Ventilyatorning yopishqoq birikmasi: qurilma, nosozliklar va ta'mirlash

Har qanday ichki yonish dvigateli sifatli sovutish tizimini talab qiladi. Bu uning ishining o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq. Shiling ichida havo va yoqilg'ining aralashmasi yonadi, shundan silindr bloki, boshi, egzoz tizimi va boshqa tegishli tizimlar kritik haroratgacha qiziydi, ayniqsa dvigatel turbochargali bo'lsa (nima uchun mashinada turbochargich bor va u qanday asarlar, o'qing shu yerda). Ushbu elementlar issiqlikka chidamli materiallardan tayyorlangan bo'lsa-da, ular hali ham sovutishga muhtoj (ular muhim isitish vaqtida deformatsiyalanishi va kengayishi mumkin).

Buning uchun avtoulovlar dvigatelning ish haroratini saqlab turishga qodir bo'lgan har xil sovutish tizimlarini ishlab chiqdilar (bu parametr nima bilan tavsiflanishi kerak) boshqa maqolada). Har qanday sovutish tizimining tarkibiy qismlaridan biri bu fan. Biz ushbu elementning tuzilishini ko'rib chiqmaymiz - bizda allaqachon bu bor. yana bir sharh... Keling, ushbu mexanizmning qo'zg'aysan variantlaridan biri - yopishqoq birikma haqida to'xtalamiz.

Uning qanday qurilmasiga ega ekanligini, uning ishlash printsipi nima ekanligini, qanday nosozliklar mavjudligini, shuningdek mexanizmni ta'mirlash yoki uni almashtirish variantlarini ko'rib chiqing.

Sovutish foniyining yopishqoq birikmasining ishlash printsipi

Zamonaviy avtomobil bunday sovutish tizimi bilan jihozlangan, uning foniy elektr bilan boshqariladi. Ammo ba'zida yopishqoq qo'zg'aysan mexanizmiga ega bo'lgan debriyaj o'rnatilgan mashinalarning bunday modellari mavjud. Ushbu tizim komponentining dizayni tufayli u faqat orqa g'ildirakli transport vositalariga tegishli. Bunday holda, vosita dvigatel bo'linmasida uzunlamasına turadi. Ko'pgina zamonaviy avtoulov modellari momentni oldingi g'ildiraklarga uzatuvchi transmissiya bilan jihozlanganligi sababli, minadigan avtoulovlarda muxlislarning bunday modifikatsiyasi kamdan-kam uchraydi.

Mexanizm quyidagi printsipga muvofiq ishlaydi. Yopishqoq kuplaj o'rnatilgan fanning qo'zg'aysanining o'zi kamar yordamida krank mili kasnagiga ulangan. Debriyaj rotori to'g'ridan-to'g'ri krank miliga ulangan avtomobil modellari mavjud. Eksantrik mili kasnagiga ulangan variantlar ham mavjud.

Mexanizmning rotorli korpusi ikkita diskni o'z ichiga oladi, ulardan biri qo'zg'aysan miliga o'rnatiladi. Ularning orasidagi masofa minimaldir, shuning uchun blokirovkalash ishlaydigan moddaning qizdirish haroratiga yoki mexanik ta'sir natijasida uning yopishqoqligi o'zgarishiga (Nyutondan tashqari suyuqlik) mos ravishda imkon qadar tezroq yuzaga keladi. Ikkinchi disk sovutish radiatorining orqasida joylashgan fan pervanesine biriktirilgan (turli xil modifikatsiyalar va ushbu tizim komponenti qanday ishlashi haqida batafsil ma'lumot olish uchun o'qing boshqa sharhda). Rotor tanasi qattiq o'rnatilgandek, haydovchi butun konstruktsiyani doimiy ravishda aylantira olmaydi (bu eski ishlanmalar), ammo zamonaviy dizaynda rotor fan dizaynining bir qismidir (korpus o'zi aylanadi, unga pervanel o'rnatiladi).

Mexanizm qulflanmaguncha, moment haydovchidan boshqariladigan elementga uzatilmaydi. Shu tufayli pervanel ichki yonish dvigatelining ishlashi davomida doimiy ravishda aylanmaydi. Qishda, shuningdek energiya blokini isitish jarayonida (alohida o'qing nima uchun motorni isitish kerak) sovutish tizimi ishlamasligi kerak. Dvigatel sovutishni talab qilmaguncha, yopishqoq birikmaning rotor bo'shlig'i bo'sh qoladi.

Dvigatel qizib ketganda, bimetalik plastinka deformatsiya qila boshlaydi. Plastinka asta-sekin ishlaydigan suyuqlik etkazib beriladigan kanalni ochadi. Bu qalin yog ', silikon material, yopishqoq jel va boshqalar bo'lishi mumkin. (barchasi ishlab chiqaruvchi torkni shkivdan qurilmaning boshqariladigan diskiga uzatishni qanday amalga oshirishiga bog'liq), lekin ko'pincha bunday moddalarni yaratish uchun silikon ishlatiladi. Yopishqoq birikmaning ba'zi modellarida dilatant suyuqlik ishlatiladi.

