 0.5 simni uzishingiz kerak.²rt (aloqa 5) va 0.5²rt (pin 6). Elektr vilkasi ulangan va qurilma yoqilgan. Xato 71 paydo bo'lganda, sensorni olib tashlang va uning ish faoliyatini tekshiring. Agar xato bir xil bo'lib qolsa, boshqaruv bloki shikastlanganligi tekshiriladi yoki yangisiga almashtiriladi.
90, 92-103	Boshqaruv blokining buzilishi	Element ta'mirlanmoqda yoki yangisiga almashtirilmoqda.
91	Tashqi kuchlanish tufayli shovqin. Boshqarish bloki ishlamayapti.	Interferentsiya kuchlanishining sabablari: Batareyaning kam zaryadlanishi; Faol zaryadlovchi; Avtomobilga o'rnatilgan boshqa elektr qurilmalarining aralashuvi. Ushbu nosozlik qo'shimcha avtoulov uskunalarini to'g'ri ulash va batareyani to'liq zaryad qilish orqali bartaraf etiladi.

Bunday modellardagi eng zaif nuqta harorat sensori. Ushbu element tabiiy eskirish tufayli tezda yaroqsiz holga keladi (ular haroratning keskin o'zgarishi tufayli yo'q qilinadi). Qozonxonada ushbu sensorlardan ikkitasi bor va odatda ular juft bo'lib o'zgartiriladi. Ushbu sensorlarni himoya qiladigan qopqoq ostiga ko'pincha suv va axloqsizlik tushadi. Sababi shundaki, sovuqda u deformatsiyalanadi va ba'zi hollarda u butunlay yo'qoladi.

Ko'pincha, xizmat mashinaning pastki qismidagi zavodda, masalan, Mercedes Sprinter yoki Ford Transitda o'rnatilgan qozon modellarini o'z ichiga oladi. Bunday holda, qurilma namlik bilan doimiy aloqa qilishdan aziyat chekadi, bu esa kontaktlarning yomonlashishiga olib keladi. Qozonning ustki qismiga qo'shimcha himoya qoplamasini o'rnatish yoki dvigatel bo'linmasiga ko'chirish orqali bu muammoning oldini olish mumkin.

Displeyda ko'rinmasligi mumkin bo'lgan xatolar jadvali:

Xato:	Bu qanday namoyon bo'ladi:	Qanday tuzatish kerak:
Mustaqil isitgichni ishga tushirmaslik	Elektronika yoqiladi, suv pompasi ishga tushiriladi va shu bilan ichki isitgichning ventilyatori (standart), ammo mash'al yonmaydi.Qozon yoqilgandan so'ng ichki ventilyator yoqiladi (avtonom ichki shamollatish rejimi).	Boshqaruv bloki demontaj qilinadi va harorat sensori ishi tekshiriladi. Agar u nuqsonli bo'lsa, mikroprotsessor uni issiq sovutuvchi deb hisoblaydi va qozonni yoqish shart emas idishni isitgichi isitish rejimiga qo'yilishi kerak.

Isitishdan oldingi elektr tizimining sensorlari va boshqa elementlarini boshqarish qiymatlari quyidagi jadvalda keltirilgan:

Tizim komponenti:	+18 daraja haroratda ko'rsatkichlar normasi:
Sham, glow plug, pin	0.5-0.7 ohm
Yong'in sensori	1Om
Harorat sensori	15 kΩ
Haddan tashqari issiqlik sensori	15 kΩ
Yoqilg'i super zaryadlovchi	9 ta
Havo puflagichli dvigatel	Agar u demontaj qilingan bo'lsa, 8V tarmoqqa ulanganida, u taxminan 0.6A sarf qilishi kerak. Agar konstruktsiyada yig'ilsa (korpus + pervanel) bo'lsa, unda bir xil voltajda u 2 amper ichida sarflanadi.
Suv nasosi	12V ga ulanganida, u taxminan 1A sarflaydi.

D5WSC / B5WSC / D4WSC xatolar

Oldingi modifikatsiyalar bilan solishtirganda, bu qozonlarni mashinaga o'rnatish osonroq, chunki suv nasosi va yonilg'i supercharger isitgich korpusining ichida joylashgan (C - Compact). Ko'pincha qurilma va sensorlarning "miyalari" muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC modellari uchun xato kodlari jadvali:

Xato:	Kod hal qilish:	Qanday tuzatish kerak:
10	Tarmoqdagi kuchlanish ko'rsatkichi oshib ketdi. Boshqarish bloki indikatorni 20 soniyadan ko'proq vaqt davomida tuzatadi, shundan so'ng qurilma o'chadi.	B1 va S1 kontaktlarini uzing, avtomobil dvigatelini ishga tushiring. Voltaj birinchi kameraning orasidagi B1 pinida o'lchanadi (qizil sim 2.5²) va ikkinchi kamera (jigarrang sim 2.5²). Agar qurilma mos ravishda 15 va 32V dan yuqori kuchlanishni aniqlasa, siz batareyaning yoki generatorning holatini tekshirishingiz kerak.
11	Kuchlanish juda past. Tekshirish birligi 20 soniyadan ko'proq vaqt davomida past kuchlanishni aniqlaydi, undan keyin qozon o'chadi.	B1 va S1 kontaktlarini uzing, avtomobil dvigatelini ishga tushiring. Voltaj birinchi kameraning orasidagi B1 pinida o'lchanadi (qizil sim 2.5²) va ikkinchi kamera (jigarrang sim 2.5²). Agar qurilma mos ravishda 10 va 20 V dan past kuchlanishni aniqlasa, siz sigortalar, elektr simlari, tuproq bilan aloqa qilish, shuningdek batareyadagi musbat terminal holatini tekshirishingiz kerak (oksidlanish tufayli kontakt yo'qolishi mumkin).
12	Isitish chegarasidan oshib ketish (haddan tashqari issiqlik). Harorat sensori +125 darajadan yuqori ko'rsatkichni qayd etadi.	Sovutish moslamasi aylanadigan chiziqni tekshiring; Shlangi ulanishlar oqib ketgan bo'lishi mumkin (qisqichlarning mahkamlanganligini tekshiring); Sovutish tizimining chizig'ida gaz kelebeği valfi bo'lmasligi mumkin; sovutish suvi aylanishining yo'nalishini, termostatni va qaytib kelmaydigan valfning ishlashini tekshiring; Sovutish pallasida havo qulfining paydo bo'lishi mumkin (tizimni o'rnatishda yuzaga kelishi mumkin); Qozon suv nasosining mumkin bo'lgan nosozligi; Harorat va haddan tashqari issiqlik sensori ish qobiliyatini tekshiring. Nosozlik bo'lsa, ikkala sensor ham yangisiga almashtiriladi.
14	Haddan tashqari issiqlik sensori ko'rsatkichlari va harorat o'rtasidagi farq aniqlandi (indikator 25K dan oshadi). Bunday holda, qozon ishlayotganda, haddan tashqari issiqlik sensori 80 darajadan yuqori ko'rsatkichni yozishi mumkin va tizim o'chmaydi.	Sovutish moslamasi aylanadigan chiziqni tekshiring; Shlangi ulanishlar oqib ketgan bo'lishi mumkin (qisqichlarning mahkamlanganligini tekshiring); Sovutish tizimining chizig'ida gaz kelebeği valfi bo'lmasligi mumkin; sovutish suvi aylanishining yo'nalishini, termostatni va qaytib kelmaydigan valfning ishlashini tekshiring; Sovutish pallasida havo qulfining paydo bo'lishi mumkin (tizimni o'rnatishda yuzaga kelishi mumkin); Qozon suv nasosining mumkin bo'lgan nosozligi; Harorat va haddan tashqari issiqlik sensori ish qobiliyatini tekshiring. Nosozlik bo'lsa, ikkala sensor ham yangisiga almashtiriladi.
15	Qurilmaning 10 marta qizib ketishi sababli boshqaruv blokini blokirovka qilish.	Sovutish moslamasi aylanadigan chiziqni tekshiring; Shlangi ulanish joylari sizib chiqqan bo'lishi mumkin (qisqichlarning mahkamlanganligini tekshiring); Sovutish tizimi liniyasida gaz kelebeği valfi bo'lmasligi mumkin; sovutish suvi aylanish yo'nalishini, termostatni va qaytarilmaydigan valfning ishlashini tekshiring; Sovutish pallasida havo qulfining paydo bo'lishi mumkin (tizimni o'rnatishda paydo bo'lishi mumkin); Qozon suv nasosining mumkin bo'lgan nosozligi; Xatolarni hisobga olish moslamasini tozalash orqali boshqaruvchining qulfini oching.
17	Kritik haddan tashqari issiqlik tufayli favqulodda o'chirish. Tegishli sensor harorat +130 darajadan oshishini qayd etadi.	Sovutish moslamasi aylanadigan chiziqni tekshiring; Shlangi ulanishlar oqib ketgan bo'lishi mumkin (qisqichlarning mahkamlanganligini tekshiring); Sovutish tizimining chizig'ida gaz kelebeği valfi bo'lmasligi mumkin; sovutish suvi aylanishining yo'nalishini, termostatni va qaytib kelmaydigan valfning ishlashini tekshiring; Sovutish pallasida havo qulfining paydo bo'lishi mumkin (tizimni o'rnatishda yuzaga kelishi mumkin); Qozon suv nasosining mumkin bo'lgan nosozligi; Harorat va haddan tashqari issiqlik sensori ish qobiliyatini tekshiring. Nosozlik bo'lsa, ikkala sensor ham yangisiga almashtiriladi.
20,21	Qisqa tutashuv, erga qisqa tutashuv yoki ortiqcha yuk tufayli singan sham.	12 voltli moslama maksimal voltajda 8 voltda sinovdan o'tkazilishi kerak. Agar bu ko'rsatkichdan oshib ketgan bo'lsa, shamning sinishi xavfi mavjud. Elementni tashxislashdan oldin, quvvat manbai qisqa tutashuvdan himoyalanganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Shamni diagnostikasi isitgichga o'rnatilganda amalga oshiriladi. Jarayon quyidagicha: 14-pinli chipda, 9-gachasi kesimli 1.5-kameraning oq simlari uzilib qoladi², shuningdek, 12-kameradan jigarrang analog. 8 (yoki 24V kuchlanishli 18 voltli o'rnatish uchun) voltli shamga ulangan. Hozirgi o'lchovlar 25 soniyadan keyin amalga oshiriladi. Oddiy qiymat mos kelishi kerak (uchun 8V versiyasi) 8.5A +^{1A / -1.5A}Agar qiymat mos kelmasa, vilkasini almashtirish kerak. Agar u xizmatga yaroqli bo'lsa, siz simlarning yaxlitligini tekshirishingiz kerak.
30	Havo shamollatish vositasining tezligi juda yuqori yoki past. Bu milning ifloslanishi, uning aşınması, muzlashi yoki pervanenin deformasyonu tufayli sodir bo'ladi.	Agar pervanel yoki milya bloklangan bo'lsa, to'siq olib tashlanadi. Elektr simlarining yaxlitligini tekshiring. Diagnostikani o'tkazishda vosita 8V kuchlanishiga ulangan bo'lishi kerak. Dvigatelning tezligini tekshirish uchun siz 0.75 jigarrang simni uzishingiz kerak² 14 pinli chipning 14-kamerasidan, shuningdek 0.75 qora simdan² 13-kameradan. Milning uchiga belgi qo'yiladi. Qurilma yoqiladi. Ushbu ko'rsatkichni o'lchash uchun siz kontaktsiz fotoelektrik takometrdan foydalanishingiz kerak. Inqiloblarning normal qiymati 10 mingga teng. rpm Kamroq qiymat bilan dvigatelni va yuqori qiymat bilan boshqaruvchini almashtirish kerak.
31	Havo shamollatish vositasining sinishi. Bu shikastlangan elektr simlari yoki notog'ri tutashganlik (qutblar bilan mos kelish) tufayli yuzaga kelishi mumkin.	Simlarning yaxlitligini tekshiring. Sinovni tekshiring. Diagnostikani o'tkazishda vosita 8V kuchlanishiga ulangan bo'lishi kerak. Dvigatelning tezligini tekshirish uchun siz 0.75 jigarrang simni uzishingiz kerak² 14 pinli chipning 14-kamerasidan, shuningdek 0.75 qora simdan² 13-kameradan. Milning uchiga belgi qo'yiladi. Qurilma yoqiladi. Ushbu ko'rsatkichni o'lchash uchun siz kontaktsiz fotoelektrik takometrdan foydalanishingiz kerak. Inqiloblarning normal qiymati 10 mingga teng. rpm Kamroq qiymat bilan dvigatelni va yuqori qiymat bilan boshqaruvchini almashtirish kerak.
32	Haddan tashqari yuk, qisqa tutashuv yoki qisqa tutashuv tufayli havo shamollatgichi motorining xatosi. Bu, shuningdek, kuchlanish kuchayishi sababli sham buzilganda ham yuz berishi mumkin. Elektr dvigatelining ishidagi nosozliklar milning aşınması yoki pervanenin bloklanishi tufayli paydo bo'lishi mumkin (axloqsizlik kirdi, muzlash paydo bo'ldi va hokazo).	Agar pervanel yoki milya bloklangan bo'lsa, to'siq olib tashlanadi. Elektr simlarining yaxlitligini tekshiring. Dvigatelni tashxislashdan oldin siz erga qarshilikni tekshirishingiz kerak. Buning uchun sinov qurilmasi bitta zond bilan quvvat simiga, ikkinchisi esa tanaga ulangan. Diagnostikani o'tkazishda vosita 8V kuchlanishiga ulangan bo'lishi kerak. Dvigatelning tezligini tekshirish uchun siz 0.75 jigarrang simni uzishingiz kerak² 14 pinli chipning 14-kamerasidan, shuningdek 0.75 qora simdan² 13-kameradan. Milning uchiga belgi qo'yiladi. Qurilma yoqiladi. Ushbu ko'rsatkichni o'lchash uchun siz kontaktsiz fotoelektrik takometrdan foydalanishingiz kerak. Inqiloblarning normal qiymati 10 mingga teng. rpm Kamroq qiymat bilan dvigatelni va yuqori qiymat bilan boshqaruvchini almashtirish kerak.
38	Yo'lovchi salonidagi fan rölesinin sinishi.	Bolallarning yaxlitligini tekshiring yoki o'rni o'rnini almashtiring.
39	Qisqa tutashuv, ortiqcha yuk yoki erga qisqa tutashuv tufayli ichki shamollatuvchi o'rni xatosi.	O'rnimizni o'chiring. Agar bu holatda xato 38 paydo bo'lsa, uni almashtirish kerak. Aks holda, qisqa tutashuvni yo'q qilish kerak.
41	Suv nasosining sinishi.	Elektr simlarining yaxlitligini tekshiring. Agar zarar aniqlansa, uni tiklang. Agar siz jigarrang simni 0.5 uzib qo'ysangiz, simlarni "qo'ng'iroq qilishingiz" mumkin² 10-pinli chipdagi 14-chi kamera, shuningdek 11-kameraga o'xshash sim. Tanaffus bo'lsa, simlar qayta tiklanadi. Agar u buzilmagan bo'lsa, unda nasosni almashtirish kerak.
42	Haddan tashqari yuk, qisqa tutashuv yoki tuproq tufayli suv nasosidagi xato.	Nasosni etkazib berish simlarini ajratib oling. Xato 41 nasosning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Bunday holda, uni almashtirish kerak.
47	Haddan tashqari yuk, qisqa tutashuv yoki erga shikastlanish sababli o'lchash nasosining xatosi.	Nasosi ta'minot simlarini ajratib oling. Agar xato 48 paydo bo'lsa, nasos noto'g'ri va uni almashtirish kerak.
48	Dozalash nasosining sinishi.	Elektr simlarining shikastlanishini tekshiring. Ularni yo'q qiling. Zarar bo'lmasa, nasosni almashtirish kerak.
50	Qozonni ishga tushirish uchun 10 ta urinish tufayli boshqaruv bloki bloklandi (har bir urinish qayta boshlash bilan birga keladi).	Xatolarni ro'yxatdan o'tkazgichni tozalash orqali boshqaruv blokini oching; Yoqilg'i ta'minotining etarli ekanligini qayta tekshiring. Yetkazib beriladigan yoqilg'ining miqdori quyidagicha o'lchanadi: Yonish kamerasiga boradigan shlang ajratib olinadi va o'lchash idishiga tushiriladi; Isitgich yoqiladi; 45 soniyadan keyin. nasos yonilg'i quyishni boshlaydi; Jarayon davomida o'lchash idishi isitgich bilan bir xil darajada saqlanishi kerak; 90 soniyadan keyin nasos o'chadi. Tizim qayta ishga tushirishga urinmasligi uchun qozon o'chirilgan. D5WSC modeli (dizel) uchun norma hajmi 7.8-9 sm³, va B5WS (benzin) uchun - 10.4-12 sm³ D4WSC modeli (dizel) uchun norma hajmi 7.3-8.4 sm³, va B4WS (benzin) uchun - 10.1-11.6 sm³
51	Ruxsat etilgan vaqtdan oshib ketish. Ayni paytda harorat sensori uzoq vaqt davomida qabul qilinmaydigan haroratni qayd etadi.	Havo ta'minoti va chiqindi gaz chiqishi zichligi tekshiriladi; Yong'in sensori tekshiriladi. Agar boshqaruv qiymatlari mos kelmasa, element yangisiga o'zgartiriladi.
52	Xavfsizlik vaqti juda muhim.	Havo ta'minoti va chiqindilarning zichligini tekshiring; Yoqilg'i ta'minotining to'g'riligini qayta tekshiring (50-xatoning echimiga qarang); Yoqilg'i filtrining mumkin bo'lgan tiqilib qolishi - tozalang yoki almashtiring.
53,54,56,57	Mash'al maksimal yoki minimal bosqichda kesilgan. Qurilma kerakli rejimga o'tguncha olov o'chadi. Agar tizimda hali ham sinov sinovlari zaxirasi bo'lsa, boshqaruv bloki qozonni ishga tushirishga harakat qiladi. Agar ishga tushirish muvaffaqiyatli bo'lsa, xato yo'qoladi.	Muvaffaqiyatli ishga tushirishda xato kodi o'chiriladi va sinovlar soni nolga qaytariladi. Havo ta'minoti va chiqindilarining zichligi tekshiriladi; Yoqilg'i ta'minotining muvofiqligini qayta tekshiring (50-xatoga yo'l qo'yilgan qarorga qarang); Yong'in sensori tekshiriladi (64 va 65-xatolar).
60	Harorat sensori sinishi. Tekshirish faqat sinov dastgohida yoki qurilma mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, 14 pinli vilka uchun o'tish moslamasi yordamida amalga oshirilishi kerak.	Boshqarish moslamasi uzilgan; harorat sensori simlarining yaxlitligi tekshiriladi. Agar simi buzilmagan bo'lsa, siz sensorning o'zini tekshirishingiz kerak. Buning uchun 14-chi va 3-chi kameralarning simlari 4 pimli chipda olib tashlanadi. Uchinchi kameradan sim 4-ulagichga kiritilgan. Isitgich yoqiladi. Xato 61 ning ko'rinishi sensorning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi - uni almashtiring. Agar xato o'zgarmagan bo'lsa, unda tekshirgich bilan bog'liq muammo mavjud. Bunday holda, uni tekshirish va agar kerak bo'lsa almashtirish kerak.
61	Haddan tashqari yuk, erga qisqa tutashuv yoki qisqa tutashuv tufayli harorat sensori xatosi. Tekshirish faqat sinov dastgohida yoki qurilma mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, 14 pinli vilka uchun o'tish moslamasi yordamida amalga oshirilishi kerak.	Boshqarish moslamasi uzilgan; harorat sensori simlarining yaxlitligi tekshiriladi. Agar simi buzilmagan bo'lsa, siz sensorning o'zini tekshirishingiz kerak. Buning uchun 14 pinli chipda 3-chi simlar (ko'ndalang kesimi 0.5 ga teng)²) va 4-chi (0.5 qismli ko'k²) kameralar. Isitgich yoqiladi. Xato 60 ning ko'rinishi sensorning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi - uni almashtiring. Agar xato o'zgarmagan bo'lsa, unda tekshirgich bilan bog'liq muammo mavjud. Bunday holda, uni tekshirish va agar kerak bo'lsa almashtirish kerak.
64	Olov sensori sinishi. Tekshirish faqat sinov dastgohida yoki agar qurilma mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, 14 pinli vilka uchun o'tish moslamasi yordamida amalga oshirilishi kerak.	Nazoratchi uzilib qoldi. Sensor quvvat simlarining yaxlitligi tekshiriladi. Agar simlarga zarar yetmasa, yong'in sensori qisqa tutashgan bo'lishi kerak. Buning uchun simni 0.5 ajratib oling² birinchi kameradan va ikkinchi kameraning o'xshash sim o'rniga ulangan. Isitgich yoqiladi. Xato 65 ning ko'rinishi sensorning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi - uning ishlashini tekshiring va agar kerak bo'lsa, uni yangisiga almashtiring. Agar xato o'zgarmagan bo'lsa, unda boshqaruv blokida nosozlik mavjud. Bunday holda, uni tekshirish yoki almashtirish kerak.
65	Qisqa tutashuv, ortiqcha yuk yoki erga qisqa tutashuv tufayli olov sensori xatosi. Tekshirish faqat sinov dastgohida yoki qurilma mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, 14 pinli vilka uchun o'tish moslamasi yordamida amalga oshirilishi kerak.	Boshqarish bloki uzilib qoldi. Sensor quvvat simlarining yaxlitligi tekshiriladi. Agar hech qanday zarar topilmasa, siz 14-pinli chip 0.5-dagi ikkita ko'k simni uzishingiz kerak² birinchi va ikkinchi kameralardan. Chip joyiga ulangan va qozon yoqilgan. Agar xato 64 ga o'zgarsa, u holda sensorni tekshirish yoki almashtirish kerak. Agar xato 65 o'zgarishsiz qolsa, tekshirgichning ishlashini tekshirish va agar kerak bo'lsa, uni almashtirish kerak.
71	Haddan tashqari issiqlik sensori sinishi. Tekshirish faqat sinov dastgohida yoki qurilma mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, 14 pinli vilka uchun o'tish moslamasi yordamida amalga oshirilishi kerak.	Nazoratchi uzilib qoldi. Sensor quvvat simlarining yaxlitligi tekshiriladi. Agar simlarga zarar yetmasa, datchik qisqa tutashgan bo'lishi kerak. Buning uchun simni 0.5 ajratib oling² kameradan 5 va kameraning o'xshash simlari o'rniga ulangan. Isitgich yoqilgan. Xato 6 ning ko'rinishi sensorning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi - uning ishlashini tekshiring va agar kerak bo'lsa, uni yangisiga almashtiring. Agar xato o'zgarmagan bo'lsa, unda boshqaruv blokida nosozlik mavjud. Bunday holda, uni tekshirish yoki almashtirish kerak.
72	Haddan tashqari yuk, erga qisqa tutashuv yoki qisqa tutashuv tufayli haddan tashqari issiqlik sensori xatosi. Tekshirish faqat sinov dastgohida yoki qurilma mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, 14 pinli vilka uchun o'tish moslamasi yordamida amalga oshirilishi kerak.	Boshqarish bloki uzilib qolgan. Sensor quvvat simlarining yaxlitligi tekshiriladi. Agar hech qanday zarar topilmasa, siz 14-pinli chip 0.5-dagi ikkita qizil simni uzishingiz kerak² 5 va 6 kameralardan. Chip joyiga ulangan va qozon yoqilgan. Agar xato 71 ga o'zgarsa, u holda sensorni tekshirish yoki almashtirish kerak. Agar xato 72 o'zgarishsiz qolsa, tekshirgichning ishlashini tekshirish va agar kerak bo'lsa, uni almashtirish kerak.
90,92-103	Boshqaruv blokining buzilishi.	Boshqaruv blokini ta'mirlash yoki almashtirish.
91	Tashqi kuchlanish tufayli shovqin. Boshqarish bloki ishlamayapti.	Interferentsiya kuchlanishining sabablari: Batareyaning kam zaryadlanishi; Faol zaryadlovchi; Avtomobilga o'rnatilgan boshqa elektr qurilmalarining aralashuvi. Ushbu nosozlik qo'shimcha avtoulov uskunalarini to'g'ri ulash va batareyani to'liq zaryad qilish orqali bartaraf etiladi.

Qurilmaning displeyida ko'rinmasligi mumkin bo'lgan ba'zi parametrlar:

Xato:	Bu qanday namoyon bo'ladi:	Qanday tuzatish kerak:
Mustaqil isitgichni ishga tushirmaslik	Isitgich yoqilganda nasos va yo'lovchilar bo'linmasidagi fan asta-sekin ishlaydi.Qozonni yoqgandan so'ng havo kanallaridan sovuq havo yo'lovchilar bo'linmasiga kiradi.	Tekshirgich o'chiriladi va harorat sensori ishlashi tekshiriladi. Agar u nuqsonli bo'lsa, mikroprotsessor uni issiq sovutuvchi deb izohlaydi va qozoni yoqish kerak emas, balki ichki ventilyatorni isitishga emas, balki shamollatishga o'rnatgan bo'lishi mumkin.

Har xil elektr agregatlari va qozon sensorlarining boshqaruv qiymatlari quyidagicha:

Tizim komponenti:	+18 daraja haroratda ko'rsatkichlar normasi:
Sham, glow plug, pin	0.5-0.7 ohm
Yong'in sensori	1 kΩ
Harorat sensori	15 kΩ
Haddan tashqari issiqlik sensori	15 kΩ
Yoqilg'i super zaryadlovchi	9 ta
Havo puflagichli dvigatel	Agar u demontaj qilingan bo'lsa, 8V tarmoqqa ulanganida, u taxminan 0.6A sarf qilishi kerak. Agar konstruktsiyada yig'ilsa (korpus + pervanel) bo'lsa, unda bir xil voltajda u 2 amper ichida sarflanadi.
Suv nasosi	12V ga ulanganida, u taxminan 1A sarflaydi.