Uning o'ziga xos xususiyati shundaki, ma'lum bir moddaning yopishqoqligi suyuqlik hajmining deformatsiya tezligiga qarab o'zgaradi. Drayv disklarining harakati silliq ekan, suyuqlik suyuqlik bo'lib qoladi. Ammo harakatlantiruvchi elementning inqiloblari ko'payishi bilanoq, uning yopishqoqligi o'zgarib borishi sababli moddaga mexanik ta'sir ko'rsatiladi. Zamonaviy yopishqoq muftalar bir martalik bunday moddalar bilan to'ldiriladi va uni muftaning butun ishlash muddati davomida almashtirish kerak emas.

Viskoz muftalardan nafaqat ushbu mexanizmda foydalanish mumkin. Birozdan keyin biz bunday mexanizmni qaerga o'rnatishni ko'rib chiqamiz. Ventilyatorning yopishqoq biriktirgich bilan ishlashiga kelsak, bimetalik plastinka kirish kanalini ochishi bilanoq, mexanizm tuzilishi ishchi moddalar bilan asta-sekin to'ldirila boshlaydi. Bu asosiy va boshqariladigan disklar o'rtasida aloqa o'rnatadi. Bunday mexanizm ishlash uchun bo'shliqda yuqori bosimni talab qilmaydi. Disklar orasidagi yaxshilangan aloqani ta'minlash uchun ularning yuzasi kichik qovurg'alar bilan yasalgan (yopishqoq muftalarning ayrim versiyalarida har bir disk elementi teshilgan).

Shunday qilib, dvigateldan fan pichoqlariga aylanish kuchi rotor bo'shlig'iga kirib, disklarning teshilgan qoplamasiga tushgan yopishqoq material orqali uzatiladi. Yopishqoq biriktiruvchi korpus to'liq ushbu modda bilan to'ldirilgan, shuning uchun dvigatel nasosidagi kabi markazlashtiruvchi kuch qo'shimcha ravishda hosil bo'ladi (sovutish tizimining suv pompasi qanday ishlashi haqida batafsil ma'lumot olish uchun u tasvirlangan boshqa maqolada).

1 - valf ochiq (isitilgan dvigatel);
2 - bimetalik plastinkaning engil egilishi (issiq vosita);
3 - to'liq kavisli bimetalik plastinka (issiq vosita);
4 - vana to'liq ochiq (dvigatel issiq);
5 - ichki yonish dvigatelidan haydash;
6 – qovushqoqli biriktiruvchi uzatma;
7 - mexanizmdagi moy.

Radiatordagi antifriz kerakli darajada sovutilganda, bimetalik plastinka asl shaklini oladi va drenaj kanali debriyajda ochiladi. Santrifüj kuch ta'sirida ishlaydigan suyuqlik suv omboriga o'tadi, agar kerak bo'lsa, u yana biriktiruvchi bo'shliqqa pompalana boshlaydi.

Yopishqoq birikmaning ishlashi, agar ishlaydigan suyuqlik silikonga asoslangan bo'lsa, ikkita xususiyatga ega:

1. Disklar orasidagi aloqa nafaqat markazdan qochma kuch bilan ta'minlanadi. Haydash elementi qanchalik tez aylansa, shuncha ko'p silikon aralashtiriladi. Zichlikdan u qalinroq bo'ladi, bu disk guruhining qo'shilishini kuchaytiradi;
2. Suyuq qizib ketganda u kengayadi, bu esa strukturaning ichidagi bosimni oshiradi.

Mashinaning bir tekis harakatlanishi jarayonida vosita nisbatan barqaror tezlikda ishlaydi. Shu sababli muftadagi suyuqlik intensiv ravishda aralashmaydi. Ammo haydovchi transport vositasini tezlashtira boshlaganda, harakatlanuvchi va boshqariladigan disklarning aylanishi o'rtasida farq bor, shu sababli ish muhiti intensiv ravishda aralashib ketadi. Suyuqlikning qovushqoqligi oshadi va aylanish harakati qo'zg'aladigan disklar guruhiga katta samaradorlik bilan uzatila boshlaydi (ba'zi modellarda bitta disk ishlatilmaydi, lekin har biri elementlari bir-biri bilan almashib turadigan ikkita to'plam) .

Agar disk paketlarining aylanishidagi farq juda boshqacha bo'lsa, modda deyarli qattiq bo'ladi, bu esa debriyajning bloklanishiga olib keladi. Shunga o'xshash ishlash printsipi yopishqoq debriyajga ega bo'lib, u markaziy differentsial o'rniga mashinaning uzatmalar qutisiga o'rnatiladi. Ushbu tartibga ko'ra, avtomobil oldingi g'ildirakchani boshqaradi, lekin har bir g'ildirak g'ildiragi siljiy boshlaganda, moment farqidagi boshoq muftani qulfini faollashtiradi va orqa aksni ulaydi. Shunga o'xshash mexanizm o'zaro faoliyat aksni differentsiali sifatida ham ishlatilishi mumkin (nima uchun avtomobil differentsialga muhtojligi haqida ko'proq ma'lumot olish uchun o'qing boshqa maqolada).

Uzatishda ishlatiladigan mexanizmlardan farqli o'laroq, sovutish foniy uchun modifikatsiya ishchi moddalar hajmi saqlanadigan maxsus rezervuar bilan jihozlangan. Dvigatel isitish bosqichida bo'lganda, OS liniyasidagi termostat yopiladi (termostatni ishlashi haqida batafsil ma'lumot uchun qarang) shu yerda) va antifriz kichik doirada aylanadi. Qish sovuq bo'lgan sovuq hududlarda ishlaydigan avtoulovlarda siz ushbu maqsad uchun ICE oldindan isitish tizimidan foydalanishingiz mumkin (bu haqda batafsil o'qing) alohida-alohida).

Tizim sovuq bo'lsa, debriyaj korpusida joylashgan drenaj valfi ochiq va aylanadigan qo'zg'aysan diskida rezervuar ichidagi suyuqlikni yana suv omboriga tashlaydi. Natijada, yopishqoq birikma disklar o'rtasida debriyaj yo'qligi sababli ishlamaydi. Ventilyator pichoqlari aylanmaydi va radiator puflanmaydi. Havo-yonilg'i aralashmasi dvigatelda yonishni davom ettirganda, u qiziydi.

Termostat ochilganda, sovutish suyuqligi (antifriz yoki antifriz) radiator issiqlik almashinuvchisi ulangan zanjirga tusha boshlaydi. Bimetalik plitaning isishi (radiatorga iloji boricha old tomondan yopishqoq biriktiruvchi korpusga biriktirilgan) radiatordan keladigan issiqlik bilan bog'liq. Uning deformatsiyasi tufayli rozetka bloklanadi. Ishlaydigan moddalar bo'shliqdan chiqarilmaydi va u suyuqlik bilan to'ldirila boshlaydi. Suyuqlik asta-sekin kengayib, qalinlashadi. Bu qo'zg'aysan miliga pervanel bilan bog'langan holda boshqariladigan diskning uzluksiz ulanishini ta'minlaydi.

Ventilyator pervanesinin aylanishi natijasida issiqlik almashinuvchisi orqali havo oqimi ortadi. Bundan tashqari, sovutish tizimi elektr motorli fanni o'rnatishda bo'lgani kabi ishlaydi. Sovutish moslamasi kerakli parametrgacha sovutilganda, bimetalik plastinka drenaj kanalini ochib, asl shaklga kira boshlaydi. Modda inertsiya bilan tankga tushiriladi. Disklar orasidagi debriyaj asta-sekin kamayadi va fan bir tekis to'xtaydi.

Qurilma va asosiy komponentlar

Yopishqoq birikma qanday tarkibiy qismlardan iboratligini ko'rib chiqing. Qurilma quyidagi asosiy elementlardan iborat:

• Germetik muhrlangan tanasi (u doimo suyuqlik bilan to'ldirilganligi sababli, mexanizmning bu qismi oqmasligi uchun muhrlangan bo'lishi kerak);
• Teshikli yoki qovurg'ali disklarning ikkita to'plami. Bir paket - usta, ikkinchisi - qul. Har bir paketdagi disk elementlari sonidan qat'i nazar, ularning barchasi bir-biri bilan almashib turadi, shu tufayli suyuqlik yanada samarali aralashtiriladi;
• Yopiq korpusdagi momentni bitta disk paketidan boshqasiga uzatuvchi dilatant suyuqlik.

Har bir ishlab chiqaruvchi ishlaydigan suyuqlik uchun o'z bazasidan foydalanadi, lekin ko'pincha bu silikondir. Organik suyuqlikni kuchli aralashtirganda uning yopishqoqligi deyarli qattiq holatga ko'tariladi. Bundan tashqari, zamonaviy viskoz muftalar baraban shaklida taqdim etiladi, uning tanasi pervanelga murvat bilan biriktirilgan. Korpusning markazida qo'zg'aysan kasnagi yoki dvigatel milining o'zi vidalanadigan yong'oq bilan erkin aylanadigan val mavjud.

Viskoz muftalardan foydalanish haqida bir oz

Ba'zi bir avtomobil modellarining sovutish tizimiga qo'shimcha ravishda yopishqoq birikma avtomobilning yana bir tizimida ishlatilishi mumkin. Bu plaginli to'liq g'ildirak haydovchi (u nima va bunday mashina qanday ishlaydi) alohida maqolada).

Ko'pincha, bunday uzatishning yopishqoq birikma bilan modifikatsiyalari ba'zi krossoverlarga o'rnatiladi. Ular markaziy differentsialni almashtiradilar, shu sababli qo'zg'aysan g'ildiraklari siljiganida disklar guruhi tezroq aylana boshlaydi, bu esa suyuqlikni yanada yopishqoq qiladi. Ushbu ta'sir tufayli haydovchi disk momentni boshqariladigan analogga uzatishni boshlaydi. Yopishqoq birikmaning bunday xususiyatlari, agar kerak bo'lsa, erkin o'qni transport vositasi uzatmasi bilan bog'lashga imkon beradi.

Ushbu avtomatik ishlash tartibi murakkab elektronikadan foydalanishni talab qilmaydi. Ikkinchi o'qni etakchi aks bilan bog'lash mumkin bo'lgan boshqa navlardan bu 4Matic to'liq g'ildiraklar tizimi (tavsiflangan shu yerda) yoki xDrive (ushbu modifikatsiya ham mavjud alohida ko'rib chiqish).