D5Z-H xatolar; D5S-H

D5Z-H prestarting qozonlarining modellari uchun; D5S-H asosan oldingi toifadagi xato kodlari bilan bir xil. Quyidagi xatolar istisnolardan iborat:

Kod:	Kod hal qilish:	Qanday tuzatish kerak:
16	Harorat sensorlarining ko'rsatkichlari o'rtasidagi katta farq.	Datchiklarni qarshilik uchun tekshiring. +20 daraja atrofidagi haroratda ushbu parametr 12-13 kOm mintaqada bo'lishi kerak.
22	Glow vilkasini chiqarish xatosi.	Uchqun simining shikastlanganligi tekshiriladi. Agar izolyatsiya buzilgan bo'lsa, qisqa tutashuv (+ Ub) paydo bo'lishi mumkin. Qisqa tutashuv bo'lmasa, qurilma erga qisqa tutashganligini tekshirish kerak. Agar bu muammo bo'lmasa, unda tekshirgichda muammo bo'lishi mumkin va uni almashtirish kerak.
25	Diagnostika avtobusida (K-Line) qisqa tutashuv paydo bo'ldi.	Kabelning shikastlanganligi tekshiriladi.
34	Brülör üfleyicinin haydovchi xatosi (vosita chiqishi).	Dvigatel simining shikastlanishini tekshiring. Agar izolyatsiya buzilgan bo'lsa, qisqa tutashuv paydo bo'lishi mumkin. Qisqa tutashuv bo'lmasa, qurilmada topraklama uchun qisqa tutashuv mavjudligini tekshirish kerak. Agar bu muammo bo'lmasa, unda tekshirgichda muammo bo'lishi mumkin va uni almashtirish kerak.
36	Ichki fanning chiqish xatosi (ichki isitgichlarga emas, faqat oldingi isitgichlarga tegishli).	Fanning simini shikastlanishini tekshiring. Agar izolyatsiya buzilgan bo'lsa, qisqa tutashuv (+ Ub) paydo bo'lishi mumkin. Agar qisqa tutashuv bo'lmasa, qurilma erga qisqa tutashganligini tekshirish kerak. Agar bu muammo bo'lmasa, unda tekshirgichda muammo bo'lishi mumkin va uni almashtirish kerak.
43	Suv nasosining chiqishi xatosi.	Nasosi qo'zg'aysan simining shikastlanganligi tekshiriladi. Agar izolyatsiya buzilgan bo'lsa, qisqa tutashuv paydo bo'lishi mumkin. Qisqa tutashuv bo'lmasa, qurilmaning erga qisqa tutashuvi borligini tekshirish kerak (10 pinli chipda, B1 ulagichining simini). Agar bu muammo bo'lmasa, unda tekshirgichda muammo bo'lishi mumkin va uni almashtirish kerak.
49	Dozalash nasosidagi chiqish signalidagi xato.	Nasosi simining shikastlanishini tekshiring. Agar izolyatsiya buzilgan bo'lsa, qisqa tutashuv paydo bo'lishi mumkin. Agar qisqa tutashuv bo'lmasa, qurilma erga qisqa tutashganligini tekshirish kerak (14 pinli chipda). Agar bu muammo bo'lmasa, unda tekshirgichda muammo bo'lishi mumkin va uni almashtirish kerak.
54	"Maksimal" rejimida olovning sinishi.	Bunday holda, avtomatik qayta ishga tushirish boshlanadi. Muvaffaqiyatli urinishda xatolarni ro'yxatdan o'tkazuvchidan xato o'chirildi. Yong'in takroran uzilib qolgan taqdirda, yonilg'i ta'minoti, havo puflagichi va chiqindi gaz tizimining sifati tekshiriladi.
74	Boshqarish birligining xatosi: haddan tashqari issiqlik.	Agar buzilishlarni tuzatish mumkin bo'lsa, uni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.

Yoqilg'i ta'minotining sifatini aniqlash uchun quyidagi operatsiyani bajarish kerak:

Yonish kamerasiga olib boradigan shlang ajratib olinadi va o'lchash idishiga tushiriladi;
Isitgich yoqiladi;
20 soniyadan keyin. nasos yonilg'i quyishni boshlaydi;
Jarayon davomida o'lchov idishi isitgich bilan bir xil darajada saqlanishi kerak;
Nasos 90 soniyadan keyin o'chadi. ish;
Tizim qayta ishga tushirishga urinmasligi uchun qozon o'chirilgan.

Qozonxonalarning ushbu modellari uchun norma 11.3-12 sm oqim tezligi hisoblanadi³ yonilg'i.

Oshibki Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Oldindan quvvatlanadigan Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort qozonlarining asosiy xatolari D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ va D5WSC / B5WSC / D4WSC modellari uchun tavsiflangan bilan bir xil. Ushbu isitgichlar guruhida qo'shimcha element (burner isitgich) mavjud bo'lganligi sababli, xatolar orasida qo'shimcha xatolar paydo bo'lishi mumkin. Ular quyidagi jadvalda keltirilgan:

Kod:	Kod hal qilish:	Qanday tuzatish kerak:
9	Sensorning kameraga kiradigan havo bosimini o'lchaydigan noto'g'ri signallari. Bu datchikdan boshqaruvchiga elektr uzilishining natijasi bo'lishi mumkin.	Simlarni vizual tekshirish amalga oshiriladi. Agar izolyatsiya qatlamining shikastlanishi yoki sinishi aniqlansa, muammo bartaraf etiladi. Sensorga faqat maxsus uskunalar - EdiTH Basic tashxis qo'yiladi, unda S3V7-F dasturi yonib turadi. Agar nosozlik aniqlansa, datchik yangisiga almashtiriladi.
13,14	Mumkin bo'lgan qizib ketish; bitta tizim sensorlari tomonidan qayd etilgan katta harorat farqi. Qozon yoqilganda displeyda 14-kod paydo bo'ladi va sovutish tizimida haddan tashqari issiqlik aniqlanganda antifriz +80 darajadan yuqori haroratga etadi.	Datchiklarni qarshilik uchun tekshiring. +20 daraja atrofidagi haroratda ushbu parametr 13-15 kOm mintaqada bo'lishi kerak. Sensor simlarining butunligini tekshiring. Datchiklarni diagnostikasi faqat S3V7-F dasturiy ta'minoti yonib turgan EdiTH Basic maxsus uskunalari bilan amalga oshiriladi.
16	Qurilma tanasining harorat sensori va isitish sensori o'rtasidagi ko'rsatkichlarning differentsial qiymatidan oshib ketish. Qozon yoqilganda displeyda 16-kod paydo bo'ladi va sovutish tizimida antifriz, haddan tashqari issiqlik aniqlanganda, +80 darajadan yuqori haroratga yetdi.	Datchiklarni qarshilik uchun tekshiring. +20 daraja atrofidagi haroratda ushbu parametr 13-15 kOm mintaqada bo'lishi kerak. Sensor simlarining butunligini tekshiring. Datchiklarni diagnostikasi faqat S3V7-F dasturiy ta'minoti yonib turgan EdiTH Basic maxsus uskunalari bilan amalga oshiriladi.
18,19,22	Yoritgichlarning past oqim sarfi; shamning qisqa tutashuvi (+ Ub); boshqaruv blokining tranzistor xatosi; yoqilg'ini yoqish uchun juda past oqim.	Shamni quyidagicha tekshiring. 12 voltli model uchun: 9.5 soniyadan keyin 25 volt qo'llaniladi. iste'mol qilingan oqim o'lchanadi.Norma - 9.5A oqim kuchi. O'sish / pasayish yo'nalishidagi ruxsat etilgan og'ish 1A ga teng. Agar kattaroq og'ish bo'lsa, vilkasini almashtirish kerak. 24V model uchun: 16V 25 soniyadan keyin qo'llaniladi. shamlardan iste'mol qilinadigan oqim o'lchanadi, norma - 5.2A oqim kuchi. O'sish / pasayish yo'nalishi bo'yicha ruxsat etilgan og'ish 1A ga teng. Agar kattaroq og'ish bo'lsa, vilkasini almashtirish kerak.
23,24,26,29	Isitish elementining ochiq yoki qisqa tutashuvi; isitish elementining ateşleme oqimining past qiymati; boshqaruv blokining xatosi.	Ateşleme kamerasida isitish elementining diagnostikasi amalga oshiriladi: B2 konnektorining simlari (14 pinli chip) tekshiriladi: 12-pin, sim 1.5²sw; 9-chi aloqa simlari 1.5²sw. Agar izolyatsiya buzilmagan bo'lsa yoki simlar uzilmagan bo'lsa, u holda tekshirgichni almashtirish kerak.
25	K-Line diagnostika avtobusining qisqa tutashuvi	Diagnostika simining yaxlitligi, qisqa tutashuvi tekshiriladi (u ko'ndalang kesimi 0.5 ga teng)² oq chiziq bilan). Zarar bo'lmasa, tekshirgichni almashtiring.
33,34,35	Signal simli aloqa yo'qoldi; havo puflagichining elektr motorini blokirovka qilish; pichoqlarning sekin aylanishi; + Ub avtobusidagi qisqa tutashuv, tekshirgichning tranzistor xatosi.	Havo puflagichi dvigatelining pervanesi yoki o'qidagi har qanday to'siqni yo'q qiling. Pichoqlarni qo'l bilan aylanish qulayligi uchun tekshiring. Brülör simini uzluksizligini tekshiring. Zarar yoki qisqa tutashuv bo'lmasa, tekshirgichni almashtiring.
40	Avtobusdagi qisqa tutashuv + Ub (ichki fan), boshqaruvchining xatosi.	Fan rölesi demontaj qilingan. Agar xato 38 paydo bo'lsa, o'rni almashtirilishi kerak.
43	Avtobusdagi qisqa tutashuv + Ub (suv pompasi), tekshirgich xatosi.	Nasosning signalini va besleme simlarini uzing. Agar xato 41 paydo bo'lsa, nasosni almashtiring.
62,63	Bosilgan elektron karta sensori ochiq yoki qisqa tutashuvi.	Tekshirgichni ta'mirlang yoki o'zgartiring.
66,67,68	Batareya ajratgichining ochiq yoki qisqa tutashuvi; avtobusdagi qisqa tutashuv + Ub; boshqaruv blokining xatosi.	Batareya to'sarining yaxlitligi tekshiriladi. Agar buzilish bo'lmasa, B1 konnektorining (8-chi va 5-chi) kontaktlarini, shuningdek 0.5 simini tekshiring²ws i 0.5²rt. - ularda qisqa tutashuv yoki sim uzilishi mumkin.
69	JE diagnostik kabelida xato.	Oq chiziq 0.5 bilan ko'k simning yaxlitligi tekshiriladi²... kabelga ulangan barcha jihozlarning aloqasi tekshiriladi. Agar yo'q bo'lsa, tekshirgichni almashtiring.
74	Haddan tashqari issiqlik tufayli sinish; uskunaning noto'g'ri ishlashi.	Haddan tashqari issiqlik sensori ishlashi tekshiriladi: Kabelning yaxlitligi; simning qarshiligi 0.5 ga teng²Bl sw (pin 10 va 11), shuningdek simlar 0.5²B. Qarshilik indikatori 1kOm gacha bo'lishi kerak 74-xato yo'qolmaydi - tekshirgichni almashtiring. Xatolarni ro'yxatdan o'tkazgichni tozalash orqali qozon qulfdan chiqariladi.

Hydronic 10 / M xatolar

Hydronic 10 / M oldindan isitgich modelida quyidagi xatolar paydo bo'lishi mumkin:

Xato:	Kod hal qilish:	25208105 va 25204405 versiyalari uchun muammolarni qanday hal qilish kerak:	25206005 va 25206105 versiyalari uchun muammolarni qanday hal qilish kerak:
1	Ogohlantirish: yuqori kuchlanish (15 va 30V dan yuqori).	Tekshirgichning kuchlanishi vosita ishlayotganida B13 va S14 mikrosxemalaridagi 1 va 1-gachasi pinlarda tekshiriladi.	Tekshirgichdagi kuchlanish tekshiriladi (tashqi chip B1) - C2 va C3 kontaktlarida.
2	Ogohlantirish: past kuchlanish (10 va 20V dan kam)	Avtomobil alternatori yoki batareyasining zaryadlanishi tekshiriladi.	Avtomobil alternatori yoki batareyasining zaryadlanishi tekshiriladi.
9	TRS-ni o'chirib qo'ying	Qozonxonani o'chiring va qayta yoqing. Nosozlik D + (generator ijobiy) yoki HA / NA (asosiy / yordamchi) orqali o'chiriladi.	Qozonxonani o'chiring va qayta yoqing. Nosozlik D + (generator ijobiy) yoki HA / NA (asosiy / yordamchi) orqali o'chiriladi.
10	Ruxsat etilgan kuchlanish chegarasidan oshib ketish (15 va 20V dan yuqori).	Tekshirgichning kuchlanishi B13 va S14 mikrosxemalaridagi 1 va 1-pinlarda tekshiriladi.	Tekshirgichdagi kuchlanish tekshiriladi (tashqi chip B1) - C2 va C3 kontaktlarida.
11	Kritik ravishda past kuchlanish (10 va 20V dan kam).	Tekshirgichning kuchlanishi B13 va S14 mikrosxemalaridagi 1 va 1-pinlarda tekshiriladi.	Tekshirgichdagi kuchlanish tekshiriladi (tashqi chip B1) - C2 va C3 kontaktlarida.
12	Haddan tashqari issiqlik chegarasidan oshib ketish. Haddan tashqari issiqlik sensori +115 darajadan yuqori haroratni aniqlaydi.	Sovutish moslamasi aylanadigan chiziqni tekshiring; Ehtimol, shlangning ulanish joylari oqishi mumkin (qisqichlarning mahkamlanganligini tekshirib ko'ring); Sovutish tizimida gaz kelebeği valfi bo'lmasligi mumkin; sovutish suvi aylanish yo'nalishi, termostatni ishlashi va orqaga qaytish valfi; Sovutish pallasida havo qulfining paydo bo'lishi mumkin (tizimni o'rnatishda paydo bo'lishi mumkin); Qozon suv nasosining mumkin bo'lgan nosozligi; harorat va haddan tashqari issiqlik sensori ish qobiliyatini tekshiring. Nosozlik bo'lsa, ikkala sensor ham yangisiga almashtiriladi. Datchiklarni tekshirish uchun siz tekshirgichni uzishingiz va ichki chipdagi qarshilik ko'rsatkichini o'lchashingiz kerak bo'ladi. B10 ichki mikrosxemasining 12/5 kontaktlari orasidagi qarshilik normasi 126 kOm (+20 daraja) va 10 kOm (+25 daraja) dir.	Sovutish moslamasi aylanadigan chiziqni tekshiring; Ehtimol, shlangning ulanish joylari oqishi mumkin (qisqichlarning mahkamlanganligini tekshirib ko'ring); Sovutish tizimida gaz kelebeği valfi bo'lmasligi mumkin; sovutish suvi aylanish yo'nalishi, termostatni ishlashi va orqaga qaytish valfi; Sovutish pallasida havo qulfining paydo bo'lishi mumkin (tizimni o'rnatishda paydo bo'lishi mumkin); Qozon suv nasosining mumkin bo'lgan nosozligi; harorat va haddan tashqari issiqlik sensori ish qobiliyatini tekshiring. Nosozlik bo'lsa, ikkala sensor ham yangisiga almashtiriladi. Datchiklarni tekshirish uchun siz tekshirgichni uzishingiz va ichki chipdagi qarshilik ko'rsatkichini o'lchashingiz kerak bo'ladi. B11 ichki mikrosxemasining 17/5 kontaktlari orasidagi qarshilik normasi 126 kOm (+20 daraja) va 10 kOm (+25 daraja) dir.
13	Yong'in sensori tomonidan qayd etilgan haroratning keskin o'sishi. Harorat +700 darajadan yuqori yoki qurilmaning qarshiligi 3.4kOhm dan oshadi.	Tekshirgich uzilib, qarshilik 5/10 pinlar orasidagi ichki B12 chipida o'lchanadi. Qarshilik normasi 126 kOm (+20 daraja) va 10 kOm (+25 daraja).	Tekshirgich uzilib, qarshilik 5/11 pinlar orasidagi ichki B17 chipida o'lchanadi. Qarshilik normasi 126 kOm (+20 daraja) va 10 kOm (+25 daraja).
14	Harorat va haddan tashqari issiqlik sezgichlarining differentsial ko'rsatkichlari asosida qizib ketish haqida ogohlantirish (farq 70 darajadan katta).	Sovutish moslamasi aylanadigan chiziqni tekshiring; Shlangi ulanishlar oqib ketgan bo'lishi mumkin (qisqichlarning mahkamlanganligini tekshiring); Sovutish tizimining chizig'ida gaz kelebeği valfi bo'lmasligi mumkin; sovutish suvi aylanishining yo'nalishini, termostatni va qaytib kelmaydigan valfning ishlashini tekshiring; Sovutish pallasida havo qulfining paydo bo'lishi mumkin (tizimni o'rnatishda yuzaga kelishi mumkin); Qozon suv nasosining mumkin bo'lgan nosozligi; Harorat va haddan tashqari issiqlik sensori ish qobiliyatini tekshiring. Nosozlik bo'lsa, ikkala sensor ham yangisiga almashtiriladi. Datchiklarni tekshirish uchun siz tekshirgichni uzishingiz va ichki chipdagi qarshilik ko'rsatkichini o'lchashingiz kerak bo'ladi. B9 ichki chipining 11/5 kontaktlari orasidagi qarshilik normasi 1078 Ohm (+20 daraja) va 1097 Ohm (+25 daraja) dir.	Sovutish moslamasi aylanadigan chiziqni tekshiring; Shlangi ulanishlar oqib ketgan bo'lishi mumkin (qisqichlarning mahkamlanganligini tekshiring); Sovutish tizimining chizig'ida gaz kelebeği valfi bo'lmasligi mumkin; sovutish suvi aylanishining yo'nalishini, termostatni va qaytib kelmaydigan valfning ishlashini tekshiring; Sovutish pallasida havo qulfining paydo bo'lishi mumkin (tizimni o'rnatishda yuzaga kelishi mumkin); Qozon suv nasosining mumkin bo'lgan nosozligi; Harorat va haddan tashqari issiqlik sensori ish qobiliyatini tekshiring. Nosozlik bo'lsa, ikkala sensor ham yangisiga almashtiriladi. Datchiklarni tekshirish uchun siz tekshirgichni uzishingiz va ichki chipdagi qarshilik ko'rsatkichini o'lchashingiz kerak bo'ladi. B15 ichki chipining 16/5 kontaktlari orasidagi qarshilik normasi 1078 Ohm (+20 daraja) va 1097 Ohm (+25 daraja) dir.
15	3 marta qizib ketish sababli qozonning to'xtashi	Xuddi shu diagnostika protseduralari 12,13,14 xatolar bilan amalga oshiriladi. Tekshirgichni qulfini ochish uchun xatolarni ro'yxatdan o'tkazuvchini tozalash kerak.	Xuddi shu diagnostika protseduralari 12,13,14 xatolar bilan amalga oshiriladi. Tekshirgichni qulfini ochish uchun xatolarni ro'yxatdan o'tkazuvchini tozalash kerak.
20	Singan sham.	Shamni demontaj qilmasdan, uning diagnostikasi amalga oshiriladi. Buning uchun tekshirgich o'chiriladi va B3 ichki chipidagi 4-5 kontaktlari orasidagi qarshilik o'lchanadi.	Shamni demontaj qilmasdan, uning diagnostikasi amalga oshiriladi. Buning uchun tekshirgich o'chiriladi va B2 ichki chipidagi 7-5 kontaktlari orasidagi qarshilik o'lchanadi.
21	Qisqa tutashuv, ortiqcha yuk yoki erga qisqa tutashuv sababli buji xatosi; kuchlanish kuchayishi sababli ishlamay qolishi. 12 voltli model 8V da, 24 voltli model 18V da tashxis qo'yilgan. O'zgarishlarni amalga oshirishdan oldin, quvvat manbai qisqa tutashuvdan himoyalanganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.	Tegishli kuchlanish shamga qo'llaniladi. 25 soniyadan keyin. oqim o'lchanadi: 12 voltlik norma: 12A^{+ 1A / 1.5A}24 voltlik tezlik: 5.3A^{+ 1AL1.5A} Normadan chetga chiqish, vilkaning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi va uni almashtirish kerak. Agar element yaxshi holatda bo'lsa, simlarning butunligini tekshiring.	25208105 va 25204405 versiyalariga o'xshash.
33	Haddan tashqari yuk, qisqa tutashuv, erga qisqa tutashuv, tezlikni boshqaruvchisining ishlamay qolishi, porlash vilkasini buzilishi sababli havo puflagichli fan motorining xatosi. 12 voltli model 8V da, 24 voltli model 18V da tashxis qo'yilgan. O'zgarishlar qilishdan oldin, quvvat manbai qisqa tutashuvdan himoyalanganligiga ishonch hosil qiling.	Xato, kerakli aylanish soni bir daqiqaga to'g'ri kelmasa paydo bo'ladi. Milya aylanishlari uchun norma: Maksimal yuk - 7300 rpm; To'liq yuk - 5700 rpm; O'rtacha yuklar - 3600 rpm; Minimal yuklar - 2000 rpm. Dvigatelning aylanish soni quyidagicha tekshiriladi. Quvvat burnerning ijobiy simiga 1.5sw va manfiy simiga 1.5g ga ulanadi. Tezlik sensori dvigatelga o'rnatilgan. Agar diagnostika paytida vosita javob bermasa, uni sensor bilan birga almashtirish kerak. Tezlik sezgichining ishlashi 0.25vi-0.25gn chiqishlari orasidagi boshqaruv blokining ichki chipidagi kuchlanishni o'lchash orqali tekshiriladi. Qurilma 8V ni ko'rsatishi kerak. Agar kelishmovchilik bo'lsa, qurilma almashtiriladi.	25208105 va 25204405 versiyalariga o'xshash.
37	Suv nasosining sinishi.	Qurilmaning ishlashini va simlarning butunligini tekshiring.	25208105 va 25204405 versiyalariga o'xshash.
42	Haddan tashqari yuk, qisqa tutashuv, erga qisqa tutashuv sababli suv nasosidagi xato.	Kontakt 0.5swrt (tekshirgichda) erga, qisqa tutashuvga tekshiriladi. Suv pompasi va simlarning yaxlitligi tekshiriladi.	25208105 va 25204405 versiyalariga o'xshash.
43	Tashqi elementlarning qisqa tutashuvi.	Boshqaruv blokining tashqi chipida pin 2 (1gr) tekshiriladi. Bog'langan elementlarning qisqa tutashuvi yoki simlarning shikastlanishi tekshiriladi. Maksimal oqim 6A bo'lishi kerak. og'ishlar bo'lsa, komponentlar yangilariga almashtiriladi.	25208105 va 25204405 versiyalariga o'xshash.
47,48	Dozalash nasosining ochiq yoki qisqa tutashuvi.	Dozalash nasosining ishlashi qarshilik uchun tekshiriladi. Ruxsat etilgan qiymat 20 Ohm ga to'g'ri kelishi kerak. Qisqa tutashuv mavjudligini yo'q qilish, simlarning shikastlanishi.	25208105 va 25204405 versiyalariga o'xshash.
50	Boshqaruv bloki 20 marta urinish tufayli bloklandi (10 ta urinish va har biri uchun yana bitta sinov ishi) - olov sensori olov mavjudligini aniqlamaydi.	Yoritgich elektr quvvati bilan ta'minlanganligiga, yonilg'i pompasi yonilg'i bilan ta'minlanganligiga, havo puflagichi va chiqindi gazning ishlashiga ishonch hosil qiling. Xatolarni ro'yxatdan o'tkazgichni tozalash orqali tekshirgich qulfdan chiqariladi.	25208105 va 25204405 versiyalariga o'xshash.
51	Olov sensori xatosi.	Olovning haroratini noto'g'ri o'qish sensorning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi - almashtiring.	25208105 va 25204405 versiyalariga o'xshash.
52	Xavfsiz davr qiymatidan oshib ketganda - ishga tushganda, olov sensori olov ko'rinishini qayd etmaydi.	Olov sensori qarshiligi o'lchanadi. +90 darajadan past qizdirilganda diagnostika vositasining qiymati 1350 Ohm atrofida bo'lishi kerak. Havo ta'minoti va chiqindi gaz quvurlarining tozaligi tekshiriladi Yoqilg'i ta'minoti tekshiriladi (protsedura ushbu jadvalda keltirilgan) Yoqilg'i filtri tiqilib qolishi mumkin. Yoritgich tekshiriladi (xatolar 20,21). Olov sensori tekshiriladi ( xato 13).	25208105 va 25204405 versiyalariga o'xshash.
54,55	Yong'inning maksimal yoki minimal bosqichida sinishi. Yong'in sensori olov ko'rinishini aniqlaydi, lekin isitgich olov yo'qligini ko'rsatadi.	Havo puflagichi, yonilg'i pompasi va havo ta'minoti va chiqarish quvurlari ishi tekshiriladi. Agar alanga to'g'ri bo'lsa, alanga sensorining xizmatga yaroqliligini tekshiring (xato 13).	25208105 va 25204405 versiyalariga o'xshash.
59	Antifrizni tez isitish.	12 va 60,61 xatolar uchun zarur bo'lgan protseduralarni bajaring.	25208105 va 25204405 versiyalariga o'xshash.
60,61	Haroratni nazorat qilish moslamasining sinishi, qisqa tutashuv, ortiqcha yuk yoki erga qisqa tutashuv tufayli xato. Haroratni nazorat qilish sensori diapazondan tashqarida bo'lgan parametrlarni ko'rsatadi.	Nazoratchi uzilib qoldi. Ichki chipda 9/11 pinlar orasidagi qarshilik o'lchanadi. Atrof muhit harorati +25 daraja bo'lsa, qurilma 1000 Ohmni ko'rsatishi kerak.	Nazoratchi uzilib qoldi. Ichki chipda 14/18 pinlar orasidagi qarshilik o'lchanadi. Atrof muhit harorati +25 daraja bo'lsa, qurilma 1000 Ohmni ko'rsatishi kerak.
64,65	Yong'in ko'rsatkichining sinishi. Sensor yonish harorati +700 darajadan yuqori, qarshilik esa 3400 Ohm dan yuqori.	Boshqarish bloki o'chirilgan. Qarshilik B10 ichki mikrosxemasidagi 12/5 pinlar orasida o'lchanadi. Atrof muhit harorati +20 daraja normasi 126 kOm, +25 daraja esa 10 kOm.	Boshqarish bloki o'chirilgan. Qarshilik B11 ichki mikrosxemasidagi 17/5 pinlar orasida o'lchanadi. Atrof muhit harorati +20 daraja normasi 126 kOm, +25 daraja esa 10 kOm.
71,72	Qisqa tutashuv tufayli haddan tashqari issiqlik sezgichining ochilishi yoki xatosi. Sensor qizib ketish haroratini +115 darajadan yuqori darajada qayd etadi.	Sovutish moslamasi aylanadigan chiziqni tekshiring; Shlangi ulanishlar oqib ketgan bo'lishi mumkin (qisqichlarning mahkamlanganligini tekshiring); Sovutish tizimining chizig'ida gaz kelebeği valfi bo'lmasligi mumkin; sovutish suvi aylanishining yo'nalishini, termostatni va qaytib kelmaydigan valfning ishlashini tekshiring; Sovutish pallasida havo qulfining paydo bo'lishi mumkin (tizimni o'rnatishda yuzaga kelishi mumkin); Qozon suv nasosining mumkin bo'lgan nosozligi; Harorat va haddan tashqari issiqlik sensori ish qobiliyatini tekshiring. Nosozlik bo'lsa, ikkala sensor ham yangisiga almashtiriladi. Datchiklarni tekshirish uchun siz tekshirgichni uzishingiz va 5/10 pinlar orasidagi ichki B12 chipidagi qarshilik ko'rsatkichini o'lchashingiz kerak bo'ladi. Atrof muhit harorati +20 daraja me'yor 126 kOm, +25 daraja - 10 kOm.	Sovutish moslamasi aylanadigan chiziqni tekshiring; Shlangi ulanishlar oqib ketgan bo'lishi mumkin (qisqichlarning mahkamlanganligini tekshiring); Sovutish tizimining chizig'ida gaz kelebeği valfi bo'lmasligi mumkin; sovutish suvi aylanishining yo'nalishini, termostatni va qaytib kelmaydigan valfning ishlashini tekshiring; Sovutish pallasida havo qulfining paydo bo'lishi mumkin (tizimni o'rnatishda yuzaga kelishi mumkin); Qozon suv nasosining mumkin bo'lgan nosozligi; Harorat va haddan tashqari issiqlik sensori ish qobiliyatini tekshiring. Nosozlik bo'lsa, ikkala sensor ham yangisiga almashtiriladi. Datchiklarni tekshirish uchun siz tekshirgichni uzishingiz va 5/11 pinlar orasidagi ichki B17 chipidagi qarshilik ko'rsatkichini o'lchashingiz kerak bo'ladi. Atrof muhit harorati +20 daraja me'yor 126 kOm, +25 daraja - 10 kOm.
93,94,97	Boshqaruv blokining noto'g'ri ishlashi (RAM - xotira qurilmasidagi nuqson xatosi); EEPROM; umumiy tekshirgichning nuqsoni.	Mikroprotsessor nuqsonlari bartaraf etilmaydi. Bunday holda, boshqaruv bloki yangisiga almashtiriladi.	25208105 va 25204405 versiyalariga o'xshash.