To'rt g'ildirakchali qo'zg'alishda yopishqoq muftalardan foydalanish ularning sodda dizayni va ishonchliligi tufayli mantiqan to'g'ri keladi. Ular elektronika va aksessuarlarsiz ishlagani uchun yopishqoq muftalar elektromexanik analoglaridan arzonroq. Shuningdek, mexanizm dizayni ancha kuchli - u 20 atmgacha bo'lgan bosimga bardosh bera oladi. Vites qutisidagi yopishqoq kuplaj bilan jihozlangan mashina ikkilamchi bozorda sotilgandan keyin besh yildan ortiq ishlagan va bundan oldin u bir necha yil davomida to'g'ri ishlagan holatlar mavjud.

Bunday uzatishning asosiy kamchiligi ikkilamchi o'qning kechiktirilishi hisoblanadi - debriyaj qulflanishi uchun qo'zg'aysan g'ildiraklari juda ko'p siljishi kerak. Shuningdek, yo'l holati to'liq g'ildirakchani faollashtirishni talab qilsa, haydovchi ikkinchi o'qni majburan ulay olmaydi. Bundan tashqari, yopishqoq birikma ABS tizimiga zid bo'lishi mumkin (uning ishlashi haqida batafsil ma'lumotni o'qing.) shu yerda).

Avtomobil modeliga qarab, haydovchi bunday mexanizmning boshqa kamchiliklariga duch kelishi mumkin. Ushbu kamchiliklar tufayli ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'zlarining elektromexanik o'xshashlari foydasiga to'liq g'ildirakli transport vositalarini uzatishda yopishqoq muftalardan foydalanishdan voz kechmoqdalar. Bunday mexanizmlarning misoli Haldex birikmasi. Ushbu turdagi muftalarning xususiyatlari tavsiflangan boshqa maqolada.

Funktsional test

Yopishqoq fanning debriyajini tekshirish qiyin emas. Avtotransport vositasini ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarga binoan, bu avval isitilmaydigan ichki yonish dvigatelida, so'ngra ish haroratiga yetgandan keyin amalga oshirilishi kerak. Ushbu rejimlarda mexanizm shunday ishlaydi:

• Sovuq tizim... Dvigatel ishlaydi, haydovchi qisqa vaqt ichida vosita tezligini bir necha bor oshiradi. Ishlaydigan qurilma pervanelga momentni uzatmaydi, chunki chiqish joyi ochiq turishi kerak va disklar o'rtasida hech qanday birikma mavjud emas.
• Issiq tizim... Bunday holda, antifrizning haroratiga qarab, drenaj pallasining bir-birining ustiga chiqishiga bog'liq bo'ladi va fan ozgina aylanadi. Drayv gaz pedalini bosganda aylanishlar ko'payishi kerak. Ayni paytda dvigatelning harorati ko'tariladi, nasos issiq antifrizni radiator tomon yo'naltiradi va bimetalik plastinka deformatsiyalanib, ishchi suyuqlikning chiqishiga to'sqinlik qiladi.

Mexanizmni xizmat ko'rsatish stantsiyasida diagnostika qilmasdan mustaqil ravishda quyidagi usullar bilan tekshirish mumkin:

1. Dvigatel ishlamayapti. Ventilyator pichoqlarini krank qilishga harakat qiling. Bunda biroz qarshilik sezilishi kerak. Ventilyator inersiya bilan qirg'oqqa bormasligi kerak;
2. Dvigatel ishga tushadi. Dastlabki bir necha soniya ichida mexanizm ichida kichik shovqin eshitilishi kerak, bu bo'shliqni ishchi suyuqlik bilan to'ldirishi tufayli asta-sekin o'chadi.
3. Dvigatel biroz ishlagandan so'ng, lekin hali ish haroratiga etib bormaganidan keyin (termostat ochiq emas), pichoqlar biroz aylanadi. Biz bir varaqni naychaga katlaymiz va pervanelga solamiz. Ventilyator bloklanishi kerak, ammo biroz qarshilik bo'lishi kerak.
4. Keyingi qadam kavramani demontaj qilishni o'z ichiga oladi. Qurilma qaynoq suvga botiriladi, shunda uning ichki qismlari qiziydi. Pichoqlarni burish uchun harakat mexanizmning qarshiligi bilan birga bo'lishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, bu kavramada yopishqoq moddalar etarli emasligini anglatadi. Ushbu ish jarayonida siz qo'shimcha ravishda sovutish tizimining issiqlik almashinuvchisini demontaj qilishingiz va uni yuvishingiz mumkin.
5. Uzunlamasına o'ynashni tekshiring. Ishlash mexanizmida bu ta'sir bo'lmasligi kerak, chunki disklar orasidagi doimiy bo'shliqni saqlash kerak. Aks holda, mexanizmni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.

Agar biron bir bosqichda fanning noto'g'ri ishlashi aniqlansa, qo'shimcha tekshiruvlarni o'tkazish kerak emas. Debriyajni ta'mirlash kerakmi yoki yo'qmi, nima bo'lishidan qat'iy nazar, har doim yozgi mavsum oxirida sovutish tizimiga xizmat ko'rsatishga ehtiyoj bor. Buning uchun issiqlik almashinuvchisi olib tashlanadi va uning yuzasidan paxmoq, barglar va boshqalar shaklidagi har qanday ifloslanish yo'q qilinadi.

Nosozlik belgilari

Dvigatel bo'linmasidagi ventilyator uning ishlashi paytida dvigatelni majburiy sovutish uchun mo'ljallanganligi sababli, quvvat blokining haddan tashqari qizishi debriyajning noto'g'ri ishlashining asosiy belgilaridan biridir. Shuni ta'kidlash kerakki, bu shuningdek sovutish tizimining boshqa elementlari, masalan, termostatni ishdan chiqishining alomati.

Debriyajda qochqin paydo bo'lganligi sababli suyuqlik qizib ketadi va suyuqlik disklar orasidagi aylanish kuchlarini yomon o'tkazadi yoki umuman bu aloqani ta'minlamaydi. Shuningdek, shunga o'xshash nosozlik bimetalik plitaning o'z vaqtida ishlamasligi natijasida o'zini namoyon qilishi mumkin.

Debriyaj to'g'ri ishlamasa, pervanel aylanishni to'xtatadi yoki minimal samaradorlik bilan o'z vazifasini bajaradi, issiqlik almashtirgichga qo'shimcha salqin havo oqimi berilmaydi va vosita harorati tezda muhim qiymatga ko'tariladi. Agar mashina harakatda bo'lsa, radiator samarali ravishda puflanadi va majburiy havo oqimi talab qilinmaydi, lekin mashina to'xtaganda dvigatel bo'limi yomon shamollatiladi va barcha mexanizmlar va agregatlar isitiladi.

Viskoz debriyaj muammosining yana bir alomati sovuq dvigatelni ishga tushirish va fanning o'zini qanday tutishini ko'rish orqali aniqlanishi mumkin. Isitilmaydigan qurilmada ushbu mexanizm aylanmasligi kerak. qarama-qarshi ta'sir, ishchi moddalar o'z xususiyatlarini yo'qotganda kuzatiladi, masalan, u qattiqlashadi. Uzunlamasına o'ynash tufayli disklar bir-biri bilan doimiy aloqada bo'lishi mumkin, bu esa pichoqlarning doimiy aylanishiga olib keladi.

Nosozlikning asosiy sabablari

Yopishqoq muftaning ishi buzilishining asosiy sababi bu mexanizm qismlarining tabiiy eskirishidir. Shuning uchun har bir ishlab chiqaruvchi avtoulov mexanizmlariga rejali texnik xizmat ko'rsatishning ma'lum bir jadvalini belgilaydi. Minimal ishchi resurs 200 ming kilometr masofani bosib o'tadi. Keyingi bozorda yopishqoq foniyli mashina doimo yaxshi yurish masofasiga ega bo'ladi (ishlatilgan avtoulovdagi masofa burilganligini qanday aniqlash haqida o'qishingiz mumkin) boshqa maqolada), shuning uchun ko'rib chiqilayotgan mexanizmga e'tibor qaratish zarurligi katta.

Yopishqoq birikmaning buzilishining yana bir necha sabablari:

• Tez-tez isitish / sovutish tufayli bimetalik plastinkaning deformatsiyasi;
• Tabiiy aşınma tufayli rulman sinishi;
• Pervanelning pichog'i singan. Shu sababli, rulmaning aşınmasını tezlashtiradigan qochqin paydo bo'ladi;
• Ishning bosimini pasaytirish, buning natijasida ishchi moddadan oqish sodir bo'ladi;
• Suyuqlik xususiyatlarini yo'qotish;
• Boshqa mexanik nosozliklar.

Agar haydovchi mexanizm yoki issiqlik almashtirgichning tozaligini kuzatmasa, bu qurilmaning ishlamay qolishining yana bir sababi.

Mexanizmni ishga tushirish vaqtini boshqarish kamida oyiga bir marta, ayniqsa yozda amalga oshirilishi kerak, chunki dvigatel ayniqsa issiq davrda sovishini talab qiladi. Hatto yangi yopishqoq kuplaj o'z vazifasini yaxshi bajarmagan bo'lsa ham, ehtimol elektrning kuchliroq analogini o'rnatish uchun sabab bor. Aytgancha, ba'zi avtoulovchilar ko'proq ta'sir qilish uchun elektr fanni yordamchi element sifatida o'rnatadilar.

Ta'mirlash qanday amalga oshiriladi

Shunday qilib, haydovchi avtoulovning dvigateli tez-tez qizib keta boshlaganini va sovutish tizimining boshqa qismlari yaxshi tartibda ekanligini sezganda, yopishqoq muftaga tashxis qo'yish kerak (protsedura biroz yuqoriroq tasvirlangan). Ko'rib turganimizdek, qurilmaning buzilishlaridan biri bu silikonning oqishi. Garchi foydalanuvchi qo'llanmasida ushbu suyuqlik mexanizmga zavodda bir marta quyilganligi va uni almashtirish mumkin emasligi ko'rsatilgan bo'lsa-da, avtoulovchi bosimni pasaytirish natijasida yo'qotilgan hajmni mustaqil ravishda to'ldirishi yoki suyuqlikni yangi bilan almashtirishi mumkin. Jarayonning o'zi oddiy. To'g'ri ishlaydigan moddani topish ancha qiyin.