Yoqilg'i nasosining yonilg'i quyish sifatini quyidagicha tekshirish kerak:

Tashxisni boshlashdan oldin siz batareyaning to'liq zaryadlanganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak;
Sinov paytida tekshirgichga 11-13V (12 voltli versiya uchun) yoki 22-26V (24 voltli versiya uchun) kuchlanish berilishi kerak;
Qurilmani tayyorlash quyidagi tarzda amalga oshiriladi. Yoqilg'i shlangi qozondan uzilib, uning uchi o'lchov idishiga tushiriladi. Isitgich yoqiladi. 63 soniyadan keyin. Nasos bilan ishlash paytida yonilg'i tarmog'i to'ldiriladi va benzin / dizel yoqilg'isi idishga tusha boshlaydi. Yoqilg'i o'lchash idishiga tusha boshlaganda, qurilma o'chadi. Ushbu protsedura o'lchovni boshlashdan oldin chiziqdagi barcha havoni olib tashlash uchun kerak. Kiruvchi yoqilg'i stakanga tushiriladi.
Yoqilg'i ta'minotining o'zi sifatini o'lchash quyidagi tartibda amalga oshiriladi. Birinchidan, qozon ishlaydi. Taxminan 40 soniyadan so'ng. yonilg'i idishga tusha boshlaydi. Qurilmani 73 soniya davomida yoqilgan holda qoldiramiz. Shundan so'ng, elektronika isitgichni o'chiradi, chunki sensori olovni aniqlamaydi. Keyinchalik, elektronika qayta boshlashni kutguncha kutishingiz kerak. Yoqilgandan keyin 153 soniya kutiladi. o'z-o'zidan o'chmasa qozonni o'chiring.

Old isitgichning ushbu modeli uchun norma 19 millilitrni tashkil qiladi. Ovozni oshirish / kamaytirish yo'nalishi bo'yicha 10 foizga og'ish qabul qilinadi. Agar og'ish kattaroq bo'lsa, dozalash nasosini almashtirish kerak.

Gidronik xatolar 16/24/30/35

Hydronic 16/24/30/35 oldingi isitgichlarida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xatolar:

Kod:	Kod hal qilish:	Qanday tuzatish kerak:
10	Kritik ravishda yuqori kuchlanish - o'chirish. Boshqarish bloki kamida 30 soniya davomida kuchlanishning (20V dan yuqori) ko'tarilishini qayd etadi.	18 pinli chipni o'chirib qo'ying; avtomobil dvigatelini ishga tushirish; simlardagi kuchlanishni o'lchash 2.5²rt (15-pin) va 2/5²br (16-pin). Agar qiymat 30V dan yuqori bo'lsa, generatorning ishlashini tekshirish kerak (bor alohida maqola).
11	Kritik ravishda past kuchlanish - o'chirish. Tekshirish birligi 19V dan past bo'lgan kuchlanish qiymatini 20 soniyadan ko'proq vaqt davomida ro'yxatdan o'tkazadi.	18 pinli chipni o'chirib qo'ying; avtomobil dvigatelini ishga tushirish; simlardagi kuchlanishni o'lchash 2.5²rt (15-pin) va 2/5²br (16-pin). Simlardagi kuchlanish batareyaning qiymatiga mos kelishi kerak. Agar bu ko'rsatkichlar bir-biridan farq qiladigan bo'lsa, elektr simlarining simlarini butunligini tekshirish kerak (izolyatsiya qatlamining yo'q qilinishi sababli qochqin oqimi paydo bo'lishi mumkin); avtomatlar; batareyadagi ijobiy terminalning sifati (oksidlanish tufayli kontakt yo'qolishi mumkin).
12	Haddan tashqari issiqlik tufayli o'chirish. Tekshirish birligi harorat sensori tomonidan indikator 130 darajadan oshganligi to'g'risida signal oladi.	Sovutish moslamasi aylanadigan chiziqni tekshiring; Shlangi ulanishlar oqib ketgan bo'lishi mumkin (qisqichlarning mahkamlanganligini tekshiring); Sovutish tizimining chizig'ida gaz kelebeği valfi bo'lmasligi mumkin; sovutish suvi aylanishining yo'nalishini, termostatni va qaytib kelmaydigan valfning ishlashini tekshiring; Sovutish pallasida havo qulfining paydo bo'lishi mumkin (tizimni o'rnatishda yuzaga kelishi mumkin); Qozon suv nasosining mumkin bo'lgan nosozligi; Tizimda o'rnatilgan klapanlarning ish qobiliyatini tekshiring; Besleme va qaytarish qismlaridagi harorat farqini tekshiring sovutish liniyasining Agar differentsial qiymat 10K dan yuqori bo'lsa, u holda sovutish suvi hajmining minimal oqim tezligini tekshiring (ishlab chiqaruvchi tomonidan avtomobil uchun texnik adabiyotda ko'rsatilgan); suv nasosining ishlashini tekshiring. Agar buzuq bo'lsa, uni almashtiring; sovutish suvi harorati sensori xizmatga yaroqliligini tekshiring. Unga qarshilik 100 Ohm atrofida bo'lishi kerak (atrof-muhit harorati +23 daraja). Agar og'ishlar bo'lsa, sensorni almashtirish kerak.
12	Haddan tashqari issiqlik va yonish sensori katta differentsial qiymati.	Datchiklarning o'rnatilishi tekshiriladi. Agar kerak bo'lsa, ipni mahkamlashni 2.5 Nm ga mahkamlang. moment kaliti yordamida ikkala datchikning qarshiligi tekshiriladi. Olov sensori uchun norma 1 kOm, olov sensori uchun esa 100 kOm. O'lchovlarni atrof-muhit xona haroratida amalga oshirish kerak, sovutish suvi oqimining minimal hajmini tekshiring (ishlab chiqaruvchi tomonidan avtomobil uchun texnik adabiyotda ko'rsatilgan).
15	Funktsional xato tufayli boshqaruv bloki qulflangan. Ushbu kod displeyda 12-xato uch marta sodir bo'lganda paydo bo'ladi.	Xatolarni ro'yxatdan o'tkazgichni tozalash orqali qurilmani qulfdan chiqarishingiz mumkin. 12-kod ko'rinishi uchun zarur bo'lgan amallarni takrorlang.
16	Funktsional xato tufayli boshqaruv bloki qulflangan. Ushbu kod 58-xato uch marta sodir bo'lganda paydo bo'ladi.	Xatolarni ro'yxatdan o'tkazgichni tozalash orqali qurilmani qulfdan chiqarishingiz mumkin. 58-kod paydo bo'lganda talab qilingan amallarni takrorlang.
20	Ateşleme oqimi generatoridan yoki spiraldan signalni yo'qotish. Xavf: yuqori voltli ko'rsatkich. Bu qurilmaning ishlamay qolishi yoki tekshirgichga o'tadigan signal simining uzilishi natijasida paydo bo'ladi.	Belgilangan nuqtaning ta'minot va signal simlarining butunligini tekshiring. Agar shikastlangan bo'lsa, simni almashtiring. Agar simlarga zarar yetmasa, boshqaruv blokini almashtirish kerak.
21	Qisqa tutashuv sababli ateşleme oqimi generatorida xato. Xavf: yuqori voltli ko'rsatkich. Bu tekshirgichga boradigan simning erga qisqarishi natijasida paydo bo'ladi.	Qurilmadan boshqaruvchiga o'tadigan simlarning butunligini tekshiring. Zarar bo'lmasa, terish funktsiyasini tekshiring. Buning uchun diagnostika vositasi kerak. Agar qurilma buzilsa, uni almashtirish kerak. Agar muammo hal etilmasa, tekshirgichni almashtiring.
25	Diagnostik chiqish: qisqa tutashuv.	1.0 simini tekshiring²bl va 18-pinli chipdagi analog ws (boshqaruv blokiga o'tadi); 2-kontaktning qisqa tutashuvi mavjudligi; shuningdek, vilkaning 12-pinidan 8-pinigacha bo'lgan sim. Izolyatsiyaning shikastlanishi yoki simning uzilishi tiklanishi kerak.
32	Brülör ishga tushirilganda havo puflagichi aylanmaydi.	Pervanenin bloklanganligini tekshiring. Elektr dvigatelining yaroqliligini tekshiring.
33	Brülör motorining aylanishi yo'q. Tarmoqdagi kuchlanish juda past bo'lganda paydo bo'lishi mumkin. Diagnostika protseduralarini amalga oshirayotganda, qurilmaga maksimal 12 V kuchlanishni etkazib berish kerak.	Shamollatgich pervanesi bloklanmaganligiga ishonch hosil qiling. Agar to'siq aniqlansa, pichoqlarni yoki o'qni bo'shating. Elektr dvigatelining ishlashini tekshiring. Buning uchun diagnostika vositasidan foydalaning. Nosozlik bo'lsa, dvigatel yangisiga almashtiriladi. Agar xato davom etsa, boshqaruv blokini almashtirish kerak. Yoqilg'i pompasi bloklangan bo'lsa, uning milining erkin aylanishiga ishonch hosil qiling. Aks holda, burnerni almashtirish kerak.
37	Xato: suv nasosining buzilishi.	Ta'mirlashdan oldin quyidagilarga ishonch hosil qiling: Bus2000 / Flowtronic6000S nasosi o'rnatilgan; Bus2000 suv nasosining diagnostika kabeli ulangan; Bus2000 nasosi quvvatlangan. Bunday holda, Bus2000 diagnostika kabelini ajratib oling va isitgichni yoqing. Agar: Xato yo'qolgan bo'lsa, nasos milining blokirovka qilinganligini va u quruq holda yoqilishini tekshiring; Xato yo'qolmadi, keyin nasosni almashtiring yoki unda hosil bo'lgan zararni yo'q qiling. Standart gidravlik nasos / Flowtronic5000 / 5000S dan foydalanishda siz quyidagilarni bajarishingiz kerak: suv pompasi simini ajratib oling; nasos simining ikkita pimli konnektoriga kuchlanishni kiriting va qurilmaning ishlashini tekshiring. Oddiy ish holatida, sug'urta (15A) ni tekshiring, nasos simlarini shikastlanganligini va chipdagi kontaktlarni tekshiring. Agar xato davom etsa, tekshirgichni almashtiring.
39	Qisqa tutashuv tufayli ichki fanning xatosi.	18-pinli tekshirgich pimi 6 va 8-pinli simdagi ulanishni tekshiring. 7-chi yo'l va fan rölesi orasidagi simning uzluksizligini tekshiring. Ushbu simlar orasida qisqa tutashuv bo'lishi mumkin. Simlarning yaxlitligi tekshiriladi; Fan rölesinin to'g'ri o'rnatilishi tekshiriladi; Agar o'rni ishlamay qolsa, uni o'zgartiring; Xato davom etsa, tekshirgichni almashtiring.
44,45	O'rnimizni bobinidagi ochiq yoki qisqa tutashuv.	O'rnimizni tekshirgichga to'g'ri o'rnatilishini tekshiring; Agar o'rni noto'g'ri bo'lsa, uni o'zgartiring; Xato davom etsa, tekshirgichni almashtiring.
46,47	Elektromagnit klapan: ochiq yoki qisqa tutashuv.	Elektromagnit klapan bilan boshqaruv bloki (chip D) orasidagi kabeldagi bo'limda sim uzilishi yoki qisqa tutashuv paydo bo'ldi. Tekshiring: Vana va boshqaruvchi o'rtasidagi simlarning yaxlitligi; Elektromagnit valfning spirali yaroqsiz bo'lib qoldi - almashtiring. Agar xato davom etsa, tekshirgichni almashtiring.
48,49	O'rnimizni bobini: ochiq yoki qisqa tutashuv.	O'rnimizni boshqaruv blokiga to'g'ri o'rnatilishi tekshiriladi. Agar kerak bo'lsa, o'rni almashtirilishi kerak.
50	Funktsional xato tufayli qulflangan tekshirgich. Qayta boshlash uchun 10 ta urinishdan so'ng paydo bo'ladi (olov sensori olov ko'rinishini aniqlamaydi).	Xatolarni ro'yxatdan o'tkazgichni tozalash orqali boshqaruv blokini ochish. Nosozlik, xato 52 paydo bo'lganda bo'lgani kabi o'chiriladi.
51	Olovni boshqarish moslamasi yonilg'i berilguncha olov paydo bo'lishini aniqlaydi.	Brülörü almashtirish kerak.
52	Xavfsiz boshlash chegarasidan oshib ketganligi sababli ishga tushirilmadi. Yonish paytida olov sensori olov ko'rinishini aniqlamaydi. Ateşleme tokini tanlashda, tarmoq voltajining yuqori ekanligini hisobga oling!	Tekshiring: Yonish kamerasiga havo etkazib berish; Egzoz gazini chiqarish; Yoqilg'i bilan ta'minlash sifati; Olov trubkasi issiqlik almashtirgichga to'g'ri ulanganmi; Oqim generatorining funktsionalligi. Buning uchun faqat burner diagnostikasi vositasidan foydalaning. Agar kadr nuqsonli bo'lsa, uni almashtirish kerak; ateşleme elektrodlarının holati. Buzilgan taqdirda - almashtiring; Elektr simlarining yaxlitligi va kontaktlarning ishonchliligi; Olovning sifatini boshqaruvchi komponent - tiqilib qolishi mumkin; elektromagnit klapan ichidagi spiralning yaroqliligi. Nosozlik bo'lsa, uni o'zgartiring. Agar xato davom etsa, tekshirgichni almashtirish kerak.
54	Brülörün ishlashi paytida alanga o'chadi. Xato, mashina 60 daqiqada ishlashida mash'al ikki marta kesilganda paydo bo'ladi.	Tekshiring: Yoqilg'i ta'minotining samaradorligi; chiqindi gazning yaxshi chiqindilari va CO darajasi mavjudmi₂Elektromagnit klapan ichidagi spiralning ishlashga yaroqliligi. Agar xato davom etsa, tekshirgichni almashtirish kerak.
58	Chiqib ketish yoqilgandan 30 soniyadan so'ng, olovni boshqarish elementi o'chmagan alanga to'g'risida signal beradi.	Issiqlik moslamasini tekshiring va agar kerak bo'lsa, ifloslanishdan tozalang; CO darajasini o'lchang₂ chiqindi traktida; Elektromagnit klapanning ishlashga yaroqliligini tekshiring (buning uchun faqat diagnostika uskunasidan foydalaniladi). Nosozlik bo'lsa, uni almashtiring; Sohil paytida yoqilg'i oqimini to'xtatishi kerak. Agar bunday bo'lmasa, yonilg'i pompasining holatini tekshirishingiz kerak; Yuqoridagi amallar yordam bermasa, tekshirgichni almashtiring.
60,61	Qisqa tutashuv yoki harorat sensori signalining uzilishi.	Tekshirish moslamasidan harorat sensori tomon o'tadigan simlarning butunligini tekshiring; Sensorning qarshiligini tekshiring, agar atrof-muhit harorati +20 daraja bo'lsa, qarshilik 1 kOm gacha bo'lishi kerak; Sensorda xatolar bo'lmasa yoki elektr simlari, tekshirgichni almashtirish kerak.
71,72	Haddan tashqari issiqlik sensori signalining qisqa tutashuvi yoki uzilishi.	Tekshirish moslamasidan haddan tashqari issiqlik sezgichiga o'tadigan simlarning butunligini tekshiring; Sensorning qarshiligini tekshiring, agar atrof-muhit harorati +20 daraja bo'lsa, qarshilik 100 kOm atrofida bo'lishi kerak; Sensorda nosozliklar bo'lmasa yoki elektr simlari, tekshirgichni almashtirish kerak.
81	Yonish ko'rsatkichi: qisqa tutashuv.	Boshqarish qutisi va burner ko'rsatkichi o'rtasida qisqa vaqt paydo bo'ldi. 1.0 simini tekshiring²ge / ws, bu 8-pinli nazorat chipining 18-chi pog'onasini va 3-pinli mash'al jabduqlar vilkasini 8-chi pimini birlashtiradi. Agar simlar shikastlangan bo'lsa, ularni almashtirish yoki izolyatsiya qilish kerak. Brülörün ishlayotganligini tekshiring.
83	Xato ko'rsatkichi: qisqa tutashuv.	Telning yaxlitligini tekshiring 1.0²gr, bu 5-pog'onali tekshirgich chipining 18-chi pog'onasini va 6-pog'onali jabduqlar vilkasining 8-chi pimini (burner ko'rsatkichi simini) bog'laydi. Agar zarar aniqlansa, uni yo'q qiling va ko'rsatkich ko'rsatkichini tekshiring.
90	Boshqaruv blokining buzilishi.	Nazoratchini almashtirish kerak.
91	Tashqi jihozlarning kuchlanishidan shovqin paydo bo'lishi.	Ateşleme elektrodlarının sozlanishini tekshiring; Qaysi uskunalar shovqin manbai ekanligini tekshiring, simlarni himoya qilish orqali ushbu shovqin tarqalishini yo'q qiling; Boshqarish bloki yaroqsiz bo'lib qoldi - agar yuqoridagi qadamlar yordam bermagan bo'lsa, o'zgartiring.
92,93,94,97	Tekshirgichning noto'g'ri ishlashi.	Boshqaruv blokini almashtirish kerak.

M-II M8 / M10 / M12 xatolar

Hydronic M-II M8 / M10 / M12 oldindan isitgichlari modellarining mumkin bo'lgan xatolar jadvali:

Kod:	Kod hal qilish:	Qanday tuzatish kerak:
5	O'g'rilikka qarshi tizim: qisqa tutashuv.	Simlarning shikastlanishini bartaraf etish.
9	ADR / ADR99: o'chirish.	Isitgichni qayta yoqing.
10	Haddan tashqari kuchlanish: o'chirish. Tekshirish birligi kuchlanish chegarasining 6 soniyadan oshishini aniqlaydi.	Elektr vilkasini isitgichdan uzing; Avtomobil dvigatelini ishga tushiring; B2 chipidagi kuchlanish indikatorini o'lchang - A2 va A3 kontaktlari; Yuqori kuchlanish bilan (mos ravishda 15 yoki 30 voltsli model uchun 12 yoki 24V dan oshadi), generatordagi voltaj regulyatori.
11	Kuchli kuchlanish: o'chirish. Tekshirish birligi 20 soniyadan ko'proq vaqt davomida juda past kuchlanish ko'rsatkichini qayd etadi.	Elektr vilkasini isitgichdan uzing; Avtomobil dvigatelini ishga tushiring; B2 chipidagi kuchlanish indikatorini o'lchang - A2 va A3 kontaktlari; Agar kuchlanish mos ravishda 10 yoki 20 voltsli model uchun 12 yoki 24V dan past bo'lsa, elektr quvvati sifatini tekshiring. batareyadagi musbat terminal (oksidlanish tufayli kontakt yo'qolishi mumkin), ulanish joylarida korroziya uchun quvvat simlari, yaxshi simli simli aloqa borligi, shuningdek sug'urtalovchining ishlashga yaroqliligi.
12	Haddan tashqari issiqlik sensori +120 darajadan yuqori haroratni aniqlaydi.	Havo vilkasini sovutish tizimining zanjiridan chiqarib oling yoki antifriz qo'shing; gaz kelebeği ochiq holda suvning massa oqim tezligini tekshiring; haddan tashqari issiqlik sensori qarshiligini o'lchang (chip B1, pinlar 2/4). +10 daraja atrof-muhit haroratida 15 dan 20 kOhm gacha bo'lgan norma; qisqa tutashuvni, ochiq tutashuvni aniqlash va shuningdek, sim izolyatsiyasining butunligini tekshirish uchun simlarni "uzing".
14	Harorat sensori va haddan tashqari issiqlik sensori yuqori differentsial qiymati. Sensor ko'rsatkichlarining farqi 70K dan oshadi.	Havo vilkasini sovutish tizimining zanjiridan chiqarib oling yoki antifriz qo'shing; gaz kelebeği ochiq holda suvning massa oqim tezligini tekshiring; haddan tashqari issiqlik sensori (B1 chip, pinlar 2/4), shuningdek harorat sensori (B1) chip, pinlar 1/2). +10 daraja atrof-muhit haroratida 15 dan 20 kOhm gacha bo'lgan norma; qisqa tutashuvni, ochiq tutashuvni aniqlash va shuningdek, sim izolyatsiyasining butunligini tekshirish uchun simlarni "uzing".
17	Haddan tashqari issiqlik tufayli boshqaruv blokini blokirovka qilish. Haddan tashqari issiqlik sensori +180 darajadan yuqori ko'rsatkichni qayd etadi.	Havo vilkasini sovutish tizimining zanjiridan chiqarib oling yoki antifriz qo'shing; gaz kelebeği ochiq holda suvning massa oqim tezligini tekshiring; haddan tashqari issiqlik sensori tekshiring (12-kodga qarang); boshqaruv blokining to'g'ri ishlashini tekshiring.
19	1-glow vilkasi: juda kam ateşleme energiyasi tufayli ishlamay qolishi. Yorqin elektrod 1 2000 Vt dan kam iste'mol qiladi.	Elektrodda qisqa tutashuv yo'qligiga ishonch hosil qiling, uning shikastlanishi yoki uzluksizligini tekshiring (20-kodga qarang). Boshqarish blokining ishlashini tekshiring.
20,21,22	1-glow vilkasi: qisqa tutashuv + Ub ga, ochiq elektron, ortiqcha yuk, erga qisqa tutashuv.	Elektrod 1 ning sovuqqa chidamliligi ko'rsatkichi tekshiriladi: atrof-muhit harorati +20 daraja, chip B1 (kontaktlar 7/10). 12 voltli tarmoq uchun indikator 0.42-0.6 Ohm bo'lishi kerak; 24 volt uchun - 1.2-1.9 Ohm. Boshqa ko'rsatkichlar bo'lsa, elektrodni almashtirish kerak. Nosozlik bo'lmasa, simlarning yaxlitligini, izolyatsiyaga zarar etkazilishini tekshiring.
23,24	Yorqin elektrod 2: ochiq elektron, ortiqcha yuk yoki qisqa tutashuv.	Elektrod 2 ning sovuqqa chidamliligi ko'rsatkichi tekshiriladi: atrof-muhit harorati +20 daraja, chip B1 (kontaktlar 11/14). 12 voltli tarmoq uchun indikator 0.42-0.6 Ohm bo'lishi kerak; 24 volt uchun - 1.2-1.9 Ohm. Boshqa ko'rsatkichlar bo'lsa, elektrodni almashtirish kerak. Nosozlik bo'lmasa, simlarning yaxlitligini, izolyatsiyaga zarar etkazilishini tekshiring.
25	JE-K liniyasi: xato. Qozon tayyor bo'lib qolmoqda.	Diagnostika kabeli shikastlanganligini tekshiradi (ochiq tutashuv, erga qisqa tutashgan, shikastlangan sim izolyatsiyasi). Bu B2 chipidan (pin B4) keladigan sim. Hech qanday nosozlik bo'lmasa, tekshirgichni tekshiring.
26	Yorqin elektrod 2: + Ub ga qisqa tutashuv	Bosqichlar 23,24 xatosi bilan bir xil.
29	2-glow vilkasi: juda kam ateşleme energiyasi tufayli ishlamay qolishi. Yorqin elektrod 2 2000 Vt dan kam iste'mol qiladi.	Elektrodning ishlashi tekshiriladi (o'tkazuvchanlik, shikastlanish yoki qisqa tutashuv), 23-kodga qarang. Agar nosozliklar bo'lmasa, tekshirgichni tekshiring.
31,32,33,34	Brülörün motori: ochiq tutashuv, haddan tashqari yuk, qisqa tutashuv + Ub, erga qisqa tutashuv, vosita milining tezligi mos kelmaydi.	Elektr dvigateliga o'tadigan simlarning butunligini tekshiring (B2 hisoblagich, pinlar 3/6/9); Havo puflagichining pichoqlarining erkin aylanishini tekshiring. Agar aylanishga xalaqit beradigan begona narsalar topilsa, ularni olib tashlash, shuningdek, mil yoki podshipnikning shikastlanishini tekshirish kerak. Agar biron bir nosozlik topilmasa, asosiy tekshirgich yoki fanni boshqarish moslamasini almashtirish kerak.
37	Suv nasosining ishdan chiqishi.	Suv nasosining ishlashini tekshiring. Buning uchun oqim B1 chipiga, kontaktlarning 12/13 qismiga beriladi. Maksimal quvvat sarfi 4 yoki 2A bo'lishi kerak. Agar nasos shaftasi bloklangan bo'lsa, nasosni almashtirish kerak. Hech qanday muammo bo'lmasa, tekshirgichni almashtiring.
41,42,43	Suv pompasi: buzilish, + Ub-da ortiqcha yuk yoki qisqa tutashuv tufayli ishlamay qolish.	Suv nasosining ishlashini tekshiring (37-kodga qarang); B1 chipiga ulangan simlarning yaxlitligini (izolyatsiyasining sinishi yoki shikastlanishi) tekshiring, 12/13; pervanelning o'qini moylash uchun tekshiring; sovutish tizimining davri va antifrizning ommaviy oqim tezligini ochiq gaz bilan o'lchash.
47,48,49	Buzilgan simlar, ortiqcha yuk + Ub yoki qisqa tutashuv tufayli nasosni dozalashda xato.	Nasosga ketadigan simlarning yaxlitligi tekshiriladi (chip B2, aloqa A1). Zarar bo'lmasa, nasosning qarshiligini o'lchang (taxminan 20kΩ).
52	Xavfsiz muddat: oshib ketdi. Qozonxonani ishga tushirish jarayonida alanga aniqlanmaydi. Yonish sensori +80 darajadan past isitish uchun signal beradi, bu esa isitgichning favqulodda o'chirilishiga olib keladi.	Tekshiriladi: Yoqilg'i ta'minotining sifati; Egzoz tizimi; Toza havoni yonish kamerasiga quyish tizimi; Pim elektrodlarining ishlashi (19-24 / 26/29 kodiga qarang); Yonish sezgichining ishlashga yaroqliligi ( 64,65 kodiga qarang).
53,54,55,56,57,58	Olovni yo'qotish: "Quvvat" bosqichi; "Yuqori" bosqich; "O'rta" bosqichi (D8W / D10W); "O'rta1" bosqichi (D12W); "O'rta2" bosqichi (D12W); "O'rta3" bosqichi (D12W); "Kichik bosqich" ". Qozon ishlay boshlaydi, ammo bosqichlarning birida olov sensori ochiq olovni aniqlaydi.	Yoqilg'i ta'minotini tekshiring; Havo puflagichining aylanish sonini tekshiring; chiqindi gazni chiqarib tashlash sifati; Yonish sezgichining ishlashga yaroqliligini tekshiring (64,65 kodiga qarang).
59	Sovutish tizimidagi antifriz juda tez qiziydi.	Sovutish tizimidan mumkin bo'lgan havo qulfini olib tashlang; sovutish suvi etishmovchiligini to'ldiring; antifrizning massa oqim tezligini ochiq gaz bilan tekshiring; harorat sensori ish qobiliyatini tekshiring (60,61 kodiga qarang).
60,61	Harorat sensori: ochiq elektron, qisqa tutashuv. Harorat sensori signallarni yubormaydi yoki juda yuqori yoki juda past harorat haqida xabar beradi.	Harorat sensori qarshiligini tekshiring. Chip B1, 1-2-pinlar. Norma 10 dan 15 kOhm gacha (atrof-muhit harorati +20 daraja). Harorat sensori ishlaydigan bo'lsa, ushbu elementga olib keladigan simlarning yaxlitligini tekshirish kerak.
64,65	Yonish sensori: ochiq yoki qisqa tutashuv. Yonish sensori signallarni yubormaydi yoki juda yuqori yoki juda past harorat haqida xabar beradi.	Harorat sensori qarshiligini tekshiring. Chip B1, pinlar 5/8. Norma 1kOm atrofida (atrof-muhit harorati +20 daraja). Harorat sensori ishlaydigan bo'lsa, ushbu elementga olib keladigan simlarning yaxlitligini tekshirish kerak.
71,72	Haddan tashqari issiqlik sensori: ochiq tutashuv, qisqa tutashuv. Haddan tashqari issiqlik sensori signallarni yubormaydi yoki juda yuqori yoki juda past harorat haqida xabar beradi.	Bosqichlar 12 xatosi bilan bir xil.
74	Boshqaruv blokining funktsional xatosi, buning natijasida boshqaruvchi qulflangan; qizib ketishni aniqlaydigan uskunalar noto'g'ri.	Tekshirish moslamasini yoki havo va yonilg'i pompasini almashtirish kerak.
90	Tashqi shovqin kuchlanishi tufayli boshqaruv blokini tiklash.	Tekshiriladi: Qozonxonaning yaqin atrofiga o'rnatilgan uskunaning yaroqliligi; Batareya quvvati; Sigortalar holati; Elektr simlarining shikastlanishi.
91	Ichki xato tufayli boshqaruv blokini tiklash. Harorat sensori to'g'ri ishlamayapti.	Qozon yoki shamollatish moslamasining boshqaruvchisini almashtirish kerak.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Xato; RAM: Xato (hech bo'lmaganda bitta hujayra ishlamayapti); EEPROM: Xato, nazorat summasi (ish parametrlari maydoni) - xato, kalibrlash qiymatlari - xato, diagnostika parametrlari - xato; Boshqarish birligining nazorat summasi: Xato, yaroqsiz ma'lumotlar; Bloklash qizib ketishni boshqarish, harorat sensori xatosi; Qurilmaning ichki xatosi; Asosiy o'rni: Nosozlik tufayli xato; ECU ning funktsional bloklanishi, qayta tiklashning ko'pligi.	Boshqaruv bloki ta'mirlashni yoki almashtirishni talab qiladi.