Do'konlarda ushbu mahsulotlar quyidagi nomlar ostida sotiladi:

• Viskoz muftani ta'mirlash uchun suyuqlik;
• Yopishqoq debriyajdagi yog ';
• Viskoz muftalar uchun silikon modda.

Bog'langan to'liq g'ildiraklar tizimida ishlatiladigan yopishqoq debriyajni ta'mirlashga alohida e'tibor berilishi kerak. Bunday holda, ilgari ishlatilgan moddaning turiga muvofiq yangi suyuqlikni tanlash tavsiya etiladi. Aks holda, ta'mirdan keyin transmissiya ikkinchi o'qni ulamaydi yoki noto'g'ri ishlaydi.

Sovutish foniy haydovchisida ishlatiladigan yopishqoq muftani ta'mirlash uchun universal analogdan foydalanish mumkin. Sababi shundaki, mexanizmning disklari orqali uzatiladigan tork uzatish qutisidagi kabi katta emas (aniqrog'i, bunday holatda bunday katta quvvatni ko'tarish talab qilinmaydi). Ushbu materialning yopishqoqligi ko'pincha mexanizmning ishlashi uchun etarli.

Kaplinni ta'mirlashni boshlashdan oldin, qurilmada qancha silikon suyuqlik borligini tekshirish kerak. Har bir fan modeli uchun har xil miqdordagi moddani ishlatish mumkin, shuning uchun kerakli darajadagi ma'lumot foydalanuvchi qo'llanmasida bo'lishi kerak.

Debriyajga suyuqlik qo'shish yoki almashtirish uchun quyidagilar kerak:

1. Mexanizmni avtoulovdan ajratib oling va pervaneyi debriyajdan chiqarib oling;
2. Keyinchalik, siz mahsulotni gorizontal holatga qo'yishingiz kerak;
3. Bahorda o'rnatilgan plastinka orqasidagi pim chiqariladi;
4. Birlashma korpusida drenaj teshigi bo'lishi kerak. Agar u erda bo'lmasa, unda siz o'zingiz burg'ulashingiz kerak bo'ladi, ammo disklar buzilmasligi uchun ushbu protsedurani mutaxassisga topshirishingiz yaxshiroqdir;
5. Ushbu protseduralardan so'ng, shprits bilan drenaj teshigi orqali taxminan 15 ml suyuqlik quyiladi. Butun jildni bir nechta qismlarga bo'lish kerak. To'kish jarayonida siz yopishqoq moddalarni disklarning bo'shliqlariga taqsimlanishini taxminan bir yarim daqiqa kutishingiz kerak;
6. Mexanizm qayta o'rnatildi. Qurilmani toza saqlash uchun uni artib tashlash kerak, qolgan silikon moddasini sirtdan olib tashlash kerak, bu esa ishning tezroq ifloslanishiga yordam beradi.

Haydovchi aylanayotganda fanning shovqini eshitganda, bu rulmaning aşınmasını ko'rsatadi. Ushbu qismni almashtirish suyuqlikni to'ldirish bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi, bir nechta qo'shimcha manipulyatsiyalar bundan mustasno. Bunday holda, suyuqlikning o'zi yangi bilan almashtirilishi kerak.

Rulmanni korpusdan olib tashlash uchun siz rulman tortgichidan foydalanishingiz kerak. Buni amalga oshirishdan oldin, mexanizm korpusining chetida yonishni olib tashlash kerak (bu yotoq o'rindiqdan tushishiga yo'l qo'ymaydi). Rulmanni har qanday qo'lbola vositalar yordamida demontaj qilish tavsiya etilmaydi, chunki bu holda aloqa yuzalariga va disklariga shikast etkazmaslik mumkin emas. Keyinchalik, yangi rulman bosiladi (buning uchun siz mos o'lchovli yopiq rozetka bilan variantni ishlatishingiz kerak).

Ta'mirlash jarayoni hech qanday holatda qurilmaning o'qlaridan birida katta harakatlar bilan birga bo'lmasligi kerak. Sababi shundaki, disklardan birining ozgina deformatsiyasi ham kifoya qiladi va debriyaj keyingi ish uchun yaroqsiz bo'ladi. Ta'mirlash jarayonida siz qurilmada nozik bir surtma plyonkasi borligini sezishingiz mumkin. O'chirilmasligi kerak.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, fanning yopishqoq kavramasini mustaqil ravishda tuzatishga qaror qilgan ko'plab avtoulovchilar mexanizmni yig'ish bilan bog'liq qiyinchiliklarga duch kelishmoqda. Qaerga ulanishni chalkashtirib yubormaslik uchun, demontajning har bir bosqichini kameraga tushirish yaxshiroqdir. Bu qurilmani qayta yig'ish bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalar beradi.