O'shibki Hydronic S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS

S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS: oldindan isitgichlarning mumkin bo'lgan xatolar jadvali (iqtisodiy va tijorat):

Kod (P000 bilan boshlanadi):	Kod hal qilish:	Qanday tuzatish kerak:
100,101,102	Antifriz chiqishi sensori: ochiq tutashuv, qisqa tutashuv, + Ub gacha bo'lgan qisqa tutashuv.	Simlarning butunligini tekshiring; RD simining qarshiligini o'lchang (pinlar 9-10 orasida). Norma 13 dan 15 darajagacha bo'lgan haroratda 15 dan 20 kOm gacha.
10A	Sovuq tozalash vaqti oshib ketdi. Ishlamaydigan yonish kamerasida juda yuqori harorat tufayli yangi boshlash mumkin emas.	Egzoz gazlari mashinaning chiqindi tizimiga tushirilganligiga ishonch hosil qiling. Aks holda, yong'in sensorini tekshirish kerak (120,121 kodiga qarang).
110,111,112	Antifriz kirish sensori: ochiq tutashuv, qisqa tutashuv, + Ub gacha bo'lgan qisqa tutashuv. Diqqat: 110 va 111 kodlari faqat qozon yoqilganda, shuningdek sovutish suvi harorati sensori +80 darajadan yuqori haroratni aniqlaganda ko'rsatiladi.	Bolalning yaxlitligini tekshiring; XB5 chipidagi BU simining qarshiligini (6-4 pin o'rtasida) o'lchang. Qarshilik darajasi 13 dan 15 darajagacha bo'lgan haroratda 15 dan 20 kOm gacha.
114	Haddan tashqari issiqlik xavfi yuqori. E'tibor bergan: kod 114 faqat qozon yoqilganda, shuningdek, sovutish suvi harorati sensori +80 darajadan yuqori haroratni aniqlaganda ko'rsatiladi. Xato ikkita harorat sensori ko'rsatkichlari o'rtasida katta farq bo'lganda paydo bo'ladi: kirish / chiqish (dvigatelning sovutish tizimi qatorida).	Qozonning issiqlik almashinuvchisiga sovutish suvi kirish qismida o'rnatilgan sensorni tekshiring. XB5 chipidagi BU simining qarshiligini (6-4-gachasi pinlar orasida) o'lchang. Qarshilik darajasi 13 dan 15 darajagacha bo'lgan haroratda 15 dan 20 kOm gacha. 115 xatosi bilan bir xil amallarni bajaring.
115	Dasturlashtirilgan harorat chegarasidan oshib ketish. Kritik yuqori ko'rsatkich isitgichning issiqlik almashinuvchisidan antifriz chiqadigan joyda harorat sensori tomonidan qayd etiladi. Sensor sovutish suvi haroratini +125 darajadan yuqori darajada qayd etadi.	Sovutish tizimida qochqinlar mavjudmi yoki yo'qligi tekshiriladi (qozon ishlaganda, dastgohdagi termostatni "Issiq" rejimida isitish uchun sozlash kerak); Termostatni ishlashga yaroqliligini tekshiring; sovutish suvi aylanishi o'rtasidagi yozishmalarni tekshiring Shlangi nasos pichoqlarining yo'nalishi va aylanish tomoni; Sovutish tizimining konditsioner emasligiga ishonch hosil qiling; Sovutish suvi aylanishining samaradorligini tekshiring (vana quvvati); Issiqlik moslamasining chiqish qismida o'rnatilgan harorat sensori ishini tekshiring. (100,101,102 kodiga qarang).
116	Sovutish suvi isitish haroratining apparat cheklovidan oshib ketish - haddan tashqari issiqlik. Harorat sensori sovutish suvi harorati (issiqlik almashinuvchisidan chiqish) 130 darajadan oshishini aniqlaydi.	Tuzatish choralarini ko'rish uchun kodni 115 ga qarang; RD simining qarshiligini o'lchang (pinlar 9-10 orasida). Norma 13 dan 15 darajagacha bo'lgan haroratda 15 dan 20 kOm gacha.
11A	Katta miqdorda haddan tashqari issiqlik: tekshirgichning funktsional bloklanishi.	114,115 xatolar bilan bir xil tarzda o'chirildi. Tekshirgich qulfdan chiqarilgan: EasyStart Pro (boshqaruv elementi) EasyScan (diagnostika qurilmasi) EasyStart Veb (diagnostika moslamasi uchun dasturiy ta'minot).
120,121,122	Yonish sensori + Ub da ochiq elektron, qisqa tutashuv yoki qisqa tutashuv.	Simlarning yaxlitligi tekshiriladi. XB4 chipidagi BN kabeli (7-8 pin o'rtasida) qarshilik uchun sinovdan o'tkazildi. Atrofdagi harorat 15 dan 20 darajagacha bo'lsa, indikator 1-1.1 kOm oralig'ida bo'lishi kerak.
125;126;127;128;129.	Bosqichda olovning sinishi: sozlamalar 0-25%; sozlash 25-50%; sozlamalar 50-75%; sozlamalar 75-100%. Diqqat! Olov o'chirilganda, nazorat qiluvchi qozonni uch marta yoqishga harakat qiladi. Muvaffaqiyatli boshlash xatolarni ro'yxatdan o'tkazuvchidan xatoni olib tashlaydi.	Egzoz gazini olib tashlash samaradorligi tekshiriladi; Yonish kamerasiga toza havo etkazib berish samaradorligi tekshiriladi; Yoqilg'i ta'minoti sifati tekshiriladi; Yong'in sezgichining ishlash darajasi tekshiriladi (kod 120,121 ga qarang).
12A	Xavfsiz vaqt chegarasi oshirildi.	Kameradan havo etkazib berish / chiqarish sifati tekshiriladi; Yoqilg'i bilan ta'minlash samaradorligi tekshiriladi; Yoqilg'i filtrini o'zgartiring; o'lchash pompasidagi tarmoq filtrini o'zgartiring.
12B	Ishlash tartibi xavfsizlik vaqtidan oshib ketganligi sababli bloklanadi (qurilma uch marta ishga tushirishga harakat qildi). Tekshirgich bloklangan.	Yoqilg'i ta'minotining sifatini tekshiring. Tekshirgich qulfdan chiqarilgan: EasyStart Pro (boshqaruv elementi); EasyScan (diagnostika qurilmasi); EasyStart Web (diagnostika moslamasi dasturi).
143	Havo sensori signalining xatosi. Qozon favqulodda holatga o'tadi. Havo bosimi dasturga to'g'ri kelmaydi.	12 voltli model uchun qozonning JON avtobusiga ulanishini tekshirish kerak. Qayta tiklashda xato (12V kodiga qarang). 24 voltli analog uchun siz xatoni qayta tiklashingiz kerak. Aks holda, boshqaruv blokini almashtiring.
200,201	O'lchov pompasining ochiq yoki qisqa tutashuvi.	Elektr simlari shikastlanganligi tekshiriladi. Agar simlar buzilmagan bo'lsa, o'lchash yoqilg'isi nasosini almashtirish kerak.
202	Nasos tranzistorining xatosi yoki + Ub gacha bo'lgan qisqa tutashuv.	Kabelning shikastlanmaganligiga yoki singanligiga ishonch hosil qiling. O'lchov pompasining hisoblagichi shamollatgichdan uzilgan. Agar xato davom etsa, shamollatgichni yangisi bilan almashtirish kerak.
2a1	Yo'qotilgan aloqa yoki suv nasosining sinishi.	Nasos simlarining yaxlitligini tekshirish kerak. Buning uchun siz XB3 chipini (isitgich) va XB8 / 2 chipini (suv nasosiga ulanadi) ajratishingiz kerak. Simlar izolyatsion materialga zarar etkazmasligi va bo'shliqlarga ega bo'lmasligi kerak. Zarar bo'lmasa, nasosni almashtirish kerak.
210,211,212	Yorqin elektrod xatosi: ochiq tutashuv, + Ub gacha bo'lgan qisqa tutashuv, qisqa tutashuv, tranzistor nosoz. E'tibor bering! Diagnostikani o'tkazishdan oldin, agar kuchlanish juda yuqori bo'lsa, qurilma ishlamay qolishini hisobga olishingiz kerak. Elektrod kuchlanish 9.5V dan yuqori bo'lganda qulaydi. Bundan tashqari, hosil bo'lgan qisqa tutashuvlarga elektr ta'minotining qarshiligini hisobga olish kerak.	Simlarning shikastlanishi tekshiriladi. Agar simi buzilmagan bo'lsa, u holda elektrodni tekshirish kerak. Buning uchun XB4 chipi uzilgan (WH kabelining 3 va 4-pinlari). Elektrodga 9.5V kuchlanish qo'llaniladi (ruxsat etilgan og'ish 0.1V). 25 soniyadan keyin. oqim kuchi o'lchanadi. Qurilma 9.5A qiymatini ko'rsatgan bo'lsa (1A o'sish yo'nalishi bo'yicha va 1.5A pasayish yo'nalishi bo'yicha ruxsat etilgan og'ish) jihozni ishlatishga yaroqli deb hisoblanadi. Ko'rsatkichlar orasidagi farq bo'lsa, elektrod nuqsonli va uni almashtirish kerak.
213	Kam nurlanish energiyasi tufayli elektrod xatoligi.	Elektrodga boradigan simlarning yaxlitligi tekshiriladi. Elektrodning ishlashi tekshiriladi (210,212 kodiga qarang).
220,221,222	Havo puflagichli dvigatel: ochiq tutashuv, qisqa tutashuv, + Ub gacha bo'lgan qisqa tutashuv, tranzistor nosoz.	Milning aylanish soni o'lchanadi. Buning uchun siz EasyScan diagnostika moslamasidan foydalanishingiz kerak (u qanday ishlashini ishlatish yo'riqnomasida tasvirlangan).
223,224	Pervanel yoki milni to'sib qo'yishi sababli havo puflagichidagi motor xatosi. Elektr dvigateli juda kam quvvat sarf qilmoqda.	Dvigatel yoki milning bloklanishini (axloqsizlik, begona moddalar yoki muzlash) yo'q qiling. Qurilma milining erkin aylanishini qo'l bilan tekshiring. Agar shamollatuvchi ishlamay qolsa, uni almashtirish kerak.
250,251,252	Suv pompasi: ochiq tutashuv, qisqa tutashuv, noto'g'ri tranzistor yoki + Ub gacha bo'lgan qisqa tutashuv.	Kabel jabduqlarining diagnostikasi amalga oshiriladi. Buning uchun XB3 chipini isitgichdan ajratib oling va XB8 / 2 chipini suv nasosidan uzing. Simlarning izolyatsion qatlamining holati va tomirlarning yaxlitligi tekshiriladi. Agar simi buzilmagan bo'lsa, unda nasosni almashtirish kerak. Xuddi shu natija, agar siz XB8 / 2 chipini o'chirib qo'ysangiz va xato kodi yo'qolmasa.
253	Suv pompasi bloklangan.	Sovutish tizimi chizig'ida filial trubkasi egilgan.
254,255	Suv pompasiga ortiqcha oqim - qurilmani o'chirish; nasos o'qi juda sekin burilmoqda.	Sovutish tizimining chizig'ida axloqsizlik bo'lishi mumkin yoki nasos ichida juda ko'p axloqsizlik mavjud.