Biroz oldin aytib o'tganimizdek, yopishqoq kuplajli fan o'rniga siz elektr analogini o'rnatishingiz mumkin. Bu quyidagilarni talab qiladi:

• Elektr dvigatel bilan mos o'lchamdagi fanni sotib oling (ko'pincha sovutish tizimining ushbu komponentlari allaqachon radiatorga o'rnatiladi);
• Elektr kabeli (minimal o'tkazgich kesimi 6 kvadrat millimetrga teng bo'lishi kerak). Bolalning uzunligi dvigatel bo'linmasining o'lchamiga bog'liq. Elektr simlarini to'g'ridan-to'g'ri yoki tebranish yoki o'tkir elementlarning yonida ishlatish tavsiya etilmaydi;
• 40 amperli sug'urta;
• Ventilyatorni yoqish / o'chirish uchun o'rni (qurilma ishlashi mumkin bo'lgan minimal oqim 30A bo'lishi kerak);
• 87 gradusda ishlaydigan termal o'rni.

Termal o'rni radiatorning kirish trubkasiga o'rnatiladi yoki siz uni termostatga iloji boricha yaqinroq quvur liniyasining metall qismiga yopishtirishingiz kerak. Elektr davri VAZ modellari bilan o'xshashlik bilan yig'iladi (diagrammani Internetdan yuklab olish mumkin).

Yangi qurilmani tanlash

Avtoulov uchun boshqa qismlarni tanlash kabi, yangi yopishqoq fanat birikmasini izlash qiyin emas. Buning uchun siz onlayn-do'konlarning xizmatlaridan foydalanishingiz mumkin. Hatto u yoki bu do'kon tomonidan taqdim etilayotgan qurilma juda qimmat bo'lsa ham, hech bo'lmaganda mexanizmning katalog raqamini bilib olishingiz mumkin. Bu mahsulotni boshqa platformalarda topishni osonlashtiradi. Aytgancha, ko'plab onlayn avtoulovlar do'konlari asl qismlarni ham, ularning hamkasblarini ham taklif qiladi.

VIN-kod bo'yicha asl mahsulotlarni qidirib topganingiz ma'qul (uning tarkibida qanday ma'lumot borligi, shuningdek, uni mashinadan qaerdan topish mumkin, o'qing boshqa maqolada). Shuningdek, mahalliy avtoulov do'konida tanlov avtomobil ma'lumotlariga ko'ra (chiqarilish sanasi, modeli, markasi, shuningdek, dvigatelning xususiyatlari) bo'yicha amalga oshirilishi mumkin.

Har qanday qurilmani tanlashda, shu jumladan sovutish tizimi fanining yopishqoq birikmasini ishlab chiqarishda muhim omil ishlab chiqaruvchidir. Ko'pgina avtoulovlarni sotib olayotganda, siz qadoqlash kompaniyalariga ishonmasligingiz kerak, ammo bu yopishqoq muftalarga taalluqli emas. Sababi shundaki, ushbu mahsulotlarni ishlab chiqarish bilan unchalik ko'p kompaniyalar shug'ullanmaydilar, shuning uchun aksariyat hollarda mahsulot talab qilinadigan sifatga ega bo'ladi va tannarxi aslidan farq qiladi. Bunday firmalar odatda transport vositalarini yig'adigan fabrikalarga muftalar etkazib berishadi.

Quyidagi ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlari diqqatga sazovordir:

• Nemis firmalari Behr-Hella, Meyle, Febi va Beru;
• Daniya ishlab chiqaruvchisi Nissens;
• Janubiy Koreyaning Mobis kompaniyasi.

Yaqinda Turkiya va Polsha ishlab chiqaruvchilari bozoriga kirib kelgan mahsulotlarga alohida e'tibor berilishi kerak. Agar boshqa ishlab chiqaruvchini tanlash imkoniyati mavjud bo'lsa, unda byudjet narxi vasvasasiga tushmaslik yaxshiroqdir. Kompaniyaning obro'sini aniqlash uchun uning assortimentiga e'tibor qaratish kifoya.

Odatda, loyqa yopishqoq muftalar transport uchun radiatorlar va sovutish tizimlarining boshqa elementlarini ishlab chiqaradigan firmalar tomonidan sotiladi. Agar siz yuqori sifatli radiator sotib olish bo'yicha tajribangiz bo'lsa, unda birinchi navbatda ushbu ishlab chiqaruvchining katalogidan mos yopishqoq birikma izlashingiz kerak.

Avzalliklar va kamchiliklar

Dvigatelni sovutish tizimining ishlamay qolishi har doim ichki yonish dvigatelining jiddiy shikastlanishiga olib keladi. Shu sababli, hech qanday holatda tizim elementlaridan birining buzilishi yoki yaqinda ishlamay qolishini ko'rsatadigan eng kichik alomatni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Shunday qilib, avtoulovchiga avtoulovga xizmat ko'rsatishda eng qimmat protseduralardan biri bo'lgan qizib ketganligi sababli avtoulovni tez-tez ta'mirlash uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishning hojati yo'q, shuning uchun sovutish tizimlarini ishlab chiqaruvchi ishlab chiqaruvchilar uning tarkibiy qismlarini ishonchli qilishga harakat qilishdi iloji boricha. Bu yopishqoq birikmaning ishonchliligi uning asosiy afzalligi.

Ushbu mexanizmning boshqa afzalliklari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Mexanizmda tezkor aşınmaya yoki buzilishga olib keladigan bir nechta birlik mavjud bo'lgan oddiy qurilma;
• Avtoulovning qishki harakatsizligidan so'ng, ushbu mexanizm elektronikaga o'xshab texnik xizmatga muhtoj emas, agar mashina sovuq va nam xonada saqlangan bo'lsa;
• Mexanizm avtomobilning elektr zanjiridan mustaqil ravishda ishlaydi;
• Ventilyator o'qi katta quvvat bilan aylanishi mumkin (bu dvigatelning tezligi va qo'zg'aysan kasnaklarining o'lchamiga bog'liq). Har bir elektr foniy energiya blokining o'zi bilan bir xil quvvatni etkazib berishga qodir emas. Ushbu xususiyat tufayli mexanizm hali ham og'ir, qurilish va harbiy texnikada qo'llaniladi.

Sovutish foniy uchun yopishqoq kuplajning samaradorligi va ishonchliligiga qaramay, ushbu mexanizm bir nechta muhim kamchiliklarga ega, shuning uchun ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari radiator fanining qo'zg'atuvchisiga yopishqoq muftani o'rnatishdan bosh tortishadi. Ushbu kamchiliklarga quyidagilar kiradi:

• Har bir xizmat ko'rsatish stantsiyasi ushbu mexanizmlarni ta'mirlash va ta'mirlash bo'yicha xizmatlarni taqdim etmaydi, chunki hozirda qurilmaning nozikliklarini tushunadigan mutaxassislar kam;
• Ko'pincha mexanizmni ta'mirlash kerakli natijalarga olib kelmaydi, shuning uchun buzilish holatida siz qurilmani butunlay o'zgartirishingiz kerak;
• Ventilyator drayveri krank miliga ulanganligi sababli, qurilma og'irligi dvigatelning ushbu qismiga ta'sir qiladi;
• Mexanizm elektr foniy kabi elektr signallari bilan emas, balki bimetalik plastinkadagi termal ta'sir tufayli ishga tushiriladi. Ko'pgina avtoulovchilar mexanik qurilmalar elektr analoglari kabi aniq emasligini bilishadi. Shu sababli, yopishqoq birikma bunday aniqlik va tezlik bilan faollashtirilmaydi;
• Ba'zi COlar vosita to'xtaganidan keyin bir muncha vaqt sovishini ta'minlaydi. Yopishqoq birikma faqat krank milini aylantirish orqali ishlaydiganligi sababli, ushbu moslama uchun ushbu parametr mavjud emas;
• Dvigatel devri / min maksimal qiymatiga yaqinlashganda, ventilyatordan yaxshi shovqin chiqadi;
• Yopishqoq muftalarning ayrim modellarini ishchi suyuqlik bilan to'ldirish kerak, hatto ishlab chiqaruvchi mexanizm tomonidan bunday protsedura kerak emasligini ko'rsatsa ham. Bu holda to'g'ri moddani tanlashda qiyinchilik tug'diradi, chunki barcha foydalanish ko'rsatmalarida ma'lum bir holatda qaysi material ishlatilganligi ko'rsatilmagan (ular dastlabki yopishqoqligi va suyuqlik o'z xususiyatlarini o'zgartirishi bilan farqlanadi);
• Quvvat birligidagi quvvatning bir qismi fanni boshqarish uchun sarflanadi.

Shunday qilib, yopishqoq birikma radiatorni majburiy sovutishni ta'minlaydigan asl echimlardan biridir. Ushbu mexanizm sizga batareyaning quvvatini ozgina tejashga yoki avtomobil generatoriga yukni kamaytirishga imkon beradi, chunki u elektr energiyasini ishlatishi uchun ishlatmaydi.

Ko'pincha, yopishqoq birikma uzoq vaqt xizmat qiladi va hech qanday maxsus parvarishlashni talab qilmaydi. Muammolarni o'zingiz tashxislashingiz mumkin, va ta'mirlash, garchi ular ishlab chiqaruvchilar tomonidan tavsiya etilmagan bo'lsa ham, hatto yangi boshlovchi ham amalga oshirishi mumkin - asosiysi, almashtirish komponentlarini to'g'ri tanlash va ehtiyot bo'lishdir.

Xulosa qilib, biz radiator fanining yopishqoq birikmasi qanday ishlashi, shuningdek, qurilmada ishlatiladigan Nyuton suyuqligining xususiyatlari haqida qisqacha videoni taqdim etamiz:

Sovutadigan fanning yopishqoq birikmasi - ishlash printsipi, qanday tekshirish, ta'mirlash

Savol va Javob:

Mashinada viskoz mufta qanday ishlaydi? Millarning doimiy aylanish tezligida viskoz muftadagi disklar bir xil tarzda aylanadi va ulardagi suyuqlik aralashmaydi. Disklarning aylanishidagi farq qancha ko'p bo'lsa, modda qanchalik qalinroq bo'ladi.

Avtomobildagi viskoz mufta nima? Bu disklar o'rnatilgan ikkita valli (kirish va chiqish) bo'lgan blok. Butun mexanizm yopishqoq material bilan to'ldirilgan. Intensiv aralashtirilganda, modda amalda qattiq bo'ladi.

Viskoz birikma ishlamasa nima bo'ladi? To'rt g'ildirakli haydovchini ulash uchun viskoz mufta kerak. Agar u ishlamay qolsa, mashina orqa g'ildirak yoki old g'ildirak (qaysi biri standart haydovchi bo'lsa) bo'ladi.