256	Suv nasosini moylashsiz ishlatish.	Antifriz darajasini tekshiring; Ehtimol, havo nasosga yoki kichik aylanish doirasiga kirib, vilka hosil qilgan bo'lishi mumkin.
257,258	Suv nasosidagi xato: past / yuqori kuchlanish (ADR); haddan tashqari qizib ketgan.	Tashqarida yuqori harorat tufayli nasosning haddan tashqari qizishi. Bunday holda siz nasosni issiq agregatlardan, mexanizmlardan yoki egzoz trubkasidan uzoqroqqa o'rnatishingiz kerak; nasosning simlari buzilmaganligini tekshiring. Bu XB3 (isitgich) va XB8 / 2 (nasosning o'zi) chiplarini ulaydigan simi; Agar simlarga zarar yetmasa, nasosni almashtirish kerak.
259	Yo'lovchi salonidagi fan yoki suv nasosidagi qisqa tutashuv.	Nasosi yoki ichki ventilyatori ulangan simlarning shikastlanmaganligiga yoki singanligiga ishonch hosil qiling; Havo puflagichining o'rni, sovutish suvi aylanishini tekshiring.
260	Buzilgan universal ulanish.	Chiqish kodlashni tekshiring; simlarning shikastlanishini tekshiring.
261	Ichki fanning qisqa tutashuvi.	Elektr dvigatelining qopqog'i shikastlanmaganligiga va to'g'ri o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling; Agar qopqoq buzilmagan va to'g'ri yopilgan bo'lsa, u holda fan rölesini (K1) almashtirish kerak.
262	Umumjahon chiqishda yoki noto'g'ri tranzistorda + Ub ga qisqa tutashuv.	Kabelning shikastlanmaganligiga ishonch hosil qiling.
300	Uskunaning ishlamay qolishi, haddan tashqari issiqlik, dozalash nasosining o'chirish davri ishlamayapti.	Issiqlik almashinuvchisining pastki qismidagi sensorni tekshiring. XB4 chipidan keladigan RD simining qarshiligini o'lchang (pinlar 9-10 orasida). Norma 13 dan 15 darajagacha bo'lgan haroratda 15 dan 20 kOm gacha. Tekshirgich qulfdan chiqarilgan: EasyStart Pro (boshqaruv elementi); EasyScan (diagnostika qurilmasi); EasyStart Web (diagnostika moslamasi dasturi).
301;302;303; 304;305;306.	Boshqaruv blokining noto'g'ri ishlashi.	Boshqaruv blokini ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
307	JON avtobusida noto'g'ri ma'lumotlar uzatish.	Xatolikni qayta tiklang va agar u paydo bo'lsa, siz avtobusga ulanishni qurilmaga qayta tekshirishingiz kerak.
30A	JON avtobusi: ma'lumotlarni uzatishdagi xato.	Xatolikni qayta tiklang va agar u paydo bo'lsa, siz avtobusga ulanishni qurilmaga qayta tekshirishingiz kerak.
310,311	Boshqarish bloki yuqori voltaj tufayli ortiqcha yuk tufayli o'chib qoldi. Bunday holda, yuqori kuchlanish ko'rsatkichi 20 soniyadan ko'proq vaqt davomida qayd etiladi.	XB1 chipini qozondan ajrating; Mashinaning dvigatelini ishga tushiring; RD (1-kontakt) va BN (2-kontakt) simlari orasidagi kuchlanishni o'lchang. Agar diagnostika natijasida qurilma 15V dan yuqori kuchlanishni ko'rsatgan bo'lsa, unda generatordagi voltaj regulyatorining ishlashiga, shuningdek, akkumulyator terminallarining holatiga e'tibor qaratish lozim.
312,313	Boshqaruv bloki va juda past kuchlanish tufayli qozon to'liq o'chirilgan.	XB1 chipini qozondan ajrating; Mashinaning dvigatelini ishga tushiring; RD (1-kontakt) va BN (2-kontakt) simlari orasidagi kuchlanishni o'lchang. Agar diagnostika natijasida qurilma 1oV dan past kuchlanishni ko'rsatgan bo'lsa, u holda sigortaların xizmat ko'rsatish imkoniyatlariga, shuningdek, batareyalar terminallari (ayniqsa, ijobiy terminal) holatiga e'tibor qaratish lozim.
315	Toza havo bosimiga oid noto'g'ri ma'lumotlar.	Boshqarish moslamasi bilan ulanishning kontaktlarini tekshiring. Agar xato davom etsa, EasyScan bilan tashxis qo'yishingiz kerak.
316	Sovutish tizimi liniyasida yomon issiqlik almashinuvi. Qozon ko'pincha qisqa isitish davrlarini boshlaydi, ular orasida minimal pauza mavjud.	Sovutish moslamasi aylanadigan chiziqni tekshiring.
330,331,332	Boshqaruv blokining noto'g'ri ishlashi.	Nazoratchi ta'mirlashni yoki almashtirishni talab qiladi.
342	Noto'g'ri apparat konfiguratsiyasi.	12 va 24 voltli modellar uchun: ko'p sonli komponentlar JON avtobusiga ulangan. Kerakli uskuna konfiguratsiyasini tekshiring. Faqat 24V ADR modeli uchun: faqat JON avtobusiga ulangan boshqaruv elementidan foydalaning. Agar kerak bo'lsa, siz uskunani ulash sifatini tekshirishingiz kerak.
394	ADR tugmachasining qisqa tutashuvi.	Simlarning yaxlitligini tekshiring va agar buzilgan bo'lsa, buzilgan qismlarni almashtiring.
500	Xatolarni qayd etishda "ErrorState GSC" yozuvi paydo bo'ladi. Isitish yoki shamollatish o'chmaydi.	Faol so'rovni qaytaring (tizim isitish yoki apparat diagnostikasi bo'yicha so'rov yuborishni davom ettiradi). Xatolarni ro'yxatdan o'tkazuvchini tozalash.
А00	EasyFan-dan ma'lum miqdordagi signallarga javob yo'q. Qozon bilan aloqa yo'qoladi.	Faol so'rovni qaytaring (tizim isitish yoki apparat diagnostikasi bo'yicha so'rov yuborishni davom ettiradi). Xatolarni ro'yxatdan o'tkazuvchini tozalash.
Е01	Vaqtinchalik ishlash limitidan oshib ketish.	Qurilma dasturlashtirilgan vaqt chegarasini bajardi.

qiymati

Yangi termosensorlarning narxi 40 AQSh dollarida. Yengil avtomobillar uchun ishlab chiqaruvchi 400 dollardan boshlanadigan uskunalarni taklif qiladi, ammo ba'zi to'plamlarning narxi 1500 dollarga yetishi mumkin. To'plamga qozonning o'zi, boshqaruv moslamasi, o'rnatish moslamasi kiradi, uning yordamida isitgich mashinaga to'g'ri o'rnatilgan va shuningdek, egzoz tizimiga ulangan.

Avtomobil ichki qismini isitish uchun mo'ljallangan dizel yoqilg'isida ishlaydigan ba'zi modellarning narxi ham bir yarim ming AQSh dollaridan oshishi mumkin. Tanlash jarayonida asosiy narsa qurilmaning kuchini, shuningdek uning maqsadini to'g'ri hisoblashdir. Avtoulovning bortidagi elektronikaga mosligi ham muhim ahamiyatga ega.

Qaerga o'rnatish kerak

Ushbu toifadagi uskunalar juda murakkab va juda ko'p qismlarga ega bo'lganligi sababli, YouTube-ning ko'rsatmalariga binoan do'stingizning garajiga avtoulovning oldindan ishlaydigan qozonini o'rnatish tavsiya etilmaydi. Buni allaqachon etarli bilim va tajribaga ega bo'lgan mutaxassislar amalga oshirishi kerak. Tegishli ustaxonani topish uchun qidiruv tizimiga "Eberspacher oldindan isitgichni o'rnatish" ni kiriting.

Raqobatchilarning afzalliklari va farqlari

Preheaterlarning eng mashhur ishlab chiqaruvchilari Germaniyaning Webasto va Eberspacher kompaniyalari. Vebastoning analogi qanday joylashtirilganligi haqida alohida maqola... Muxtasar qilib aytganda, Eberspächer va uning sherigi o'rtasidagi farq quyidagicha:

To'plamning arzonligi;
Qozonning kichik o'lchamlari, uni o'rnatish uchun joy topishni osonlashtiradi. Ko'pgina hollarda, haydovchilar ushbu uskunani dvigatel bo'linmasiga, kattaroq variantlar esa - avtomobil tanasi tarkibida tegishli joy taqdim etilsa, mashina ostiga o'rnatadilar;
Qurilma osongina olib tashlanadigan himoya qopqog'iga ega, buning natijasida avtomobil qozonining barcha elementlariga yaxshi kirish imkoniyati mavjud;
Isitgichning dizayni, ayniqsa, havo isitgichi kamroq qismlarni o'z ichiga oladi, bu tizimni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni sezilarli darajada osonlashtiradi;
Shu kabi modellarga nisbatan (bir xil miqdordagi yoqilg'ini iste'mol qilish) ushbu mahsulot yuqori samaradorlikka ega - taxminan yarim kilovattga;
Shlangi nasos allaqachon qozonga o'rnatilgan bo'lib, bu avtomobilga o'rnatishni osonlashtiradi.

Postsovet hududining ko'plab mamlakatlarida allaqachon avtoulovlarni oldindan isitgichlarga ixtisoslashgan xizmat ko'rsatish stantsiyalarining biroz rivojlangan tarmog'i mavjud. Shu tufayli haydovchiga mashinasini ta'mirlash uchun mamlakat bo'ylab sayohat qilish shart emas.

Xulosa qilib, biz avtomobilning ichki qismiga o'rnatilgan standart boshqaruv moduli yordamida oldindan isitgichni sozlash bo'yicha qisqa video ko'rsatmani taqdim etamiz:

Eberspacher EasyStart Select boshqaruvini ishlatish bo'yicha video ko'rsatma.

Видео инструкция по пользованию устройством управления EasyStart Select от Eberspacher.

YouTube’da ushbu videoni tomosha qiling

Savol va Javob:

Eberspacher xatolarini qanday tiklash mumkin? Ba'zi odamlar buni batareya terminalini olib tashlash orqali qilishni afzal ko'rishadi. Biroz vaqt o'tgach, aksariyat xatolar o'chiriladi. Yoki bu qurilma panelidagi xizmat menyusi orqali amalga oshiriladi.
Eberspacher xatolarini qanday ko'rishim mumkin? Buning uchun menyu bosiladi, "xizmat ko'rsatish" rejimi tanlanadi, miltillovchi soat belgisi xizmat menyusi faollashguncha kechiktiriladi va keyin xatolar ro'yxatiga o'tadi.

Aprel 2024
Mo	W	cf.	Th	Fri	Sat	va shu kabilar,
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30